Паспорт

1. Класс технический
2. Тянь-Шань, западный Кокшаал-тау
3. Пик Альпинист по В гребню
4. Предлагается 5Б кат. сл., первопрохождение
5. Перепад 1220 м.

Протяжённость 1970 м. Протяжённость участков 5 кат. сл. 420 м. Средняя крутизна основной части маршрута (4650–5190) 68°

6. Забито крючьев:

скальных 17, закладок 26, ледовых 16

7. Ходовых часов 18 ч и дней 3
8. Ночёвки:

1-я на гребешке снежном — лежачая 2-я на вырубленной площадке — полусидячая

9. Капитан: Бойко В.В., МС

Участники: Вишняков В.И., КМС, Салий Р.Л., 1-й сп. разряд

10. Тренер: Ахматов Ф.А., МС
11. Выход на маршрут — 24 августа 1996 г.

Вершина — 26 августа 1996 г. Возвращение — 26 августа 1996 г.

A 5492 Техническое фото маршрута (точка съёмки № 2 15 августа 1996 г.) Профиль стены слева (точка съёмки № 5 27 августа 1996 г.)

Картосхема района восхождения М 1:100 000

ФОТОПАНОРАМА РАЙОНА ВОСХОЖДЕНИЯ (точка съёмки № 1). Фото 1969 г.

Тактические действия команды

24 августа

• Движение в связке по закрытому леднику на 2-й верёвке.
• Один раз Салий, шедший первым, провалился в трещину, но успешно выбрался на жумарах.
• Ледовая стенка перед выходом на перемычку требовала аккуратности из-за снежного покрытия.
• Ночёвка на перемычке безопасна и комфортна.

25 августа

• Движение в связке. Первый шёл с предельно облегчённым рюкзаком и в нескольких местах оставлял его товарищам.
• На некоторых участках движение было одновременное со страховкой через выступы и закладки.
• Из-за сильной разрушенности гребня первый старался двигаться наискосок для обеспечения безопасности нижних участников. Иногда для этого приходилось двигаться по более сложному пути.
• Ледобуры в натечный лёд заходили не до конца и применялись оттяжки, которые надевались на крюк полустремечком.
• Из-за обледенения многих участков почти всё время лезть приходилось в кошках.
• Вторая ночёвка — полусидячая на небольшой вырубленной площадке — относительна безопасна, но все участники спали на страховке и в касках.
• На ночёвку стали рано из-за непогоды.

26 августа

• На вершину шли налегке, оставив всё лишнее в палатке.
• Спуск осуществлялся по пути подъёма, и здесь помогли петли, которые оставляли специально во время восхождения.
• При спуске на крутых ледовых участках применялся самовыкручивающийся ледобур.
• Связь была регулярной через УКВ радиостанции фирмы Моторола.
• На леднике Исследователей находилась двойка наблюдателей.
• Под пиком Джалдаш сидела группа взаимодействия, которая начала восхождение, когда команда пошла на спуск. Таким образом, они выполняли роль передового спасотряда.
• Кроме того, в базовом лагере находились врач и отдыхающая группа, которые в случае ЧП могли выйти на помощь.

Схема маршрута в символах УИАА

Всего: скальных 17, закладок 26, ледовых 16

Описание маршрута по участкам

R0–R1

• Движение по закрытому леднику с поиском мостов через трещины.
• Внимание: со стены справа летят камни и лёд.

R1–R2

• Ледовая стенка, покрытая слоем свежего снега (10–15 см), что создаёт дополнительные сложности при прохождении.

R2–R3

• Под скальный бастион и вправо вверх к бергшрунду.

R3–R4

• 3-метровый бергшрунд проходится лазанием.
• Влево-вверх заснеженная ледовая стенка, переходящая в скалы, покрытые натечным льдом.
• Лёд тонкий, скалывается линзами.
• Сложное лазание, трудно организовывать страховку.
• Затем — разрушенные скалы, местами обледенелые, много живых камней.

R4–R5

• Разрушенный гребень.
• Набор небольших стенок, каминов, расщелин, местами обледенелых и заснеженных.
• В общем, путь логичен, но возможны варианты при прохождении отдельных участков.

R5–R6

• Характер рельефа в целом не меняется, но крутизна увеличивается, и лазательные кусочки от полки до полки становятся длиннее (10–30 м).
• Зато скалы более монолитные.

R6–R7

• Небольшой ледово-снежный гребешок, в начале которого удалось вырубить площадку под палатку.
• Затем — всё тот же набор небольших стенок и каминов, местами обледенелых.

R7–R8

• Влево-вверх по ледово-снежному склону в направлении карнизного гребня.
• Выход на основной гребень с прорубанием небольшого карниза.

R8–R9

• Вправо-вверх по широкому снежному гребню на вершину.