ПАСПОРТ

1. Маршрут комбинированный

2. Восточный Кавказ 2.9., Ущелье р. Кила

3. г. Аддала-Шухгельмеэр (4151) по северо-восточной стене.

4. Предлагается — 5Б кат. сл., первопрохождение

5. Характеристика маршрута: а. Перепад высот: 1100 м. б. Средняя крутизна основных участков: 68° (3250–4080 м) в. Протяжённость: 1550 м (II кат. — 350 м; III кат. — 340 м; IV кат. — 460 м; V кат. — 400 м.)

6. Забито крючьев:

   скальных 46/4 закладок 27/4 ледовых 33/0

7. Ходовых часов: 25, дней — 2.

8. Ночёвки: одна сидячая, площадка на 6 чел. вырублена на снежно-ледовом склоне.

9. Руководитель: Краснопольский Юрий Васильевич — КМС.

   Участники:

   • Саяпин Анатолий Константинович — МС
   • Пашук Евгений Григорьевич — 1-й сп. разряд
   • Леонов Пётр Георгиевич — 1-й сп. разряд
   • Смотров Александр Иванович — 1-й сп. разряд
   • Смотров Сергей Иванович — 1-й сп. разряд

10. Тренер: Тимошин Михаил Егорович — МС СССР

11. Выход на маршрут: 3 июня 1984 г.

    Вершина — 4 июня 1984 г. Возвращение — 4 июня 1984 г.

Фото 1. Общее фото вершины. ... — маршрут команды, Δ — ночёвки. 2 июня 1984 г. Объектив Т-22, F = 75 мм, Расстояние ≈ 2,6 км (до вершины). Т.С. №1. h ≈ 2900 м.

Фото 2. Профиль стены слева. ... — маршрут. Δ — ночёвка. 2 июня 1984 г. 13:00. Объектив Т-22, F = 75 мм. Расстояние ≈ 3,6 км. Т.С. №2. h ≈ 3400 м.

Рисованный профиль маршрута. Карта-схема района

КРАТКИЙ ОБЗОР РАЙОНА ВОСХОЖДЕНИЯ

Вершина Аддала-Шухгельмеэр расположена в центре северного узла Богосского хребта и является его высшей точкой. Богосский хребет отходит на С.-В. от невысокого в С.-З. части Дагестана Главного Кавказского хребта. Все вершины этого узла — типичные представители вершин сланцевого Дагестана. Слои глинистых сланцев здесь чередуются с прослойками более прочных песчаника или известняка. Направление слоёв самое разнообразное, вплоть до вертикального. Северный узел Богосского хребта («ледяной Богос») сосредоточил большую часть ледников Дагестана (1). Относительно мощное оледенение Богоса связано с его подавляющей высотой и особенностями направления — хребет расположен перпендикулярно влажным Северо-Западным ветрам. Здесь выпадает значительное количество осадков. Погода крайне неустойчивая, в любое время года, кроме зимы, часты грозы.

На в. Аддала-Шухгельмеэр проложен единственный маршрут 1Б кат. сл. по С.-З. гребню с лед. Чакатлы (С. Гаджиев, 1940 г.). Наибольший интерес для альпинистов представляют северная и северо-восточная стены вершины, обрывающиеся на глубину более 1 км. Скалы стен сильно разрушены. В любое время года много натёчного льда.

Подход:

• От г. Махачкала до селения Агвали Цумадинского района ДАССР можно добраться за 8 ч через внутренний Дагестан или через с. Ведено ЧИАССР.
• От с. Агвали до с. Тинди — 16 км грунтовой дороги.
• Далее по хорошей тропе 20 км по ущелью р. Кила до хутора Цобегодари — последнего населённого пункта в этом живописном ущелье.
• Ещё 3–4 ч крутого подъёма по тропе, идущей левым орографически берегом р. Кила, потребуется для подхода на метеостанцию «Сулак высокогорная» — 2900 м.

Метеостанция работает круглый год и расположена в 1,5 км от С. стены г. Аддалашухгель. Вершина посещается редко.

Литература

(1). Знаменская О.М. Оледенение Богосского хребта. — Вст. Кавказ. Ледниковые районы — Под ред. С.В. Колесника. — Труды ледниковых экспедиций. Вып. 1. — Л., 1936. — 102 с.

Фото 3. Фотопанорама района. ① Иженамеэр по С. гребню-2А. ② Аддалашух-гельмеэр (В) по С. ю-25. ③ Описываемый маршрут. ④ Анчоболамеэр по С. гребню 2А. Снято 2 июня 1984 г. 14:30. Объектив «Индустар-50», F = 50 мм. Т.С. №3. h ≈ 3500 м.

ТАКТИЧЕСКИЕ ДЕЙСТВИЯ КОМАНДЫ

Выход из базового лагеря, расположенного на площадках у метеостанции, в 00:30. Начало движения на маршруте — 02:00. Каждый имел налобный фонарь. На участке № 0–1 движение одновременное в кошках по фирну.

Участок № 1–2 представляет собой крутой ледовый склон, покрытый фирном 10–20 см. Ведущий (Смотров С., Леонов П.) выходил на всю верёвку с использованием айс-фифи. Перила крепились на ледобурных крючьях.

Участок № 2–3 — крутой ледовый склон. Страховка ведущего осуществлялась двойной верёвкой. Непрерывно навешивались перила. Одновременно были закреплены не менее двух перильных верёвок в четырёх точках. Движение максимально быстрое.

Прохождение такого участка ночью требовало:

• хорошей организации
• взаимодействия связок

Взаимодействие регулировал капитан команды Краснопольский Ю.

На участке № 3 произведена смена ведущей связки (Пашук Е., Смотров А.). И далее до выхода на вершинный гребень эта связка работала с двойной верёвкой (кроме участка № 4–6).

В точке R11 была организована большая станция, и к 10:00 последний участник вышел к R11 из ледового желоба. Таким образом, была выполнена установка тактического плана. Дальнейшее движение осуществлялось с непрерывной организацией перил. Причём длина перил никогда не превышала двух верёвок. Одновременно двигались не более двух участников. Постоянно двое участников наблюдали за камнеопасностью.

В 14:00 группа вышла на участок №8. (R15). Здесь была вытоптана площадка для сидячей ночёвки. Тем временем ведущая связка продолжала обработку маршрута.

Очень трудный участок R15–R17 (сланцевая стена) прошёл Смотров А. Для страховки использовались «сланцевые» крючья. В 19:00 обработка стены была закончена.

Группа заночевала в запланированном месте (уч. № 8, кт.1). Радиосвязь с наблюдателями была устойчивой. Ночь была морозной.

4 июня 1984 г. 08:00 вышли на маршрут. Состав ведущей связки не изменился. После выхода на участок 11 группа находилась под нависающим снежным карнизом. Движение в первой половине дня после морозной ночи гарантировало безопасность.

Кроме того:

• На участках № 11–13; № 14–16; № 16–18 при обработке находилась только ведущая связка.
• По навешенным перилам двигалась следующая связка.
• Участники концентрировались в хорошо защищённых местах — в нишах под нависающими стенками (уч. № 13, 16, 18).

Очень трудную стенку уч. № 17–18 свободным лазанием прошёл Смотров А. Лазание предельно сложное.

Стенку уч. № 18–19 первым прошёл Пашук Е. Лазание предельно сложное, на ИТО.

В 16:30 группа вышла на вершинный гребень. В 18:00 все были на вершине. Заранее разведанный спуск по маршруту 1Б кат. сл. на С.-З. и в кутан Цобегодари занял 2 ч 30 мин.

Высокий темп движения, которого требовала безопасность прохождения маршрута, не позволил в течение обеих дней восхождения собраться днём на отдых и обед. Для этого на маршруте нет и места (кроме кт.1). Поэтому каждый участник имел с собой индивидуальный набор продуктов для полноценного питания и запас сока.

3250 м

1. 250 м, 4, 50°(3050 м)

Схема маршрута в символах

ОПИСАНИЕ МАРШРУТА ПО УЧАСТКАМ

Участок № 2–3 — крутой ледовый склон, слегка припорошенный снегом. Лёд очень твёрдый. Движение на передних зубьях требовало больших усилий. Особенность маршрута не позволяет проходить этот участок днём. В замёрзший лёд трудно ввинчиваются ледобуры.

Участок № 3–4 представляет собой выход из ледового желоба на контрфорс. Разрушенные скалы заледенелые. Встречаются участки с натёчным льдом. Первый работал в кошках. В точке R11 под монолитной 3 м стенкой — полка на одного. Здесь организована крупная станция, и с максимальной скоростью все покинули желоб.

Движение по заснеженному сланцевому гребню на уч. № 4–8 примечательно тем, что основные точки страховки надёжно могут быть организованы только на «сланцевых» крючьях. Короткие, но очень крутые и лишённые надёжных зацепок стенки на этом гребне проходятся «в лоб».

На участках № 5–8 для промежуточной страховки использовались снежные анкера, обозначенные на схеме как закладные элементы.

Наклонное падение пластов сланца делает прохождение участков № 6–8 проблемным при отсутствии плотного снежного покрова.

Первые 2–3 м стенки уч. № 8–9 — монолитный известняк. Далее идёт сланцевый отвес. На крутом заснеженном склоне гребня под стенкой уч. № 8–9 вытоптана площадка. Контрольный тур в банке — на скальном крюке. Ночёвка сидячая. Для каждого участника забит крюк и сделана жёсткая страховка. Ночёвка защищена и безопасна.

Прохождение сланцевого отвеса № 8–9 требует предельно сложного лазания. Зацепки мелкие. Трещин, пригодных для забивки «сланцевых» крючьев, немного. Обычные крючья не обеспечивают точки закрепления, даже для ИТО.

От широкой полки на двоих (R16) вправо уходит узкий заледенелый камин, кончающийся разрушенным карнизом. Этот вариант после апробирования отвергнут, и была пройдена слегка нависающая сланцевая стена уч. № 9–10. Первые 6 м — движение с «крюка на крюк», далее трещин нет. Лазание свободное на пределе возможностей с использованием микрорельефа. В точке R17 — висячая точка страховки.

Крутой заледенелый камин (уч. № 10–11) выводит на заснеженное сланцевое ребро. Здесь первый шёл в кошках. Перила закреплены на «сланцевых крючьях».

Участок ребра № 11–13 был покрыт рыхлым снегом. Ступеньки не держались. Первый прокапывал канаву и непрерывно соскальзывал кошками по заледенелым наклонным сланцевым плиткам. Движение требовало большого физического напряжения.

Под стенкой уч. № 13–14 имеется ниша на двоих. Крутая стенка № 13–14 сильно разрушена. Движение на заснеженных ненадёжных зацепках требовало создания частых промежуточных точек страховки.

Стенка в точке R20 переходит в слабо выраженный ледовый желоб. Под нависающей монолитной стенкой R22 — защищённое место для двоих.

Неярко выраженный внутренний угол с участками льда и скал типа «бараньих лбов» (уч. № 16–17) первый проходил в кошках. Зацепки здесь заглажены и залиты льдом.

Крутая стена уч. № 17–18 состоит из крупных монолитных известняковых блоков с сильно разрушенными прослойками сланца. Лазание предельно сложное. Зацепок мало, и они ненадёжны. Широко использовалось:

• трение,
• расклинивание рук и ног в зазорах между блоками.

На наклонной полке R24 один участник защищён скальным карнизом от падения льда и снега сверху. Отсюда движение 3 м влево вверх по заледенелой крутой плите под крутую монолитную стенку, содержащую в верхней части нависающий участок и карниз 1 м. Движение «с крюка на крюк».

Прохождение скального карниза крайне осложнено его блочным строением — трещины расходятся при забивке крючьев, закладные элементы держат ненадёжно.

Снежный карниз в этом месте самый короткий и некрутой. Движение с двумя ледорубами, на одном из них была повешена лесенка.

Вершинный купол снежный. Имеется скальный выход, на котором стоял тригопункт, а под ним тур. Второй контрольный тур сложен вправо 20 м от места выхода на вершинный гребень — на скальном плече.

Спуск вниз вправо — траверсом в верхней части лед. Аддала, через С.-З. гребень вершины — в снежный цирк, и по нему к кут. Беленги.

Фото 4. Т.С. №4 (см. оборот)

Фото 4. Техническая фотография маршрута. Снимок 2 июня 1984 г. 10:00. Объектив Т-22, F = 75 мм, расстояние ≈ 2,6 км до вершины. Т.С. №1. h ≈ 2900 м. (Увеличенный фрагмент с плёнки 6×6 см фото №1)