Победа Главная 7439 м. Прохождение по С-В контрфорсу. Центральный Тянь-Шань.

ПАСПОРТ

Класс высотных восхождений.
Центральный Тянь-Шань, лед. Звёздочка.
Пик Победа Главная по С-В контрфорсу.
Первопрохождение, предлагается кат. сл. 5Б.
Перепад — 2639 м, протяжённость — 3870 м.

Протяжённость участков 6А кат. сл. — 290 м. Средняя крутизна маршрута — 44°. Средняя крутизна участков 6А кат. сл.: 50° (5192–5264); 70° (6026–6066); 50°, 65° (6144–6240); 60° (6608–6648); 75° (6816–6834).

Оставлено крючьев на маршруте (не выбиты) — нет. Организовано на маршруте точек страховки: скальные — 12 ледовые — 109 снежный якорь — 57
Ходовых часов команды 33 ч 40 мин и дней 4.
Ночёвки: 1–2 в пещерах лежачие, 3 в пещере полулежачая.
Руководитель: Журавлёв Виктор Васильевич, МС СССР

Участники:

Бенкин Игорь Владимирович, МС СССР
Волков Андрей Евгеньевич, КМС
Жестков Владимир Алексеевич, КМС
Захаров Владимир Георгиевич, КМС
Нефедьев Владимир Александрович, КМС
Пензов Сергей Константинович, МС СССР

Тренер: Галкин Сергей Петрович — тренер высшей категории, МС СССР
Выход на маршрут: 27 июля 1990 г. Вершина — 30 июля 1990 г. Возвращение — 31 июля 1990 г.
Организация — Госкомспорт РСФСР.

Фото 1. Общее фото маршрута — маршрут сборной команды РСФСР 1990 г. Снято 27 июля 1990 г. в 11:00. Объектив «Индустар-22», фокусное расстояние 50 мм, высота съёмки 4700 м, расстояние до маршрута 3 км. Точка съёмки № 1.

Фото 2. Профиль маршрута справа — маршрут команды РСФСР. Снято 28 июля 1990 г. в 13:00. Объектив «Индустар-22», фокусное расстояние 50 мм, высота съёмки 4600 м, расстояние до маршрута 6 км. Точка съёмки № 2.

Профиль слева снять невозможно из-за висячего ледника в нижней части и стены пика Армения.

ТАКТИЧЕСКИЕ ДЕЙСТВИЯ КОМАНДЫ

Маршрутная документация готовилась на Иссык-Куле и была заверена представителем КСП. Согласно тактическому плану выход на маршрут планировался 25 июля с предварительной заброской команды под маршрут вертолётом. Но в связи с его отсутствием в эти дни команда была вынуждена 25 и 26 июля в плохую погоду в первой половине дня подойти под маршрут, предварительно заверив всю документацию у судьи Чемпионата и согласовав с ним выход на маршрут 27 июля.

27 июля 1990 г. В 8:00 команда в полном составе вышла из пещеры под маршрутом. Комплектование связок осуществлялось по готовности к выходу. Связки работали в основном автономно и только на сложных участках применялись перила. По глубокому снегу первыми работали все. Днём в безопасной нише был организован перекус на 1 ч. Восстановив физические силы, команда продолжила работу на контрфорсе. Выбор оптимального варианта прохождения в хорошую погоду не представляет трудности: слева контрфорс ограничен кулуаром в нижней части и затем стеной гребня от Гл. вершины до Восточной, а в верхней части на отметке около 7000 м огромным висячим ледником; справа контрфорс ограничен в нижней части «цирком», а в средней части крутыми скальными сбросами в «цирк» и только на высоте 7000 м возможен уход вправо на маршрут Абалакова. Часто сменяя друг друга впереди, команда поддерживала высокую скорость прохождения маршрута. В 16:00 команда встала на бивуак с целью организации пещеры в снежном наддуве. За день было пройдено 1305 м, причём часть из них потребовала колоссального напряжения физических и моральных сил.

28 июля 1990 г. Хорошо отдохнув, команда в 6:20 продолжила работу. Тот же принцип комплектования и смена связок позволяют быстро двигаться по маршруту. Днём был организован часовой перекус в безопасной нише с целью восстановления сил физических и моральных. Понимая, что хорошая погода может испортиться и в виду явной опасности, команда в этот день отработала до 18:00 и организовала удобный бивуак в глубокой трещине. В этот день было пройдено 1350 м. Дались они с большим трудом.

29 июля 1990 г. Восстановившись, в 7:00 команда в полном составе вышла на прохождение маршрута. Пройдя снежную и скальную часть контрфорса, команда справа обходит висячий ледник, который представляет объективную опасность, и организует перекус на один час под безопасной отвесной ледовой стеной. Затем движение влево-вверх в развалы верхней части ледника. Проход по крутой стенке направо-вверх — и команда вырывается из «плена» ледника. Пройдя до отметки 7000 м, в 18:00 команда встала на бивуак, организовав небольшую пещеру в углублении на фирновом склоне. Холод и высота сильно влияют, и ночёвка получилась сносной. В этот день было пройдено 675 м.

30 июля 1990 г. В 9:00 команда продолжила работу на маршруте. Сильный холод, ураганный ветер и периодически туман сильно мешают пробиваться к вершине. Движение вверх и чуть влево продолжается, и, дойдя до скал, снизу они смотрятся как W. Здесь были оставлены рюкзаки, благо спускаться команда решила по маршруту Абалакова. Ещё немного вверх влево по крутым скалам со снегом и льдом — и команда вышла на вершинный гребень. Ещё полчаса, и команда в 15:00 вышла на вершину пика Победа Гл.! До вершинного гребня команда прошла 540 м. Пробыв полчаса на вершине, в 15:30 команда начала спуск косым траверсом направо к рюкзакам и далее прямо вниз, уходя на маршрут Абалакова. Сбросив высоту до 6300 м, команда встала на бивуак на безопасной площадке, переночевав в палатке. Рано утром команда продолжила спуск, и в 12:00 произошла встреча с наблюдателями. В полном составе в 17:00 команда вернулась в базовый лагерь. Применив тактику раннего выхода, ночёвку в пещере и трёхразовое горячее питание на маршруте, команда опередила тактический план на 1 сутки, пройдя весь маршрут в хороших погодных условиях, но с очень плохим состоянием снега. Первый работал на аттестованной верёвке. Взятое снаряжение соответствовало маршруту и было в работе. На маршруте применялись специальные «комбайны» для работы на льду фифой и на снегу с лавинной лопатой, для рытья пещер. Хорошее пуховое снаряжение и двойные ботинки в высотных бахилах с высотными рукавицами, не мокнущими в снегу, позволили избежать обморожений. Срывов и травм на маршруте, как и потери снаряжения, не было. Связь с наблюдателями и базой осуществлялась по радиостанции «Кактус» и была регулярной и устойчивой. За командой со второго дня наблюдения велись в 12-кратный бинокль. Спасотряд находился в базовом лагере с соответствующим снаряжением для данного маршрута. В связи с быстрым восхождением у команды осталось в запасе бензин, газ и высококалорийные продукты питания, которые были принесены на базу. На случай ЧП была предусмотрена возможность спуска пострадавшего вертолётом до г. Пржевальска.

№№ Фотографий, отражающих моменты восхождения:

Фото 5. Работа команды на участке R2–R3;
Фото 6. Ночёвка на спуске.

Других фотографий по маршруту нет в связи с отказом в работе фотоаппарата.

ОПИСАНИЕ МАРШРУТА ПО УЧАСТКАМ

Маршрут очень логичен. Уход влево-вправо исключается. Справа — крутые сбросы, слева — скальная стена и ледопад. Маршрут начинается справа от большой трещины крутым снежным склоном.

Участок R0–R1. Крутой склон с глубоким до 80 см снегом прерывается рядом коротких трещин. Движение на полную верёвку с попеременной страховкой. Затрачивается много физических и эмоциональных сил.
Участок R1–R2. Достаточно протяжённый и пологий участок. Одновременное движение вверх-вправо в обход крутых взлётов. Снег более плотный, глубина снега 40–50 см.
Участок R2–R3. Достаточно крутая ледовая стена со свежим снегом на её неровностях. Лёд плотный и требует организации надёжной страховки с применением перил.
Участок R3–R4. Одновременное движение по крутому снежному склону, глубина снега 30 см.
Участок R4–R5. Протяжённый крутой снежный склон с рыхлым снегом глубиной более 1 м. Каждый шаг поэтапно-многократно формуется, прежде чем достигается нагружение снега. Движение попеременное с применением перил вправо-вверх в обход нависающей стенки. Затрачивается колоссальное количество физических и моральных сил. Движение вперёд на пределе человеческих возможностей.
Участок R5–R6. Достаточно крутая ледовая стена с неровным рельефом, присыпанным свежим снегом. Движение попеременное.
Участок R6–R7. Протяжённый, достаточно пологий снежный склон. Проходится с попеременным и одновременным движением. В конце участка под наддувом была организована пещера.
Участок R7–R8. Крутой протяжённый ледово-снежно-фирновый склон, где часто чередуются эти три состояния. Движение на опасных участках с применением перил.
Участок R8–R9. Крутые скальные стенки, перемежающиеся бараньими лбами, присыпанные снегом представляют большую трудность. Движение с применением перил.
Участок R9–R10. Верёвка крутого снежного склона. Движение попеременное.
Участок R10–R11. Очень крутая ледовая стена с жёстким льдом. Специальные стальные ледобуры с длинными ручками идут не более 10 см. Движение на фифах с применением перил.
Участок R11–R12. Крутой снежно-фирновый склон с проходом справа от большой трещины. Движение попеременное.
Участок R12–R13. Достаточно крутые скальные стенки под льдом. Движение справа налево с применением перил требует очень хорошей технической подготовки, где вступает в силу ещё и фактор высоты. Ледобуры закручиваются на 7 см.
Участок R13–R14. Очень крутая ледовая стена с надувами снега на уступах и полках. Прохождение её отнимает много моральных сил и требует хорошей ледовой подготовки. Применяются перила.
Участок R14–R15. Достаточно крутой снежный склон проходится с попеременной страховкой.
Участок R15–R16. Крутая ледовая стена проходится с применением перил. Очень плохо идут ледобуры. Лёд перемороженный, скалывается линзами. Применение айс-фифи требует навыков работы на перемороженном льду.
Участок R16–R17. Протяжённый достаточно крутой ледово-снежный склон; попеременная страховка.
Участок R17–R18. Протяжённый достаточно крутой снежно-фирновый склон. Глубокий снег — до одного метра. Требуется чёткая организация формования ступеней. Местами движение на «четвереньках» по снежной корке. Движение попеременное с применением перил. Участок кончается глубокой трещиной, в которой организуется пещера. Требует больших физических затрат.
Участок R18–R19. Достаточно протяжённый крутой ледово-снежный участок, где лёд неожиданно прерывается очень глубоким снегом и наоборот.
Участок R19–R20. Крутая ледовая стена с очень жёстким льдом. Ледобуры идут не более 7 см. Очень высокие требования к технической подготовке. Движение с применением перил.
Участок R20–R21. Движение вправо вверх по крутым скалам местами с натечным льдом. Применяются перила.
Участок R20–R21. Движение в направлении ледовой стены, под ней обед и далее по снежному склону вверх влево.
Участок R22–R23. Крутой ледовый склон выводит в разломы висячего ледника справа. Движение попеременное.
Участок R23–R24. Одновременное движение в разломах по снегу под основание ледовой стены справа.
Участок R24–R25. Очень крутая ледовая стена с перемороженным льдом. Требует грамотного применения буров и айс-фифи. Применяются перила. Большие требования к физической и ледовой подготовке. Сильно мешает высота и холод.
Участок R25–R26. Пологий снежный склон. Движение одновременное.
Участок R26–R27. Движение по достаточно крутому снежно-ледово-фирновому склону в направлении середины вершинного гребня с применением попеременной страховки. В конце участка в небольшой трещине организована с большими физическими затратами небольшая пещера в фирновом склоне. Палатка закрывала вход. Очень холодно.
Участок R27–R28. Достаточно крутой ледово-снежный протяжённый склон в направлении левой части скальной «W» и проход среди скал с применением попеременной страховки. Здесь на скалах на страховке были оставлены рюкзаки.
Участок R28–R29. Крутой скальный склон со льдом требует больших физических затрат. Движение попеременное, применяются перила и выход на вершинный гребень осуществлён!
Участок R29–R30. Почти горизонтальный скальный гребень с небольшими надувами снега. Движение со стороны Китая направо по ходу к вершине. Маршрут заканчивается одновременным движением к контрольному туру. Вершина! Снята записка Хрищатого Зимней экспедиции 1990 года. Наше восхождение было первым на Победу Главную в летнем сезоне 1990 г.