I. Класс технический.

2. Киргизский Ала-Тау, ущелье Ак-Сай.
3. Пик Свободной Кореи, по Северной стене, 4740 м.
4. Кат. сл. — 6Б
5. Перепад: 795 м, протяжённость: 1047 м.

Протяжённость участков 5–6 кат. сл.: 582 м. Средняя крутизна маршрута: 66°. Средняя крутизна стенной части: 75°.

6. Забито крючьев:

• скальных: 66/7

• шлямбурных: 18/10*

• закладных элементов: 73/10

• ледовых: 21

• — использование ранее забитых крючьев.

7. Ходовых часов: 28,5 ч, дней: 2.
8. Ночёвки:

• 1-я — в гамаках
• 2-я — площадка на гребне.

9. Руководитель: Борисов Сергей Викторович, КМС Участники:

• Агафонов Александр Александрович, КМС
• Ермачек Юрий Владимирович, КМС
• Задворьев Юрий Васильевич, МС
• Породнов Сергей Борисович, КМС

10. Тренер: Породнов Сергей Борисович, КМС

11. Выход на маршрут: 2 июля 1987 г. Вершина: 4 июля 1987 г., возвращение: 4 июля 1987 г.

12. Организация: Свердловский областной комитет по физической культуре и спорту.

Общее фото вершины Фотоаппарат: «Зенит» Объектив: Юпитер 37A Фокусное расстояние: 135 мм Расстояние до объекта: 1 км Номер точки съёмки на схеме района: (1) Высота точки съёмки: 4400 м Дата съёмки: 25 июня 1987 г. Время съёмки: 12:00

Тактические действия команды

Выходу команды на маршрут предшествовал длительный период непогоды, за время которого выпало до 75 см снега (по данным ИМЦ «Альплагерь»). Тактический план был составлен с учётом этого фактора и с учётом ежедневной непогоды во второй половине дня. Постоянные низкие температуры, сильное оледенение маршрута, особенно разрушенной нижней части, способствовали «сцементированию» «живых» камней и блоков, что уменьшало риск прохождения и увеличивало безопасность маршрута. С другой стороны, эти факторы способствовали повышению психологической напряжённости у первого участника из-за трудности точной оценки надёжности точек опоры и организации страховочных точек. Это несколько снижало скорость прохождения. Большой выбор современного снаряжения, высокая личная подготовка участников позволила успешно разрешить эти проблемы.

Первый участник постоянно работал в кошках, с айс-фифи (или ледовым молотком). Только одна верёвка в первый день была пройдена в галошах. Район предполагаемой ночёвки находился под водопадом, тающего на «крыше» снега и стекающего с огромного карниза на среднюю часть маршрута. Поэтому было принято решение продвинуться дальше под защиту карниза (на ночёвку № 3 первопроходцев).

Отсутствие обычной непогоды и сделанный запас времени способствовали решению этой задачи. В 19:00 первый подошёл к месту бивуака. Принятый в первый день высокий темп был сохранён и во второй день. Это позволило к концу второго дня выйти на гребень, где и была организована вторая ночёвка.

Выход на вершину состоялся утром на третий день. На протяжении всего маршрута отклонений от тактического плана по организации движения связок и их взаимодействия не было. Первый работал на двойной верёвке (УИАА + простая отечественная) с нижней страховкой, остальные поднимались, используя закреплённую верёвку, повешенную первым, с использованием зажимов, на двойной страховке (закреплённая верёвка плюс верхняя или нижняя страховка).

В первый день впереди работал Борисов, вторым — Агафонов (на обработке — Агафонов работал первым), далее — Задворьев, Ермачек, Породнов. Во второй день впереди — Агафонов, затем — Борисов и тройка в том же порядке. Физическая, техническая и психологическая подготовка позволяла первому работать в течение всего дня с высокой степенью надёжности, а узкая специализация членов команды на данном восхождении, кроме надёжности, обеспечивала повышение скорости движения группы.

Большое внимание на маршруте уделялось обеспечению безопасности. Сильноразрушенные скалы, залитые льдом, затрудняли организацию точек страховки и страховочных станций. Повсеместно в ход шли закладные элементы и ледобуры. Страховочные станции организовывались из 2–3 блокируемых точек. На ключевых участках маршрута производилась разбивка станций для страховки первого и для подъёма группы.

Как обычно, на непродолжительном 2–3-дневном сложном техническом восхождении группа работала с длинным рабочим днём (более 12 ч) без специально отведённых часов отдыха. Сложный рельеф сильно замедлял движение первого и давал возможность отдохнуть группе на станциях. На восхождении было организовано 2-разовое горячее питание с индивидуальным перекусом в дневное время. Это значительно экономило время и позволяло собираться группе вместе только на ночёвках. Ночёвки были организованы на запасных местах:

• первая — в гамаках на вертикальной стене с узкой полочкой, прикрытой сверху небольшим нависанием, с использованием шлямбурных крючьев первопроходцев;
• вторая — на гребне на хорошей площадке.

Хорошая погода вечером и отсутствие примет непогоды позволяли не опасаться грозы. Срывов и травм на восхождении не было.

На маршрут было взято всего 4,5 кг питания из расчёта: 500 г на одного человека в день, плюс 300 г — запас. Основу питания составляли сублимированные продукты: мясо, творог и натуральные: сало, мёд, курага, чернослив, орехи, хлебопродукты — галеты. Питание было раздельным для лучшего усвоения пищи. Применялся препарат ЛИВ-52 для улучшения пищеварения.

Радиосвязь с группой наблюдения осуществлялась с помощью р/станций Р-147 каждый нечётный час. Спасательный отряд в количестве 6 человек с необходимым запасом снаряжения и продуктов в течение всего восхождения находился в хижине под Коронским ледником. Схема YUAA Общее количество ходовых часов — 28,5 ч. Количество ходовых часов во второй день — 11,5 ч. Количество ходовых часов в третий день — 1 ч.

Описание маршрута по участкам

Весь маршрут ориентировочно можно разбить на три различающихся по сложности участка.

• Первый — снежно-ледовый склон и несложные (4-й категории сложности) скалы, до I контрольного тура.
• Второй — основная часть стены — крутые (в верхней части нависающие) скалы, примерно до участка R28.
• Третий — верхняя часть стены — лёд, заснеженные скалы и вершинный гребень.

Участок R0 — снежно-ледовый склон, нижняя часть идётся одновременно, при переходе через бергшрунд и выше до скал — крючьевая страховка. Участок R1 — заснеженные некрутые скалы. Участок R2 — заснеженные скалы типа «бараньих лбов». Трудность в забивке крючьев. Местами выходы льда — крючьевая страховка через ледобуры. Участок R3 — неявновыраженная стенка с хорошими зацепами. Снег, лёд. Участок R4 — крутая стенка, выше I контрольного тура. Участок R5 — залитый льдом внутренний угол, правая часть очень разрушена, на левой — мало зацепок. Использование ИТО. Участок R6 — некрутой участок, хорошие зацепы, мало трещин для организации станции. Участок R7 — два параллельных внутренних угла, заснеженные, местами лёд. Вначале движение по левому углу, потом переход в правый, очень круто, использование ИТО. Участок R8 — участок с малым числом зацепов, очень сложное лазание. Участок R9 — крутая заснеженная полка, переходящая в стенку с натёками льда, 2 контрольный тур. Участок R10 — явновыраженный кулуар со льдом, сложное лазание, использование ИТО. Участок R11 — внутренний угол, в который переходит желоб (участок R10), в средней части — карниз. Участок R12 — стена-склон, сильно заледенелая. Участок R13–R14 — смешанный рельеф, скалы, лёд, снег, небольшие (3–3 м) стенки. Участок R15 — узкий желоб (3–3 м шириной) на стене. Очень круто и сложно. Участок R16 — смешанный рельеф, скалы, лёд, снег.

Участок R17 — короткая стенка с малым числом зацепок. Участок R18 — крутая (нельзя стоять), местами обледенелая полка, с которой расходятся вверх три внутренних угла. После участка R18 организована ночёвка под защитой большого нависания. Участок R19 — движение по среднему углу, трудное лазание. Участок R20 — продолжение угла, появился натёчной лёд, крутизна несколько меньше, чем участок R19, но сложность выше. Участок R21 — нависающая стенка с внутренним углом, движение с использованием старых шлямбурных крючьев. Участок R22 — внутренний угол с расщелиной, очень сложное лазание, много зацепов, монолитные скалы. Участок R23 — смешанный рельеф, лёд, снег, скалы. Участок R24 — крутая стенка с хорошими зацепами. Участок R25 — крутой снежный взлёт-гребешок с выходом скал. Участок R26–R27 — склон-стенки, очень заснеженные, трудности в организации страховки. Участок R28 — «ледовая река», ледовый склон с выходами скал. Участок R29 — смешанный рельеф, небольшой сложности. Участок R30 — вершинный гребень, карнизы, страховка попеременная через ледорубы.

Фотография №4. Движение второго участника на участке R21. Дата съёмки: 3 июля 1987 г. Время съёмки: 11:00. Обозначение точки съёмки на технической фотографии — N4.

Фотография №5. Прохождение перил на участке R22. Дата съёмки: 3 июля 1987 г. Время съёмки: 12:00. Обозначение места съёмки на технической фотографии — N5.