Отчет
О первопрохождении на вершину Корона, 5-я Башня, 4860 м, по правой части юго-западной стены, предположительно 6А кат. сл. сборной команды «СКА Зеленоград» (Москва) и «РОО ФАСО» (Екатеринбург) с 26 августа по 28 августа 2013 г.
Паспорт восхождения
- Класс — Технический.
- Тянь-Шань, Киргизский хребет, ущелье Ак-Сай.
- В. Корона, 5-я Башня, 4860 м, по правой части Ю-З стены.
- Предлагается 6А кат. сл. Первопрохождение.
- Характер маршрута — скальный.
- Характеристика маршрута:
| — Перепад высот маршрута | — 725 м |
|---|---|
| — Протяжённость маршрута | — 950 м |
| — Протяжённость стенной части | — 410 м |
| — Протяжённость участков 5–6 кат. сл. | — 450 м |
| — Средняя крутизна маршрута | –67° |
| — Средняя крутизна стенной части | –86° |
- Использовано крючьев:
| — Скальных | — 77 | в т.ч. ИТО — | 25 |
|---|---|---|---|
| — Закладок | — 8 | в т.ч. ИТО — | 3 |
| — Френдов | — 77 | в т.ч. ИТО — | 4 |
| — Шлямбурных стационарных | — 6 | в т.ч. ИТО — | 0 |
| — Всего | — 168 | в т.ч. ИТО — | 32 |
| — Оставлено крючьев на маршруте — | 8 |
- Ходовых часов команды – 33,5 (до вершины); спуск 4,5 ч; всего – 3 дня.
1 день – 13 ч. 2 день – 9 ч. 3 день – 11,5 ч (до вершины) + 4,5 ч спуск с вершины до «Коронской» хижины.
- Выход на маршрут – 26 августа 2013 г. в 7:00
Выход на вершину – 28 августа 2013 г. в 18:30. Возвращение в БЛ – 28 августа 2013 г. в 23:00
- Ночёвки:
1-я — лежачая в платформе на стене. 2-я — лежачая в платформе на стене.
- Состав команды (двойки):
Маркевич Константин Георгиевич — КМС («СКА Зеленоград». Москва)
Сыщиков Анатолий Геннадьевич — КМС («РОО ФАСО». Екатеринбург)
Корона 5-я Башня. Общий вид. Красным показан маршрут команды. (Нитки маршрутов нанесены в соответствии с информацией из базы данных ФАР)
Тактические действия команды
Нитку данного маршрута команде подсказал Сергей Дашкевич, который в ноябре 2012 г. совершил попытку пройти его. Однако из-за непогоды команда не смогла пройти маршрут до конца.
В соответствии с тактическим планом:
- маршрут был пройден без предварительной обработки, с платформой;
- на прохождение стены закладывалось 3–4 дня;
- запас еды и газа был на 7 дней, с расчётом на возможную непогоду;
- двойка взяла на стену 5 л воды.
В итоге, в условиях хорошей погоды (первые два дня было тепло и солнечно, и лишь на третий день начался сильный ветер и пошёл снег), маршрут удалось пройти за 3 дня.
Тактика движения двойки была следующей: Первый идёт на одинарной верёвке и тянет за собой вторую (статику), делает станцию. Одна верёвка — перила, другая служит для вытаскивания платформы и одновременно является страховкой второго. Первый в связке через самоблокирующееся страховочное устройство вытаскивает платформу.
Второй в связке:
- проходит по перилам,
- вытаскивает промежуточные точки,
- контролирует платформу,
- вытаскивает баул при помощи полиспаста (2:1), собранного на конце перильной верёвки.
(На бауле закреплен блок — зажим. Второй проходит несколько метров, потом подтягивает баул за конец перильной верёвки.)
Лидер работал в скальных туфлях, без рюкзака. Большая часть стены пройдена свободным лазанием, на особо сложных участках (до F6C) частично применялось ИТО. В течение дня лидер не менялся.
У двойки было всё необходимое снаряжение для прохождения рельефа любой сложности. Наиболее часто применялись:
- якорные крючья,
- мелкие и средние френды.
Все станции были собраны минимум на 4 точках, для установки платформы забивались шлямбурные крючья. За время восхождения не было ни одного срыва участника.
Каждый день осуществлялось двухразовое горячее питание. На маршруте двойка работала автономно, без спасотряда, радиосвязь с наблюдателем осуществлялась с 9:00 каждые 3 ч.
Придерживаясь другого тактического плана, возможно прохождение маршрута без платформы.
На станциях возможна организация сидячих ночёвок:
- R4
- R7
- R9
После выхода со стены на R11 возможна организация лежачей ночёвки.
В хорошую погоду на стенной части маршрута воды нет. Двойка шла маршрут после нескольких дней непогоды в районе. И кое-где на полках (на R4, R7 и R8) был снег.
По оценке команды, данный маршрут, по набору технических сложностей и протяжённости, соответствует аналогичным маршрутам 6А кат. сл. в районе. В сравнении с маршрутом Балезина на 5-ю Башню Короны 6А кат. сл.:
- На данном маршруте больше участков сложного лазания и ИТО
- Сложность этих участков выше
- Протяжённость маршрута такая же
(Маршрут Балезина был ранее пройден обоими участниками восхождения).
Описание маршрута по участкам
R0–R1. Снежный кулуар около 150 м 40°–50° проходится на индивидуальной технике, затем около 7 м простых разрушенных скал. В основании камина — станция R1. На станции R1 забили шлямбур. (150 м; III) Станция R1 на шлямбуре.
R1–R2. От станции R1 по камину вверх, в середине верёвки пробка — карниз. Станция R2 на полочке, полувисячая. (50 м; 85°–90°; V–VI; френды – 5 шт, крючья – 8 шт, закладки – 1 шт.) Станция R2 на 2-х якорях и 3-х мелких френдах.
R2–R3. Сначала 20 м вверх по камину до карниза, после прохождения карниза вправо, обходя плиту на стену с системой вертикальных трещин, по ней ещё 10 м вверх. Станция R3 висячая. Для организации надёжной страховки нужно много якорных крючьев. (35 м; 90°–100°; VI, A1, A2; френды – 2 шт, крючья якорные – 15 шт, горизонтальный микрокрюк — 1 шт.) Фото №1 Станция R3 на 2-х крючьях и 3-х френдах.
R3–R4. Вверх по стене около 10 м 90° V+–VI, Далее стена немного выполаживается, но становится сильно разрушенной, много «живых» камней — 35 м 80°. Станция R4 на полке. Есть снег. Возможна организация сидячей ночёвки. (45 м; 80°–90°; VI–V; френды – 4 шт, крючья – 6 шт.) Фото №2 Станция R4 на 2-х крючьях и 2-х френдах. На R4 первая ночёвка. В нескольких метрах выше станции забиваем шлямбур для установки платформы и блокируем его с перильной верёвкой к R5. Фото №5
R4–R5. Вверх по крутым сильно разрушенным крупноблочным скалам слева от зеркала под карниз. 20 м 90° VI, A2, F6B. Карниз из крупных разрушенных блоков, проходится в лоб. 15 м 100°–110° VI+, A2, F6C. Очень сложный и напряжённый участок, многие блоки «живые». Проходить участок и организовывать страховку следует крайне внимательно и аккуратно. Станция R5 после карниза - висячая (35 м; 90°–110°; VI+, A2+, F6C; френды – 6 шт, крючья – 9 шт, закладки – 1 шт.) Фото №3, 4, 6 Станция R5 на 3-х крючьях и 3-х френдах.
R5–R6. Вверх по стене. После карниза стена становится монолитной, трудно организовать надёжную страховку. В середине участка забиваем шлямбур. (50 м; 90°; VI; френды — 6 шт, крючья – 3 шт, закладки – 3 шт, шлямбур – 1 шт.) Фото №7 Станция R6 на выступе.
R6–R7. Горизонтальным траверсом по стене вправо до внутреннего угла, около 8 м, затем влево вверх по внутреннему углу. Станция на полке. Есть снег. Возможна организация сидячей ночёвки. (30 м; 90°; V–VI; френды – 4 шт, закладки – 1 шт.) Фото №8 Станция R7 на 3-х френдах и 1-й закладке.
R7–R8. По внутреннему углу вверх, встречаются лёд и сосульки. После выхода из внутреннего угла по простым скалам до косой полки. Станция на полке. Есть снег. (40 м; 90°–80°; V–IV; френды – 2 шт, крючья – 1 шт.) Станция R8 на 2-х френдах, 1-м якоре и 1-й закладке. На R8 вторая ночёвка. Забиваем шлямбур для установки платформы и блокируем его со станцией.
R8–R9. Вверх по залитому льдом внутреннему углу. Вечером там течёт вода, к утру на скалах образуется ледяная корка. 15 м 90° V+. Затем по крупноблочному внутреннему углу до полки 25 м 90°–80°, V. Перед выходом на полку немного выполаживается. Станция на полке. Возможна организация сидячей ночёвки. (40 м; 90°–80°; V; френды — 6 шт, крючья — 5 шт.) Фото №9 Станция R9 на выступе.
R9–R10. По внутреннему углу до полочки 15 м 90° VI. На этом участке (15 м) встречается «родное» железо (4 крюка и 2 шлямбура). Возможно, это вариант маршрута Ружевского; сам маршрут Ружевского идёт с левой стороны контрфорса, по внутреннему углу, сильно левее. Нитка маршрута взята из базы данных ФАР. От полочки вправо по крутым разрушенным скалам до следующей полочки, по ней вправо, в основание разрушенного внутреннего угла. 15 м 90°–80° VI–V. Верх по внутреннему углу. 20 м 90°–80°, V. Станция в углу, справа от ледового потёка, под карнизом — висячая. (50 м; 90°–80°; VI–V; френды – 3 шт, крючья – 9 шт, шлямбур – 2 шт.) Фото №10 Станция R10 на 2-х крючьях и 3-х френдах.
R10–R11. Вверх по углу 10 м 80° V. Далее по простым скалам до большой полки 20 м 60°, IV–III. Станция на полке. На полке много снега, возможна организация лежачей ночёвки. (30 м; 80°–60°; V–III; френды – 3 шт.) Станция R11 на 3-х крючьях.
R11–R12. Влево по косой полке 30 м II. Станция на выступе под внутренним углом. (30 м; 20°, II; френды – 1 шт, крючья – 1 шт.) Станция R12 на выступе.
R12–R13. По внутреннему углу вверх, затем вправо по разрушенным скалам до снежной полки. На полке маршрут соединяется с маршрутом «Балезина», контрольный тур. (35 м; 80°–45°; V–III; френды – 2 шт.) Фото №11 Станция R13 на выступе.
R13–R14. По стенке вверх. Стенка проходится слева направо. 8 м 80°, V. Далее по широкому разрушенному камину. 30–35 м 45°–80°, IV–V. Станция после выхода из камина на полке. (40 м; 80°–45°–80°, V; френды – 4 шт, крючья – 2 шт.) Станция R14 на выступе.
R14–R15. Вверх по скалам средней трудности 20 м 70°, IV, затем траверсом влево до камина, залитого льдом. 10 м 50° III. По камину вверх через пробку — карниз на полку 5 м 90° V. Далее вправо вверх по заснеженным стенкам — полкам. 15 м 45°–70° III. Станция на полке. (50 м; 45°–90°; V–III; френды – 3 шт, крючья – 1 шт.) Станция R15 на 1-м крюке и 3-х френдах.
R15–R16. Вверх по простым скалам до полки, по полке влево до кулуара. (50 м; 45°; II–III; френды – 4 шт.) Станция R16 на 1-м крюке, 1-м френде, 1-й закладке.
R16–R17. По кулуару до гребня (50 м; 45°; II). Движение с одновременной страховкой.
R17–R18. По гребню налево до вершины, около 30 м; II. Движение с одновременной страховкой.
По гребню до 3-й Башни Короны. Спуск с 3-й Башни на Коронский ледник — 4 дюльфера по 50 м.
График восхождения
24 августа 2013 г. — Сбор участников восхождения в Бишкеке, подъём на «Рацека», подъём на «Коронскую» хижину к 17:30.
25 августа — Заброска снаряжения под стену, визуальный осмотр стены, определение нитки маршрута, примерных мест ночёвок и ключевых участков.
26 августа — Выход с «Коронских» в 5:00, подход под маршрут, начало прохождения маршрута в 7:00. С 7:00 до 20:00 прохождение участков R0–R4, обработка участка R4–R5, организация бивуака. Ночёвка на R4. Первым работает Маркевич К.Г.
27 августа — Выход с R4 в 10:00. С 10:00 до 19:00 прохождение обработанного с вечера карниза (R4–R5), и далее R5–R8, организация бивуака. Ночёвка на R8. Первым работает Сыщиков А.Г.
28 августа — выход с R8 в 7:00. Прохождение участков R8–R18, прохождение основной стенной части к 14:30, выход на вершину в 18:30. Первым работает Маркевич К.Г. Спуск в «Коронскую» хижину к 23:00.
29 августа — спуск с «Коронской» хижины на «Рацека» и, затем, вниз, в альплагерь к 15:00, отъезд в Бишкек.
Таким образом, на восхождение из Бишкека в Бишкек ушло 5,5 дней. На прохождение самого маршрута — 3 дня.
Основная стенная часть маршрута

| № | Забито крючьев* | Схема маршрута в символах УИАА | Протяжённость, м | Крутизна | Кат. трудн. | Фото № | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Скал. | Френд. | Закл. | Шлям. | ||||||
| R17–R18 | - | - | - | - | 30 | - | II | ||
| R16–R17 | - | - | - | - | 50 | 45° | II | ||
| R15–R16 | - | 4 | - | - | 50 | 45° | II–III | ||
| R14–R15 | 2 | 6 | - | - | 50 | 45°–90° | V–III | ||
| R13–R14 | 1,1 | 4 | - | - | 30 | 45°–80° | IV–V | ||
| 8 | 80° | V | №11 | ||||||
| R12–R13 | - | 2 | - | - | 35 | 80°–45° | V–III | ||
| R11–R12 | 1 | 1 | - | - | 30 | 20° | II | ||
| R10–R11 | 3 | 3 | - | - | 20 | 60° | IV | ||
| 10 | 80° | V | |||||||
| R9–R10 | 7,4 | 6 | - | 2 | 50 | 90°–80° | VI–V | №10 | |
| 3 | |||||||||
| R8–R9 | 5 | 6 | - | - | 25 | 90°–80° | V | №9 | |
| 15 | 90° | V+ | |||||||
| R7–R8 | 2 | 4 | 1 | 1 | 40 | 90°–80° | V–IV | ||
| R6–R7 | - | 7 | 2 | - | 30 | 90° | V+ VI | №8 | |
| R5–R6 | 3 | 6 | 3 | 1 | 50 | 90° | VI | №7 | |
| 3 | 1 | 2 | |||||||
| R4–R5 | 12 | 9 | 1 | - | 15 | 110° | VI+ A2+ F6C | №3,4, 6 | |
| 3 | 2 | 1 | 20 | 90° | VI A2+ F6B | ||||
| R3–R4 | 8 | 6 | - | 1 | 35 | 80° | V | №2,5 | |
| 10 | 90° | VI | |||||||
| R2–R3 | 19 | 5 | - | - | 35 | 90°–100° | VI A1, A2 | №1 | |
| 13 | 1 | ||||||||
| R1–R2 | 10 | 8 | 1 | - | 50 | 85°–90° | V–VI | ||
| 3 | |||||||||
| R0–R1 | - | - | - | 1 | 160 | 40°–50° | III |
Профиль маршрута
Список снаряжения
| № | Снаряжение | Количество |
|---|---|---|
| 1 | Верёвка динамическая 10,1 мм 50 м | 1 шт. |
| 2 | Верёвка статическая 10 мм 50 м | 1 шт. |
| 3 | Оттяжки с карабинами 30, 40, 60 см | 17 шт. |
| 4 | Карабины | 15 шт. |
| 5 | Петли станционные | 4 шт. |
| 6 | Френды Black Diamond C3 № 1, C4 №0,3, 0,4, 0,5, 0,75, 1, 1, 2, 2, 3 | 10 шт. |
| 7 | Френды Fixe Aliens (мелкие) | 5 шт. |
| 8 | Закладки (стопперы) | компл. |
| 9 | Экстрактор | 1 шт. |
| 10 | Молотки скальные | 2 шт. |
| 11 | Крючья якорные | 17 шт. |
| 12 | Крючья короба (титановые) | 2 шт. |
| 13 | Крючья швеллера (титановые) | 5 шт. |
| 14 | Крючья горизонтальные | 2 шт. |
| 15 | Микрокрючья горизонтальные (Black Diamond) | 2 шт. |
| 16 | Шлямбурный набор | компл. |
| 17 | Скайхуки дырочные | 2 шт. |
| 18 | Скайхуки рельефные | 2 шт. |
| 19 | Ледобуры | 1 шт. |
| 20 | Кошки | 1 пара |
| 21 | Крюконоги | 2 пары |
| 22 | Лесенки для крюконог | 1 компл. |
| 23 | Клифа | 1 шт. |
| 24 | Система + 2 самостраховки | 2 компл. |
| 25 | Каски | 2 шт. |
| 26 | Скальные туфли | 2 пары |
| 27 | Страховочное устройство АТС | 2 шт. |
| 28 | Жюмар | 3 шт. |
| 29 | Кроль | 1 шт. |
| 30 | Педаль для жюмара | 2 шт. |
| 31 | Блок-зажим Petzl Micro Traxion | 1 шт. |
| 32 | Фонари налобные | 2 шт. |
| 33 | Баул 70 л. | 1 шт. |
| 34 | Платформа Metolius с тентом | 1 шт. |
| 35 | Спальный мешок | 2 шт. |
| 36 | Каремат | 2 шт. |
| 37 | Горелка JetBoil | 1 шт. |
| 38 | Баллоны газовые 240 г. | 3 шт. |
| 39 | Фляги с водой | 5 л. |
| 40 | Аптека | компл. |
| 41 | Радиостанция | 1 шт. |
| 42 | Одежда | 2 компл. |
| 43 | Фотоаппарат | 2 шт. |

Фото №1. Прохождение карниза на участке R2–R3
Фото №2. На участке R3–R4
Фото №3. Прохождение участка R4–R5
Фото №4. Прохождение участка R4–R5
Фото №5. Бивуак на R4
Фото №6. R4–R5
Фото №7. На станции R5
Фото №8. На станции R6
Фото №9. Начало участка R8–R9
Фото №10. На станции R10
Фото №11. На станции R13. Вид на начало участка R13–R14
Footnotes
-
* Забито крючьев в т.ч. для оборудования станций, красным показаны «родные крючья» ↩
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий