ПАСПОРТ

1. Класс ледово-снежных восхождений.

2. Тянь-Шань, Киргизский хребет, Аксайский отрог.

3. Пик Свободная Корея по кулуарам северной стены (маршрут Барбера), 4740 м.

4. Предлагается 5Б кат. сл., второе прохождение.

5. Перепад — 680 м, протяжённость — 865 м. Протяжённость 5Б кат. сл. — 520 м. Средняя крутизна основной части маршрута — 52° (4060–4660 м), из них участков 51° (4120–4420 м), 52° (4420–4580 м), 59° (4580–4660 м).

6. Забито крючьев: скальных 1 ледовых 340

7. Ходовых часов команды: 12,5 ч и дней — 1.

8. Ночёвки: не было.

9. Руководитель: Гусельников Виталий Михайлович, КМС Участники:

   • Сидоренко Вячеслав Анатольевич, КМС
   • Шаклеев Владимир Иванович, КМС
   • Тененёв Валентин Алексеевич, КМС

10. Тренер: Шевченко Николай Алексеевич, МС СССР.

11. Выход на маршрут 7 июля 1986 г. Вершина 7 июля 1986 г. Возвращение 7 июля 1986 г.

12. Организация: Комитет по ФиС при Алтайском крайисполкоме.

Общее фото вершины. —--маршрут Барбера. —- -маршрут Артамонова. Снято «Любителем» с вертолёта, высота около 5 км.

Тактические действия команды

Безопасное прохождение маршрута ставило два основных условия: работа в кулуарах до 14:00–15:00 и минимальное время нахождения в потенциально опасных кулуарах. Реализация этих условий обеспечилась следующими тактическими действиями.

• Начало работы на маршруте — 2:00 7 июля 1986 г.
• Прохождение нижнего П-образного кулуара двумя автономными параллельными связками: Тененёв — Сидоренко и Гусельников — Шаклеев (участки R1–R8).
• Фото №1 — участок R6–R7, 6:30 утра.
• Работа на двойных 20-метровых верёвках с постоянной сменой ведущих в связках. Это обеспечило непрерывное движение связок в одном темпе и движение вверх по безопасным для второго в связке направлениям.
• Такая работа позволила выдержать временной график и выйти к гребешкам, разделяющим верхний и нижний кулуары (участок R6) к 7:00.
• Получасовой отдых на 1-м к.т. — участок R8, 20:20.
• Подход к 1-му к.т. — фото №2.
• Изменение схемы движения в верхнем кулуаре (участки R8–R18). Впереди связка Гусельников — Шаклеев. Движение по правому борту верхнего кулуара со сменой ведущего.
• Крючья оставляем связке Тененёв — Сидоренко.
• Участки R9–R12, фото №3–5.
• Вторая связка, пройдя по оставленным крючьям, поднимается вверх и пересекает кулуар влево-вверх в «карман» к скалам левого борта кулуара (участки R12–R14).
• Вторая связка подходит по крючьям первой. В 11:30, 2-й к.т. — место, которое не простреливается ни с вершинной башни, ни из «горла» верхнего кулуара.
• Далее вправо-вверх до входа в «горло». Лобик крутизной до 65–70°.
• Участок R15–R17 протяжённостью 35 м, фото №6 — работает В. Тененёв.
• Далее вправо по разрушенным скалам до выхода на снежную перемычку.
• После выхода Тененёва на перемычку вторая связка Гусельников — Шаклеев начинает движение со 2-го к.т. по крючьям первой до R17 участка.
• Далее вправо-вверх 40 м перил до перемычки.
• В 13:35 заканчивается работа в кулуарах — перемычка между вершинной башней и гребнем.
• В 14:35 достигаем вершину п. Свободная Корея (4740 м).

Спуск в ущелье Топ-Карагай начали после связи в 16:30. Альплагерь Ала-Арча — 20:30 7 июля 1986 г.

Такая схема обеспечила безопасное прохождение маршрута, так как:

1. Нижний кулуар проходился ночью параллельными связками.

2. Верхний кулуар проходился до освещения солнцем и справа от оси кулуара (пути вероятного схода льда, снега или камней) под прикрытием скал правого борта кулуара.

3. Правильно выбранный темп движения обеспечил безостановочное движение по льду.

4. Отдых группы — в безопасных местах — к.т. №1 и №2.

5. Проход «горла» верхнего кулуара отдельными связками: вторая связка Гусельников — Шаклеев начала движение после выхода Тененёва на снежную перемычку между вершинной башней и гребнем.

6. Погодные условия благоприятствовали восхождению. «Окно» погоды без осадков группа ждала несколько дней. Выход на сутки раньше был отменён по прогнозу изменения погоды, полученному с КСП.

На случай ухудшения погоды планировались: а) отсидка на 1-м к.т., б) уход на маршрут Артамонова или в) спуск по пути подъёма в нижнем кулуаре. Связь — радиостанциями, визуально — с 5:30 утра вплоть до вершины, то есть в любой момент имели возможность корректировки движения и тактики тренером команды Н.А. Шевченко.

Описание маршрута по участкам

По снегу крутизной до 45° подходим под бергшрунд — начало маршрута — 4060 м. Участки R1–R8. Средняя крутизна 51°. Чистый летний лёд перемежается со снегом до 15–20 см, фирном до 5 см. Страховка через ледобуры. Работаем автономными связками, двигаясь параллельными направлениями примерно на одной высоте. Средняя скорость движения — 120 м набора высоты за час. Примерно до 3:00 ночи работаем с фонарями. Потом приходим к выводу, что ориентироваться и выбирать путь без них значительно лучше. С 5:30 утра группа наблюдается с ледника визуально.

Проблем с организацией точек страховки нет. Наиболее оптимальное вооружение — кошки с жёсткой платформой, айсбайль и «фифа». Участки R8–R14. Контрольный тур №1 — высота 4420 м — на вершине «жандарма» скального гребешка, разделяющего кулуары. Место для ночёвки плохое. От него — траверс влево по снегу глубиной до 25 см на пол-верёвки — переход в верхний кулуар, средняя крутизна которого 52°. Невозможность работать параллельными связками заставляет изменить схему движения группы. Вторая связка идёт по крючьям первой. Лёд верхнего кулуара, начиная с R10 участка, — чистый, твёрдый. Держит хорошо, но требует более аккуратной постановки «фифы» и более критичен к качеству айсбайля (заточка, зубья, угол загиба клюва).

Начиная с R9 участка, путь логичен — по правому борту кулуара, — и просматривается до R17 участка — верха «горла» кулуара. Участки R14–R18. 2-й к.т. — 4580 м — на скалах в «кармане» левого борта кулуара. Безопасное место. Связка Гусельников — Шаклеев отдыхает здесь, пока Тененёв — Сидоренко проходит «горло» кулуара вплоть до выхода Тененёва на снежную перемычку. Крутизна на участках R15–R17 до 65°. Зимний «бутылочный» лёд. Проблем до R17 участка со страховкой нет. С R17 участка лёд утоняется до 5–8 см, видно скальное ложе кулуара. Страховка ледобурами длиной 15–18 см — неэффективна. Уходим из «горла» кулуара вправо-вверх на заснеженные скалы. Страховка крючьевая и через выступы. Участок R17–R18 — перила. Участок R18–R20. С перемычки путь до вершины провешан перилами. Состояние верёвок хорошее. Скалы чистые со стенками 5–8 м до 75°, не более IV кат. сл.

В 14:30 — вершина п. Св. Корея 4740 м. Движение по гребню до спуска в ущелье Топ-Карагай трудности не представляет. В 16:30 — последняя связь, уходим в ущелье и в 20:30 достигаем а/л Ала-Арча.

Схема маршрута в символах

М I: 2000

Техническая фотография маршрута

---маршрут Барбера. -маршрут Артамонова. 6-места съёмки на маршруте.