Мини­стер­ство спор­та Красно­яр­ско­го края

КРАСНО­ЯР­СКА­Я КРА­ЕВА­Я ФЕ­ДЕ­РА­ЦИ­Я АЛЬ­ПИ­НИ­ЗМА

Чем­пи­о­нат Рос­сии по аль­пи­ни­зму

2016 г.

Класс снеж­но-ле­до­вый

От­чёт

О пер­во­про­хож­де­нии ко­ман­ды Красно­яр­ско­го края на пик Сво­бод­ной Ко­реи, 4777 м, по пра­вой ча­сти ле­во­го тре­уголь­ни­ка С сте­ны, мар­шрут «Красно­яр­ский»

Пер­во­про­хож­де­ние ори­ент. 6А кат. сл.

Красно­ярск 2016 г.

Па­спорт вос­хож­де­ния

1. Рай­он — Тянь-Шань, Кир­ги­зский хре­бет, уще­лье Ак-Сай (№7.4)
2. Вер­ши­на — Сво­бод­ной Ко­реи, 4777 м, ле­вой ча­сти С сте­ны, мар­шрут «Красно­яр­ский»
3. Пред­по­ла­га­ет­ся — 6А кат. сл. — пер­во­про­хож­де­ние
4. Характер маршрута — комбинирова­нный
5. Характеристика маршрута:

перепад маршрута 690 м, протяженность маршрута — 1970 м, протяженность стенной части маршрута — 880 м, протяженность участков 6Б кат. сл. — 365 м, 5Б кат. сл. — 160 м, средняя крутизна основной части 75°

6. Использовано на маршруте: якорных крю­чьев — 82 (61), камолотов — 60 (63), ледобуров — 80, ИТО на фифах — 67, ИТО на скайхуках — 62, съемных шлямбуров — 3, забито шлямбуров — 13
7. Количество ходовых часов — 42,5 ч, дней — 5.
8. Руководитель: Жигалов Александр Владимирович, МС

Участники: Логинов Игорь Александрович МС, Кривошеев Максим Леонидович МС

9. Тренеры команды:

Балезин Валерий Викторович МСМК, ЗТР, Захаров Николай Николаевич МСМК, ЗТР

10. Дата выхода:

На маршрут — в 4:45, 27 января 2016 г., На вершину — в 14:15, 31 января 2016 г. Возвращение на Коронскую хижину — в 3:15, 1 февраля 2016 г.

11. Восхождение организовано — Министерством спорта Красноярского края

Пик Сво­бо­дной Ко­рен, 4777 м

1 — 5Б кат. сл., по ле­в. тре­у­голь­ни­ку С ст., Ба­ле­зин В., 1991 г 2 — м — т прой­ден­ный ко­ман­дой, по пра­вой ча­сти ле­в. тре­у­голь­ни­ка С ст., «Крас­но­яр­ский», ори­ен­т. 6Б кат. сл. 3 — 5Б кат. сл., пра­вее ле­в. тре­у­голь­ни­ка С ст., Сы­щи­ков А., 2015 г

Пик Сво­бод­ной Ко­реи, 4777 м, 31 янва­ря 2016 г.

Про­филь ма­ру­шру­та спра­ва.

• 4087 м
• Снято с м­та Без­зуб­ки­на
• Вы­ход на гре­бень, 4615 м

Ри­со­ван­ный про­филь ма­ру­шру­та

Фо­то­па­но­ра­ма рай­о­на

Так­ти­че­ские дей­ст­вия ко­ман­ды

Из­уча­я уже не­сколь­ко лет Се­вер­ную сте­ну Сво­бод­ной Ко­реи, мне в гла­за броси­лись не­сколь­ко ло­ги­чных ли­ний для пер­во­про­хо­дов. Одна из этих ли­ний (ли­ния на­ше­го пер­во­про­хо­да) ока­за­лась при­мет­ной и тре­не­ру Ба­ле­зи­ну В. В. Та­ким об­ра­зом, в ка­че­ст­ве силь­но­го ма­ру­шру­та для:

• ак­кли­ма­ти­за­ции,
• про­вер­ки схо­же­сти ко­ман­ды,
• уча­стия в чемпионате Рос­сии в снежно-ледо­вом клас­се,

была выбрана эта ли­ния.

Перед нача­лом восхождения была органи­зована предварительная акклиматизация на пик Учи­тель. Затем выход на Коронскую хи­жину с ночёвкой и заброской всего основного снаряжения, платформы и про­дуктов.

27 января. Вышли на маршрут. Быстро прошли нижнюю часть. Лед, миксто­вые участки пролезли, затем нача­лась сильно разрушенная ска­ла, кру­тая и присыпанная сне­гом.

Маршрут плавно забирает впра­во. Выше и правее уви­дели:

• верёвку Гре­кова Д. (2013 г.),
• маршрут Сыщи­кова А. (2015 г.).

Про­шли не­да­ле­ко от неё, ве­рёвка ушла впра­во, а мы на­прави­лись пря­мо вве­рх, с не­боль­шим на­бо­ром вле­во. Об­ра­бо­та­ли ещё по­лве­рёвки, за­кре­пи­лись, дюль­фер­ну­ли, по­ве­си­ли плат­фор­му в верх­ней ча­сти кон­т фор­са. Весь день ве­тер, снег, пы­ле­вые ла­ви­ны.

28 января. Основная стенная часть. Рельеф представляет собой большие плиты, стоящие одна на другой, приклеенные к основной стене в виде черепицы. Ще­ли и тре­щины между ними нагру­жать нельзя, поскольку плиты могут разъе­хаться, поле­теть вниз, а это гро­зит не только сры­вом первого, но и пере­би­ванием верёвок и по­па­да­нием камня­ми в осталь­ных участни­ков восхожде­ния. Поэто­му необхо­ди­мо было введе­ние новой техни­ки прохожде­ния таких участков. Для этого:

• би­ли дырки под скай­хуки в самых больших кусках поро­ды,
• проходи­ли их,
• страхова­лись за заби­тые в проме­жутках в моноли­т шлямбу­ра.

Вылезли под карниз 3 м. Собрали станцию, заби­ли шлямбур. Дюльферну­ли вниз, повесили платформу метров на 20 выше предыдущей ночёвки. Погода станови­тся хуже. Порыви­стый ветер, плохая види­мость. По стене не переставая идут пылевые лавины.

29 января. Прожу­ма­ри­ли об­ра­бо­тан­ный уча­сток. На­ча­ли про­хо­дить кар­низ. Вся по­ро­да в ос­но­ва­нии его — жи­вые огром­ные пли­ты, все сы­пет­ся, от­хо­дит, ле­тит вниз. Че­рез кар­низ уда­лось прой­ти по еле ви­димым, на­ри­со­ван­ным тре­щи­нам. За­би­ли в ос­но­ва­нии кар­ни­за шлям­бур и на вы­хо­де, за пе­ре­ги­бом — ещё оди­н. За­тем в 10 мет­рах по­сле кар­ни­за со­бра­ли стан­цию на шлям­бу­рах, об­ра­бо­та­ли ещё око­ло 10 мет­ров. За­кре­пи­лись и по­ве­си­ли плат­фор­му на вер­ти­каль­ной кру­той стен­ке пря­мо над кар­ни­зом. Макс ко­е-как на­со­би­рал немно­го сне­га для еды и пить­я. Это­го хва­ти­ло толь­ко на оди­н ко­тёл­ок с ла­пшой и оди­н дже­тбойл с ча­ем на ужин. По­го­да пло­хая, ве­тер, сне­го­пад. Тем­пе­ра­ту­ра сни­зи­лась до −25°C.

30 января. С утра набрали полный мешок свежего сне­га, скопившегося за ночь на крыше платформы, позавтракали. Часам к 2 первый вылез на крышу. Начались микстово-ледовые участки. Так как и силы уже были не све­жие, и подгонка ледового снаряжения отняла некоторое время, поэтому к гребню стены подходили уже в сумерках, с фонариками. Вылезли на гребень около 21:00. Мест для удобной установки платформы не нашли. Выровняли в снежном надуве площадку, воткнули ледовые инструменты в надув и подвязали к ним платформу. Залезли в платформу, больше похожую на гамак. Придерживая тент головами, разместились, приготовили ужин из заканчивающихся продуктов и в полусидячем положении уснули. Погода: метель, ветер со снегом. Температура упала до −27°C.

31 января. До­ели ос­тат­ки еды, со­бра­лись, вы­дви­ну­лись. Гре­бень вно­сит свои кор­рек­ти­вы в на­ше пе­ре­дви­же­ние. Пер­вые уча­стки не­воз­мож­но прой­ти од­но­вре­мен­но.

Пер­вый про­хо­дит уча­сток тра­верс остро­го гре­бня с ин­стру­мен­та­ми с ниж­ней стра­хов­кой, де­ла­ет стан­цию, за­тем:

• на­тя­ги­ва­ем трол­лею меж­ду пер­вым и ос­таль­ны­ми,
• тя­нем ба­улы на сколь­зя­щем ка­раби­не по трол­лее.

За­тем про­шли еще ве­ров­ку по клас­си­ке на под­ъе­ме. Да­лее свя­за­лись и уже од­но­вре­мен­но, а ме­ста­ми по­пе­ре­мен­но про­дол­жи­ли тра­верс гре­бня с ба­ула­ми и плат­фор­мой за спи­ной. Ин­огда при­хо­ди­лось:

• дюль­фер­нуть,
• под­лезть пер­во­му, ос­таль­ным — под­жу­марить.

Гре­бень вы­гля­дит от­дель­ным са­мо­стоя­тель­ным мар­шру­том, шли его 5,5 ч.

Вы­ход на вер­ши­ну. Вре­мя — 3 ч дня. Нам про­дол­жать наш траверс до Лоу, и дюль­фер­ять по льду.

В кон­троль­ном ту­ре об­на­ру­жи­ли пус­тую бан­ку, за­пис­ки не бы­ло. Ве­ро­ят­нее все­го, её вы­ду­ло и уне­сло из по­лу­от­кры­той бан­ки. На­пи­са­ли свою за­пис­ку, за­вер­ну­ли в поли­эти­ле­но­вый па­кет, ос­та­ви­ли в ту­ре и дви­ну­лись в сто­ро­ну спус­ка.

Не быстро спускались к Лоу, снова шли по греб­ню, затем дюль­фе­ри­ли по льду. В ито­ге по тёмно­ти съеха­ли через берг­шрунд и вста­ли на ров­ный снег при­мер­но в 22:00.

По­го­да: ве­тер, снег, ни­че­го не ви­дно: ни сле­дов, ни тро­пы, всё пе­ре­ме­ло и за­не­сло. Тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха упала до −30°C. Вда­ле ви­дны очер­та­ния Ко­рон­ско­го лёдни­ка. Дви­ну­лись в на­прав­ле­нии его, пе­ре­дви­га­лись, ме­няя тро­пя­ще­го, и по­сто­ян­но от­ды­ха­я на ба­улах. Ко­е-как на­шли Ко­рон­скую хи­жи­ну в пу­рже и тёмно­те. Око­ло 12:00 за­ва­ли­лись в неё, ос­та­ви­ли всё же­ле­зо, плат­фор­му, боль­ше ча­са си­де­ли, то­пи­ли снег, пи­ли чаи, ели ос­та­влен­ную на­ми еду, жгли све­чи и газ. За­тем со­бра­лись и в 2:00 вы­дви­ну­лись вниз на Ра­це­ка.

В 4:30 пришли на Рацека. Отпились ча­ем и улеглись спать. А утром 1 февраля в 10:00 мы уже шли вниз, в Ала-Арчу для участия в открытии чемпионата Рос­сии и Мира в техническом классе. В чемпионате мы пролезли маршрут Беззубкина туда же, на Свободную Корею за 3 дня, с двумя ночёвками, за 29 ч ходовых. Таким обра­зом, в течение недели побывали на вершине Корен 2 раза, по двум разным стенным маршрутам.

Хо­чет­ся от­ме­тить, что прой­ден­ный на­ми мар­шрут по­лу­чил­ся слож­нее и тру­до­ём­че, чем мар­шрут Без­зу­би­на В. — 6А кат. сл. Это мне­ние всех уча­стни­ков ко­ман­ды: Кри­во­ше­е­ва М.Л., Ло­ги­но­ва И.А., Жи­га­ло­ва А.В.

Мар­шрут Без­зу­би­на мы про­шли за 3 дня, 29 хо­до­вых ча­сов, с учё­том то­го, что бы­ли не со­всем вос­ста­нов­ле­ны и тол­ком не от­ды­хну­ли от прой­ден­но­го на­ми пер­во­про­хо­да, на ко­то­рый мы за­тра­ти­ли 5 дней, 42,5 хо­до­вых ча­са.

Мар­шрут прой­ден при ус­ло­ви­ях очень пло­хой по­го­ды.

Гра­фик вос­хож­де­ния на п. Сво­бод­ной Ко­реи, 4777 м, Пра­вой ча­сти лев. тре­уголь­ни­ка С ст, м-т «Крас­но­яр­ский»

| 18 | 4 | 7 | |

2

Опи­са­ние по уча­сткам

R0–R1. Снеж­ный склон. 30′ 100 м. В кон­це уча­стка про­хо­дит­ся по ле­до­во­му мос­ти­ку в са­мой узкой его ча­сти.

R1–R2. Ле­до­вый склон 55′ 130 м. На­дёж­ная стра­хо­вка на ле­до­бу­рах. R2–R3. Скаль­но-мик­сто­вая сте­нка A1 65′ 75 м. Вверх вле­во по се­рии внут­рен­них уг­лов. Вы­ход на ле­до­вый уча­сток.

R3–R4. Ле­до­во-мик­сто­вый склон 45′ 50 м. Большой траверс впра­во с вы­хо­дом на чи­стый лёд.

R4­–­R5. Ледовая стенка 70′ 60 метров. Крутой участок с выступающими скала­ми и вмо­роженными камнями. Есть опасность скидывания вытаявших камней верёвкой.

R5­–­R6. Очень разрушенная стенка ИТО A3, 80′, 25 метров. Стенка со внутренни­ми углами и щелями. Очень разрушенная порода, плиты разъезжаются, сложность в постановке надёжных точек. Выход на небольшую снежную полочку.

R6–R7. Серия разва​лен​ных внутрен​них углов ИТО A3, 80′, 25 м. Слож​ное, напряжённое ИТО. Переход из более разрушен​ных углов в более монолит​ные траверсами. Местами подшаги на скай​хуках. Выход на выполаживание.

R7–R8. Небольшой угол, переходя​щий в наклонную стенку, 60′, 15 м. Выход на контрофорс.

R8–R9. Контрофорс 65′ 50 м. Простое лазание по разва​лен​ному контрофорсу.

R9–R10. Стенка A3 90′ 20 м. Крутая разрушен​ная стенка, переходя​щая во внутрен​ний угол. Напряжённое ИТО. Крайне ненадёжные точки:

• всё вываливается
• летит вниз на стра​хующего.

R10­–R11. Стенка A4 85′ 50 м. Начало ключевого участка маршрута. Очень сложное ИТО. Ненадёжные точки страховки. Большие плиты разъезжаются, точки вылетают. При срыве лидера велика вероятность приземления на маленькие полки.

Возможность камнепада:

• попадание камней в страхующего,
• попадание камней по верёвкам,
• попадание камней в элементы снаряжения.

Забито 5 шлямбуров, из них 2 для установки платформы.

R11­–­R12. Кар­низ A4 100′ 20 м. Тра­верс впра­во под боль­шим раз­ва­лом — кар­ни­зом около 12 м, за­тем от шлям­бу­ра пе­ре­ход на по­то­лок кар­ни­за по тон­ким, на­ри­со­ван­ным тре­щи­нам.

На вы­хо­де из­-под кар­ни­за за­бит еще один шлям­бур. Стен­ка око­ло 5 м, на­деж­ная стан­ция на 2 шлям­бу­рах и од­ном съём­ни­ке, сле­ва за­бит еще один шлям­бур для ус­та­нов­ки плат­фор­мы.

Под кар­ни­зом боль­шие гу­дя­щие пли­ты.

Опас­ность:

• сры­ва пер­во­го с при­зем­ле­ни­ем на ус­тупы
• вы­рыв то­чек стра­хов­ки.

R12–R13. Сте­нка A4 90' 20 м. Кру­тая сте­нка с напря­жены­м ИТО. Глу­хие тре­щи­ны. Мно­го ша­гов на ска­йху­ках. На стан­ции за­бит шлям­бур.

R13–R14. Вну­трен­ний угол A3 85' 20 м. Се­рия внутрен­них углов. Пе­ре­ход из од­но­го в дру­гой тра­вер­са­ми на ска­йху­ках. Вы­ход на по­лоч­ку, стан­ция на шлям­бу­ре и яко­рях.

R14–R15. Сте­нка A3 85' 55 м. Се­рия сте­нок и углов. Слож­ное ИТО, ве­ли­ка ве­роят­ность сры­ва с па­де­ни­ем на пол­ку. Мно­го ша­гов на ИТО. Вы­ход на вы­пола­жи­ва­ние, на­ча­ло кры­ши. Стан­ция на шлям­бу­ре и съём­ни­ке.

R15–R16. На­ча­ло кры­ши. Скаль­но-мик­сто­вые уча­стки A1 65' 50 м.

Вверх вле­во по на­клон­ным стен­кам, за­тем:

• че­рез ка­мин, за­ли­тый льдом;
• вы­ход че­рез скаль­но-ле­до­вые стен­ки на ле­до­вый уча­сток.

R16–R17. Лед 60′ 250 м.

Вы­ход в ле­до­вый ку­луар, по не­му:

• сна­ча­ла од­ну ве­рёв­ку про­ле­зть чу­ть на­ле­во;
• за­тем пря­мо вверх до гре­бня.

Надёж­ная стра­хо­вка на ле­до­бу­рах.

R17–R18. Ост­рый гре­бень 65′ 50 м. Ла­за­ние слож­ное, с опа­сно­стью сле­теть в лю­бую сто­ро­ну от ре­бра ма­ят­ни­ком. Для пе­ре­нос­ки ве­щей и сна­ря­же­ния не­об­хо­ди­мо на­тя­ги­вать трол­лею.

R18–R19. Дли­нный ска­льный гре­бень. Ска­лы тре­тьей, ре­же четвёр­той ка­те­го­рии тру­дно­сти. Одно­вре­мен­ная стра­хов­ка. Вы­ход на вер­ши­ну.

п. Сво­бод­ной Ко­реи, 4777 м

31.01.16 г.

Об­щий вид на мар­шрут снизу. Про­хож­де­ние уча­стка R0–R1

Про­хож­де­ние ниж­ней ча­сти уча­стка R1–R2

Про­хож­де­ние вер­хней ча­сти уча­стка R1–R2

Про­хож­де­ние уча­стка R2–R3

Тра­верс на уча­стке R3–R4

Тра­верс на уча­стке R3–R4. Вид свер­ху

Про­хож­де­ние уча­стка R4–R5

Про­хож­де­ние ниж­ней ча­сти уча­стка R5–R6□

Про­хож­де­ние уча­стка R6–R7

Ра­бо­та на уча­стках R8–R10. Вид свер­ху

На­ча­ло ра­бо­ты на уча­стке R10–R11

Ра­бо­та на уча­стке R10–R11

Участок R10–R11. Вид сверху

3

Фото со стан­ции R12

Ра­бо­та на уча­стке R13–R14

Уча­сток R16–R17

1. Ус­та­нов­ка плат­фор­мы для ночёвки на R9
2. В плат­фор­ме на ночёвке на R12
3. Плат­фор­ма на ночёвке R10
4. Плат­фор­ма на греб­не R17

Про­хож­де­ние греб­ня. Уча­сток R18–R19

Кри­во­шеев М.Л. на вер­ши­не Сво­бод­ной Ко­реи пи­шет за­пис­ку

Ко­ман­да на вер­ши­не пи­ка Сво­бод­ной Ко­реи, 4777 м, 31 янва­ря 2016 г., 14:15