Паспорт

1. Класс технический

2. Тянь-Шань, западный Кокшаал-тау, ущ. Чон-Турасу

3. Пик Трапеция (5240 м) по Ю-В стене и Восточному гребню

4. Предлагается 5Б кат. сл., первовосхождение

5. Перепад 1140 м.

   Протяженность 1970 м. Протяженность участков 5 кат. сл. — 460 м. 6 кат. сл. — 92 м. Средняя крутизна: основной части маршрута — 62°, всего маршрута — 41°

6. Забито крючьев:

   скальных 37/2, закладок 66/5, ледовых 22/0

7. Ходовых часов команды 26 и дней 4

8. Ночевки:

   1-я на плече 2,3 — вырубленная на снежно-ледовом склоне

9. Капитан: Старостин Б.Н., 1-й сп. разряд

   Участники: Романов В.А., КМС, Смирнов А.В., 1-й сп. разряд, Шимохин И.А., 1-й сп. разряд

10. Тренер: Ахматов Ф.А., МС

11. Выход на маршрут — 24 августа 1996 г.

    Вершина — 26 августа 1996 г. Возвращение — 27 августа 1996 г.

Фото 1. Пик Трапеция. Вид с п. Кибальчича. 10 сентября 1996 г. H = 5000 м, L = 4000 м.

Фото 2. Вид п. Трапеция с ледника «Исследователей». 18 сентября 1996 г. H = 3700 м, L = 2500 м. Вид справа.

Фото 3. Панорама верховьев ущелья Чон-Турасу. Вид с С. гребня пика Марона. 25 июля 1993 г. H = 4800 м, L = 4000 м.

1. 5Б А. Корсун 69. 2. 5Б А. Корсун 69. 3. П. В. франко-герм. гр. 96. 4. Э. Коренев 3Б 69. 5. 6А М. Лебедев 93.
2. П. П. В. Бойко 96. 7. П. П. фр.-герм. гр. 96. 8. 3А А. Берлянд 60. 9. П. В. 5Б Б. Старостин 96. 10. 1Б А. Летавет 32.

Тактические действия команды

24 августа

Команда вышла с ночевок на морене ледника под маршрутом в 7:15. Подъем по осыпи под центр Восточной стены занял 1 ч 30 мин. Предварительно намеченный маршрут проходил наискосок от центра стены к верхней трети правого канта. В 9:00 начали работать на маршруте. Первым на всем маршруте работал Старостин. Структура скал (монолит без мелких трещин) не позволяла использовать крючья. Промежуточные точки страховки организовывались с помощью крупных закладок и фрейдов. Крутые скальные участки на стене перемежались наклонными осыпными полками. При выходе на полки необходимо было внимание и осторожность, чтобы не спустить «живые» камни.

При организации пунктов страховки ведущий постоянно испытывал трудности. Имеющиеся мелкие трещины, как правило, оказывались глухими и не подходили даже для лепестковых крючьев.

Станции организовывались на связанных закладках, для чего не всегда находилась возможность. В двух случаях для организации надежной станции приходилось надвязывать веревку.

В 15:20 вышли на кант стены. Дальнейшее движение проходило в кошках. Пологие участки гребня, имеющие снежные карнизы проходились одновременно ниже линии отрыва. На крутых участках под тонким слоем снега или фирна обнаруживался лед. Движение проходило с использованием ледобуров. В верхней части крутого ледового склона, перед выходом на нижнее плечо (участок) имелись выходы скал. При подходе к ним слой льда стал тонким и ледобур не заворачивался даже на длину резьбы. Для обеспечения надежной страховки, со льда перешли на скальный гребешок и по нему вышли на широкое нижнее плечо в 18:15. На плече имелось прекрасное место для ночевки в широкой снежной ложбине.

25 августа

В 9:00 команда начала движение по маршруту. Дальнейший маршрут проходил по гребню. Гребень очень узкий, скальные взлеты проходились только в лоб. Скалы гребня сильно разрушены, при передвижении необходима была максимальная осторожность. По пологим участкам движение проходило независимыми двойками. Страховка осуществлялась через выступы. Гребень имел три скальных взлета:

• Первый взлет: скалы средней трудности, сильно разрушены, большие трудности с организацией страховки.
• Второй взлет: узкий камин с пробкой вверху, натечный лед, затем вертикальная скальная стенка, зацепки забиты снегом, местами натечный лед. При прохождении стенки у ведущего произошел «рабочий» срыв на небольшую глубину (0,5 м): под правой рукой ушла зацепка.
• Третий взлет: заснеженные скалы, натечный лед. Нависающий козырек на выходе обходится слева.

Следующая веревка проходит по очень острому гребню, который упирается в скальную стену (120 м). Структура скал представляет из себя «бараньи лбы» (в нижней части) и монолитные блоки с широкими трещинами (в верхней части). С гребня просматривался вариант обхода нижней части стены справа по широкому внутреннему углу, который выводил к средней части стены, однако при подходе к стене нами наблюдался большой сход камней как раз по внутреннему углу. В результате было принято решение двигаться прямо по стене к левой части внутреннего угла и далее по скальным блокам до выхода на верхнее плечо. Структура скал («бараньи лбы») определяла сложность прохождения стены. Малое количество зацепок с неудобным расположением (направлены вниз) в добавление к прежним сложностям с организацией страховки. Потребовалось применение ИТО. Стену прошли в 18:30. Площадку для ночевки выровняли в снежном гребне верхнего плеча.

26 августа

Движение начали в 9:00. Первые веревки проходили по простому снежному гребню, далее — простые сильно разрушенные скалы с небольшой скальной стенкой (6 м), пологой, но без зацепок (проходилась на трении). За небольшим понижением гребня следовал скальный взлет (40 м):

• В нижней части — скалы средней трудности с натечным льдом;
• В верхней части — скалы крутые (85°) с неудобными зацепками, потребовали предельного напряжения при прохождении.

Дальнейший путь проходил по простому гребню, местами скальному, местами снежному с большими карнизами (обходились слева). В 11:30 подошли к вершинной башне. Первые 20 м — заснеженные скалы, потом крутой ледовый склон под тонким снегом, с выходами скал. Страховка через ледобуры, выход на вершинный гребень через 3-метровый снежный карниз. В 13:50 были на вершине, сложили тур, оставили записку, в 14:10 начали спуск. Погода ясная, видимость хорошая. На верхнее плечо к месту второй ночевки спустились к 18:00.

27 августа

В 10:00 начали спуск с верхнего плеча по пути подъема, в 16:00 были на леднике. На всем маршруте команда поддерживала связь с базовым лагерем и спасотрядом по рации (Моторолла).

Подстраховку осуществлял спасотряд в составе:

• Бойко — МС
• Вешняков — КМС
• Салий — 1-й сп. разряд, Лапунова — 1-й сп. разряд

Схема маршрута в символах

УНАА

Масштаб 1:5000

Описание маршрута по участкам

R0–R1 Внутренний угол. По центру натечный лед. Лазание средней сложности. Мало возможностей для страховки. R1–R2 Осыпная наклонная полка, в верхней части место для страховки. R2–R3 Сложное лазание, мало надежных зацепок. Мало мест для крючьев. R3–R4 Камин сужающийся кверху. Нет мест для крючьев и закладок. Сложный переход на стенку. R4–R5 Лазание средней сложности, много отваливающихся зацепок, необходима предварительная расчистка. R5–R6 Гладкая стенка с широкой косой трещиной. Лазание на подхвате, частично на ИТО. R6–R7 Скальная стенка с малым количеством зацепок. Переход в кулуар, залитый льдом. Толщина льда недостаточна для ледобуров. Выход по правой стенке кулуара. R7–R8 Широкая осыпная полка, далее широкий осыпной кулуар. Много «живых» камней, требуется максимальная осторожность. R8–R9 Снежно-ледовый гребень. На крутых участках требуется страховка через ледобуры. R9–R10 Лед под тонким слоем фирнового снега. Надежная страховка через ледобуры. R10–R11 Снежно-ледовый гребень с небольшими карнизами. R11–R12 Крутой ледовый склон, в верхней части выходы скал. При подходе к выходам траверс влево к скальному гребню. Сложный выход на скалы. R12–R13 Выход на широкое снежное нижнее плечо, место ночевки. R13–R14 Простой гребень с небольшой скальной стенкой. Проходится справа, зацепки необходимо проверять перед нагружением. R14–R15 Скальная стенка. Скалы сильно разрушены. Затруднена страховка. R15–R16 Камин, залитый натечным льдом, в верхней части пробка, затруднена страховка, сложный выход на скальную стенку. Небольшое количество мелких зацепок, натечный лед. Необходимо предварительное опробование зацепок. R16–R17 Траверс скальной стенки влево до небольшого снежно-ледового кулуара, страховка через ледобур. Затем скальная стенка с небольшим нависанием наверху. Обходится слева. R17–R18 Узкий скальный гребень, в заключительной части в виде «ножа». R18–R19 Очень крутая стена. Скалы в виде «бараньих лбов», напряженное лазание, местами на ИТО, страховка затруднена, потребовалось наращивание веревки. R19–R20 Движение влево-вверх по небольшому отколу (10 м). Выход на стенку на ИТО. Далее система мелких трещин небольшой глубины, хорошо идут мелкие закладки. Вверху хорошее место для страховки за крупным отколом. R20–R21 Сложное лазание по скальным плитам со сменой направлений, мало удобных зацепок и мест для страховки. R21–R22 Простой снежный гребень. Удобное место ночевки. R22–R23 Небольшая скальная стенка без зацепок, проходится на трении. R23–R24 Сложное лазание. Неудобные зацепки. Мало места для страховки. Необходимо предварительное опробование. R24–R25 Простой гребень с большими снежными карнизами, обходятся слева. R25–R28 Снежно-ледовый склон с выходами скал. Надежная страховка через ледобуры. Выход через снежный карниз. R28–R29 Вершинный гребень. Страховка через ледорубы. Вершина.

Фото 4. Техническое фото маршрута. Съёмка с ледника «Исследователей». 18 сентября 1996 г. H = 3800 м, L = 2000 м.

Фото 6. Профиль маршрута слева. Вид с п. Джолдаш. 25 августа 1996 г. H = 5000 м, L = 2000 м.