I. Класс восхождения — технический 2. Район восхождения — Восточный Кавказ, Гл. Кавказский хребет 3. Мамисон (4358 м) — по центру треугольника северной стены 4. Предлагается — 5Б кат. сл. комб. (первопрохождение) 5. Перепад высот — 918 м.

в т. ч. «треугольник» — 490 м. Протяженность — 1410 м. Протяженность участков 5–6 кат. сл. — 845 м, из них 6 кат. сл. — 175 м.

Участки:

• 3518–3534
• 3596–3694
• 3730–3770

Средняя крутизна «треугольника» — 68° (7), в т. ч. основных участков — 80° (3488–3808)

6. Забито крючьев:

7. Ходовых часов команды — 58 (6 дней)
8. Ночёвки: 1–3 — сидячие, на узких ледовых полочках, в палатке 4 — лежачая, на вырубленной во льду площадке, в палатке 5 — лежачая, в снежной пещере
9. Команда а/л «Торпедо»
10. Руководитель — Русяев Алексей Васильевич — КМС

Участники:

• Глушко Вячеслав Иванович — КМС
• Котельников Анатолий Иванович — КМС
• Кочан Геннадий Михайлович — КМС
• Одинцов Александр Николаевич — КМС
• Чайка Павел Демьянович — КМС

11. Ст. тренер — МС СССР Захожий Михаил Михайлович Тренер — Русяев Алексей Васильевич
12. Выход на маршрут — 20 июня 1983 г. Выход на вершину — 25 июня 1983 г. Возвращение — 25 июня 1983 г.

По итогам восхождения команда набрала 11 баллов

• первопрохождение — 6 чел. × 1 = 6
• маршрут 5Б кат. сл. — 6 чел. × 0,5 = 3
• инструктора а/л — 6 чел. × 0,25 = 1,5
• руководитель — 1 чел. × 0,5 = 0,5

Итого 11 баллов

Тактическим планом было предусмотрено прохождение маршрута с двумя ночёвками. В связи с неустойчивой погодой в районе был намечен запасной день на непогоду, а в случае длительной непогоды было предусмотрено продление контрольного срока.

Реальное прохождение маршрута было осуществлено с продлением контрольного срока, что соответствовало тактическому плану. Время восхождения совпало с сильнейшей непогодой, охватившей весь Кавказ. Именно в эти сроки сошла с Чемпионата СССР команда Вооружённых Сил, выступающая в Домбае.

Маршрут пройден с 20 по 25 июня за 58 ходовых часов без предварительной обработки.

Состав команды принят 6 человек: Русяев, капитан, тренер, Глушко, Котельников, Кочан, Одинцов, Чайка.

С учётом сильного и ровного состава была построена работа связок, ведущих на маршруте по участкам:

• R0–R1 — Глушко–Котельников
• R1–R9 — Русяев–Одинцов
• R9–R13 — Глушко–Котельников
• R13–R16 — Кочан–Чайка
• R16–R17 — Русяев–Одинцов
• R17–R19 — Кочан–Чайка

Первые в связках, как правило, меняются 1 раз в день, работают без рюкзака. Все участники обеспечены двойной страховкой.

Задачи связок:

• 1-й — навешивание перил
• 2-й — передвижение по перилам, обеспечение 1-й связки снаряжением
• 3-й — передвижение по перилам, передача вперёд снаряжения, ликвидация перил

Движение связок по перилам независимое. Обработка предусматривалась с уч. R9. Бивуачное снаряжение рассчитано для совместных и раздельных ночёвок. Основной принцип для выбора бивуаков и прохождения маршрута — безопасность.

Проблемой маршрута является прохождение «треугольника» по центру (перепад 320 м, ср. крутизна 80°). Маршрут очень крут, залит льдом, холодный. В условиях непогоды прохождение его предельно трудное.

Первый день — 20 июня

Основная задача — прохождение нижнего пояса стены «треугольника» и выход под плиту.

Проблемные участки:

• R3–R4 представляет собой 10-метровый нависающий внутренний угол, проходится на ИТО (фото 9)
• R6–R9 — вертикальный камин-внутренний угол, выход в который справа–налево по вертикальной стене (фото 10)

Прошедший в предыдущий день снегопад значительно усложнил маршрут, который покрылся натёчным льдом и снегом. Стена стоит вертикально. Прохождение предельно тяжёлое. Вновь начавшийся снегопад не позволил выполнить весь объём работ. На участке R5–R6 на узкой ледовой полочке организуем сидячую ночёвку. Выход под плиту переносим на 21 июня.

Второй день — 21 июня

Погода не улучшается. Принято решение обработать R6–R9. По камину постоянно «текут» потоки сухого снега. Прохождение на пределе возможного, за 12 ч обработано 60 м. Место ночёвки прежнее.

Третий день — 22 июня

Основная задача — прохождение проблемной обледенелой плиты, R9–R10. За день пройдено 100 м и обработано 140 м предельно трудных скал. Единственно возможное место для бивуака — уступ у основания плиты. Здесь во льду вырубили полочку 50 × 200 см и устраиваемся на 3-ю сидячую ночёвку.

Четвёртый день — 23 июня

Основная задача — выход на ребро левой грани «треугольника». Погода не улучшается, но нужно продолжать работу на маршруте. По серии внутренних углов и стенок, изрядно вымокнув, команда вышла на ребро, где организовала удобный бивуак, для чего вырубила две площадки в ледовом склоне. С бивуака обработана одна верёвка.

Пятый день — 24 июня

Непогода затянулась. По-прежнему сильный ветер и мокрый снег, а до выхода на основной гребень ещё 440 м. Оценив состояние маршрута и не рассчитывая на улучшение погоды, согласно тактического плана запрашиваем продление контрольного срока по рации, получаем добро и продолжаем работу на маршруте.

Преодолев два скальных карниза со снежными надувами, выходим на крутое снежное ребро. В некоторых местах на остром, шириной не более 20 см, ребре произошло образование карнизов (80 м), имеющих в разрезе форму «виновой карточной масти» (размером 50 × 50 см). 100 м ребра проходится «верхом».

Психологически необычайно тяжело идётся этот гребень с двусторонним «виновым» карнизом, когда ноги болтаются без опоры. Передвигаться приходится вверх, а снег недостаточно плотный.

В провале, сразу за вершиной «треугольника» — бивуак. Практически вся одежда и палатки мокрые. Для того, чтобы оставаться работоспособными и не замёрзнуть, роем пещеру. Делаем обработку крутого снежного взлёта 120 м (фото 16).

Шестой день — 25 июня

Основная задача — выход на вершину и спуск в а/л «Торпедо». С утра ясная погода, но сильный мороз. Очень мёрзнут ноги и руки. В 12:00 команда на вершине. Спуск в сторону перевала Ронкетти и далее на 10-ю ветвь Цейского ледника.

Мерами безопасности прохождения маршрута явились:

• 1. Высокая физическая, техническая и психологическая подготовка команды;
• 2. Тактический план, предусматривавший возможность продления сроков восхождения;
• 3. Материальное обеспечение, в т. ч. использование нового снаряжения: титановые крючья и карабины, закладки различной конструкции, верёвки ФРГ, пуховое снаряжение из каландра, металлические молотки, цепь металлическая, зажимы;
• 4. Устойчивая радиосвязь по р-станции «Карат» с а/л «Торпедо».

На маршруте предусмотрено двухразовое горячее питание и «карманный перекус». Питание шло из расчёта 350 г на 1 человека в день.

Маршрут в символах UIAA

• 8a —

Описание маршрута по участкам

Участок R0–R1. Участок представляет собой снежно-ледовый взлёт, пересечённый в нижней части бергшрундом, 60 м, до 70°, 1 кат. сл. Участок R1–R2. Крутой внутренний угол-отщеп, выводящий на косую снежную полку. 20 м, 80°, 1 кат. сл. Участок R2–R3. Косая снежно-ледовая полка (15 метров), переходящая в вертикальный внутренний угол, забитый снегом. Угол проходится по правой вертикальной стенке. Далее, пересекая угол справа–налево, выход на снежный надув. 35 м, 80–90°, 1 кат. сл. Участок R3–R4. Нависающий внутренний угол, проходимый на ИТО. Упирается в пояс мощных карнизов. Приходится делать 7-метровый маятник вправо, где под защитой мощного нависа организуется пункт страховки, устанавливается 1-й к.тур. 25 м, до 100°, 1 кат. сл. Участок R4–R5. 10-метровый траверс вправо и далее прямо вверх по крутым плитам с натёчным льдом и снегом. Идти приходится очень осторожно — много живых камней. 40 м, 70°, 1 кат. сл. Участок R5–R6. По крутым, со снегом и льдом скалам выход под основание внутреннего угла-камина на наклонную плиту размером 1,5 × 1,5 м. Трещины отсутствуют. Для организации надёжной страховки бьются два шлямбурных крюка. В дальнейшем используем их для перил на бивуаке. Здесь устанавливаем 2-й к.тур. Погода не позволяет осуществлять дальнейшее продвижение. Устраиваемся на ночёвку. 25 м, 80°, 1 кат. сл. Участок R6–R7. Вертикальная плита в основании камина проходится траверсом слева–направо и далее подъём по небольшому внутреннему углу под защитой карнизов. 15 м, 90°, 1 кат. сл. Участок R7–R8. Траверсом справа–налево с набором высоты. Вход во внутренний угол, забитый снегом. По углу прямо вверх на небольшую треугольную плиту. 35 м, 90–95°, 1 кат. сл. Участок R8–R9. Из угла-камина по правой стенке, преодолевая небольшой карниз, далее по крутому внутреннему углу выход под основание 80-метровой плиты. Погода резко ухудшилась, приходится спускаться на предыдущую ночёвку. 30 м, 85–95°, 1 кат. сл. Участок R9–R10. По вертикальному внутреннему углу (20 м) выход на плиту, трещины забиты снегом и льдом. По плите «текут» постоянные потоки сухого снега. У основания плиты — ночёвка на узкой ледовой полочке. 80 м, 70°, 1–2 кат. сл. Участок R10–R11. Скальный жёлоб с минимальным количеством зацепок, проходится свободным лазанием на трении. 30 м, 80°, 2 кат. сл. Участок R11–R12. Серия внутренних углов, уходящих слева–направо круто вверх, выводит в узкий кулуар, забитый снегом. По кулуару постоянно сходят небольшие лавины. 50 м, 60–70°, 1 кат. сл. Участок R12–R13. По серии внутренних углов, чередующихся со стенками, выходим на снежное плечо левой грани «треугольника». 160 м, 70°, 1 кат. сл. Участок R13–R14. Выход с плеча на крутое ребро левой стороны «треугольника». Скалы сильно заснежены, тратится много времени на расчистку. После выхода на ребро двойка Кочан–Чайка спускаются на ночёвку на снежном плече, где удалось поставить две палатки. 40 м, 50–80°, 1 кат. сл. Участок R14–R15. Крутое скальное ребро со снежными надувами. 200 м, 50°, 1 кат. сл. Участок R15–R16. Двойка Русяев–Одинцов продолжают работу на маршруте. Остальные роют пещеру. Участок представляет собой 120-метровый крутой снежный взлёт. После прохождения участка двойка спускается на ночёвку. 160 м, 30–50°, 4 кат. сл. Участок R16–R17. Сильно расчленённые заснеженные скалы выводят под крутой снежный взлёт, а далее на основной гребень. 80 м, 40–50°, 3 кат. сл. Участок R17–R18. По гребню траверс 40 м и далее спуск на перемычку. 55 м, 20°, 3 кат. сл. Участок R18–R19. Далее по снежному гребню со взлётами выход на вершину. 280 м, до 45°, 3 кат. сл.