10
Паспорт восхождения
- Класс первопрохождений.
- Район: Восточный Памир, хребет Музкол.
- Вершина ЧОТАГАЙ (6133 м) по контрфорсу С-3 стены, скальный м-т.
- Предлагаемая категория сложности — 5Б, первовосхождение.
- Перепад высот — 1300 м, протяжённость — 1680 м.
Средняя крутизна основной части маршрута — 62° (5050–6000 м). Протяжённость участков 5–6 кат. сл. — 710 м, ~45–50°.
- Забито крючьев:
| Скальных | Закладок | Ледовых |
|---|---|---|
| 38 | 75 | 1 |
- Количество ходовых часов — 34,5.
- 2-е ночёвки, обе в палатках на осыпных полках.
- Руководитель: Глушков Александр Семёнович — МС
Участники: Жак Виктор Владимирович — МС, Иванов Николай Руфович — МС, Айвазов Михаил Борисович — МС, Овсянников Дмитрий Александрович — МС, Жуков Александр Борисович — КМС. 10. Тренер: Джибранв Юрий Георгиевич, МС СССР. 11. Выход на маршрут — 10 июля 1986 г.
Вершина — 12 июля. Возвращение — 12 июля 1986 г. 12. Организация: Спортивный клуб Армии ОЛ Лен ВО.
Панорама района (3)
ОБЩЕЕ ФОТО ВЕРШИНЫ Снято 8 июля 1986 г. ОБЪЕКТИВ «ИНДУСТАР-50». РАССТОЯНИЕ ~2 км. ВЫСОТА 4800. ТОЧКА СЪЕМКИ НА СХЕМЕ РАЙОНА №1.
ПРОФИЛЬ МАРШРУТА СПРАВА
Снято 8 июля 1986 г. ОБЪЕКТИВ «ИНДУСТАР-50». РАССТОЯНИЕ ~2 км. ВЫСОТА 4800. ТОЧКА СЪЁМКИ №2.
КАРТОСХЕМА УЗЛОВОЙ ЧАСТИ ХР. МУЗКОЛ. М 1:100 000
- Нижний базовый лагерь
- Верхний базовый лагерь
- Точки съемки
- Маршрут восхождения и спуска
Краткий обзор района восхождения
Объект восхождения — в. Чотагай (6133 м) — находится в хребте Музкол (Восточный Памир) и является одной из высших точек района. В целом район хребта Музкол является практически неосвоенным альпинистами. Экспедиция СКА Лен ВО была первым альпинистским мероприятием в данном районе.
Особенностями района являются его:
- труднодоступность,
- отдалённость от транспортных артерий,
- суровые климатические условия — резко континентальный климат, низкая влажность.
В альпинистском отношении район является очень перспективным и характеризуется наличием большого количества вершин высотой 5600–6200 м, к которым можно проложить скальные и комбинированные маршруты от 2Б до 6Б кат. сл.
Практически все маршруты в районе имеют начало на высоте 4800–5100 м, что является спецификой района и создаёт определённые трудности при восхождении, так как все технические трудности находятся на высотах 5000–6000 м. Это требует от участников восхождений:
- высокого уровня физической и технической подготовки;
- хорошей акклиматизации.
Подъезд в район восхождения осуществляется следующим образом: из г. Ош автомашиной до г. Мургаб, далее автомашиной по ущелью Восточный Пшарт через перевал Ак-Таш (4200 м) в ущелье Западный Пшарт (всего около 40 км).
Далее:
- Пешей тропой до слияния рек З. Пшарт и Саук-сай. Тропа трудная, в конце пути проходит через каньон протяжённостью около 5 км, в котором приходится совершать от 9 до 15 переправ через реку З. Пшарт.
- От слияния вверх до ледника Саук-сай, где и был установлен штурмовой лагерь.
Для справки:
- переброска грузов экспедиции от лагеря под перевалом Ак-Таш до слияния рек З. Пшарт и Саук-сай заняла 6 дней;
- путь от базового до штурмового лагеря занял 7 ч;
- возможности местного населения в отношении вьючного транспорта очень ограничены.
Тактические действия команды
Тактические действия команды во время восхождения определялись намеченным тактическим планом, характером рельефа и погодными условиями. Основная особенность рельефа заключается в том, что при довольно большом разнообразии пород все они отличаются чрезвычайно сильной разрушенностью почти на всём протяжении маршрута.
В нижней части маршрута преобладают известняки и песчаники, придающие скалам характерный красно-рыжий цвет. Передвижение и организация страховки осложняются здесь непрочностью скал, покрытых отваливающейся коркой, и малым количеством трещин.
В средней части маршрута преобладают скалы, состоящие из гранитных блоков, непрочно скреплённых между собой, однако местами образующих карнизы. В верхней части основную трудность представляет крутой «чёрный» пояс, сложенный в основном из сланцев, которые также отличаются непрочностью и отсутствием трещин.
Указанные особенности рельефа требуют от ведущего:
- особой осторожности при передвижении;
- тщательного выбора пунктов страховки;
- предельного внимания и аккуратности при движении всех участников команды.
С целью обеспечения максимальной безопасности движение велось только по перилам с двойной верёвкой для всех участников, а точки закрепления перил организовывались в местах, защищённых от возможного падения камней. Темп движения регулировался таким образом, чтобы команда не растягивалась более чем на две верёвки.
В соответствии с тактическим планом команда вышла на маршрут 10 июля в 9:00. На участке R0–R1 первым работал Айвазов, при смене рельефа на скалы была произведена смена, и участки R1–R17 первой прошла связка Глушков – Жак. В 20:00 основная часть команды начала организовывать бивуак, а двойка продолжила дальнейшую обработку маршрута до 21:00. В 21:30 вся команда собралась на бивуаке.
11 июля в 7:30 начала работать связка Иванов – Овсянников. Работа была закончена в 21:00.
Обе ночёвки были организованы в соответствии с тактическим планом.
Продолжительность работы на маршруте определялась:
- состоянием участников,
- их физической и технической подготовкой,
- режимом освещения стены (до 22:00).
В ночь на 12 июля начался сильный снегопад, и к утру скалы покрылись слоем снега в 10–15 см, что сильно затруднило движение, так как приходилось расчищать снег в поисках трещин и зацепок.
В этот день:
- Движение началось в 9:00
- Впереди работала связка Айвазов – Жуков
- В 11:00 все участники были на вершине
- Спуск в верхний базовый лагерь по Ю. гребню занял 3 ч 30 мин.
Тактический план был выполнен полностью. Пропусков радиосвязи не было.
| № Участка | Скал. крючья | Закл. | Лед. крючья | Кат. сл. | Длина, м | Крутизна, ° |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | – | – | – | 3 | 40 | 30 |
| 9 | 2 | 4 | – | 5 | 50 | 70 |
| 8 | – | – | – | 3 | 10 | 40 |
| 7 | – | 2 | – | 4 | 15 | 60 |
| 6 | – | – | – | 3 | 20 | 35 |
| 5 | 2 | 6 | – | 5 | 60 | 65 |
| 4 | – | 1 | – | 3 | 30 | 60 |
| 3 | 1 | 2 | – | 6 | 10 | 95 |
| 2 | – | 3 | – | 5 | 35 | 70 |
| R1 | – | – | 1 | 3 | 280 | 50 |
| № Участка | Скал. крючья | Закл. | Лед. крючья | Кат. сл. | Длина, м | Крутизна, ° |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 29 | 1 | 2 | – | 5 | 25 | 70 |
| 28 | – | – | – | 3 | 15 | 45 |
| 27 | 5 | 6 | – | 5 | 80 | 70 |
| 26 | – | 1 | – | 3 | 40 | 40 |
| 25 | 2 | 2 | – | 5 | 25 | 80 |
| 24 | – | – | – | 3 | 30 | 40 |
| 23 | 2 | 3 | – | 5 | 30 | 80 |
| 22 | – | – | – | 2 | 25 | 25 |
| 21 | 3 | 5 | – | 5 | 35 | 80 |
| 20 | – | – | – | 3 | 40 | 30 |
| 19 | – | 1 | – | 5 | 10 | 80 |
| 18 | 1 | – | – | 2 | 20 | 25 |
| 17 | – | 2 | – | 5 | 30 | 75 |
| 16 | 2 | 1 | – | 4 | 40 | 20 |
| 15 | 1 | 2 | – | 5 | 20 | 75 |
| 14 | – | – | – | 2 | 10 | 30 |
| 13 | – | 1 | – | 5 | 20 | 70 |
| 12 | – | 4 | – | 4 | 80 | 70 |
Ходовых часов — 12.
| № Участка | Скал. крючья | Закл. | Лед. крючья | Кат. сл. | Длина, м | Крутизна, ° |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 45 | 1 | 1 | – | 3 | 40 | 10 |
| 44 | 2 | 3 | – | 4 | 60 | 50 |
| 43 | – | – | – | 3 | 40 | 30 |
| 42 | 1 | 1 | – | 5 | 10 | 70 |
| 41 | – | – | – | 2 | 15 | 20 |
| 40 | 1 | 1 | – | 5 | 10 | 75 |
| 39 | – | – | – | 3 | 40 | 35 |
| 38 | 1 | 1 | – | 6 | 10 | 85 |
| 37 | – | – | – | 3 | 20 | 30 |
| 36 | 2 | 3 | – | 5 | 40 | 70 |
| 35 | – | – | – | 2 | 10 | 20 |
| 34 | 1 | 3 | – | 5 | 30 | 70 |
| 33 | 2 | 4 | – | 6 | 40 | 90 |
| 32 | 2 | 5 | – | 5 | 80 | 70 |
| 31 | – | – | – | 2 | 30 | 25 |
| 30 | 5 | 6 | – | 6 | 60 | 90 |
Ходовых часов — 9 (участки R11–R21). Ходовых часов — 13,5 (участки R21–R29).
Описание маршрута по участкам
R0–R1: В верхней части кулуара крутой лёд. Прохождение на передних зубьях кошек.
R2–R3: Карниз, состоящий из «живых» блоков. При прохождении от ведущего требуется предельное внимание.
R4–R5: Разрушенная стена, в верхней части обледенелая.
R8–R9: Разрушенная стена из известняка. Очень мало трещин.
R13–R14: Разрушенная стена из известняка, покрытая отваливающейся коркой.
R15–R16: Обход жандарма слева по плитам, покрытым натечным льдом.
R16–R17: Выход на гребень по стене с малым количеством трещин.
R18–R19: Очень разрушенная стена из песчаника.
R20–R21, R22–R23, R24–R25: Прохождение «жандармов» в лоб. Разрушенные стены, состоящие из блоков.
R28–R29, R29–R30: Обход «жандарма» слева по плитам с малым количеством трещин, затем по стене с карнизами. При выходе на гребень снежный карниз.
R31–R32, R32–R33: Преодоление «жандарма» сначала вправо по разрушенной стене, затем по левой стене с карнизом.
R37–R38: Прохождение «жандарма» в лоб по гладкой стене с малым количеством зацепок.
Примечание: после снегопада скалы на участках R31–R45 были покрыты слоем снега толщиной 10–15 см. Приходилось расчищать снег в поисках зацепок и трещин.
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий