4.1.41.

Федерация альпинизма Литовской ССР

Отчёт о восхождении по восточному контрфорсу п. Коммунизма до 6500 м командой Комитета ФКиС Лит. ССР

1971 г.

Состав команды:

• Г. Бернатонис — капитан
• Э. Адомайтис
• Д. Макаускас — тренер
• С. Миглинас
• В. Шадуйкис
• Ю. Юргелёнис

П. Коммунизма с северо-востока

П. Коммунизма с северо-востока

1. Маршрут Кустовского
2. Маршрут Буданова
3. Маршрут Абалакова
4. Маршрут Воронина

Нижняя часть восточного контрфорса п. Коммунизма

Ход восхождения

12 августа. Вход в высокогорный лагерь в 9:00 по тропе, к 15:00 приходим к лагерю 3900 м.

13 августа. Выход из лагеря 3900 м в 10:00. Подходим к лагерю «4600 м» в 15:00.

14 августа. Двойка Д. Макаускас — В. Шадуйкис в 9:00 выходит на разведку прохождения ледника Сталина. Остальные участники готовят снаряжение и продукты к восхождению. К 15:00 подходит к лагерю 4600 м группа наблюдения. Радиосвязь с группой — двойкой разведки — каждые 2 ч. К 18:00 двойка возвращается, просмотрев путь в обход купольной части ледника и проверив состояние навешенной верёвки.

15 августа. Группа вышла в 5:00, оставив наблюдателей в лагере «4600». Рюкзаки были с вечера уложены и подготовлены к маршруту, поэтому один рюкзак весил всего 12 кг. После каждого отдыха лёгкий рюкзак приобретал нового хозяина. В 11:30 начали подъём по СВ контрфорсу. Первая верёвка идёт тяжело. Вдобавок с собой берём большой полиэтиленовый мешок снега, так как на месте ночёвки снега хватит только на завтрак. После продолжительной работы удалось выстроить площадку, где полулёжа могла поместиться вся шестёрка.

16 августа. В 8:00 первая связка начала работу. Вышли слишком рано — очень холодно. Скалы идут, но рюкзаки всё же очень тяжёлые — 27 кг. Поэтому и движения не столь быстрые. В 12:30 сходит снежно-ледовая лавина, но она не доходит до того места, где раньше стояла палатка воронежцев. Все мы покрываемся сантиметровым слоем снежной пыли, которая мгновенно испаряется — солнце греет хорошо. В строителей превращаемся рано. Пока двойка навешивает верёвку дальше, остальные строят площадки. Потратив 2 ч 30 мин, в 18:30 все лежим очень удобно и просторно. Подвели итоги двух дней — всё хорошо, но идти надо ещё аккуратнее — пока ещё многовато сбивается камней.

17 августа. Вчерашние строительные работы полностью окупились — выспались отлично, хотя этот участок и посложнее, но первая двойка идёт быстрее. Пришли к скалам. Маршрут смотрится просто и «тянет» вправо. 1-я двойка, поддавшись соблазну, теряет 2 ч и, пройдя верёвку вверх, траверсирует опять влево 15 м — выше «шлямбурные» участки. Только благодаря тому, что первые идут на двойной верёвке, остальным не пришлось траверсировать, а пошли прямо. Выработался чёткий график:

• Начинаем работать в 9:00
• Строить площадку в 16:30–17:00
• Варить в 17:00 (иногда ещё на улице)
• В 18:00 уже можно и вздремнуть, пока дежурные приготовят чай и еду

18 августа. Выходим из места ночёвки в 9:00. Раньше выходить пока что нет смысла, солнце начинает греть только к этому времени. Причём вошли в график будановцев, и наш темп соответствует их темпу — работаем в день 9–10 ч. К 16:00 подходим к месту ночёвки и очень сложному участку скал. Четвёрка готовит площадки, а Юлюс мёрзнет, страхуя Эрвиса, обрабатывающего маршрут на завтра.

19 августа.

• На бивуаке оставляем одну верёвку.
• Часть верёвки распушилась и стала непригодной.
• Через две верёвки проходим снова очень сложный участок — обходимся без шлямбурных крючьев, однако рюкзаки надо подтягивать.
• Самочувствие у всех хорошее.
• Сверху просматриваем маршрут Кустовского, который намного проще, менее крутой.
• Бивуак «строим» выше ночёвки первопроходцев на 80 м.
• Дальнейший путь одну верёвку обрабатывает Гедрюс.

20 августа.

• Выходим как обычно.
• За время прохождения привыкли к характеру скал, немного повысился темп.
• Проходим два сложных участка и выходим на гребень — довольно простой и не крутой.
• Виднеется верх III-го — последнего бастиона, и тем самым — конец технически сложной части.
• Пройдя по полке влево и прямо вверх по крутому кулуарчику, выходим к стыку маршрутов Буданова и Кустовского.
• Находим связку швеллерных стальных крючьев.
• Дальше они не нужны.
• Останавливаемся на бивуак.
• Навешиваем одну верёвку.
• Далее виднеется снежно-ледовый гребень.

21 августа.

• Поднимаемся по навешенной верёвке и далее одновременно по гребню.
• Все чувствуют себя хорошо.
• Трудно идёт Юлюсу.
• Мир через час хода его несколько разгружаем и двигаемся дальше.
• К 18:00–19:00, пройдя снежно-ледовый гребень, подходим к скальному гребню.
• Снимаем кошки, отдыхаем.
• Вдруг Юлюс жалуется, что у него немеют руки, а через 5 мин — лицо и живот.
• Принимаем решение срочно спускаться.
• Спуск проводим в очень быстром темпе по крутому снежно-ледовому склону и к 16:00 Юлюс уже на высоте 6000 м.
• Состояние его здоровья улучшается.
• К 18:00 все собираемся.
• Принимаем решение заночевать, так как Юлюс чувствует себя почти нормально, пульс 76, дыхание ровное.
• Просматриваем путь спуска — решаем спускаться:
  • сначала по верхнему скальному острову маршрута Кустовского,
  • далее по длинному ледовому склону, уходя всё вправо по ходу — это наиболее безопасный путь.

22 августа.

• Спускаемся по скалам.
• Юлюс чувствует себя почти нормально, несёт свои личные вещи.
• На ледовом склоне используем и оставляем почти все ледовые крючья.
• К 18:00 останавливаемся на бивуаке.

23 августа.

• Дальнейший спуск оказывается несложным.
• Он проходит по скалам правее по ходу маршрута Кустовского.
• По маршруту Кустовского всё время летят камни.
• Идём одновременно и к 14:00 спускаемся на верхнюю часть ледника Сталина.
• К 16:00 подходим к лагерю 4600 м, где встречаемся с наблюдателями.

Оценка восхождения

Хотя командой не был пройден полностью маршрут до п. Коммунизма, однако основная технически сложная часть была позади, и у группы всё же осталось общее впечатление о маршруте. Восточный контрфорс своей логичностью, технической сложностью, безопасностью бесспорно является одним из самых интересных маршрутов для восхождений на п. Коммунизма и вместе с тем одним из сложнейших. Характер скал, чередование участков разной сложности и покрытия требует от проходящих групп строгой альпинистской дисциплины, применения всех средств (кроме «шлямбурных») прохождения скальных участков, отличной физической и тактической подготовки. Так, например:

• пришлось «подтягивать» тяжёлые рюкзаки при помощи «прусика», привязанного к основной страховочной верёвке участников, проходившим по перилам;
• пользоваться в основном швеллерными скальными крючьями длиной до 150 мм и толщиной до 20 мм;
• постоянно следить за падающими камнями;
• выбирать места для возможной лежачей ночёвки и т.п.

В основном группа была достаточно физически и технически подготовлена для прохождения маршрута полностью, и недостатки у одних участников компенсировались возможностями остальных. Контрфорс группа прошла спокойно, ровно, выдерживая график движения первопроходцев, с «академической» страховкой, что позволило избежать срывов, камнепадов, блужданий. Успешному прохождению способствовали:

• хорошо подобранные продукты питания,
• хорошие ночёвки,
• достаточный запас сил у пятерых участников (кроме Юргелёниса) на высоте 6500 м.

Однако имелись и проблемы:

• неаккуратное отношение к подбору бензина сильно повлияло на работу примусов и увеличило продолжительность приготовления еды,
• аптечка оказалась недостаточно укомплектованной,
• снаряжение серийного производства (верёвки, рюкзаки) показало себя как непрочное и неприспособленное к таким восхождениям.

В момент острого приступа сердечно-лёгочной недостаточности у Ю. Юргелёниса группа проявила высокую мобилизованность и собранность, что позволило за 4 ч спустить больного на 500 м по высоте (на ночёвку встали в 18:00), тем самым избежав неприятных последствий. В этом — бесспорная заслуга тренера команды Д. Макаускаса, его техническая и тактическая грамотность.

Капитан команды — Г. Бернатонис

Заметки тренера

Команда Литвы в данном составе выступала впервые. Поэтому было очень большое внимание уделено предсезонной подготовке, в которой основное внимание уделялось:

• физической подготовке,
• психологической подготовке.

Техническая подготовка была на втором плане, так как все участники имели восхождение на п. Джигит (6 кат. сл.). Физическая подготовка проверялась по контрольным нормам.

Высокая морально-психологическая подготовка выдержала все испытания. Гибель капитана команды К. Зубоваса за 2 недели до начала экспедиции и гибель воронежца И. Ваганова под восточным контрфорсом п. Коммунизма только мобилизовали команду. Позднее болезнь Ю. Юргелёниса подтвердила сплочённость команды и чёткость действий в нужный момент. Во время восхождения выяснились и некоторые тактико-технические недостатки:

• Нежелание на коротких участках надевать кошки, исходя из предполагаемой экономии времени, хотя в итоге терялись и время, и силы (безопасность в любом случае не страдала).
• Недоверие к зажимам (ими, кроме тренера, никто так и не воспользовался).

В команде на маршруте своей активностью выделялись Г. Бернатонис и Э. Адомайтис. Ровно и спокойно маршрут прошёл В. Шадуйкис. Ю. Юргелёнис оказался недостаточно физически подготовлен, хотя все контрольные нормативы сдал хорошо. Из общего ансамбля выпадал своей пассивностью на маршруте и неаккуратностью при прохождении сыпучих участков С. Миглинас, который почти все свои лучшие восхождения совершал в качестве участника литовских альпинистских экспедиций.

Остальные участники команды:

• Выполнили нормативы 1-го сп. разряда на базе альпинистских лагерей
• Имеют инструкторскую подготовку.

В заключение хочу отметить очень чёткую и подробную консультацию о прохождении маршрута, о местах возможных бивуаков как на маршруте, так и на подходах, о местах выброски грузов и методах их упаковки, о подборе снаряжения, полученную от МС СССР К. Клецко. Этого, к сожалению, нельзя сказать об узбекских альпинистах, которые на просьбу проконсультировать предложили нам почитать их отчёт 1970 г. о восхождении на п. Коммунизма.

Тренер команды МС СССР — Д. Макаускас

Таблица характеристик маршрутов

Маршрут восхождения — по восточному контрфорсу п. Коммунизма до высоты 6500 м. Перепад высот маршрута — 1400 м. В том числе сложнейших участков — 190 м. Крутизна маршрута — 60°.