Министерство спорта Красноярского края

КРАСНОЯРСКАЯ КРАЕВАЯ ФЕДЕРАЦИЯ АЛЬПИНИЗМА

Чемпионат России по альпинизму

2016 год

Класс высотно-технический

Отчёт

О первопрохождении команды Красноярского края

На вершину Чёрная, 1915 м, по центру С стены, маршрут «Чёрный дрозд»

Первопрохождение, ориент. 6Аз кат. сл. (Первое зимнее восхождение в этом районе на Тайгишонскую стену)

Красноярск 2016 г.

Паспорт восхождения

1. Район – Западный Саян, хребет Ергаки, п.6.2
2. Вершина – Чёрная, 1915 м, по Центру С стены, название маршрута «Чёрный дрозд»
3. Предполагается – 6Аз кат. сл., первопрохождение (первое зимнее восхождение в районе)
4. Характер маршрута – комбинированный

5. Характеристика маршрута:

перепад высоты – 565 м, протяжённость всего маршрута – 725 м, протяжённость стенной части – 475 м, протяжённость участков:

• 5 кат. сл. – 85 м
• 6 кат. сл. – 390 м, из них:
  • ИТО А3 – 155 м
  • А4 – 215 м, средняя крутизна всего маршрута – 74°, стенной части – 80°.

6. Использовано на маршруте: якорных крючьев – 117/98, оставлено 1 шт., камолотов – 54/46, около 134 ИТО на «фифах», около 78 ИТО на скайхуках, забито и оставлено 11 шлямбурных крючьев, 5 шт. в качестве точек страховки и ИТО, 6 шт. для установки платформы.
7. Количество ходовых часов – 32 ч, дней – 5. Спуск 4 ч по 3 гребню, дюльфер с пер. Туманный-1.

Ночёвок – 4, все в платформе на стене.

8. Руководитель: Жигалов Александр Владимирович МС

Участники:

• Иванов Тимофей Павлович 1-й сп. разряд
• Тимофеев Вячеслав Михайлович 1-й сп. разряд

9. Тренеры команды:

Балезин Валерий Викторович МСМК, ЗТР

Захаров Николай Николаевич МСМК, ЗТР

10. Дата выхода:

На маршрут – в 8:10, 10 ноября 2016 г.

На вершину – в 14:20, 14 ноября 2016 г.

Возвращение в Б.Л. под стеной – в 18:20, 14 ноября 2016 г.

11. Ответственный за отчёт: Жигалов Александр Владимирович, тел. 8-983-574-84-88

Эл. почта: 0jog@bk.ru

12. Восхождение организовано – Министерством спорта Красноярского края

2016 год

Общее фото вершины. Снято с лагеря АВС 9.11.2016 г.

1 – по Карнизам С ст., 5Б (Деви М., 2004 г.)

2 – по Центру С ст., ориент. 6Аз (Жигалов А., 2016 г.)

Вершина Чёрная, 1915 м

Общее фото вершины. Снято со стоянок на озере Чёрном в июле 2004 г. 1 – по Карнизам северной стены, 5Б (Деви М., 2004 г.) 2 – маршрут, пройденный командой, по Центру северной стены, ориент. 6Аз (Жигалов А., 2016 г.) в. Чёрная, 1915 м, 14.11.2016 г. 1350 м. Профиль маршрута справа. Снято с пер. Туманный-1. Вершина 14.11.2016 г. в 14:20. Выход на гребень 1905 м, к в. Чёрная, 1915 м. Рисованый профиль маршрута.

Фотопанорама района

Фотопанорама района, снято с пер. Межозёрный

Фотопанорама Тайгишонской стены. 14 ноября 2016 г.

Тактические действия команды

В ноябре 2016 г. Красноярская команда, в рамках Чемпионата России по альпинизму в высотно-техническом классе, организовала самостоятельную автономную экспедицию в район Западного Саяна, хребет Ергаки, долина реки Тайгишонок, с целью совершить первопрохождение нового маршрута на вершину Чёрная, по центру северной стены.

Ергаки характерно отличаются от других горных районов Сибири суровостью зимнего климата. С начала октября и до конца апреля в районе обильно идут снегопады. Толщина снежного покрова может достигать десятки метров, это способствует высокой лавиноопасности, а также усложняет заброску и подход к вершинам и пикам. Температура воздуха опускается до –50 °С, а в связи с очень высокой влажностью, эти морозы ощущаются на порядок суровее. Погода чаще всего пасмурная, дуют сильные, порывистые ветра, поднимая позёмку, вызывая снежные бури. Световой день короткий.

Характерные особенности погоды:

• пасмурная погода
• сильные, порывистые ветра
• позёмка и снежные бури
• короткий световой день

Долина Тайгишонок – удалённый район хребта Ергаки. Основной массив – Тайгишонская стена, куда входят вершины слева направо:

• Тугодум
• Страж
• Верблюд
• Орёл
• Чёрная

Добраться до места можно двумя способами, в любом случае проходя по несколько туристских перевалов 1А–1Б кат. тр. (зимой, соответственно, 2А–2Б кат. тр.). Последний раз в районе проводили очный чемпионат по альпинизму в скальном классе летом в 2004 г., тогда и был пройден единственный маршрут на в. Чёрная, по карнизам С ст., командой Екатеринбурга, под руководством М. Деви. После, летом 2009 г., был проведён ещё один чемпионат по альпинизму, где команды вновь совершили восхождения на эту вершину по уже существующему маршруту. С того времени нет никакой информации, что в районе совершали восхождения. В связи с этим мы планировали совершить первое зимнее восхождение на эту стену.

5 ноября 2016 г. группа в составе Жигалов Александр – МС – руководитель (организатор экспедиции), Тимофеев Вячеслав – 1-й сп. разряд и Иванов Тимофей выехали из Красноярска на Ергаки. Вечером прибыли на горнолыжную базу «Снежная», заночевали.

6 ноября. Утром укомплектовали рюкзаки и волокуши. Количество общего груза составляло порядка 170 кг на троих. Это:

• три рюкзака
• две волокуши.

Все передвижения осуществлялись на лесных (широких) лыжах, так как в это время года никакие снегоступы и прочие технические средства не работают. Оставили машину на базе МЧС. Вышли от визит-центра «Ергаки», вдоль р. Буйба, к озеру Радужному. Пообедали на Радужном (под Висячим Камнем), выдвинулись в сторону Головы Спящего Саяна. Подошли под голову в 18:00. Заночевали.

7 ноября. Перевалили, страхуясь, лавиноопасный перевал Волосы (Голова Саяна). Дюльферяли на другую сторону. Дошли до озера Лазурного, остановились на обед. Далее выдвинулись, прошли лес, траверс крутого склона, где скатили вниз снежную «доску». Остановились на ночёвку под вершиной Мать Саян.

8 ноября. Прошли через плато, и в обед поднялись на перевал Туманный-1. Пообедали на перевале. Начали дюльферить вниз в долину Тайгишонок, около 4-х дюльферов. Спустили весь груз. К 18:00 подошли к отдельно стоящим деревьям в районе озера Чёрного, разбили там передовой лагерь АВС. Встали на ночёвку.

9 ноября. В обед осмотрели подробно стену, окончательно определились с ниткой первопрохождения. Затем занесли всё снаряжение и платформу к основанию стены, предварительно протропив подход.

10 ноября подошли под стену, в 8:10 зафиксировали начало работы на маршруте. Прошли нижнюю часть, затем вышли на серп, который заканчивается голой стеной. По стене с помощью пробойника и скайхуков дошли до R4. Далее по глухим щелям до R5 и R6.

• Первый собрал станцию под карнизом R6
• Второй и третий в это время начали установку платформы

Время окончания движения первого – 17:00. Ночёвка в подвесной платформе, на стене под карнизом. Весь день – обильный снегопад. По стене не переставая идут пылевые лавины.

11 ноября. В связи с тяжёлым первым днём, устали, спали до 10:00. На маршруте начали работать в 12:30.

Прошли очень сложный участок R6–R7, далее:

• второй и третий начали установку платформы на станции R7,
• первый в это время обработал участок R7–R8.

Работать вверх закончил в 18:30. Ночёвка в платформе, на стенке справа от большого внутреннего угла, на двух шлямбурах. На левом оставили 1-й контрольный тур, капсула с запиской. Погода – снег, порывистый ветер.

12 ноября. Утренний сбор на работу отнимает всё больше времени. Всё снаряжение обледеневшее, камолоты плохо работают, верёвки жёсткие, ледяные, жумары проскальзывают. Вся верхняя одежда промокла, обледенела.

Начало первого на маршруте – 10:20.

Прошли очень сложный участок крутой вертикальной стены без явного рельефа, забили 2 шлямбура для страховки.

Далее второй и третий начали установку платформы на вертикальной стенке на станции R9. Первый в это время обработал участки R9–R10–R11. На станции R11 забил шлямбур.

Окончание работы вверх – 17:30.

На протяжении всего дня:

• сыплет снег,
• метёт ветер,
• пасмурно,
• температура падает.

Справа на шлямбуре оставили 2-й контрольный тур, капсула с запиской.

13 ноября. Начало работы первого – 11:00. Крутой нависающий участок с карнизами R11–R12. Планировали в этот день вылезти на гребень, но верхняя часть маршрута, казавшаяся «пологой крышей», на самом деле выглядела в виде больших разрушенных карнизов, уходящих вправо, с налипшими под ними плотными сугробами снега. Чаще всего сугробы приходилось сбивать, чтобы расчистить рельеф, что не очень «нравилось» находящимся внизу участникам, и очень плохо влияло на их работоспособность. Было решено:

• Устанавливать платформу на станции R12
• Первый в это время обработал трудоёмкий участок R12–R13

Конец работы первого в 17:30. Снег весь день. Тут же на шлямбуре оставили 3-й контрольный тур, бутылка с запиской.

14 ноября. Начало работы в 9:50.

Прошли проблемный участок R13–R14, затем:

• вылезли на более пологую часть стены;
• по глубокому круто стоящему снежнику вышли на гребень.

На гребне – ураганный ветер, который валил с ног. За считанные минуты все открытые участки кожи обмораживались.

Быстро, насколько хватало сил:

• подошли к вершинному жандарму;
• через камин залезли на вершину;
• сделали несколько фото- и видеосъёмок.

Обнаружили в контрольном туре старую, почти истлевшую записку в рваном целлофане. Поменяли её, оставили свою в полиэтиленовом пакете и пластиковой бутылке.

Лишь в палатке удалось прочитать отдельные куски текста:

• июль 2007 г.;
• Шабулин – КМС;
• Грачев – 1-й сп. разряд;
• восхождение на в. Чёрная;
• прошли маршрут по Камину С стены – 5А (официально такого маршрута нет);
• сняли записку команды Екатеринбурга.

Записка прикреплена к отчёту.

Спустились с вершины к перевалу Туманный. Оставили всё ненужное снаряжение, платформу, мусор, который скопился у нас на стене, и часть продуктов на выброску на перевале.

Далее:

• Растянули имеющиеся у нас 3 верёвки и репшнур вниз с перевала;
• Дюльфернули в сторону лагеря АВС;
• Оставили верёвки висеть;
• Подошли в лагерь.

Заночевали.

15 ноября. С утра сняли лагерь, собрали весь мусор, далее подошли к перевалу и зажумарили по оставленным нами с вечера верёвкам наверх перевала. Причём промежуточные станции были собраны нами ещё в самом начале заброски под стену и висели всё это время, пока мы совершали восхождение. На подъёме в перевал, естественно, собрали за собой всё оставленное железо. В этом и заключалась данная тактическая хитрость этого мероприятия.

Продолжили выброску уже на лыжах. Дошли в этот день до озера Лазурного, встали на ночёвку.

16 ноября. Ночью ударил мороз –25 °С. Перевалили перевал Волосы, далее тем же путём, через озеро Радужное, пришли в 17:00 к базе МЧС, где стояла наша машина.

Маршрут мы назвали «Чёрный дрозд», так как это:

• отражает характер пройденной линии,
• соответствует виду отдельного рельефа.

Маршрут пройден без предварительных обработок, в альпийском стиле. Все ночёвки организованы на стене, навесу, с помощью подвесной разборной платформы.

Каждый день платформа перемещалась выше, на очередное место ночёвки.

При прохождении использовали частично одновременную схему передвижения, чтобы все участники постоянно были в движении и не мёрзли, вися на станциях.

Весь маршрут первым отработал Жигалов А.В., вторым – Тимофеев В.М., третьим – Иванов Т.П.

Хочется отметить, что пройденный нами маршрут получился очень сложным и трудоёмким, чем планировался. Это мнение всех участников команды: Жигалова А.В., Тимофеева В.М., Иванова Т.П.

На пройденном маршруте очень много участков сложного лазания, как психологически, так и физически:

• ИТО А4 – 215 м
• ИТО А3 – 155 м

Большая часть точек страховки ненадёжные. Якорные крючья забиты в глухие щели самым кончиком либо в земляные, травяные кочки. Преимуществом пользовались дырочные скайхуки.

Основная часть видимого рельефа забита плотным снегом и залита толстой коркой льда, который скалывается при его нагружении. Приходилось долго и трудоёмко очищать рельеф для организации надёжных точек страховки, и для его прохождения. Камолоты постоянно вылетали из заиндевевших, замшелых щелей.

В верхней части присутствует ИТО под развальными карнизами и гудящими плитами. На маршруте забито 11 шлямбурных крючьев.

На прохождение этой линии мы затратили 5 дней, 32 ходовых часа, с учётом того, что осенью тут самый короткий световой день.

В связи с вышесказанным, считаем, что маршрут соответствует 6А кат. сл., по крайней мере, в зимний период времени.

Маршрут пройден при условиях очень плохой, суровой сибирской погоды. Во время восхождения не было ни единого погожего дня. Чаще всего – снегопад с постоянными пылевыми лавинами, порывистый ветер и понижение температуры с каждым днём.

График восхождения на в. Чёрная, 1915 м, по Центру С стены

Описание по участкам

R0–R1. Снежный лавиноопасный крутой склон. 30' 150 м. В верхней части под снегом гладкое скальное зеркало. Лазание на трении, без рельефа.

R1–R2. Гладкая стенка без рельефа 50' 50 м. Проходится на трении, «катушечном» лазании. Местами лежит снег и лёд. Изредка под снегом встречается рельеф для организации точек страховки. Станция под большим карнизом «птицей», в виде галочки.

R2–R3. Серия внутренних углов А2 60' 20 м. Переход через нависающий карниз «птичку» по рельефу. Далее по неявно выраженному внутреннему углу вверх на ИТО. Выход на выполаживание справа от серпообразного карниза.

R3–R4. Стенка с очень бедным рельефом А3+ 70' 50 м. Траверс влево по выполаживанию в основание серпообразного карниза. Под карнизом на ИТО общее направление вверх вправо по глухой трещине. Далее трещина заканчивается. Вверх по гладкой крутой стенке на дырочных скайхуках (талонах, d=6 мм) около 6 шагов, затем забит шлямбур (50×8 мм), далее ещё около 6 шагов на скайхуках, выход ко внутреннему углу с глухими трещинами. В углу станция на своих точках.

R4–R5. Внутренние углы А3 80' 25 м. По глухим трещинам внутри неявно выраженных внутренних углов вверх, сначала влево, затем вправо, через нависание выход к стенке с травяной кочкой. Станция на своих точках, справа от неё на стенке забит шлямбур для установки платформы.

R5–R6. Крутая стенка с карнизом А3, 85' 15 м. От станции вверх на ИТО по замёрзшим травяным кочкам под карниз. Траверс под карнизом влево на крупных камолотах (2–3 №), которые периодически вылетают из заледеневшей замшёлой щели.

• По центру карниза напряжённый переход его сначала на якоре, затем на дюбель-хуках
• Выход под карниз поменьше
• Висячая станция на своих точках

R6–R7. Стенка почти без рельефа А4 85° 45 м. Сложное, напряжённое ИТО.

Через небольшой карниз вверх по нарисованной трещине, далее много шагов на скайхуках с общим направлением вправо вверх. Местами страхуясь вбитыми самым кончиком якорями в глухие трещины под серпообразные карнизики. Выход в основание внутреннего угла.

По углу вверх по замороженным травяным кочкам. Станция внутри большого вертикального внутреннего угла на своих точках – шлямбурном крюке. На нём же висит капсула с первым контрольным туром. Справа от станции забит ещё один шлямбур для установки платформы.

R7–R8. Серия внутренних углов А3 70' 35 м.

• Вверх по вертикальному внутреннему углу.
• Выход влево на маленькую наклонную полочку со снегом.
• Далее вправо вверх по неявно выраженным внутренним углам на ИТО по замёрзшим земляным кочкам.
• Выход в основание серпообразного карниза.
• Висячая станция на своих точках.

R8–R9. Вертикальная стенка без рельефа. А4 85' 40 м. Переход через серп, далее вправо вверх по вертикальной стене на дырочных скайхуках. Для страховки забито два шлямбурных крюка. Выход под небольшой карниз-бровь. Здесь станция на своих точках. Справа забит шлямбурный крюк с контрольным туром №2.

R9–R10. Монолитная стенка А4 75' 15 м. По абсолютно гладкой стенке вверх на дырочных скайхуках около 11 шагов. Станция в основании внутреннего угла на якорных крючьях, вбитых в землю.

R10–R11. Серия внутренних углов А3+ 80' 30 м. По внутреннему углу вправо вверх ИТО по замёрзшим травяным кочкам. Далее по гладкой стенке на дырочных скайхуках к следующему внутреннему углу. По углу вверх вправо в основание серпообразного карниза. По карнизу вверх влево на ИТО к выполаживанию под большим квадратным карнизом. Станция на своих точках и шлямбурном крюке.

R11–R12. Вертикальный внутренний угол А4 90' 50 м.

• Переход через карниз в вертикальный внутренний угол.
• По углу вверх на крупных и средних камолотах.
• Далее по гудящим плитам на якорях и на скайхуках вверх сначала влево, затем вправо.
• Выход к наклонным стенкам со снегом.
• По стенкам вверх влево на полочку под большими карнизами.

Станция на своих точках и шлямбурном крюке. Справа забит шлямбур для установки платформы. На нём находится контрольный тур №3.

R12–R13. Серия больших развалов карнизов А4 90' 30 м. От станции влево вверх по наклонным полкам в основание большого карниза. Под карнизом вверх вправо напряжённое ИТО под нависаниями. В верхней части – траверс вправо от карниза по большим гудящим блокам. Далее вверх по глухой трещине и земляным кочкам – выход к началу внутреннего угла. Станция на своих точках и шлямбурном крюке.

R13–R14. Серия больших карнизов А4 90° 30 м. По углу вверх вправо к гладкой стенке. По стенке на скайхуках вверх под большой карниз. На всём протяжении под карнизами висят большие плотные надувы снега, которые очень затрудняют движение и периодически падают вниз на участников восхождения.

• Под карнизами траверсом вправо около 15 м
• Все якоря и фифы забиты только в горизонтальные трещины и работают на изгиб
• Через большую травяную кочку выход во внутренний угол, заваленный снегом
• Более пологая часть маршрута
• Станция на крупных камолотах.

R14–R15. Серия полок и углов 60' 35 м. От станции траверс вправо около 15 м. Далее вверх вправо по заснеженным внутренним углам и полкам:

• Выход на гребень через большой снежный надув.

Станция на большом камне.

R15–R16. Гребень 15' 100 м. Вправо пешком по гребню. Выход к вершинному жандарму. Далее по короткому каминчику – выход на вершину. Контрольный тур из камней, в котором мы оставили бутылку с запиской в полиэтиленовом пакете.

Спуск по Западному гребню пешком к перевалу Туманный-1. Далее около 4-х верёвок спуска дюльфером в долину Тайгишонок. Техническое фото маршрута. Вершина Чёрная, 1915 м. Ночёвка 10–11.11.2016 г. (1620 м). Ночёвка 11–12.11.2016 г. (1680 м). Контрольный тур №1. Ночёвка 12–13.11.2016 г. (1750 м). Контрольный тур №2. Ночёвка 13–14.11.2016 г. (1830 м). Контрольный тур №3. Техническое фото маршрута (летнее). Вершина Чёрная, 1915 м.

Карта-схема района со всеми обозначениями

Прохождение карниза R2

Переход второго через карниз на участке R2

Прохождение участка R3–R4 на скайхуках

Карниз на участке R5–R6. Фото от 1-й ночёвки.

Фото от 1-й ночёвки, со станции R5 вниз.

Тимофеев В. на станции R6.

Тимофеев В. на станции R5, готовится залезть в платформу.

Иванов Т. в платформе, на станции R5, готовится к первой ночёвке.

Работа на участке R6–R7.

Прохождение сложного участка R6–R7 на скайхуках.

Платформа на станции R7 после 2-й ночёвки, утро 12 ноября 2016 г.

Платформа на станции R7, вид сверху.

Жигалов А., Тимофеев В. Прохождение участков R7–R8–R9.

Участок R7–R8.

Подъём по перилам на участке R7–R8

Фото Иванова Т. с перил на участке R7–R8

Перила на участке R10–R11

Платформа на станции R9 после 3-й ночёвки, вид сверху со станции R10.

Жигалов А. проходит участок R11–R12.

Тимофеев В. на станции R10.

Участки R9–R11, снято со станции R9.

Прохождение участка R10–R11 по перилам

Прохождение сложного участка R11–R12 на скайхуках. Снято с перил на участке R10–R11

Подъём по перилам на участке R11–R12

Вид вниз со станции R11

Работа на участке R12–R13

Прохождение сложных карнизов на участке R12–R13

Тимофеев В. на висячей станции R13. Снято от 4-й ночёвки, со станции R12.

Прохождение сложного участка, траверс под карнизами R13–R14 на скайхуках Записка с вершины. Июль 2007 г., Шабулин – КМС, Грачев – 1-й сп. разряд, совершили восхождение на вершину Чёрную по Камину – 5А кат. сл. Жигалов А.В.