ПАСПОРТ ВОСХОЖДЕНИЯ

I. Класс восхождения — высотно-технический. 2. Район — Памир, Язгулемский хребет. 3. В. Холодная Стена, 5979 м, по центру восточной стены. 4. Предполагается — 6Б кат. сл. первопрохождение. 5. Перепад высот — 1329 м, протяженность — 1778 м, протяженность участков 5–6 кат. сл. — 1083 м, средняя крутизна основной части стены — 84° (5170–5710 м), средняя крутизна стены до начала гребня — 70°. 6. Забито крючьев:

7. Ходовых часов команды 57 и дней — 5.
8. Ночевки: четыре висячих в палатках-платформах.
9. Руководитель: Балыбердин Владимир Сергеевич МСМК Жак Виктор Владимирович МС Разумов Юрий Михайлович МС Глушков Александр Семенович МС Айвазов Михаил Борисович МС Овсянников Дмитрий Александрович МС Шустров Николай Борисович КМС Пожидаев Юрий Евгеньевич КМС.
10. Тренер команды — Джибраев Юрий Георгиевич. II. Дата выхода на маршрут — 9 августа 1995 г. на вершину — 13 августа 1985 г., возвращения — 14 августа 1985 г.

ОБЩЕЕ ФОТО ВЕРШИНЫ:

1. Наш маршрут — 1985 г.
2. Маршрут гр. Ковтуна в 1980 г. — 6Б кат. сл.
3. Маршрут к-ды РСФСР — 1985 г.
4. Маршрут Солонникова — 1980 г. — 6Б кат. сл.

Снято 5 августа 1985 г. в 9:30 с выс. 4750 м с расст. 1,5 км И-50 точка на схеме №1. ВЕРХНЯЯ СТЕНА В СИЛЬНОМ СОКРАЩЕНИИ.

Описание маршрута по участкам

R0–R1: Плотный снег, утром удобно проходить в кошках. Маршрут проходит вплотную к скальной стене, которая прикрывает от возможных камней. Во время нашего прохождения камнепадов не было.

R1–R2: Пересечение желоба в снегу, выход на левый борт кулуара, траверс в направлении слабо выраженного контрфорса.

R2–R3: По левой стороне контрфорса вверх до стены.

R3–R4: Вдоль подножия стены траверс вправо в кулуар.

4–8: По левому борту кулуара, до верхней стороны снежного треугольника.

8–9: Траверс по верхней кромке снега вправо под скальную стенку.

9–10: Вверх по крутой разрушенной стенке с достаточным количеством зацепок.

10–12: Вправо-вверх винтом по полке и стенке, выход на гребешок левого борта кулуара.

12–13: Вверх по округлому гребню с участками снега, льда и скальным взлетом. Траверс вправо в кулуар. По левому борту кулуара над снегом. Выше горловины пересечение кулуара направо.

13–14: По правой кромке кулуара вверх под основную стену.

14–15: Вправо-вверх на небольшую полку и затем влево-вверх на верхушку откола.

15–17: Вверх под карниз и траверс вправо с небольшим набором высоты. Под карнизом контрольный тур. Очень мало трещин. Нависание из непрочной породы. Первый ключевой участок маршрута. Далее вверх к небольшому выполаживанию.

17–18: Прямо вверх под нависающую стену.

18–19: Под стеной вправо 10 м. Место ночёвки. Вверх по слабо выраженному внутреннему углу на полку.

19–20: Вправо-вверх по стенке. Трещины мелкие и их мало.

20–21: Вправо-вверх по разрушенной стене под нависание (для точки закрепления перил) и влево-вверх к системе небольших внутренних, слегка нависающих углов. Крупноблочная структура.

21–22: По внутреннему и внешнему углам вверх к полке.

22–23: По полке вправо к основанию неявного внутреннего угла. Очень непрочные скалы.

23–24: По слабо выраженному внутреннему углу с неудобным началом выходим под нависание, которое идет справа–снизу налево–вверх под острым углом к маршруту.

24–25: Пересекаем нависание траверсом в районе блока с горизонтальной крышей приблизительно 1 × 1,5 м и по правому канту нависания подходим под стену ниже снежника.

25–27: Влево-вверх по стене почти без трещин, контрольный тур.

27–28: По разнообразной крупноблочной структуре вверх и вправо. Ночёвка.

29–30: Вертикальная щель, местами переходящая в расщелину.

30–31: Траверс вправо-вверх по террасам. Пелей мало.

31–33: Вверх по системе карнизов и вертикальному внутреннему углу с карнизом в конце. Контрольный тур.

34–36: Ряд стенок и ниш из хрупких монолитных блоков. Мало зацепок и трещин. Ночёвка.

36–37: Траверс влево под большим карнизом, выход на полку со льдом.

Практически весь участок 30–37 является ключевым.

37–38: «Стенка» из двух вертикальных ступеней, покрытых льдом в виде сосулек.

38–39: По правому борту кулуара на гребень, идущий к вершине.

39–40: Гребень с отдельными очень разрушенными стенками и участками снега.

41–48: Снежно-ледовый гребень. Кроме ледовых крючьев для страховки и организации перил применялись ледорубы. Перед выходом на гребешок, выводящий на вершину ледовая стенка — 5 м с нависанием, обходящимся слева.

Тактические действия команды

При определении режима движения на стене команда уже могла использовать собственный опыт прохождения в рамках Чемпионата 1985 г. северо-западной стены в. Шатер со сходными техническими характеристиками. Движение команды на маршруте производилось в режиме, обеспечивающим выполнение напряженного тактического плана — преимущественно 12–13 часов работы и 8 часов ночного отдыха. Ежедневно с места бивуака 2-ка производила обработку маршрута, что позволяло не только увеличить путь, пройденный за день, но и обеспечивало «разминку» и «разогрев» ведущей связки на следующий день. Команда затратила на маршрут 58,5 ходовых часов. Безопасность восхождения обеспечивалась регулярной сменой ведущих связок, прохождением перил на 2-й верёвке, движением I-го на двойной верёвке и с амортизатором. Команда располагала двумя комплектами аптечки и запасным питанием к р/с. С учётом возможности падения камней и льда в тёплую погоду с «крыши» точки закрепления перил устраивались под нависами и карнизами. Широкое применение закладок (до 50 %) ускоряло прохождение маршрута. Несмотря на сложность рельефа, команде удалось пройти его с минимальным использованием шлямбурных крючьев — 7 штук. Для организации бивуаков команда располагала двумя палатками-платформами. Все ночёвки на маршруте были висячими (характерной особенностью стены является ограниченное число полок, а ширина имеющихся не превышает 0,5–0,7 м). Тактический план, заявленный командой, был перевыполнен (была сокращена I ночёвка). Это стало возможным благодаря точному выполнению плана I-го дня и изменению в меньшую сторону предполагаемой протяженности маршрута (см. технические характеристики маршрутов Ковтуна и Солонникова).

I-й день. Основная задача — прохождение нижней части стены и выход на основную вертикальную стену. В I-й двойке, работающей автономно, были Балыбердин — Разумов. В I-й связке второго эшелона команды работали Шустров — Жак. На участках 0–14 рельеф комбинированный. В 10:00 I-я двойка начала работу на основной вертикальной стене, в 12:00 к ней подошла остальная часть команды. Перила вешались начиная с участка 14. В 19:00 дошли до запланированной ночёвки, выход на ночёвку I-й «ключ» маршрута. Предельное лазание на И.Т.О. (участки 16–19). В конце участка 14 сделан запас воды — 15 литров. Для защиты от возможного падения камней и льда на участках О–14 команда проложила маршрут, используя отвесные стенки левого (по ходу) борта кулуара. Это кратчайший путь под основную стену.

2-й день. Основная задача — обработка маршрута до центрального снежника. Пройдены участки 19–24. Первой работала связка Шустров — Балыбердин. Точки страховки только под карнизами. Сложное лазание по рельефу с большим количеством мелких на