Паспорт

1. Класс — высотно-технический.
2. Юго-Западный Памир, ущелье Шабой.
3. Пик Энгельса по северной стене (маршрут Гааса, 1974 г.). 2-е 1976 г. 3-е прохождение.
4. 6Б кат. сл., 2 прохождение.
5. Перепад — 1950 м. (1560 м). Перепад основной части — 1150 м (б.ш – греб.). Протяжённость — 2305 м. Протяжённость участков 6А и 6Б — 365 м. Средняя крутизна:
   • маршрута (до Мих, на греб) 60° (59)
   • основной части маршрута: 70° (68)
   • средней части стены: 80° (✓)
   • нависающей части стены: 92° (рыжий и светлый бастион)
6. Оставлено крючьев на маршруте — 3 шт.
7. Ходовых часов команды: 48 часов, дней — 5 (6).
8. Ночёвки: вырубленные во льду на полках, R1–R4. 5 — на гребне.
9. Руководитель — Григорьев О.Э. — КМС. Участники:
   • Дияров Борис Камалович — КМС,
   • Букреев Владимир Викторович — КМС,
   • Балмагамбетов Ханиф Калдаскаевич — КМС.
10. Тренер — Шабанов Анатолий Васильевич — МС СССР, Засл. тр. УзССР.
11. Выход на маршрут — 13 августа 1991 года, вершина — 18 августа 1991 года, возвращение — 18 августа 1991 года.
12. Организация: Госкомспорт УзССР, команда РСКАиС УзССР.

1. Маршрут Гааса 1974 г. — 6Б кат. сл.
2. Маршрут, пройденный командой РСКАиС, рук. Григорьев О.Э.

Тактические действия команды проводились в соответствии с тактическим планом. 13.08.1991 команда вышла на маршрут, как и предполагалось.

13 августа 1991 г.:

• Проверив снаряжение и питание, выходим на маршрут в 8:30 из лагеря наблюдателей на леднике.

Погода несколько улучшилась после прошедшего в районе циклона. В 9:30 начинаем движение по маршруту, который начинается от бергшрунда. Участок R0–R1 представляет собой скальный пояс, залитый льдом, переходящий в ледовый склон. Движение проходит в связках по двое, с попеременной страховкой. Пройдя 450 метров ледового склона, подходим к рантклюфту. Находим снежный мост и переправляемся под стену. Движение вверх по скалам начинаем правее «жёлтого пятна». Впереди работает связка Григорьев–Дияров. Первые 50 метров мы работаем на двойной верёвке длиной 55 метров — очень сложное лазание по мокрой стене. На участке R1 хорошо идут френды средних размеров. Участок заканчивается внутренним углом. Поднявшись по нему, выходим на стену (участок R2), пункт страховки неудобный. Первые верёвки маршрута дают представление о сложности и напряжённом прохождении его.

Участок R3–R4 — заглаженные скалы, лазание неприятное, так как сверху льёт вода. Весь день ведущие работают на двойной верёвке, остальные поднимаются, применяя зажимы, с верхней страховкой. Дойдя до полки, начинаем искать место для ночёвки. Пройдя 20 метров вправо, находим подходящее безопасное место под карнизом. Устройством бивуака занимается первая связка. Вторая — выбивает крючья и вытаскивает верёвки. Собравшись вместе, занимаемся устройством страховки бивуака. Плотно поужинав горячей, калорийной пищей, устраиваемся в палатке на ночлег. Ночь прошла нормально.

14 августа 1991 г. После завтрака в 9:00 выходим с бивуака. Двойка Григорьев–Дияров выходит вперёд, вторая двойка снимает бивуак.

• Участок R5 первым проходит Дияров, работаем на двойной верёвке.
• На участке R6 Диярова меняет Григорьев, пройдя небольшую стенку и карниз, выходит на обледенелые скалы (участок R7).
• Участок проходится на кошках с айс-фи-фи, страховка через ледовые крючья. Пункт страховки неудобный на наклонной, обледенелой полке через блокированные скальные крючья.
• На участке R8 первый, пройдя по небольшой стенке, выходит к разрушенному внутреннему углу, страховка через разнообразные скальные крючья.
• После угла выход к ледовому поясу, проходится на кошках с айс-фи-фи и молотком (участок R9).

Пройдя по полке траверсом влево 10 метров, находим подходящее место для ночёвки. Площадку под половину палатки вырубаем на ледовой наклонной полке. После 3 часов тяжёлой работы, установили палатку, надёжно закрепив её на крючьях и, протянув перила через неё, устраиваемся на «отдых». За ужином обсуждаем отработанный день. После плотного горячего ужина засыпаем.

15 августа 1991 г. В 9:50 выходим на маршрут, впереди работает связка Григорьев–Дияров. Сразу — трудное лазание в трещинах, лёд. С утра очень холодно, стынут руки.

• Пройдя 40 метров 6Б категории (участок R10), стало теплее.
• Здесь работа началась на «рыжем» поясе. Этот участок по тактическому плану самый крутой и труднопроходимый; подойдя к нему ближе, убедились в этом сами.
• Все станции страховки организовывались с повышенной безопасностью.
• Находясь в прикрытии от случайных камней, которые здесь часто «прилетают» с верхней части пояса.
• Всё движение проводилось строго на двойной верёвке.
• Страховка первого — через шайбу Штихта. Первый использовал амортизатор.
• Всё это применялось в течение всей работы на стенной части.

На бастионе «рыжего» и, далее идущего, «светлого» пояса, начали искать место для ночёвки: траверсом влево и спуском вниз 8 метров нашли безопасное место, прикрытое нависающей стеной. Здесь пришлось много поработать для её благоустройства — часть вырубая во льду, часть наращивая камнями. Надёжно закрепив её и себя, плотно поужинав, сидя, засыпаем.

16 августа 1991 г. Выходим в 8:30 и сразу, как говорят, в бой. Перед нами самый сложный участок маршрута.

• Сначала идёт стенка метров 12 разрушенной породы, крутизной до 100°, проходится на лесенках — очень напряжённое время, ни минуты расслабления.
• Стенка переходит во внутренний угол. Движемся по правой части угла.
• Заканчивается угол своеобразным карнизом. Он как бы врезается во внутренний угол, образовывая солидную, крутую «крышу».
• Два крюка, две френды понадобились для его прохождения.
• В левой части карниза видна тоненькая трещина, уводящая на левую стену угла.
• Оттуда, надёжно закрепив верёвку, маятник вправо в широкую щель, организуем станцию из надёжно закреплённых точек страховки.
• Происходит смена ведущего.

Впереди, как нам показалось, легче после пройденного участка. Идущая впереди щель выводит на заснеженные скалы, работаем в кошках. Как только увидели верхнюю башню, у всех поднялось настроение — ведь мы её не видели почти три дня.

• Пройдя участок R16–R17, выходим к скальному «забору».
• Долго не можем найти выход наверх — везде гладкие, зализанные и нависающие стены.
• Пройдя траверсом вправо 40 метров, увидели малозаметный внутренний угол.
• Он и вывел нас на большой ледовый склон.

Обработав этот участок, спустились вниз на полку, где заранее запланировали безопасное место для ночёвки. Снова, уже в который раз, рубим лёд, выкладываем ночёвку. Ночёвка полностью безопасна от камнепадов. Надёжно пристраховавшись, укладываемся на ночлег. Ночь оказалась очень суровой и холодной.

17 августа 1991 г. Начинаем подъём вверх связкой Букреев–Балмагамбетов.

• Поднявшись по перилам, вышли на ледовый склон и с попеременной страховкой прошли 120 метров льда под верхнюю башню.
• Подходя к ней, были поражены её крутизной на высоте более 6000 метров — это груда разваливающихся камней.
• Работать на сложных участках 6-й категории на такой высоте — довольно-таки тяжёлая работа.
• Часто приходится оставлять рюкзак, подниматься и вытаскивать его.
• Участок R22–R24 — трудная стенная часть — песчаник.
• При прохождении уделяем большое внимание безопасности, стараемся при подъёме очень бдительно относиться к верхним, падающим камням.
• Работа на этом участке: использовали френды, крючья всех размеров.

Выйдя на гребень, с большой радостью поздравили друг друга, что сошли со стенной части. Теперь можно выпрямиться, свободно вздохнуть, снять обвязку и, самое главное, выпрямиться при ночёвке в полный рост. Ночёвка хорошая.

18 августа 1991 г. В 6:00 выходим на штурм вершины. Настроение у всех приподнятое — сегодня должны быть на вершине. Впереди 600 метров льда. Проходим с попеременной страховкой. Впереди работает связка Балмагамбетов–Букреев. С утра очень холодно.

• 2 часа уходит на прохождение участка R25.
• Подходим к предвершинной башне — скалы несложные, но трудность в натёчном льде.
• Через час выходим в долгожданный вершинный купол пика Энгельса.

В 9:20 все в полном составе стояли на вершине, поздравляя друг друга. В базовый лагерь возвратились 18 августа 1991 г. в 20:00, как и планировалось.

Организация движения связок, их взаимодействие и смена ведущих проводились в полном соответствии с тактическим планом. Для обеспечения безопасности работы первого и остальных участников применялось движение на двойной верёвке, с применением закладных элементов, скальных, ледовых крючьев. Страховка первого на пункте осуществлялась через шайбу. Режим движения команды в течение дня непрерывный, для питания участников применялись индивидуальные пакеты с высококачественными продуктами.

При прохождении проблемных участков маршрута приходилось:

• уточнять намеченные снизу варианты по пути следования,
• использовать резерв времени, запланированный на эти участки.

Маршрут был пройден с достаточным запасом прочности. Организацию ночёвок начинали, имея в запасе не менее двух часов светового времени, что позволяло качественно организовать отдых и подготовку к движению на следующий день.

Все участки маршрута проходились надёжно, с необходимым обеспечением безопасности всех участников команды. Спасательный отряд в составе пяти человек вместе с врачом находился под маршрутом, радиостанция наблюдателей постоянно находилась на приёме. Радиосвязь с командой проводилась согласно расписанию.

Описание маршрута по участкам

Участок R1 — ряд стенок сложного лазания, в середине внутренний угол, заканчивающийся стенкой.

Участок R2–R4 — характеризуется как единая плита, проходится лазанием, хорошо идут френды, стопера.

Участок R4 — траверс по ледовой полке к первой ночёвке. Первая кат. сл. Ночёвка неудобная, вырубленная во льду.

Участок R5 — внутренний угол, стенка сложного лазания.

Участок R6–R9 — ключевое место, натёчный лёд (применялось всё современное ледовое снаряжение) в большой трещине, которая образует ряд карнизов, похожих на внутренний угол. При прохождении этих участков нужна комбинированная страховка на скалах и льду.

Участок R10 — ледовый склон, движение строго вверх до скал и траверс влево на 10 м. Ночёвка — понадобилось 3 часа для её вырубания во льду. Вторая кат. сл. Далее начинается внутренний угол со сложным лазанием, скалы из непрочной горной породы чередуются с натёчным льдом.

Участок R11 — продолжение внутреннего угла с предельно сложным лазанием. Использовались крупные френды. Впереди сложный траверс, приводящий к подножью светлого пятна.

Участок R12–R13 — крутая стена, представляющая наслоение «живых» камней. Лазание сверхсложное с использованием всех средств для прохождения маршрута. Структура скал — песчаная. Скалы очень сыпучие, плохо идут крючья и, тем более, закладные элементы. Проблема с организацией пунктов страховки. После этого «ада» — траверс влево 20 метров и спуск 8 м для организации безопасной ночёвки. Ночёвку приходится строить из камней и вырубать во льду.

Участок R13–R15 — Дияров–Григорьев после ночёвки вышли на обработку маршрута. Крутая разрушенная стена с малым количеством трещин выводит во внутренний угол и под карниз. Угол и карниз проходятся маятником слева направо. Применялось разнообразное снаряжение (крючья, френды).

Участок R15–R16 — Первым проходит Григорьев О.Э. Скалы разрушенные, хорошо проходят закладные элементы.

Участок R16–R18 — проходим связками Григорьев–Дияров, Букреев–Балмагамбетов с попеременной страховкой. Скалы разрушенные, в снегу.

Участок R18–R19 — первой работает связка Букреев–Балмагамбетов. Разрушенная стенка выводит на наклонную полку. Решено готовить на ней площадку для ночёвки. Рубим лёд, расчищая место. Дияров–Григорьев вышли на обработку. Первым работает Дияров. Провесили верёвку на участке R19–R20 и спустились на приготовленную площадку для ночёвки.

Участок R19–R20 — представляет собой серию вертикальных стенок и внутренних углов, которые выводят на снежно-ледовый пояс. Применялись разнообразные закладные элементы.

Участок R20–R21 — снежно-ледовый пояс крутизной 50°, проходили в кошках, страховка через ледовые крючья. Движение в связках с попеременной страховкой.

Участок R22 — после траверса 40 метров, большой внутренний угол. Крутая сильно разрушенная плита. Проблематично найти пункты страховки, трещины «тупые», сложности с закладками.

Участок R23 — после внутреннего угла идёт траверс 40 метров до большого внутреннего угла. Двигаясь вверх, хорошо применять стопера средних размеров. Лазание в большинстве — в распоре. Далее карниз проходится по полевой трещине на крючьях с выходом на небольшую полку.

Участок R24 — продолжая двигаться по внутреннему углу, встречаются 2 карниза, порода разрушенная, применяются все виды снаряжения. Верхняя часть внутреннего угла выводит на гребень, сход со стенной части маршрута. Ночёвка нормальная на осыпи гребня.

Участок R25 — снежно-ледовый склон проходится с попеременной страховкой в связках.

Участок R26–R28 — предвершинный бастион. Скалы залиты льдом. При прохождении использовались:

• ледобуры
• крючья

Бастион проходится чуть правее плиты.

Весь маршрут постоянно требует соблюдения мер безопасности. Они заключаются в правильном выборе мест ночёвок, тщательной организации станций страховки во избежание камнепадов и лавин. К маршруту отнеслись, насколько это было возможно, серьёзно. Большая часть маршрута залита натёчным льдом, что создаёт дополнительные трудности.

Спуск начинать желательно рано утром в сторону перевала Зугванд и верховья ледника Шабой. Через ряд открытых трещин и сераков, часто спускаясь дюльфером, необходимо быть предельно внимательным. Часто встречаются закрытые трещины, есть опасность схода лавин и камнепадов.

Спуск занимает 7 часов.