Но­вый ма­ру­шрут на 5-ю ба­шню Ко­ро­ны в Ала­Ар­че 6А, 950 м, fr 6c, A2

ЮЗ сте­на 5-й ба­шны Ко­ро­ны с ма­ру­та­ми. (м-т Глу­хов­це­ва на­не­сён не­вер­но — он в сред­ней ча­сти за­би­ра­ет впра­во на ку­ши­ри)

Ма­ло кто зна­ет, что в кон­це ав­гу­ста по­я­вил­ся но­вый ма­ру­шрут на юго-за­пад­ной сте­не 5-й ба­шны Ко­ро­ны в Ала-Ар­че. Ма­ру­шрут был прой­ден двой­кой: Сы­щи­ков Ана­то­лий (Ека­те­рин­бург) и Мар­ке­вич Кон­стан­тин («СКА Зе­ле­но­град», Мо­ск­ва). По­сколь­ку пар­ни оче­нь скром­ные, я за них опи­шу это вос­хож­де­ние.

Зи­мой 2009 го­да мы с Ми­шей Бо­ри­чем уже пы­та­лись его про­лезть в ле­гком сти­ле, без плат­фор­мы, шлям­бу­ров и пред­ва­ри­тель­ной об­ра­бот­ки, но бы­ли сду­ты че­рез 3 дня (http://mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=4401 ↗, на­ша по­пы­тка). Ко­гда То­лик по­ехал в Ар­чу на со­бры, он по­про­сил по­да­ска­зать ему ка­кой-ни­будь ин­те­рес­ный ма­ру­шрут. И во­т ре­зуль­тат. Да­лее про­сто ре­тран­сли­ру­ю ин­фор­ма­цию с от­че­та.

Па­с­порт вос­хож­де­ния

1. Класс — тех­ни­че­ский.
2. Тянь-Шань, Кир­ги­зский хре­бет, уще­лье Ак-Сай.
3. В. Ко­ро­на, 5-я ба­шня, 4860 м, по пра­вой ча­сти Ю-3 сте­ны.
4. Пред­ла­га­ет­ся 6А кат. сл. Пер­во­про­хож­де­ние.
5. Ха­рак­тер мар­шру­та — скаль­ный.
6. Ха­рак­те­ри­сти­ка мар­шру­та:

• Пе­ре­пад вы­сот мар­шру­та — 725 м
• Про­тя­жён­ность мар­шру­та — 950 м
• Про­тя­жён­ность стен­ной ча­сти — 410 м
• Про­тя­жён­ность уча­стков 5–6 кат. сл. — 450 м
• Сред­няя кру­тиз­на мар­шру­та — 67°
• Сред­няя кру­тиз­на стен­ной ча­сти — 86°

7. Ис­поль­зо­ва­но крю­чьев:

• Скаль­ных — 77, в т.ч. ИТО — 25
• За­клад­ок — 8, в т.ч. ИТО — 3
• Френ­дов — 77, в т.ч. ИТО — 4
• Шлям­бур­ных ста­цио­нар­ных — 6, в т.ч. ИТО — 0
• Всего — 168, в т.ч. ИТО — 32
• Оста­вле­но крю­чьев на мар­шру­те — 8

8. Хо­до­вых ча­сов ко­ман­ды — 33,5 (до ве­рши­ны); спуск 4,5 ч; все­го — 3 дня. 1 день — 13 ч. 2 день — 9 ч. 3 день — 11,5 ч (до ве­рши­ны) + 4,5 ч спуск с ве­рши­ны до «Ко­рон­ской» хи­жи­ны.
9. Вы­ход на ма­ру­шрут — 26 ав­гу­ста 1953 г. в 7:00

Вы­ход на ве­рши­ну — 28 ав­гу­ста 1953 г. в 18:30. Возвращение в БЛ — 28 ав­гу­ста 1953 г. в 23:00

10. Но­чёв­ки:

1-я — ле­жа­чая в пла­тфор­ме на сте­не. 2-я — ле­жа­чая в пла­тфор­ме на сте­не.

11. Со­став ко­ман­ды (двой­ки):

• Мар­ке­вич Кон­стан­тин Гео­рги­е­вич — КМС («СКА Зе­ле­но­град». Мо­сва­ка)
• Сы­щи­ков Ана­то­лий Ген­на­дье­вич — КМС («РОО ФА­СО». Ека­те­рин­бург)

Про­хож­де­ние уча­стка R4–R5

Та­кти­че­ские дей­ст­вия ко­ман­ды

В со­от­вет­ст­вии с та­кти­че­ским пла­ном, ма­рут был прой­ден без пред­ва­ри­тель­ной об­ра­бот­ки, с плат­фор­мой. На про­хож­де­ние сте­ны за­кла­ды­ва­лось 3–4 дня. За­пас еды и газа был на 7 дней, с рас­че­том на воз­мож­ную непо­го­ду. Двой­ка взя­ла на сте­ну 5 л во­ды.

В ито­ге, в ус­ло­ви­ях хо­ро­шей по­го­ды (пер­вые два дня бы­ло теп­ло и со­лнечно, и ли­шь на тре­тий день на­чал­ся силь­ный ве­тер и по­шел снег), ма­рут уда­лось прой­ти за 3 дня.

Та­кти­ка дви­же­ния двой­ки бы­ла сле­дую­щей:

• Первый идёт на одинарной ве­ревке и тянет за собой вто­рую (статику), делает стан­цию.
• Одна ве­рёвка ис­поль­зу­ет­ся как пе­рила, дру­гая слу­жит для вы­та­ски­ва­ния плат­фор­мы и од­но­вре­мен­но яв­ля­ет­ся ста­хов­кой вто­ро­го.
• Первый в свя­зке че­рез са­мо­бло­ки­ру­ю­ще­е­ся ста­хов­оч­ное уст­рой­ство вы­та­ски­ва­ет плат­фор­му.
• Вто­рой в свя­зке про­хо­дит по пе­ри­лам, вы­та­ски­ва­ет про­ме­жу­точ­ные точ­ки, кон­тро­ли­ру­ет плат­фор­му и вы­та­ски­ва­ет баул при по­мо­щи по­ли­спа­ста (2:1), со­бран­но­го на кон­це пе­риль­ной ве­рёвки.
• На бауле закреплён блок­ — зажим. Второй проходит несколько метров, потом подтягивает баул за конец перильной верёвки.

Лидер работал в скальных туфлях, без рюкзака. Большая часть стены пройдена свободным лазанием, на особо сложных участках (до F6C) частично применялось ИТО. В течение дня лидер не менялся.

У двойки было всё необходимое снаряжение для прохождения рельефа любой сложности. Наиболее часто применялись:

• Якорные крючья
• Мелкие и средние френды

Все стан­ции бы­ли со­бра­ны ми­ни­мум на 4 точ­ках, для ус­та­нов­ки плат­фор­мы за­би­ва­лись шлям­бур­ные крю­чья. За вре­мя вос­хож­де­ния не бы­ло ни од­но­го сры­ва уча­стни­ка.

Ка­ж­дый день осу­ще­ст­в­ля­лось 2-ра­зо­вое го­ря­чее пи­та­ние. На мар­шру­те двой­ка ра­бо­та­ла ав­то­ном­но, без спа­со­тря­да, ра­ди­о­свя­зь с на­блю­да­те­лем осу­ще­ст­в­ля­лась с 9:00 каж­дые 3 ч.

При­дер­жи­ва­сь дру­го­го та­кти­че­ско­го пла­на, воз­мож­но про­хож­де­ние мар­шру­та без плат­фор­мы. На стан­ци­ях R4, R7 и R9 воз­мож­на ор­га­ни­за­ция си­дя­чих ноч­ёвок. По­сле вы­хо­да со сте­ны на R11 воз­мож­на ор­га­ни­за­ция ле­жа­чей ноч­ёвки.

В хоро­шую по­го­ду на стен­ной ча­сти мар­шру­та во­ды нет. Двой­ка шла мар­шрут по­сле несколь­ких дней непо­го­ды в рай­о­не. И ко­е-где на пол­ках (R4, R7 и R8) был снег.

По оцен­ке ко­ман­ды, дан­ный мар­шрут, по на­бо­ру тех­ни­че­ских слож­но­стей и про­тя­жен­но­сти, со­от­вет­ству­ет ана­ло­гич­ным мар­шру­там 6А кат. сл. в рай­о­не. В срав­не­нии с мар­шру­том Ба­ле­зи­на на 5-ю Ба­шню Ко­ро­ны 6А кат. сл.:

• На мар­шру­те боль­ше уча­стков слож­но­го ла­за­ния и ИТО
• Слож­ность этих уча­стков вы­ше
• Про­тя­жен­ность мар­шру­та та­кая же

(Мар­шрут Ба­ле­зи­на был ра­нее прой­ден обо­и­ми уча­стни­ка­ми вос­хож­де­ния).

Техническое фото

Описание маршрута по участкам

R0–R1. Снежный кулуар около 150 м 40°–50° проходится на индивидуальной технике, затем около 7 м простых разрушенных скал. В основании камина — станция R1. На станции R1 забили шлямбур. (150 м; III) Станция R1 на шлямбуре.

R1–R2. От станции R1 по камину вверх, в середине веревки пробка карниз. Станция R2 на полочке, полувисячая. (50 м; 85°–90°; V–VI; френды — 5 шт, крючья — 8 шт, закладки — 1 шт.) Станция R2 на 2-х якорях и 3-х мелких френдах.

R2­–­R3. Сна­ча­ла 20 м вве­рх по ка­ми­ну до кар­ни­за, по­сле про­хож­де­ния кар­ни­за впра­во, обо­дя пли­ту, на сте­ну с си­сте­мой вер­ти­каль­ных тре­щин, по ней ещё 10 м вве­рх. Ста­нция R3 — ви­ся­чая. Для ор­га­ни­за­ции на­дёж­ной стра­хо­вки нуж­но мно­го якор­ных крю­чье­в. (35 м; 90­°­–­100­°; VI, A1, A2; френ­ды — 2 шт., крю­чья якор­ные — 15 шт., го­ри­зон­таль­ный мик­ро­кру­к — 1 шт.) Фо­то №1. Ста­нция R3 на 2­х крю­чьях и 3­х френ­дах.

R3­–R4. Вверх по стене около 10 м 90° V+­ — VI. Далее стена немного вы­пола­жи­ва­ет­ся, но ста­но­вит­ся силь­но раз­ру­шен­ной, мно­го «жи­вых» ка­мней — 35 мет­ров 80°. Ста­нция R4 на пол­ке. Есть снег. Воз­мож­на ор­га­ни­за­ция си­дя­чей но­чев­ки. (45 м; 80°­–90°; VI­–V; френ­ды — 4 шт, крю­чья — 6 шт.) Фо­то №2. Ста­нция R4 на 2­х крю­чьях и 2­х френ­дах. На R4 пер­вая но­чев­ка. В не­сколь­ких мет­рах вы­ше ста­нции за­би­ва­ем шля­мбур для ус­та­нов­ки плат­фор­мы и бло­ки­ру­ем его с пе­риль­ной ве­рёв­кой к R5. Фо­то №5

R4­–­R5. Вверх по крутым сильно разрушенным крупно­блоковым скалам слева от зеркала под карниз. 20 метров 90° VI, A2, F6B. Карниз из крупных разрушенных блоков, проходится в лоб. 15 метров 100°­–­110° VI+, A2, F6C. Очень сложный и напряжённый участок, многие блоки «живые». Проходить участок и организовывать страховку следует крайне внимательно и аккуратно. Станция R5 после карниза — висячая (35 м; 90°­–­110°; VI+, A2+, F6C; френды — 6 шт, крючья — 9 шт, закладки — 1 шт). Фото №3, 4, 6. Станция R5 на 3­х крючьях и 3­х френдах.

R5–R6. Вверх по стене. После карниза стена ста­но­вит­ся монолит­ной, труд­но ор­га­ни­зо­вать на­дёж­ную стра­хо­вку. В се­ре­ди­не участ­ка за­би­ва­ем шлям­бур. (50 м; 90°; VI; френ­ды — 6 шт, крю­чья — 3 шт, за­клад­ки — 3 шт, шлям­бур — 1 шт.) Фо­то №7. Ста­нция R6 на вы­сту­пе.

R6–R7. Го­ри­зон­таль­ным травер­сом по стене впра­во до внут­рен­не­го уг­ла, око­ло 8 мет­ров, за­тем вле­во вверх по внут­рен­не­му уг­лу. Ста­нция на пол­ке. Есть снег. Воз­мож­на ор­га­ни­за­ция си­дя­чей но­че­вки. (30 м; 90°; V — VI; френ­ды — 4 шт, за­клад­ки — 1 шт.) Фо­то №8. Ста­нция R7 на 3-х френ­дах и 1-й за­клад­ке.

R7­–­R8. По внутреннему углу вверх, встречаются лёд и сосульки. После выхода из внутреннего угла по простым скалам до косой полки. Станция на полке. Есть снег. (40 м; 90­°­–­80­°; V­–­IV; френды — 2 шт., крючья — 1 шт.) Станция R8 на 2­–­х френдах, 1­–­м якоре и 1­–­й закладке. На R8 вторая ночёвка. Забиваем шлямбур для установки платформы и блокируем его со станцией.

R8­–R9. Вве­рх по за­ли­то­му льдом внут­рен­нем уг­лу. Ве­че­ром там те­чёт во­да, к ут­ру на ска­лах об­ра­зу­ет­ся ле­дя­ная ко­ро­ка. 15 м 90° V+. За­тем по круп­но­бло­чно­му внут­рен­нему уг­лу до пол­ки — 25 м 90°­–80°, V. Пе­ред вы­хо­дом на пол­ку нем­но­го вы­пола­жи­ва­ет­ся. Ста­нция на пол­ке. Воз­мож­на ор­га­ни­за­ция си­дя­чей но­чёв­ки. (40 м; 90°­–80°; V; френ­ды — 6 шт, крю­чья — 5 шт.) Фо­то №9. Ста­нция R9 на вы­сту­пе.

R9­–­R10. По внутреннему углу до полочки 15 м 90° VI. На этом участке (15 м) встречается «родное» железо (4 крюка и 2 шлямбура). Возможно, это вариант маршрута Ружевского, сам маршрут Ружевского идет с левой стороны контрфорса, по внутреннему углу, сильно левее. (Нитка маршрута взята из базы данных ФАР). От полочки вправо по крутым разрушенным скалам до следующей полочки, по ней вправо, в основание разрушенного внутреннего угла. 15 м 90°­–­80° VI­–­V. Верх по внутреннему углу. 20 м 90°­–­80°, V. Станция в углу, справа от ледового потёка, под карнизом — висячая. (50 м; 90°­–­80°; VI­–­V; френды — 3 шт, крючья — 9 шт, шлямбур — 2 шт.) Фото №10. Станция R10 на 2­–­х крючьях и 3­–­х френдах.

R10­–R11. Вверх по уг­лу 10 м 80° V. Да­лее по про­стым ска­лам до боль­шой пол­ки 20 м 60°, IV­–III. Стан­ция на пол­ке. На пол­ке мно­го сне­га, воз­мож­на орга­ни­за­ция лёжа­чей ночёвки. (30 м; 80°­–60°; V­–III; френ­ды — 3 шт.) Стан­ция R11 на 3-х крю­чьях.

R11­–R12. Вле­во по ко­сой пол­ке 30 м II. Стан­ция на вы­сту­пе под внут­рен­ним уг­лом. (30 м; 20°, II; френ­ды — 1 шт, крю­чья — 1 шт.) Стан­ция R12 на вы­сту­пе.

R12­–­R13. По внутреннему углу вверх, затем вправо по разрушенным скалам до снежной полки. На полке маршрут соединяется с маршрутом «Балезина», контрольный тур. (35 м; 80°­–­45°; V­–­III; френды — 2 шт.) Фото №11. Станция R13 на выступе.

R13­–­R14. По стенке вверх. Стенка проходится слева направо. 8 метров 80°, V. Далее по широкому разрушенному камину. 30­–­35 метров 45°­–­80°, IV­–­V. Станция после выхода из камина на полке. (40 м; 80°­–­45°­–­80°, V; френды — 4 шт, крючья — 2 шт.) Станция R14 на выступе.

R14­–­R15. Вверх по скалам средней трудности 20 м 70°, IV, затем траверсом влево до камина, залитого льдом. 10 м 50° III. По камину вверх через пробку — карниз на полку 5 м 90° V. Далее вправо вверх по заснеженным стенкам — полкам. 15 м 45°­–­70° III. Станция на полке. (50 м; 45°­–­90°; V­–­III; френды — 3 шт, крючья — 1 шт.) Станция R15 на 1­м крюке и 3­х френдах.

R15­–­R16. Вверх по простым скалам до полки, по полке влево до кулуара. (50 м; 45°; II­–­III; френды — 4 шт.) Станция R16 на 1­м крюке, 1­м френде, 1­й закладке.

R16­–­R17. По кулуару до гребня (50 м; 45°; II). Движение с одновременной страховкой.

R17­ — ­R18. По греб­ню на­ле­во до вер­ши­ны, око­ло 30 м; II. Дви­же­ние с од­но­вре­мен­ной стра­хов­кой. По греб­ню до 3-й Ба­шни Ко­ро­ны. Спус­к с 3-й Ба­шни на Ко­рон­ский лед­ник — 4 дюль­фе­ра по 50 мет­ров.

Гра­фик вос­хож­де­ния

24 ав­гус­та — Сбор уча­стни­ков вос­хож­де­ния в Би­шке­ке, под­ъем на «Ра­це­ка», под­ъем на «Ко­рон­скую» хи­жи­ну к 17:30.

25 ав­гус­та — За­брос­ка сна­ря­же­ния под сте­ну, ви­зу­аль­ный осмотр сте­ны, опре­де­ле­ние ни­тки мар­шру­та, при­мер­ных мест но­чё­вок и клю­че­вых уча­стков.

26 августа — вы­ход с «Ко­рон­ских» в 5:00, под­ход под мар­шрут, на­ча­ло про­хож­де­ния мар­шру­та в 7:00. С 7:00 до 20:00 про­хож­де­ние уча­стков R0–R4, об­ра­бот­ка уча­стка R4–R5, ор­га­ни­за­ция би­вуа­ка. Но­чёв­ка на R4. Пер­вым ра­бо­та­ет Мар­ке­вич К.Г.

27 августа — вы­ход с R4 в 10:00. С 10:00 до 19:00 про­хож­де­ние об­ра­бо­тан­но­го с ве­че­ра кар­ни­за (R4–R5), и да­лее R5–R8, ор­га­ни­за­ция би­вуа­ка. Но­чёв­ка на R8. Пер­вым ра­бо­та­ет Сы­щи­ков А.Г.

28 августа­­ — выход с R8 в 7:00. Прохождение участков R8­­–R18, прохождение ос­нов­ной стенной части к 14:30, выход на вер­ши­ну в 18:30. Пер­вым ра­бо­тает Ма­рке­вич К.Г. Спуск в «Ко­рон­скую» хи­жи­ну к 23:00.

29 августа­­ — спуск с «Ко­рон­ской» хи­жи­ны на «Ра­цека» и, за­тем, вниз, в аль­пла­герь к 15:00, от­ъезд в Би­шкек.

Та­ким об­ра­зом, на вос­хож­де­ние из Би­шкека в Би­шкек ушло 5,5­­–6 ча­сов. На про­хож­де­ние са­мо­го мар­шру­та — 3 дня.

| № | за­би­то крю­чьев* | | | | Схе­ма мар­шру­та в сим­во­лах УИАА| | | | | | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | | R17­–R18 | — | — | — | — | | 30 | — | II | | | | R16­–R17 | — | — | — | — | | 50 | 45° | II | | | | R15­–R16 | — | 4 | — | — | | 50 | 45° | II­–III | | | | R14­–R15 | 2 | 6 | — | — | | 50 | 45°­–90° | V­–III | | | | R13­–R14 | 1,1 | 4 | — | — | | 30 | 45°­–80° | IV­–V | | | | | | | | | | 8 | 80° | V | №11 | | | R12­–R13 | — | 2 | — | — | | 35 | 80°­–45° | V­–III | | | | R11­–R12 | 1 | 1 | — | — | | 30 | 20° | II | | | | R10­–R11 | 3 | 3 | — | — | | 20 | 60° | IV | | | | | | | | | 10 | 80° | V | | | | R9­–R10 | 7,4 (3) | 6 | — | 2 | | 50 | 90°­–80° | VI­–V | №10 | | | R8­–R9 | 5 | 6 | — | — | | 25 | 90°­–80° | V | №9 | | | | | | | | 15 | 90° | V+ | | | | R7­–R8 | 2 | 4 | 1 | 1 | | 40 | 90°­–80° | V­–IV | | | | R6­–R7 | — | 7 | 2 | — | | 30 | 90° | V+ VI | №8 | | | R5­–R6 | 3 | 6 | 3 | 1 | | 50 | 90° | VI | №7 | | | | 3 | 1 | 2 | | | | | | | | | R4­–R5 | 12 | 9 | 1 | — | | 15 | 110° | VI+ A2+ F6C | №3,4, | | | | 3 | 2 | 1 | | | 20 | 90° | VI A2+ F6B | 6 | | | R3­–R4 | 8 | 6 | — | 1 | | 35 | 80° | V | №2,5 | | | | | | | | | 10 | 90° | VI | | | | R2­–R3 | 19 | 5 | — | — | | 35 | 90°­–100° | VI A1,A2 | №1 | | | | 13 | 1 | | | | | | | | | | | | R1­–R2 | 10 | 8 | 1 | — | | 50 | 85°­–90° | V­–VI | | | | 3 | | | | | | | | | | | | R0­– R1 | — | — | — | 1 | | 160 | 40°­–50° | III | |

• забито крю­чь­ев в т.ч. для обо­ру­до­ва­ния стан­ций, крас­ным по­ка­за­ны «род­ные кру­чь­и»

• R18
• R17
• R16
• R15
• R14
• R13
• R12
• R11
• R10
• R9
• R8
• R7
• R6
• R5
• R4
• R3
• R2
• R1
• R0