Отчёт

о восхождении на пик Цей-Лоам (Кязи) 3171 м по левой части ЮВ-стены (маршрут К. Дорро), 6А кат. сл., за период с 29 октября по 31 октября 2020 г. 2020 г.

I. Паспорт восхождения

II. Описание восхождения

1. Характеристика объекта восхождения

Панорама района Вершины Цей-Лоам (Кязи) слева и Коазой-Лоам справа.

2. Характеристика маршрута

2.1. Техническая фотография маршрута 2.2. Номера участков на технической фотографии соответствуют номерам участков на схеме маршрута в символах УИАА. 2.3. Маршрут можно разделить на две части: первая половина (до R11) условно монолитная. Порода на второй половине (с R11 до R18) весьма рыхлая, опасная. Визуально две части маршрута отличаются по цвету рельефа: внизу он серый, в верхней части рыжий. Рыжие скалы разрушаются, зацепки не надёжные, некоторые рассыпаются в руках под нагрузкой. Тем не менее рельеф второй половины маршрута весьма красивый: много каверн, раковин, искривлённых ниш с красивыми белыми кристаллами и разные удивительные образования (белого мела и т. п.). Участки R1–R9 отличаются наличием большого количества травяных кочек, земли в щелях и пыли. Пыли и земли очень много, она забивает рот, глаза, отчего лазание становится менее комфортным. Рекомендуем на этих участках использовать защитные очки, либо иметь глазные капли в аптечке, чтобы промыть глаза на ночёвке. На этих участках достаточно щелей под френды и закладки. Щели покрыты пылью, ставить френды нужно очень внимательно. Есть риск их разворота и выпадения при срыве. Мелкие френды держат плохо, их лучше не использовать. Мы два раза испытали срыв на мелких френдах с выпадением точки — мелкие френды вылетели из, казалось бы, надёжной щели. Отлично идут якоря, в том числе с отгибом. Якорей брали 18 штук и на некоторых участках R1–R9 использовали все. Участки R11–R18 существенно отличаются от первой половины маршрута. Лазание опаснее ввиду непрочности породы. По описанию первопроходцев, местами ИТО А2, однако мы не нагружали точки, технику ИТО не использовали, прошли свободным лазанием. Лазание на некоторых участках сложное. Для страховки в основном использовали якоря, забитые в небольшие каверны и дырочки. Страховка специфическая. Иногда точку страховки невозможно организовать до 5 м.

3. Техническое описание маршрута

Схема УИАА взята из описания первопроходцев:

Рис. 1. Схема УИАА, часть 1.

Рис. 2. Схема УИАА, часть 2.

4. Характеристика действий команды

29 октября 2020 г. вышли из базового лагеря в 5:00 утра. Подъём по травянистому склону, затем по лесу, далее каменистому кулуару к основанию стены. Подход под маршрут занял 1,5 ч, работать начали в 6:30 утра. От обработки нижних участков маршрута решено было отказаться по личным соображениям. Для переноса бивака, еды, воды использовали баул, общий вес которого составил примерно 17 кг (из-за отсутствия воды на стене с собой взяли 7,7 л воды из расчёта на два полных дня, плюс запас). Ночёвку на маршруте решили организовать в гамаках. От платформы отказались ввиду её большого веса для восхождения в двойке. Каждый из гамаков весил примерно 0,5 кг, что было отличным решением сокращения веса баула. Важно отметить, что ночёвка в гамаках возможна только при:

• хорошей погоде;
• несильном ветре.

Для движения была выбрана последовательная схема движения участников. Второй участник вытягивал баул. От одновременной схемы движения решено было отказаться по ряду причин. Станции организовывали в соответствующих описанию первопроходцев местах.

График восхождения:

График движения команды по высоте Общее время движения на маршруте составило 25 ч. Окончание работы в 17:00 связано с тем, что в это время уже темнеет, работать становится небезопасно.

Ночёвки:

• Первая ночёвка на участке R8
• Вторая ночёвка на участке R15

Обе ночёвки в гамаках прошли отлично, очень комфортно. Во вторую ночь был сильный ветер, но это не помешало.

Описание работы по участкам:

R0–R1: По простым скалам выйти на полку. Станция на шлямбуре. R1–R2: От станции влево по внутреннему углу, поросшему травой, и затем вправо вверх выйти на удобную полку. Станция на крючьях. R2–R3: Далее начинается система крутых внутренних углов, в углах земля и камни местами разрушено. R3–R4: Вверх по внутреннему углу, угол ложится влево, выход на травянистую полку. Удобная станция на большой полке на шлямбурах. R4–R5: От станции по полке влево пройти 6 м (обойти внешний угол) и далее по вертикальному внутреннему углу двигаться вверх. Для страховки на этой верёвке в основном крючья. Станция висячая, имеется контрольный тур (жестяная банка). R5–R6: Далее вверх по тому же внутреннему углу. Лазание относительно несложное. Однако щели забиты землёй и пылью. Особенно неприятны кочки с сухой травой, из которых при касании сыпется пыль. R6–R7: По углу, обходя карниз справа, выйти на плиту. По ней влево вверх. Войти во внутренний угол. Станция. R7–R8: Далее по внутреннему углу местами трава и кочки. Верёвка не сложная. Место первой ночёвки. R8–R9: Далее двигаться вправо вверх по углу с гудящими плитами через небольшое нависание. Лазание несложное, перед выходом из нависающего угла справа имеется шлямбур. Станция на выполаживании справа на шлямбуре и крюке. R9–R10: От станции 1 м влево и далее двигаться вверх. Крутизна увеличивается. Использовали ИТО на стенке с углами и щелями. Для страховки якоря. Далее влево вверх в обход нависов на выполаживание. R10–R11: Далее по некрутой плите вправо вверх к полке и нише. Лазание простое. Станция на двух шлямбурах. Имеется полка шириной примерно 1 м для лежачей ночёвки. Однако под палатку места мало. R11–R12: С этой верёвки начинается вторая половина маршрута. Порода непрочная, колкая. Много разрухи. От станции 3 м вправо, а затем влево. Лазание несложное. Страховка редкая. R12–R13: От станции сначала чуть влево, затем чуть вправо. Лазание посложнее по кавернам, раковинам, неровным дырочкам и углублениям в скале. Рельеф кажется ненадёжным. Страховка редкая. Станция висячая. R13–R14: От станции влево вверх, ориентироваться на натоптанные травяные кочки, далее вверх немного правее по невыраженному внешнему углу (лазание сложное, рельеф ненадёжный, проблемы с установкой точек, нагружать точки не хочется вообще), далее выйти вправо вверх под нависающие блоки. Станция под нависающими блоками на одном новом шлямбуре и крюке. Имеется второй шлямбур для установки платформы. Однако большое опасение вызывают нависающие огромные блоки, которые держатся на честном слове и при срыве сразу уничтожат и платформу, и саму станцию. R14–R15: От станции углу вверх, осторожно обходя нависающие блоки, затем влево вверх выйти на внешний угол (лазание становится проще), далее двигаться вправо вверх по несложному рельефу. Станция в основании большого внутреннего угла справа от него (пройти по небольшой полочке направо от основания внутреннего угла). Станция на двух шлямбурах. Место второй ночёвки. R15–R16: От станции влево войти в большой внутренний угол и двигаться по нему вверх. На наш взгляд, это наиболее опасный участок маршрута из-за разрухи рельефа. Сильно сыпет. Лазание несложное, но большинство зацепок отламываются. Причём камни летят прямиком на страхующего. Поэтому лезть нужно очень аккуратно. Страховка френдами внутри угла. R16–R17: Продолжить движение по внутреннему углу вверх. Лазание становится проще. Станция на большой глыбе на гребне. Длина участка 60 м. R17–R18: Далее вправо. Скалы простые. Двигаться пешком по сыпучим скалам к вершине. R18–Вершина: Спуск по 1Б, промаркирован флажками, очень длинный (сначала спуск по сыпухе — от вешки направо вниз, потом подъём по кулуару налево вверх, далее по траве мимо большого грота, который остаётся справа, через небольшой перевал спуститься направо по длинному кулуару, засыпанному камнями, долгий спуск по камням и бараньим лбам, далее подняться чуть направо по тропе к полю, поросшему травой, и по нему идти к дороге). Спуск с баулом занял 4 ч.

Фото с вершины:

Фото с маршрута по участкам.

Участок R2–R3

Участок R5–R6:

Участок R6–R7

Вид сверху с R7

Контрольный тур на R7

Ночёвка на R8

Вид с места ночёвки на R8–R9

Участок R11–R12:

Работа на R13:

Ночёвка на R15

Участок R15–R16:

Фото с вершины:

Спуск