№ 497 от 30.09.80, 5Б п/пр, п/васк.

Паспорт восхождения

1. КЛАСС ВОСХОЖДЕНИЯ: технически сложный
2. РАЙОН ВОСХОЖДЕНИЯ, ХРЕБЕТ: Памир, хребет Петра I
3. ВЕРШИНА, ЕЁ ВЫСОТА, МАРШРУТ ВОСХОЖДЕНИЯ: Безымянная, 5730 м, Северо-восточная стена, контрфорс
4. ПРЕДЛАГАЕМАЯ КАТЕГОРИЯ ТРУДНОСТИ: 6Б кат. сл.
5. ХАРАКТЕРИСТИКА МАРШРУТА: Перепад высот: 2130 м. Протяжённость участков 5Б–6Б кат. сл.: 1765 м. Средняя крутизна: 79°
6. ЗАБИТО КРЮЧЬЕВ:
   • Для страховки: скальных — 224, ледовых — 65, шлямбурных — 1 (на спуске).
   • Для создания И.Т.О.: закладок — 232.
7. КОЛИЧЕСТВО ХОДОВЫХ ЧАСОВ: 50
8. КОЛИЧЕСТВО НОЧЁВОК И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА: 4 в палатке
9. ФАМИЛИЯ, ИМЯ, ОТЧЕСТВО РУКОВОДИТЕЛЯ, УЧАСТНИКОВ, ИХ КВАЛ.: БЕРШОВ СЕРГЕЙ ИГОРЕВИЧ — МС ГРИГОРЕНКО–ПРИГОДА ЮРИЙ ИВАНОВИЧ — МС ГРИЩЕНКО ВИКТОР ИВАНОВИЧ — МС ПИЛИПЕНКО ВЛАДИСЛАВ СЕРГЕЕВИЧ — МС ТОЛСТОУСОВ АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ — МС
10. ТРЕНЕР КОМАНДЫ: Григоренко–Пригода Ю. И. — МС
11. ДАТА ВЫХОДА НА МАРШРУТ И ВОЗВРАЩЕНИЯ: 27 июля – 1 августа

Краткая географическая и спортивная характеристика района

Хребет Петра I на С–З Памире — место работы экспедиции Укрсовпрофа и ЦК ЛКСМУ в 1978 и 1979 гг. и экспедиции Харьковского горспорткомитета в 1980 г.

Хребет тянется почти строго в широтном направлении на 160 км, на стыке с хребтом Академии Наук стоит высочайшая вершина нашей страны — п. Коммунизма.

Район интересен в спортивном отношении. Десятки вершин высотой 4500–5500 м ждут своих покорителей по маршрутам любой сложности, вплоть до 6Б кат. сл.

В 1875 г. этот район посетил Ошанин В. Ф., он его исследовал, описал и присвоил название хребту Петра I.

В 1899 г. русский исследователь Липский В. М. обследовал район в верховьях, описав крупнейшие ледники.

В 1920-х годах альпинисты интересовались больше районом пика Коммунизма. Первая вершина в хребте Петра I была покорена в 1947 г. экспедицией под руководством Абалакова В. М. — пик 30-летия Советского государства.

В 1978 и 1979 годах были покорены вершины: п. Малая земля (5120 м), п. Северцева, п. Островского (5490 м), п. Целина (4620 м).

Хребет Петра I является водоразделом рек Сурхоб и Обихингоу. Ледники в нижней части сильно изрезаны трещинами, покрыты моренами. Много скальных пород вулканического происхождения. В верхней части ледники сильно заснежены. Гребни имеют много карнизов. Район имеет значительное оледенение. Погода с конца июня и до начала сентября — устойчивая. К концу дня на вершинах появляется облачность, возможен снег.

Ближайшие крупные населённые пункты — районные центры Ляхш, Джиргиталь, которые имеют аэропорты и связаны автомагистралью с г. Душанбе. В районе работы экспедиции на высоте 3000–3200 м находится огромное травянистое плато, используемое под пастбища для овец, лошадей, коров. На плато расположено много ферм, кошей, куда ежедневно приезжает автотранспорт за молоком и в порядке обслуживания скотоводов. До нашего лагеря от п. Ляхш 24 км по машинной дороге.

При снятии базового лагеря в 7:00 весь состав в 11:00 уже был в аэропорту, грузы были доставлены автомашиной.

На плато проложены две раздельные автомобильные дороги: из п. Джиргиталь и из п. Ляхш. Дороги не стыкуются на участке 4 км, где проложена хорошая тропа.

Базовый лагерь был расположен на малом озере Мойда под пиком Н. Островского. В 2 км от лагеря находится ферма, куда каждый день приезжает автомашина из п. Ляхш. Объект восхождения п. 5730 м расположен в верховьях л. Музгаси.

Из базового лагеря на ледник Музгаси необходимо перевалить через травянистый гребень с п. Островского.

Путь по леднику проходит в основном по левобережной морене, но можно идти и по леднику.

Из базового лагеря под стену п. 5730 м идти 5–6 ч.

Тактика проведения восхождения и использование образцов нового снаряжения

Сборная команда ЦС ДСО «Авангард» состоит из опытных альпинистов-скалолазов, поэтому за основу движения по сложному скальному рельефу взято свободное лазание с применением минимального количества крючьев и закладных элементов для создания искусственных точек опор, при этом не нарушая безопасности и применяя для страховки закладные элементы (фирменные) и крючья (в основном титановые).

Для прохождения гладких стен и плит применяются скайхуки (небесные крючья).

Шлямбурные крючья берутся на маршрут в ограниченном количестве.

Страховка первопроходца осуществляется двумя нейлоновыми верёвками. Одна верёвка остаётся для использования её как перильной, если участок сложный, а вторая верёвка используется для верхней страховки. Остальные участники движутся на сложных участках, используя две верёвки или с верхней страховкой.

На отрицательных участках вторая верёвка препятствует вращению. На участках по сложности ниже 5 категории движение осуществляется по связкам. Вес рюкзаков на маршруте не превышает 10 кг, поэтому, как правило, на всех участках движение осуществляется с рюкзаком.

На отвесных и отрицательных участках рюкзак крепится к обвязке ниже пояса. Вытяжка рюкзаков в команде используется редко (вытяжка занимает очень много времени).

Рюкзаки лёгкие благодаря современному снаряжению: рюкзак из «авиазента», пуховая куртка, пуховая безрукавка, укороченный спальник из лёгких тканей, ледоруб-айсбайль, комбинированный молоток, закладные элементы, газовая кухня.

В команде все работают первыми и постоянно осуществляется смена ведущего, что позволяет группе двигаться в высоком темпе.

Маршрут планируется пройти с 4 ночёвками на подъёме и 1–2 на спуске. Ночёвки планируется лежачими в палатке. Возможны ночёвки раздельные, для этого берётся палатка и «здарка».

Горячая пища готовится два раза в день — взят примус и газовая кухня с 3 баллонами (общий ресурс горения – 12 ч).

Для прохождения ледовых склонов на маршрут берутся кошки, комбинированные молотки, ледорубы, титановые ледобурные крючья.

Для питания планируется взять индивидуальные дневные рационы с высококалорийным питанием (сырокопчёная колбаса, орехи, сабза, мёд, протеин, белковое печенье) и общая кухня (чай, овсянка, молочная смесь, супы).

Связь с наблюдателями осуществляется радиостанцией «Виталка», дублирование связи — ракетами.

Описание подхода к маршруту

От базового лагеря, расположенного у озера под Северными склонами пика 5490 (пик Николая Островского), через небольшой перевал спускаемся в ущелье Музгаси. По правой боковой морене ледника движемся до тех пор, пока склоны п. 5490 не станут круто преграждать путь. Спускаемся вниз на л. Музгаси. Ориентиром для спуска служит большой камень на боковой морене ледника. До этого камня 2,5–3 ч хода от базового лагеря.

Дальше идём по центру ледника в направлении ручья, довольно большого, спадающего небольшим водопадом справа (по ходу) к леднику. По ручью поднимаемся вновь на боковую (правую) морену ледника, по которой идём до северо-восточной стены пика 5730. Верхняя часть стены открывается только через 3 ч хода из базового лагеря, а весь путь под маршрут занимает 5–6 ч.

Под маршрутом возможна посадка вертолёта на ледник. Под маршрут можно подойти и по центру ледника Музгаси.

Верхняя часть С–В стены пика 5730 видна в хорошую погоду из аэропорта п. Ляхш.

Профильный снимок маршрута

Общий вид стены и маршрута

Общая протяжённость маршрута: 2475 м. Протяжённость стены: 1875 м. Ночёвок на подъёме: 4; на спуске: 1; ходовых часов: 50.

Примечание: протяжённость участков измерялась верёвкой 40 м.

Пояснения к таблице основных характеристик маршрута восхождения

27 июля 1980 г. закончены последние приготовления перед выходом на маршрут, рельеф маршрута хорошо изучен — наблюдали при разном освещении, в бинокль и без него, в профиль и в фас, знаем опасные места в отношении камнепадов и ледопадов — очень часто лёд падает левее первого скального бастиона, но все наблюдения и изучения позади — сегодня выходим на маршрут. Последняя ночёвка на леднике вместе с наблюдателями.

Выходим в 8:00. Идём в направлении чётко выраженного камина, начинающегося непосредственно от ледника Музгаси — только небольшой рандклюфт отделяет ледник от скал.

Участок R0–R1. Начало маршрута — это камин, внутри забитый льдом. Левая сторона камина, которая только к вечеру освещается солнцем, с натёчным льдом. Первые 40 м проходятся по правой стороне камина, где скалы более сухие. Скалы типа бараньих лбов. Первый идёт в калошах. Следующие 40 м проходятся по камину с переходом на его левую часть. Довольно холодно, солнце ещё скрыто за гребнем, и низ стены начинает освещаться после 10:00. Дальнейшее движение по мокрым скалам левой части камина в направлении большого ледового поля, где переход направо и вверх под нависающую стену, по которой выходим к началу огромного внутреннего угла. Угол этот напоминает 90-метровый угол на западной стене пика Чапдара (маршрут Солонникова, 6Б кат. сл.), но в несколько раз длиннее, как оказалось на самом деле. Удобное место для ночёвки находим у снежника, справа от начала внутреннего угла. Двойка Бершов–Толстоусов выходит для обработки — остальные заняты строительными работами — делаются площадки для палатки и «здарки». Первый контрольный тур.

28 июля. Ранний подъём, приготовление пищи и вновь выход в 8:00. Тактика обработки маршрута (1–2 верёвки) оправдывает себя — проходя по навешенным верёвкам, начинаем привыкать к дальнейшим нагрузкам дня.

Участок R1–R2. Огромный внутренний угол, представляющий собой систему внутренних углов, со скалами прочными на 1/3 протяжённости участка. Верхняя часть нависает и очень разрушена. Для страховки хорошо идут большие горизонтальные крючья и закладки средних размеров. Используются и несколько ледовых крючьев для забивки в скалы.

Плиты, отколы, щели по левой части внутреннего угла проходятся свободным лазанием.

После выхода из внутреннего угла — траверс под начало большого кулуара (внутреннего угла) на полку, где и организовывается вторая ночёвка на маршруте. Полка хорошая, и палатка ставится низко и широко, что позволяет всем разместиться в палатке поперёк её. И вновь прохождение нескольких верёвок для следующего дня.

29 июля. Участок R2–R3. Начинается разрушенными скалами, затем гладкие плиты, запылённые и неприятные для прохождения, после которых переход на правую часть угла и подъём прямо вверх до начала разрушенного гребня. Левая часть угла с натёчным льдом, зимним. Выход на гребень и по гребню к началу снежно-ледового склона. На гребне — 2-й контрольный тур.

Участок R3–R4. Снежно-ледовый склон проходится в кошках в направлении щели, разделяющей первую скальную стену на две части.

Участок R4–R5. Дальнейшее движение по щели. Скалы разрушены. После первой стенки следует вторая, отделённая от первой щелью, забитой льдом. Подъём по стене с небольшим нависом в верхней части. И вновь разрыв от следующей стенки, мокрой, обледенелой. Спуск вниз и небольшой траверс влево с последующим подъёмом прямо вверх на полку.

Участок R5–R6. По крутой полке-гребню подъём к скальному ребру R6–R7. Скальное ребро, по которому подъём прямо вверх, затем траверс влево, за перегиб к началу вертикальной щели.

Участок R7–R8. Вертикальная щель со сложным лазанием. Страховка крючьевая и через большие закладки.

Участок R8–R9. Продолжение щели, но скалы более разрушены и перед выходом на скальный гребешок с карнизом, обледенелые. Преодолев два небольших карниза, выходим на карниз (ледовый), где после больших строительных работ выкладываем площадку.

Участок R9–R10. 30 июля. Вначале по плите под карнизом справа, затем вход в камин (мокрый со льдом) и прямо вверх до мокрого карниза, который обходится по плитам слева. Выход на небольшой гребешок со снегом. Движение на участке в калошах. У нас две пары калош 6 и 7 размера, которые подходят всем.

Участок R10–R11. Движение проходит по С. стене. Вначале крутой снег до скал, затем траверс вправо и подъём вверх. Весь участок комбинированный — скалы, полки залиты льдом; под верхом скалы разрушены. Конец участка — небольшой гребень до вертикального жандарма.

Участок R11–R12. Гладкая стенка проходится Бершовым с подсаживанием снизу. Есть щели для маленьких закладок. После стенки небольшой спуск вниз и по снежно-ледовому гребню подъём к началу 3-го бастиона.

Участок R13–R14. Вначале разрушенная стенка, затем траверс по полке влево к внутреннему углу — наиболее расчленённому участку бастиона. Возможно движение и прямо вверх по щели, но на искусственных точках опоры.

Участок R14–R16. Внутренний угол с большим количеством вертикальных и горизонтальных щелей. Сложное приятное лазание — скалы прочные. Под верхом, перед выходом на осыпную полку, несколько карнизов проходятся свободным лазанием. На осыпной полке, справа можно сделать площадку для палатки, но пройдя 20-метровую стенку, находим полку, на которой после строительных работ, выкладываем площадку. Все ночёвки стараемся делать «капитальными», так как каждый день во второй половине начинает падать снег и довольно холодно.

31 июля. Участок R16–R17. Разрушенный внутренний угол с большими камнями — очень аккуратно проходят все. Заканчивается угол обрывом влево и движение или прямо вверх по гладким нависающим скалам, или переход (сложный) влево и затем уже прямо вверх. Уходим влево (маятник) на 20 м.

Участок R17–R18. Направление движения под большой карниз, который как бы накрывает внутренний угол. Вначале сложное лазание по стене, выход под откол внутри угла и подъём под карниз.

Участок R18–R19. Карниз обходится слева и по нависающим скалам, забирая несколько влево по неявно выраженному углу, выходим на перегиб верхнего бастиона, на восточную сторону его. Скалы необычного строения — вкрапления камней разных размеров в более мягкую породу; несмотря на это, скалы прочные.

Участок R19–R20. Мокрые скалы, сложные для преодоления. Чувствуется конец бастиона — скалы мокрые от верхних снежных склонов. Выходим на скальный контрфорс несколько ниже снежно-ледового гребня и по снежному склону (кальгаспоры) поднимаемся на гребень с надеждой, что правая сторона гребня положе. Но гребень очень круто обрывается и на запад.

Участок R20–R22. Снежно-ледовый проходим в связках с попеременной страховкой и выходим на небольшое плато, с которого подъём прямо вверх по снежно-ледовому склону на вершину. Вершина — это самый высокий скальный пичок, на который мы поднимаемся в этот же день.

1 августа. Ночуем чуть ниже вершины на осыпной полке с юга. Спускаемся по Западному гребню до перемычки и затем на Юго-Запад на ледник Петра Первого. В обход всей группы вершин, через два дня мы приходим (3 августа 1980 г.) в базовый лагерь под пиком Николая Островского.

Участок R7–R8.

Движение на участке R8–R9.