Свободная Корея. Северная стена (первопрохождение). 1999 г. ориентировочно 6А кат. сл. Тянь-Шань, Киргизский хр.

Паспорт

1. Класс зимний.
2. Тянь-Шань, Киргизский хребет, ущелье Ак-Сай.
3. Пик Свободная Корея. Северная Стена. 4740 м.
4. Маршрут 6А кат. сл. (ориентировочно) первопрохождение.
5. Перепад высоты маршрута: 640 м (бергшрунт 4100 – вершина 4740). Протяжённость маршрута 845 м.
6. Протяжённость центральной части 285 м.
7. Протяжённость участков 6 кат. сл. 243 м.
8. Средняя крутизна маршрута 65 ° (бергшрунт – гребень).
9. Средняя крутизна центральной части 83 °.
10. Забито крючьев:

11. Ходовых часов команды: 120. Дней: 14 с предварительной обработкой и спуском.
12. Ночёвки: все ночёвки лежачие в подвесной платформе.
13. Руководитель: Михайлов Михаил Михайлович – МС.

Участники:

• Губаев Александр Рафаэльевич – КМС
• Пучинин Андрей Альбертович – МС
• Акимов Виталий – КМС

Выход на маршрут: 15 ноября 1999 г. Вершина: 27 ноября 1999 г. Возвращение: 28 ноября 1999 г. Организация: Федерация альпинизма Киргизстана.

Общее фото вершины Свободная Корея. 4740 м.

Слева направо:

• Маршрут Студенина, 6А кат. сл.
• Маршрут Кустовского, 6А кат. сл.
• Маршрут, пройденный командой Киргизстана
• Маршрут Семилеткина, 6Б кат. сл.
• Маршрут Попенко, 6А кат. сл.
• Маршрут Беззубкина, 6А кат. сл.
• Маршрут Ручкина, 6А кат. сл.
• Маршрут Мышляева, 5Б кат. сл.

Техническая фотография маршрута вершины Свободная Корея (4740 м). Δ Место ночёвок команды.

Тактические действия команды

Учитывая специфику стены, а также зимние условия, была выбрана тактика работы с «промежуточного лагеря».

1. Обработка маршрута до «вершины морковки» – основания основной стены – 8 верёвок. Здесь была установлена платформа штурмового лагеря.
2. Обработка основного ключевого участка стены – 5 верёвок предельно сложного лазания. Перенос лагеря выше нецелесообразен.
3. Без снятия лагеря и провешенных верёвок выход на «крышу» – 5 верёвок ледового кулуара, а далее по гребню до вершины – были пройдены с ходу.
4. Спуск осуществлялся по пути подъёма. R0–R7. В соответствии с тактическим планом 15 ноября 1999 г. связка Пучинин, Михайлов, Акимов вышла на обработку нижней части маршрута. За день было провешено 285 м перил и заброшена часть груза. Погода – ветер со снегом. R7–R10. 16 ноября. Связка Михайлов – Акимов обработала 1 верёвку 50 м. Связка начала обработку основной ключевой части стены. Заброшена часть груза. R10–R13. 17 ноября. Связка Акимов – Губаев обработала 45 м стены и вышла на ранее запланированное место бивуака «вершина морковки». Заброшена часть груза. R13–R14. 18 ноября. Команда в полном составе выходит по провешенным перилам к месту бивуака. Связка Акимов, Михайлов проводит дальнейшую обработку. Остальные участники занимаются установкой платформы и обустройством лагеря. В условиях плохой погоды в этот день было провешено 15 м гладкой плиты. R14–R15. 19 ноября. Связка Михайлов – Акимов проходит 25 м гладкой стены с серией карнизов. 20 ноября. Связка Пучинин – Губаев проходит сложный участок с нависанием и часть первого внутреннего угла из участка 16. За день пройдено 13 м. 21 ноября. На стене работала связка Михайлов – Губаев. В этот день были пройдены внутренний угол и большой карниз. Карниз обойти невозможно, поэтому он проходится в лоб. Пройдено 25 м. В полдень погода сильно портится, снегопад. 22 ноября. Связкой Акимов – Пучинин был пройден участок в 25 м. Крутые внутренние углы на ИТО. 23 ноября. Пучинин – Акимов проходят участок внутренних углов по отслоившейся породе 17 м. 24 ноября. В условиях сильного ветра и низкой температуры проходится 5-метровый нависающий внутренний угол и скальная стенка с косыми трещинами. Участок стены «брови». Всего за день пройдено 20 м. Связка Акимов – Пучинин. 25 ноября. Работа связки Михайлов – Губаев. В этот день проходится 35 м. Нависающая стенка с косым отколом и траверс вправо до основания внутреннего угла. Погода ясная, мороз, ветер. 26 ноября. Связка Михайлов – Губаев проходит одну верёвку внутреннего угла. Выход на «крышу». 27 ноября. Выход в 5:00. Команда, взяв с собой сухой паёк и термос с чаем, выходит в полном составе на штурм вершины. За 2 ч проходятся ранее провешенные перила. Перила проходятся при помощи налобных фонарей. С наступлением рассвета за 5 ч проходится ледовый кулуар «крыша» и далее по гребню на вершину. Вершина – 13:30. Спуск по гребню по пути подъёма, а далее по ледовому кулуару на самовывертах до начала перил. Спуск по перилам до места бивуака в платформу. В полном составе в 20:00 команда собирается на бивуаке. Первой работала связка Губаев – Акимов. 28 ноября. Спуск вниз до стоянки «Коронская». Выход в 8:00. Связка Михайлов – Губаев снимает верёвки выше бивуака. Акимов – Пучинин ведут демонтаж бивуака и упаковывают груз в транспортировочные баулы. Далее все вместе, транспортируя груз и продёргивая верёвки, спускаемся вниз.

Основной сложный центральный участок стены был пройден с «листа», то есть по ранее нехоженому маршруту, плюс протяжённый участок отслоившихся плит и большое количество карнизов, плюс условия непогоды и низкие температуры – всё это сильно снизило темп передвижения. Поэтому к 11 дням, запланированным, прибавилось 3 дня, которые были рассчитаны по тактическому плану на непогоду. Общее время прохождения стены с предварительной обработкой и спуском – 14 дней. Маршрут специфичен: протяжёнными участками отслоившейся породы; большим количеством мелких карнизов.

Состояние маршрута в этот период оставляет желать лучшего. Более-менее положительные участки стены сильно заснежены, а трещины залиты льдом. При прохождении маршрута команда попала в полосу неустойчивой погоды. Температура колебалась: в самые тёплые дни – −15 °C, а 3 дня (24–26 ноября) мороз с сильным ветром достигал –27 °C. Обработка маршрута производилась в любую погоду. Сложное во всех отношениях восхождение пройдено с достаточной надёжностью и запасом прочности.

Схема маршрута в символах

Описание маршрута по участкам

Отличительной особенностью маршрута является большое количество карнизов, а участок «серых плит» является отслоившейся породой, что психологически затруднило прохождение маршрута. Весь маршрут был пройден с организацией: первым – перил и прохождения их остальными участниками с использованием зажимов. Первый работал без рюкзака на двойной верёвке.

Участок R0–R1. Движение одновременное по крутому снежному склону увеличивающейся крутизне, выводящему к бергшрунду.

Участок R1–R2. Крутой ледовый склон, переходящий в крутой ледовый желоб с выходом скал. Верхняя его часть замыкается скальной стенкой, залитой льдом и засыпанной снегом. Страховка: крючья, закладные элементы, ледобуры.

Участок R2–R3. Крутой ледовый желоб. Страховка через ледобуры.

Участок R3–R4. Крутой ледовый склон. Страховка через ледобуры.

Участок R4–R5. Проходящая слева направо скальная полка, залитая льдом и засыпанная снегом. Имеющиеся в наличии трещины залиты льдом. Скалы типа «бараньи лбы».

Участок R5–R6. Внутренний угол. Трещины залиты льдом. Ограниченное количество мест для промежуточной страховки. Страховка: крючья, закладки.

Участок R6–R7. Крутой ледовый склон, упирающийся в начало основной скальной стены. Страховка на ледобурах.

Участок R7–R8. Внутренний угол, идущий справа налево. Сильно засыпан снегом, скалы местами залиты льдом. Страховка: скальные крючья, френды.

Участок R8–R9. Крутая разрушенная скальная стенка, залитая льдом. Сложное лазанье с применением ИТО. Страховка: крючья, закладки. Для надёжности страховки забит один шлямбурный крюк.

Участок R9–R10. Крутая наклонная полка, залитая льдом, выходящая к основанию нависающей скальной стенки. Страховка на ледобурах.

Участок R10–R11. Нависающая стенка с щелью проходится на ИТО. Страховка: крючья, френды, шлямбурный крюк.

Участок R11–R12. Крутой внутренний угол, идущий влево. Проходится на ИТО на френдах. Страховка на шлямбурах.

Участок R12–R13. Сильно разрушенный внутренний угол, засыпанный снегом, трещины залиты льдом. Угол разворачивается и переходит в скальную стенку, также сильно разрушенную. Для страховки используются скальные крючья, закладки, шлямбурный крюк. Стенка выводит на наклонную полку, залитую льдом. Место бивуака. 1-й контрольный тур.

Участок R13–R14. Крутая скальная стенка с заглаженными формами рельефа. Мест для организации промежуточных точек страховки и ИТО мало и они ненадёжны. Прохождение на ИТО предельно сложное. В целях безопасности прохождения использовались шлямбурные крючья. Несколько участков было пройдено с использованием скай-хуков. Маршрут проходит прямо вверх 5 м, а далее по тонкой глухой трещине немного вправо по направлению к серии карнизов.

Участок R14–R15. Гладкая стенка с большим количеством мелких карнизов. Сложное лазание на ИТО с использованием скай-хуков. Страховка: крючья, шлямбурные крючья.

Участок R15–R16. Нависание, выводящее на скальную стенку. Вертикальная стенка проходится по тонкой трещине, идущей вправо по направлению к внутреннему углу. Прохождение на ИТО. Страховка: крючья, шлямбура.

Участок R16–R17. Движение по серому внутреннему углу. Его центральная часть прерывается короткой скальной стенкой с небольшим карнизом. Далее угол продолжается и в верхней его части замыкается большим карнизом. На этом участке большое количество отслоившихся блоков, поэтому лазание напряжённое. ИТО. Для прохождения используются закладные элементы, френды, шлямбурные крючья, скай-хуки. Под карнизом находится второй контрольный тур.

Участок R17–R18. Карниз. Вылет карниза – 2 м. Проходится на ИТО. Используются тонкие скальные крючья. Далее движение осуществляется по внутреннему углу, в центральной части прорезанному крутой залитой полкой. Угол выводит на отщеп.

Участок R18–R19. С полки влево – во внутренний угол. Угол через десять метров прерывается 5-метровой серой стеной. Далее снова внутренний угол и снова перекрывается скальной серой стенкой. Эта система углов и плит проходится на ИТО, лазание напряжённое. Большое количество отслоившейся породы производит впечатление («отслоившегося кафеля»). Страховка: крючья, закладные элементы, шлямбурные крючья, скай-хуки. На этом участке движение идёт по направлению к двум большим карнизам, напоминающим «брови». Путь проходит между ними. Третий контрольный тур.

Участок R19–R20. Нависающий внутренний угол проходится на ИТО. Страховка: крючья, шлямбура.

Участок R20–R21. Вертикальная серая скальная плита, прорезанная косыми трещинами, проходится на ИТО, хорошо идут закладные элементы и крючья. Страховка на шлямбурных крючьях.

Участок R21–R22. Скальная стенка, засыпанная снегом, с серией трещин, залитых льдом. Сложное свободное лазание. Страховка крючьевая.

Участок R22–R23. Наклонная ледовая полка. Проходится с использованием айс-фи-фи. Страховка на ледобурах.

Участок R23–R24. Скальная стенка с косым отколом, ведущим справа налево. Основание стенки вертикальное, затем переходит в нависание. Большое количество «живых плит». Для прохождения хорошо идут френды, закладные элементы. Для надёжности используются шлямбурные крючья. Откол выводит на наклонную полку, залитую льдом.

Участок R24–R25. Траверс вправо по наклонной, залитой льдом полке без набора высоты к основанию крутого внутреннего угла.

Участок R25–R26. Крутой внутренний угол. Правая стенка угла нависающая, поэтому выталкивает. Проходится на ИТО. Лазание сложное. Для прохождения и страховки хорошо идут френды и закладные элементы крупных размеров.

Участок R26–R27. Отвесная стена, в верхней части с небольшим камином. Проходится на ИТО. Для страховки используются крючья и закладные элементы.

Участок R27–R28. Система крутых ледовых кулуаров и желобов. Страховка через ледобуры. Для прохождения используются айс-фи-фи. При выходе на гребень – снежный карниз.

Участок R28–R29. Гребень 3 кат. сл. Местами заснежен. Страховка осуществляется через выступы. Движение одновременное двумя двойками. Спуск осуществляется по пути подъёма.