1. Класс восхождения

2. Район восхождения, хребет

3. Вершина, её высота, маршрут восхождения

4. Предлагаемая категория трудности

5. Характеристика маршрута: перепад высот, средняя крутизна, протяжённость

6. Забито крючье для страховки:

   скальных ледовых

7. Количество ходовых часов

8. Количество ночёвок и их характеристика

9. Фамилия, И.О. руководителя, участников и их квалификация

10. Тренер команды

11. Дата выхода на маршрут и возвращения

• высотно-технический.
• западный Памир, западный отрог Ванчского хребта.
• п. Ванчек, 5436 м, по южному гребню.
• 5А кат. сл.
• 1585 м
• 40°
• 520 м
• 46 шт.
• 13 шт.
• 22 ч
• 2 лежачих.
• Туник А.Л. МС, ст. инструктор, рук.
• Полин А.Г. 1-й сп. разряд, уч-к
• Гольдебаев В.И. 1-й сп. разряд, уч-к
• Бейлин Ю.И. 1-й сп. разряд, уч-к
• Субботин В.Н. 1-й сп. разряд, уч-к
• Юшин Ю.И. МС, ст. инструктор, уч-к
• мастер спорта СССР, ст. инструктор Туник А.Л.
• 16–19 июля 1976 г. (с подходом)

Схема района

Краткое описание первовосхождения на п. Ванчек

1 день — 16 июля 1953 г.

От а/л «Высотник» по ущелью р. Дустироз до летовок, затем по правому берегу р. Ожангалда до каньона. Напротив заброшенных шахт — подъём на морену и ледник под Восточным гребнем п. 5182. На морене ночёвка.

От а/л «Высотник» до ночёвок 10–12 ч. В середине июля переправы через р. Абдукагор и р. Ожангалда затруднены из-за обилия воды.

2 день — 17 июля 1953 г.

От ночёвки на морене ледника — вправо вверх под западный склон п. 5072 в обход пологого западного гребня, отходящего от п. 5072. Через этот гребень переваливаем в самой левой седловине. Седловина и подъём на неё снежные. От ночёвок до седловины — 4–5 ч.

С седловины снежный спуск около 100 м на ледник под п. Ванчек. Бергшрунд! По леднику подход к самому левому снежному кулуару. Подъём по кулуару (уч. R0–R1) (фирн) крутизной от 30° до 45–55° в верхней части. Выход на южный гребень п. Ванчек — от седловины 3 ч.

Удобное место для бивуака. Озерцо. Далее по крупноблочному разрушенному скальному гребню (уч. R1–R2) под стенку. От неё траверс вправо в снежно-ледовый кулуар (лавиноопасно!) и далее вверх по снежно-ледовому склону с выходами скал (уч. R2–R3). Снега на льду менее 10 см. Далее по снежно-ледовому склону с тонким (2–5 см) слоем снега в нижней части склона выход вновь на южный гребень Ванчека (уч. R3–R4). Гребень (уч. R4–R5) пологий снежный с незначительными выходами простых разрушенных скал. Снег местами рыхлый и глубокий. Слева отвесные скальные стены и карнизы. Справа пологий (30°) склон, быстро переходящий в крутой.

Гребень выводит к плечу огромного скального жандарма, хорошо видимого со всех южных подступов к Ванчеку. На плече удобное место для бивуака. От озера 5–6 ч. Здесь в 19:00 располагаемся на ночёвку.

3 день — 18 августа 1953 г.

С плеча жандарма спуск по крутой осыпи 10–15 м на снежный гребень седловины (уч. R5–R6). Гребень узкий, с большими карнизами справа. Левый склон гребня крутизной 50–60°. Гребень упирается в снежно-ледовый склон, над которым возвышается вершинная башня Ванчека. Нижняя часть башни — стены с отдельными крутыми неявными контрфорсами. Вся вершинная башня чрезвычайно камнеопасна. Скалы ломкие, слоистые. На монолитной основе скал везде имеется слой разрушенной непрочной породы. Большое количество «живых» камней.

В связи с большой камнеопасностью дальнейшего подъема участок R7–R8 преодолён параллельными связками по соседним неявным контрфорсам, которые в конце участка сливаются друг с другом и упираются в стену. Лазание трудное. Крючьевая страховка затруднена и ненадёжна из-за непрочной, ломкой верхней корки скал.

Через 3–4 верёвки контрфорсы сливаются со стеной. Траверс влево-вверх по таким же разрушенным скалам 2–3 верёвки (уч. R8–R9). Лазание трудное, местами средней трудности. Камнеопасность и условия страховки как на предыдущем участке.

Выход на гребень под стеной вершинной башни. Стена (уч. R9–R10) преодолевается в лоб. Лазание трудное. Разрушен верхний слой породы. Много «живых» неустойчивых крупных блоков и перьев. После преодоления этой стенки можно двигаться по вершинному гребню, однако удобнее идти на 2–5 м под гребнем справа, так гребень сильно разрушен и много крупных блоков нависают влево под западными склонами гребня (уч. R10–R11). Гребень упирается в предвершинную стенку менее камнеопасную, чем все предыдущие. Стенка (уч. R11–R12) преодолевается в лоб, далее по полого поднимающемуся предвершинному южному гребню (уч. R12–R13) со скалами средней трудности, местами заснеженными с отдельными карнизами.

Перед самой вершиной на гребне большой снежный карниз, справа, который обходится траверсом слева по ледово-снежному склону. На вершине карнизы на север. Тур сложен в щелях на восточном склоне вершины в 2–3 метрах ниже вершины. Спуск по пути подъёма. От вершины до ночёвки на жандарме — около 4 ч.

4 день — 19 июля 1953 г.

Дальнейший спуск до основания кулуара занимает 2–3 ч, подъём на седловину и возвращение к месту первой ночёвки — 3–4 ч. В случае благоприятных условий для переправы через р. Ожангалда и р. Абдукагор в этот же день можно вернуться в лагерь.

Погода во время первовосхождений:

• 1, 2, 3 дни (16–18 июля): безоблачно, безветрие.
• 4 день (19 июля): облачность.

Оценка трудности маршрута

Основные технические трудности на маршруте сосредоточены в верхней части на высоте около 5000 м.

Это предвершинная скальная башня с общей крутизной около 65° и протяжённостью участков трудного лазания до 100 м. На всём протяжении подъёма на башню скалы очень разрушены, слоистого строения, ломкие, острые. Крючьевая страховка затруднена и ненадёжна. Гребневые скальные участки сложены крупными неустойчивыми блоками и слоистыми перьями. Лазание и страховка требуют чрезвычайной осторожности.

В средней части маршрута имеются ледовые участки средней трудности, которые в середине июля освобождаются от снежного покрова (южная и восточная экспозиция).

По сравнению с классифицированными маршрутами этого района он несколько превосходит по трудности маршруты на пик Тбилиси (5933 м) — 5А кат. сл. и траверс вершин 4775–5023 м — 5А кат. сл.

По сравнению с классическими маршрутами он превосходит в целом по трудности траверс вершину Домбай и примерно равен маршруту на Западную Мижирги по 5А кат. сл. с перевала Селла.

Группа первовосходителей предлагает классифицировать маршрут на 5А кат. сл.