ПАСПОРТ

1. Класс зимний.

2. Тянь-Шань, ущ. Ак-Сай.

3. в. С. Корея 4740 по желобу левее «треугольника» С ст. 4.55 к. тр., 2-е прохождение маршрута Барбера.

4. Перепад — 740 м, протяжённость — 920 м.

Протяжённость участков 5–6 к. тр. — 560 м. Ср. крутизна основной части маршрута — 58° (4000–4740 м). Из них:

• 6 к. тр. — 90° (3342–3402 м).

6. Количество крючьев:

Ледовых — 69 шт. Ходовых часов команды — 11,5 ч и дней — 1 день.

8. Ночёвок — нет.
9. Руководитель: Кузнецов Валерий Николаевич МС СССР

Участники:

• Пензов Сергей Константинович МС СССР
• Сабельников Илья Владимирович МС СССР
• Сметанин Александр Алексеевич КМС
• Волков Андрей Евгеньевич КМС
• Темирбаев Ринат Рашидович КМС

10. Тренер: Галкин Сергей Петрович — высшая категория

11. Выход на маршрут: 24 февраля 1991 г.

Вершина: 24 февраля 1991 г.

Возвращение на «Коронские ночевки»: 24 февраля 1991 г.

12. Организация: Госкомспорт РСФСР.

Общее фото вершины. — маршрут, пройденный командой. • — номера участков.

ТАКТИЧЕСКИЕ ДЕЙСТВИЯ КОМАНДЫ

Тактические действия команды планировались в период изменения погоды и отсутствия полной ясности прохождения ключевого участка. Непосредственно из-за этого была запланирована ночёвка выше ключевого участка. Перед восхождением этот участок был тщательно просмотрен и изучен, а погода позволяла ориентироваться на скоростное прохождение. Поэтому команда приняла решение совершить восхождение без ночёвки и в тот же день вернуться к наблюдателям. Тем не менее на случай непредвиденных обстоятельств на маршрут была взята:

• палатка,
• 3 каримата,
• газовая горелка с 2 баллонами газа,
• 3 пуховых ноги.

Связки работали как и планировалось: Сабельников — Кузнецов, Пензов — Сметанин, Волков — Темирбаев. Связки работали автономно в нижней части маршрута и взаимодействовали на всех крутых участках.

Первыми на маршруте работали все участники, а ключевой участок: нависающая ледовая сосулька с неплотным и хрупким льдом, перемежающимся снегом, где организация точек страховки представляла большую сложность, этот участок первыми отработали Сабельников — Кузнецов. Прохождение этого участка сильно осложнялось отслоившимся и местами разрушенным льдом.

Станции организовывались на сблокированных ледовых крючьях в стороне от возможного схода льда.

На маршруте применялись:

• айс-фифи со стременами,
• комбинированные молотки,
• аттестованная верёвка,
• стальные ледовые крючья с ручками для зимнего льда.

Все точки страховки были организованы на ледовых крючьях, пункты страховки на сблокированных крючьях.

Срывов, травм и обморожений на маршруте не было.

Применялось автономное питание.

Связь с наблюдателями осуществлялась по утверждённому расписанию по р/с «Ласточка». Кроме того, все действия команды наблюдались в 12-кратный бинокль.

Спасотряд Чемпионата находился на «Коронских» ночёвках.

Спуск с вершины занял менее 3 ч по кулуару Лоу.

СХЕМА МАРШРУТА В СИМВОЛАХ УИАА

М 1:4000

ОПИСАНИЕ МАРШРУТА ПО УЧАСТКАМ

Участок R0–R1. Ледовый склон. Одновременное и попеременное движение, страховка через ледобуры.

Участок R1–R2. Крутой ледовый желоб, проходить лучше в раннее время. Организация перил, нижняя станция в стороне и под стенкой.

Участок R2–R3. Ледовый склон с заснеженными участками. Движение одновременное и попеременное.

Участок R3–R4. Крутая ледовая стена, организация перил. Перемороженный лед скалывается линзами. Станцию организовывать в стороне от направления движения первого.

Участок R4–R5. Косой траверс с набором высоты, выворачивает ноги. Проходить нужно по возможности быстрей.

Участок R5–R6. Ключевой участок маршрута. Отвесная ледовая стена. Лед тонким слоем лежит на отвесной скале, отслоился и местами разрушился. Очень осторожное движение первого на тщательной крючьевой страховке. Ограниченное количество мест для организации т. страховки. Движение по перилам, станцию обязательно организовывать в стороне от возможного падения льда.

Участок R6–R7. Протяжённый ледовый склон. Движение попеременное, с организацией т. страховки через ледобуры.

Участок R7–R8. Крутой, узкий ледовый кулуар с выходами заснеженных скал. Организация перил, прохождение с тщательной крючьевой страховкой. Выход на перемычку.

Участок R8–R9. Крутой скальный вершинный гребень. Используются навешенные ранее перильные веревки.

Участок R9–R10. Пологий склон по скалам и снегу выводит на вершину.