Чемпионат России по альпинизму 2005 года. Класс технических восхождений

Отчёт

О первопрохождении команды Федерации альпинизма Дагестана (сборная команда Южного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России) на г. Ерыдаг (СЗ), 3887 м через карнизы центра правого бастиона СЗ стены 6Б кат. сл.

Адреса

354003, Краснодарский край, г. Сочи, ул. Пластунская 151-а, Южный региональный поисково-спасательный отряд МЧС России, тел.: (8622) 68-03-03, 68-02-02

367015, Республика Дагестан, г. Махачкала, ул. Эрлиха 17, Дагестанский поисково-спасательный отряд МЧС России

Тел./факс: (8722) 67-23-75

Фото профиля стены справа, с 3300 м, с маршрута К. Дорро, февраль 2000 г. Фото К. Дорро. На фото В. Согоконь.

Обзор района и краткая характеристика восхождения

Массив Ерыдага расположен в коротком Северо-восточном отроге ГКХ, на границе России и Азербайджана, он составляет почти единое плато с Ярудагом и Шахдагом (размер плато 10×20 км). В Дагестан обрываются стены высотой в 300–1200 м. Стена сложена метаморфизированными известняками.

Климат в районе засушливый:

• Большое количество осадков в мае–июле.
• Зимой — морозная сухая погода с периодами сильных ветров и осадков (не более 2–3 дней).

Большая проблема на стене — отсутствие воды, может возникнуть даже зимой:

• Снег на стене не держится, сдувает.
• Из-за сухости воздуха снег, не тая, испаряется.

Ориентация стен:

• Стена правого бастиона СЗ стены имеет чисто западную экспозицию.
• Северо-западная экспозиция начинается левее маршрута Дорро.

Заезд в район восхождения из г. Махачкалы по федеральной трассе «Кавказ» на юг до сел. Ново-Гопцах (180 км), далее направо, вверх по реке Самур до сел. Усухчай (райцентр Докузпаринского района) (225 км, 2500 м). Дорога от г. Махачкалы занимает 6–8 ч.

От сел. Куруш:

• спуститься по тропинке к впадению справа в Чехычай реки Сельды (2250 м);
• правее на террасе (левобережной) расположены кунги базы «Ерыдаг» Дагестанской ПСС МЧС России (30 мин);
• возможен подъезд на машине по Новой дороге, ведущей на погранзаставу Куруш.

Далее:

• через два моста выйти на террасу (правый берег);
• по ней чуть влево в направлении Стены пройти около 800 м;
• перейти ручей и выйти к ферме;
• от неё чуть левее начинается недостроенная дорога;
• по ней траверсом вдоль склона (на СВ) пройти около 2,5 км;
• забирая вправо по травянистым склонам, двигаться в направлении «Большого колодца»;
• траверсом пересечь зону промоин и глиняных кулуаров.

На террасе правее водопада, в 400 м от стены — передовой базовый лагерь (АВС) (на линии маршрута Бабицкого), 4 ч от а/б Ерыдага (2700 м).

От АВС:

• пересечь промоину в районе больших камней;
• с небольшим набором высоты и обходя скальный мыс (на линии м/т Воронина) войти в кулуар.

Тут 2720 м, начало маршрута от АВС — 30 мин.

Маршрут команды проходит между маршрутами Голощапова и Воронина по самой прямой линии через гладкие плиты и карнизному поясу к монолитному внутреннему углу, запертому карнизами. «Директ» стены не был пройден, маршруты Голощапова и Воронина отклонялись от самой логичной и прямой линии, одновременно и самой сложной, соответственно влево и вправо. Маршрут команды — самый сложный из пройденных на стене, он безопасен в плане камнепадов, логичен. Маршрут очень крутой, зимой даже при наличии снега существует проблема с водой: на второй–третий день после снегопада ветер сдувает снег со скал. Приходилось:

• топить снег в АВС и в пластиковых бутылках поднимать в платформы;
• резать бутылки и топить замерзшую воду;
• собирать снег по полочкам в баулы и поднимать к платформам.

На стене встречаются участки гудящих плит, требующих особо тщательного выбора маршрута и лавирования по стене. При восхождении особо проблематичным было прохождение карнизного пояса: нависания такой протяженности не встречались даже на маршрутах Лукашвили и Григорова на Кюкюртлю (вынос карнизов на веревку в 45 м составил около 20 м). Кроме карнизного пояса на маршруте было около 5 карнизных участков с выносом по 2–3 м. Рельеф на карнизах ненадёжный, поверхность скалы шелушится, трещины короткие и глухие, залиты кальцием. Спуск со стены после прохождения карнизного пояса невозможен.

При прохождении маршрута команда старалась максимально уменьшить применение шлямбурных крючьев, особенно для прохождения, но не в ущерб безопасности. Станции старались выполнять максимально надёжными. На некоторых станциях и на карнизах приходилось оставлять точки страховки для ухода последнего маятником. Для прохождения использовался весь технический арсенал приспособлений: скайхуки, кам-хуки, айс-фифи, топорики, якоря. При продвижении на ИТО применялись крюконоги + крюкопуз. Вытягивание грузов не применялось, баулы и рюкзаки транспортировались под беседкой. У первого было несколько рабочих срывов из-за скалывания породы при прохождении на ИТО. Во время одного из срывов страхующий получил сильные ушибы после падения на него первого, в результате вырыва точек. В дни после непогоды первый работал в кошках.

В основном погода была облачной и ветреной, средняя температура воздуха была минус 15–20°C, однако несколько дней были аномально холодные минус 25–30°C с повышенной влажностью. Два участника восхождения получили обморожения 1–2 степени.

Особое внимание уделялось защите от холода:

• утеплению страхующего;
• одевались по две пары бахил;
• использовался пух;
• сидушка для страховки с подклеенным пенополиуретаном.

Для лагерей применялись две платформы 3- и 6-местные. Маршрут зимой не камнеопасен, но следует тщательно выбирать места под платформу под прикрытием карнизов. Место для второго лагеря было выбрано неудачно: при работе первого было несколько попаданий камней в платформу довольно крупными камнями, и платформа была пробита. Лагерь 2 необходимо было установить в районе R14.

Для ночёвок в платформе команда применяла спальные мешки с утеплителем «Тунсалайт» (Ред-фокс). Всего команда имела 17 верёвок, а перед отрывом были провешены 15 верёвок. 3-местная платформа была спущена в АВС, нижние 9 верёвок были сброшены на осыпь.

Средняя скорость восхождения составила — 1 верёвка в день (5–7 м/ч). На бастионе нет полок для ночёвок, ночёвка на платформе, тем более зимой, выматывает, не даёт полноценного отдыха. Крутизна стены и висячие станции, как и прохождение по перилам карнизного пояса, создавали психологическое напряжение.

Команда выполнила огромный объём работы в зимних условиях (в короткий день) с большим количеством грузов и снаряжения. Физически, психологически и морально нагрузки были сопоставимы, если не выше, как при прохождении маршрута Григорова зимой 2003 г. на Кюкюртлю. Технически маршрут по сложности соответствует маршруту Григорова и Андреева на Кюкюртлю и сложнее маршрутов Лукашвили на Кюкюртлю и Разумова на Шхару (3).

Команда выражает огромную благодарность и признательность за помощь и поддержку при восхождении:

• Голубеву Дмитрию (г. Майкоп);
• Вейнеру Роману (г. Саратов).

Профиль маршрута на Ерыдаг (СЗ), 3887 м. через карнизы центра правого бастиона СЗ стены

Ерыдаг (СЗ), 3887 м

Фото 1. Нижняя часть бастиона и нитка маршрута. Снято с перил с 4-й верёвки. Январь 2004 г. Фото К. Дорро.

Фото 2. Лагерь 1 на левом краю «Воронинской» полки, R9, Табаков на перилах. Февраль 2005 г. Фото К. Дорро.

Фото 3. Начало карнизного пояса. Табаков на ИТО. Январь 2004 г. Фото К. Дорро.

Фото 4. Табаков на перилах, на карнизном поясе. Снято с 10-й верёвки. Февраль 2005 г. Фото К. Дорро.

Фото 5. Нижняя часть бастиона с карнизов и платформа Лагеря 1. Февраль 2005 г. Фото К. Дорро.

Фото 6. Платформа Лагеря 2, Бибин. Конец 15-й верёвки, видны карнизы верхней части бастиона. Февраль 2005 г. Фото К. Дорро.

Фото 7. Табаков проходит карнизы верхней части бастиона. Снято с R19. Февраль 2005 г. Фото К. Дорро.

Фото 8. Команда на вершине Ерыдага (СЗ), 3887 м. Состав команды:

• Дорро
• Григоров
• Табаков
• Шанавазов
• Афанасьев
• Бибин. Февраль 2005 г. Автоспуск (В. Афанасьев).