ПАСПОРТ ВОСХОЖДЕНИЯ

1. Класс восхождения — скальный
2. Район — Северный Тянь-Шань, Заилийский Алатау, ущелье Туюк-Су.
3. Вершина — Туюк-Су, 4218 м, восточный контрфорс северного гребня, маршрут комбинированный.
4. Предлагаемая категория сложности — 4Б.
5. Характеристика маршрута: перепад высот — 600 м протяжённость — 900 м средняя крутизна маршрута — 41° протяжённость стенной части восточного контрфорса — 370 м крутизна стенной части восточного контрфорса — 57°
6. Забито крючьев: скальных — 36/2 ледовых — 3 Использовано закладных элементов — 11
7. Количество ходовых часов — 22 ч
8. Ночёвка — одна, лежачая на плече восточного контрфорса.
9. Состав группы. Руководитель: Демидов Александр Александрович — 1-й сп. разряд. Участники:
   • Грошиков Владимир Викторович — 1-й сп. разряд.
   • Лаптев Валерий Петрович — 1-й сп. разряд.
   • Леканова Любовь Васильевна — 1-й сп. разряд.
10. Тренер команды: Демидов Александр Александрович — инструктор III кат. сл., 1-й сп. разряд.
11. Дата выхода на маршрут — 19 июля 1988 г. Дата возвращения с маршрута — 20 июля 1988 г.
12. Команда Горьковского совета ВДФСО профсоюзов. Восхождение организовано и обеспечивалось АУСБ «Талгар».

Вершина Туюк-Су, 4218 м. Снято с «Ташкентских ночёвок». Маршрут группы:

• Восточный контрфорс Северного гребня
• Маршрут по Северному ребру 3Б кат. сл.
• Маршрут по Северо-Западному ребру 2Б кат. сл.

СХЕМА Мало-Алма-Атинского ущелья и ледника Богдановича

Описание подхода к маршруту

От филиала АУСБ «Туюк-Су» (см. картосхему) по правому берегу (орографически) реки Малой Алматинки по дороге до плотины Мынджилки. После пересечения реки по камням под конечной осыпью ледников цирка Туюк-Су с дороги влево вверх по тропе до развилки дороги на гляциологическую базу АН Казахской ССР и ледник Туюк-Су.

По дороге, ведущей на ледник Туюк-Су, выход на «Ташкентские» ночёвки (от филиала до ночёвок — 2 ч). Здесь группа встала на ночёвку. От «Ташкентских» ночёвок путь под маршрут идёт по дороге под ледник Туюк-Су. По правой (орографической) стороне ледника Туюк-Су подъём вдоль серединного вала морены между ледниками Туюк-Су и Иглы Туюк-Су. Пересекая в верхней части морену под склонами вершины Туюк-Су, выход на ледник Игл. По леднику вдоль склонов северного гребня подход под Восточный контрфорс. От бивуака — 2 ч.

Возможна ночёвка на «серой» морене ледника Игл. В этом случае подход под маршрут — 30 мин.

Восточный контрфорс Северного ребра вершины Туюксу. Снято с ледника Игл Туюксу

Вид на Северное ребро и Восточный контрфорс Северного ребра с перемычки между 6 и 7 Иглами Туюксу

Нижняя часть Восточного контрфорса Северного ребра. Снято с участка R0.

Схема маршрута в символах УИАА

Характеристика участков маршрута

Пояснение к таблице участков маршрута

Участок R0–R1

Снежно-ледовый склон средней крутизны 45–50°, ведущий на скалы контрфорса. Бергшрунд преодолевается по снежному мосту. Страховка через ледорубы и ледовые крючья. Движение попеременное.

Участок R1–R2

Скальные полки крутизной до 60°. Движение влево в направлении узкого камина. При движении прямо вверх возможен сход камней сверху. На полке под камином организована 1-я станция страховки за монолитный выступ. Страховка через скальные крючья и закладные элементы.

Участок R2–R3

Узкий камин — расщелина. Движение по левой стороне. При прохождении использована искусственная точка опоры. Страховка через крючья и закладные элементы.

Участок R3–R4

В средней части камина по узким полкам крутизной до 60° уход вправо под мокрую стенку. Под стеной небольшая горизонтальная полка, где организована 2-я станция страховки за выступ. Вправо чуть ниже в 6–8 метрах на полке сложен 1-й контрольный тур. Характер скал до 1-го контрольного тура — монолитные скалы с небольшими гладкими выступами, покрытые скальной крошкой — скалы типа «бараньих лбов».

Участок R4–R5

Левее пункта страховки со стены стекает ручей. От пункта страховки правее ручья вверх по мокрой стене с расщелиной с небольшими защепами до небольшой узкой полочки, уходящей влево к ручью. Страховка промежуточная через крючья.

Участок R5–R6

По полке выход во внутренний угол с натечным льдом. Отсюда стекает ручей. Крючья бьются плохо. Сколотый лёд летит в сторону станции страховки, но падает в 2 м ниже неё. Часть группы можно расположить на безопасной полке у 1-го контрольного тура. Этот участок камнеопасен — по внутреннему углу периодически идут камни сверху.

Участок R6–R7

Из внутреннего угла выход на широкие осыпные полки. Здесь 3-я станция страховки (сблокированы 3 крюка). Возможен сбор всей группы. Отсюда виден маршрут подъёма до выхода на гребень восточного контрфорса.

Участок R7–R8

Простые скалы крутизной до 50° с большим количеством «живых» камней. Самый простой участок на контрфорсе. Промежуточная страховка через выступы и закладные элементы. Движение вправо вверх в направлении среднего внутреннего угла левой стороны карового кулуара. Справа по желобу сходят камни со снежного склона, находящегося над контрфорсом. Дальнейшее движение по внутреннему углу, прерывающемуся уступами — стенками.

Участок R8–R9

Невысокая стенка, скалы средней трудности. Крючья бьются хорошо. Под стеной организована 4-я станция страховки за сблокированный выступ и скальный крюк.

Участок R9–R10

Внутренний угол средней крутизны до 60°. Движение по углу слева направо. Промежуточная страховка через крючья и закладные элементы.

Участок R10–R11

Небольшая крутая до 80° стена. Под стеной 5-я станция страховки за скальный выступ. Крючья бьются хорошо.

Участок R11–R12

Со стены выход во внутренний угол крутизной до 60°. На этом участке много «живых» камней. В конце угла перед стеной организована 6-я станция страховки (сблокированы 3 крюка). Станции страховки 4, 5, 6 расположены под стенками — уступами внутреннего угла, которые предохраняют восходителей от возможного схода камней из-под ног впереди идущего. Недостаток — исключают возможность визуального наблюдения за первым. Сбор на станции более 3 человек затруднителен, т. к. полочки для ног малы и наклонны, много «живых» камней. Используется короткая самостраховка для отдыха и работы с верёвкой.

Участок R12–R13

Стена с расщелиной. Проходится по левой стороне. Использована искусственная точка опоры при движении первого.

Участок R13–R14

Крутая наклонная скальная полка с расщелиной, крутизна до 60°. При движении по перилам откидывает.

Участок R14–R15

Небольшая стенка средней крутизны. Кончается полкой — балконом. Над ней большой скальный откол, за него организована 7-я станция страховки. Здесь возможен сбор всей группы и сидячая ночёвка. 2-й контрольный тур.

Участок R15–R16

Обойдя скальный откол слева, подъём по короткому внутреннему углу средней крутизны — 60°. Скалы средней трудности.

Участок R16–R17

Маленькая стенка — уступ, заканчивающаяся хорошей горизонтальной полкой.

Участок R17–R18

Крутая стена с расщелиной, переходящая в корытообразный внутренний угол. При движении первого использована искусственная точка опоры. Имеются трещины для крючьевой страховки.

Участок R18–R19

Крутой корытообразный внутренний угол. Промежуточная страховка через закладные элементы и крючья. Скалы монолитные. При выходе из внутреннего угла справа хорошая полка с нагромождёнными блоками. 8-я станция страховки за блок. 3-й контрольный тур.

Участок R19–R20

С горизонтальной полки подъём вверх по валунам под гладкую вертикальную стену без трещин. Пройдена подсаживанием, второй вставал на плечи. С площадки в принципе возможен обход этой стены вправо по сильно разрушенным крутым скалам, но путь по стене безопаснее.

Участок R20–R21

Простой некрутой снежный гребень с выходами скал. Начало гребневой части контрфорса после приёма второго со стены, движение одновременное.

Участок R21–R22

Большая скальная зазубрина на гребне, видна с ночёвок, опорный ориентир. Обходится справа по крутым разрушенным и заснеженным скалам попеременно. Страховка через выступы и крючья.

Участок R22–R23

Простой снежный гребень. Движение одновременное. Здесь группа встала на ночёвку, срубив часть гребня.

Участок R23–R24

Заснеженный склон с выходами разрушенных скал. Попеременное движение, страховка через выступы.

Участок R24–R25

Снежный склон средней крутизны с выходами скал, одновременное движение, страховка за выступы.

Участок R25–R26

Северный гребень Туюк-Су (маршрут 3Б кат. сл.) — волнообразный гребень. Чередование скальных взлётов и снежных склонов. Одновременное движение. Предвершинный снежно-ледовый склон до 60° проходится с крючьевой страховкой.

Тактика прохождения маршрута

До выхода на маршрут группа наблюдала в бинокль контрфорс северного гребня с «Ташкентских» ночёвок.

Уточнение движения по контрфорсу было сделано во время подхода и восхождения на Иглы Туюк-Су по маршруту 4А кат. сл., с учётом безопасного движения, просмотрены основные маршруты камнепадов на контрфорсе, определены опорные ориентиры на маршруте и места, возможные для ночёвки группы.

На маршруте группа работала двумя связками — двойками: Демидов—Леканова, Лаптев—Грошиков.

В целях повышения безопасности при движении первого на контрфорсе использовалась вторая верёвка. На участках R1–R7, R8–R20 контрфорса осуществлялось взаимодействие связок.

До выхода на северный гребень (маршрут 3Б кат. сл.) группа двигалась попеременно с крючьевой страховкой (на участке R20–R25 страховка через выступы).

Станции страховки в основном были сделаны за монолитные скальные выступы, находящиеся под стенками, которые предохраняли от возможного падения камней при движении первого. Смена ведущего осуществлялась после каждой станции. Использовались петли — удлинители на всех промежуточных точках из-за сильного расчленения маршрута.

Временной график восхождения был построен с учётом ночёвки на северном гребне или в верхней части контрфорса на снежном плече. При выходе на маршрут группа взяла бивуачное снаряжение, которое было использовано на ночёвке.

Радиосвязь с базой осуществлялась по радиостанции «Карат» согласно графику расписания связи.

Во время восхождения участники пользовались «карманным» питанием, которое было предусмотрено во время подготовки к восхождению ввиду невозможности сбора группы на контрфорсе из-за ограниченности площадок; горячее питание было на ночёвке.