Район — Кавказ, горы Дагестана. Пик — Ерыдаг (СЗ) 3887 м через карнизы центра правого бастиона СЗ стены. Предлагается — 6Б кат. сл., второе прохождение. Характер маршрута — скальный.

Характеристика маршрута:

Перепад высот маршрута — 1167 м. Перепад стенной части — 1030 м. Протяжённость маршрута — 3025 м. Протяжённость стенной части (без протяжённости траверса по полкам вершинной башни) — 1175 м. Средняя крутизна маршрута — 64°. Средняя крутизна стены — 75°. Средняя крутизна бастиона — 80°. Протяжённость участков 6 кат. сл. — 700 м, 5 кат. сл. — 200 м.

Оставлено на маршруте:

Скальных крючьев — 0, якорных крючьев — 3, шлямбурных крючьев (8 мм) — 1, закладных элементов — 0.

Использовано крючьев на маршруте:

• шлямбурных стационарных — 10
• шлямбурных съёмных — 25 (8 мм).

Использовано всего ИТО — 228, в том числе скайхуков — 143.

Количество ходовых часов — 51, дней — 4. Количество ночёвок — 3. Руководитель — Кленов Александр Валерьевич, ЗМС.

Участники:

Дэви Михаил Марэнгленович, ЗМС. Борич Михаил Александрович, 1-й сп. разряд. Дашкевич Сергей Александрович, 1-й сп. разряд.

Тренеры команды:

• Кленов Александр Валерьевич, ЗМС
• Ярунов Анатолий Анатолиевич, МС

Дата выхода:

На восхождение — 16 июля 2005 г. На вершину — 19 июля 2005 г. Возвращение — 19 июля 2005 г.

Организация: ФАИС Свердловской области.

Фото взято из отчёта о первопрохождении команды Федерации альпинизма Дагестана в составе:

• Шановазов Ш.Э.
• Григоров А.В.
• Дорро К.Э.
• Табаков С.В.
• Бибин О.Ю.
• Афанасьев В.Ю. (Ерыдаг (СЗ) 14.02.2005)

3. Обзор района и краткая характеристика восхождения

Массив Ерыдаг расположен в коротком северо-восточном отроге ГКХ, на границе России и Азербайджана, он составляет почти единое плато с Ярудагом и Шахдагом (размер плато 10×20 км). В Дагестан обрываются стены высотой в 300–1200 м. В основном стены сложены метаморфизированными известняками.

Заезд в район восхождения из г. Махачкала по федеральной трассе «Кавказ» на юг до сел. Ново-Гопцах (180 км), далее направо, вверх по реке Самур до сел. Усухчай (райцентр Докузпаринского района) (225 км, 2500 м). Дорога от г. Махачкалы занимает 6–8 ч.

От сел. Куруш:

• Спуститься по тропинке к впадению справа в реку Чехычай реки Сельды (2250 м).
• Правее на террасе (левобережной) расположены кунги базы «Ерыдаг» Дагестанской ПСС МЧС России (30 мин) (возможен подъезд на машине по новой дороге, ведущей на погранзаставу Куруш).
• Далее через два моста выйти на террасу (правый берег), по ней чуть влево в направлении Стены, пройти около 800 м, перейти ручей и выйти к ферме.
• От фермы чуть левее начинается недостроенная дорога, по ней вдоль склона (на СВ) пройти около 2,5 км, и, забирая вправо, по травянистым склонам двигаться в направлении «Большого колодца».
• Траверсом пересечь зону промоин и глиняных кулуаров.
• На террасе правее водопада, в 400 м от стены — передовой базовый лагерь (АВС) (на линии маршрута Бабицкого), 4 ч от а/б Ерыдаг (2700 м).

От АВС:

• Пересечь промоину в районе больших камней.
• С небольшим набором высоты, обходя скальный мыс (на линии маршрута Воронина), войти в кулуар.
• Тут 2720 м, начало маршрута от АВС — 30 мин.

Маршрут Шановазова проходит между маршрутами Голощапова и Воронина по прямой линии через гладкие плиты и пояс карнизов к монолитному внутреннему углу. «Директ» стены является самой сложной и прямой линией на стене. Маршруты Голощапова и Воронина отклоняются соответственно влево и вправо.

Маршрут относительно безопасен в плане камнепадов. На маршруте существует проблема с водой, её приходилось поднимать в бауле в пластиковых бутылках.

На стене встречаются участки гудящих плит, требующих особо тщательного выбора маршрута и лавирования по стене.

При восхождении особо проблематичным было прохождение карнизного пояса (вынос карнизов на верёвку в 45 м составил около 20 м).

Кроме огромного карниза по центру стены, на маршруте имеется ещё 5 карнизных участков с выносом 2–3 м. На этих участках:

• рельеф ненадёжный
• поверхность скалы шелушится
• трещины короткие и глухие
• трещины залиты кальцием

Спуск со стены после прохождения большого карниза невозможен.

При прохождении маршрута команда старалась максимально уменьшить применение шлямбурных крючьев. На некоторых станциях и на карнизах использовались оставленные ранее точки страховки для ухода последнего маятником.

При прохождении карнизов использовалась разнообразная техника ИТО:

• якоря,
• скайхуки,
• айсфифи.

Первый работал в скальных туфлях и крюконогах. Баулы переносили вытягиванием и транспортировкой под беседкой.

В основном погода была солнечной. В этом были как положительные, так и отрицательные стороны:

• с одной стороны — достаточно хорошее состояние стены,
• с другой стороны — стена бо́льшую часть дня освещается солнцем и превращается в «сковородку», что увеличивает расход воды.

Для организации лагерей применялась одна двухместная платформа. Для ночёвок в платформе из-за облегчения веса в условиях чемпионата спальные мешки не применялись.

Всего команда имела 6 верёвок:

• 2 динамические,
• 3 статические,
• 1 репшнур для разгрузки первого.

Для повышения безопасности применялась двухверёвочная техника страховки.

Сравнение маршрута Шанавазова 2005 г. на п. Ерыдаг с другими маршрутами 6 кат. сл.

Описываемый маршрут, бесспорно, является наиболее сложным маршрутом на стене п. Ерыдаг. Более или менее похожим по сложности основной части маршрута является лишь маршрут Воронина, идущий справа от маршрута Шанавазова. Однако маршрут имеет принципиальное отличие: огромный карниз, с суммарным выносом более 20 м и сложным рельефом, состоящим из нескольких плоскостей. На прохождение карниза сильной команде требуется полный рабочий день.

Сложность маршрута Шанавазова подтверждается тем, что аналогичные по силам команды в одинаковых погодных условиях в условиях очного чемпионата России тратят на прохождение данного маршрута вдвое больше ходовых часов, чем на таких признанно сложных маршрутах 6А кат. сл., как:

• маршрут Ефимова;
• маршрут Бабицкого «по серпам» — на этой же стене.

Если сравнивать маршрут Шанавазова с другими маршрутами 6Б кат. сл., то даже на таких сложнейших технических маршрутах на территории СНГ, как маршруты на северную стену п. Аксу и СЗ стену п. 4810, нет такого грандиозного карниза, да и сложность лазания большинства участков заметно меньше. Протяжённость участков 6 кат. сл. на маршруте Шанавазова:

• превосходит протяжённость таких участков на маршрутах 6Б кат. сл. на п. 4810;
• не уступает С. стене п. Аксу.

В отличие от п. Кукуртлю, где маршрут 6Б был классифицирован не столько за техническую сложность, сколько за объективную смертельную опасность, маршрут Шанавазова объективно безопасен. Наличие такого маршрута на территории Российской Федерации позволит:

• поднять уровень сильнейших молодых российских спортсменов;
• привести их подготовку к высочайшим международным стандартам;
• не подвергать необоснованной опасности их жизни.

Все вышесказанное позволяет классифицировать м-т Шанавазова как маршрут 6Б кат. сл., при условии прохождения маршрута через оба имеющихся на маршруте контрольных тура.

Михаил Дэви, заслуженный мастер спорта РФ, имеющий опыт прохождения 30 маршрутов 6 кат. сл.

5. Описание маршрута по участкам

Участок R0–R1. Протяжённость 50 м, 4 кат. сл. Начало маршрута в верхней части осыпи, находящейся левее маршрута Воронина. Влево вверх по разрушенной стенке до горизонтальной полки (шириной около 0,5 м), по ней траверсом влево.

Участок R1–R2. Протяжённость 30 м, 4 кат. сл. Вверх по стенке до выхода на большую осыпную полку. Опасность сброса камней верёвкой.

Участок R2–R3. Траверс по осыпной полке вправо 20 м, далее вертикально вверх по стене 10 м, 4 кат. сл. С полки видно шлямбур с петлёй под карнизом на R3. Станция на удобной полке под карнизом. Летом к R3 можно подойти справа (со стороны маршрута Воронина, Родошкевича) по серии полок.

Участок R3–R4. Протяжённость 50 м, A2e, 5+. Сначала вверх по щели под карнизом (френды среднего размера), далее по стенке в основном на скайхуках и съёмных шлямбурах до наклонной осыпной полки. Станция на 2 × съёмных шлямбурах.

Участок R4–R7. Протяжённость 110 м. А2е. По стене на дырочных скайхуках. Общее направление влево-вверх под карниз — «бровь». Рельеф крайне бедный, лазание невозможно по причине отсутствия возможности организовать надёжную страховку. Иногда идут френды, которые вставляются в каверны. Надёжность этих точек весьма условная. Срыв может быть опасен. Для страховки вынуждены были использовать шлямбурные крючья. В R6 встали на ночёвку (платформа). Станции висячие, неудобные. В R7 расположен КТ1.

Участок R7–R8. Протяжённость 50 м, 5+. Карниз обходится слева, далее лазанием по внутреннему углу до выхода на полку (30 м), по полке вправо (около 10 м) и вверх по бараньим лбам (10 м). Станция стоячая на френдах и якорных крючьях.

Участок R8–R9. Протяжённость 60 м, 5+. По стенке вверх до основания внутреннего угла. По нему вверх до большой полки. Страховка надёжная, на средних и больших френдах. Лагерь 2.

Участок R9–R11. Протяжённость 70 м. Сначала влево вверх по щели до начала большого карниза (30 м, А2). Карниз проходится по серии полок с общим направлением влево на скайхуках и шлямбурах ИТО А3е. Станция крайне неудобная, висячая, на шлямбурах.

Участок R11–R13. Протяжённость 100 м. По дырочной дорожке вверх до шлямбура с петлёй под карнизом (70 м, А3е). Страховка на шлямбурах, френдах, стоперах и якорных крючьях (каверны). От шлямбура вправо-вверх — сложное лазание в обход карниза до начала щели (30 м, 6 кат. сл.).

Участок R13–R16. Протяжённость 125 м. Комбинирование лазания (5+, 6 кат. сл.) и ИТО А2 с общим направлением влево-вверх до большой полки под карнизом. Станции висячие или полувисячие. Для страховки хорошо идут френды. Лагерь 3. Контрольный тур 2 расположен в R14.

Участок R16–R19. Протяжённость 130 м. Вверх по кулуару, бараньим лбам и серии щелей под основание внутреннего угла. Лазание 5 кат. сл. Надёжная страховка на френдах и стоперах среднего размера.

Участок R19–R20. Протяжённость 30 м. По внутреннему углу вверх до сильно разрушенного камина с пробкой (вынос 1,5 м), который проходится по правой части. Сложное лазание, ненадёжные точки страховки (6 кат. сл.). В верхней части внутренний угол упирается в карнизы. Под ними уход влево по дырочной дорожке (А2е). Станция висячая.

Участок R20–R21. Протяжённость 20 м. По дырочкам на скайхуках влево-вверх до большой полки (А2е, 5).

Участок R21–R23. Протяжённость около 400 м. Выход по внутреннему углу в правой части полки (10 м, 4 кат. сл.) и далее по огромной полке под вершинной башней траверсом направо до внутреннего угла (1 кат. сл.).

Участок R23–R28. Совпадает с маршрутами Дорро, Родошкевича, Голощапова, Воронина.

Направление спуска: по маршруту 1Б через в. Сельды.

www.alpfederation.ru ↗

www.alpfederation.ru ↗

9. Схема УИАА.
10. Фотография профиля маршрута.
11. Фотографии с маршрута.

10.1. Участок R10–R11. Снято с R9. Прохождение большого карниза.

10.2. Участок R27–R28. Прохождение 2 м карниза в начале последней верёвки до выхода на плато. (В условиях очного соревнования на Чемпионате команда не имела возможности вести нормальную фотосъёмку на маршруте)