Паспорт

1. Класс ледово-снежных восхождений.
2. Центральный Кавказ, Южный боковой отрог Главного Кавказского хребта.
3. Вершина Тетнульд, по центру Северной стены.
4. Предлагается – 5Б кат. сл., первопрохождение.
5. Перепад 1780 м, протяжённость 2190 м.

Протяжённость участков 5–6 кат. сл. 1768 м. Средняя крутизна основных участков 55° (R1–R2, R4–R14), из них 6 кат. сл. 85–110° 130 м (R12–R14).

6. Забито крючьев:
   • скальных: 1
   • ледовых: 232
   • снежных анкеров: 7
7. Ходовых часов команды – 24 ч, дней – 3.
8. Ночёвки: I и II на вырубленных в фирне площадках, лежачие.
9. Руководитель: Тюльпанов Сергей Сергеевич, МС Заместитель руководителя: Иванов Николай Руфович, КМС Участники: Лазарев Вячеслав Павлович, МС; Андриенко Виктор Борисович, КМС; Мухортов Михаил Вениаминович, КМС
10. Тренер команды: Жирнов Виктор Васильевич, ЗТР РСФСР
11. Выход на маршрут: 11 августа 1982 г. Вершина: 13 августа 1982 г. Возвращение в лагерь наблюдателей: 13 августа 1982 г. Возвращение в а/л «Безенги»: 15 августа 1982 г.

• Маршрут команды школы инструкторов 1982 г.
• Маршрут группы Бужека (Чехословакия) 1966 г. Точка I, 21 июля 1982 г., с 15:00 до 16:00, высота точки съёмки 3400–3600 м. Объектив: Индустар 50 3,5/50. Расстояние 7–8 км.

Профиль в. Тетнульд справа.

• Маршрут команды школы инструкторов 1982 г.
• Маршрут Бужека 1966 г.
• 9 августа 1982 г. Точка 2.
• Расстояние 4,5–5 км.
• 9:00.
• Объектив: Индустар 50 3,5/50.
• Высота точки съёмки 2900–3000 м.

Вторая ночёвка, которая находится на вершинном куполе, не видна.

Профиль средней части стены слева. — маршрут команды школы инструкторов. 13 августа 1982 г., 14:00. Точка 3. Расстояние 2,5–3 км. Высота 3850 м. Объектив: Т-43 4/40.

Фотопанорама района. Точка 5. 21 июля 1982 г., с 9:00 до 10:00. Высота точки съёмки 3500–3600 м. Объектив: Индустар 50 3,5/50.

• Маршрут команды школы инструкторов 1982 г. Синим нанесены высоты, измеренные альтиметром. Чёрным — высоты, взятые из топографических карт.
• Маршрут группы Бужека 1966 г.
• Точка съёмки профиля слева.
• Маршрут 3 кат. сл. на в. Гестола.

Тактические действия команды

Восхождение по центру Северной стены в. Тетнульд проходило в полном соответствии с тактическим планом, представленным судейской коллегией и КСП. Отклонений не было.

Определяющими моментами являются:

• обеспечение полной безопасности
• скорость прохождения.

Учитывая, что верхний участок стены начинает освещаться с 8:00 и в районе 13:00–14:00 появляется некоторая опасность падения льда, выбран график движения в ночное и утреннее время. Во время разведки и наблюдения за маршрутом была составлена схема схода снежных и ледовых обвалов. Обнаружено, что на самом маршруте нет следов схода. По данным разведки в средней части стены имелось безопасное место ночёвки, куда группа планировала выйти до 12:00. Выйдя в 1:00 ночи с базовой ночёвки под маршрут, группа в нужном темпе преодолела:

• снежно-ледовый склон,
• крутой ледовый желоб,
• ледовый гребешок в обход острова,

вышла на более пологую часть, где двигалась одновременно, и начала движение в направлении запланированной ночёвки «Глаз».

Работа строилась следующим образом: передовая двойка двигалась со сменой ведущего, оставляя страховочные крючья, следующая за ней тройка использовала их и передавала передовой связке. Приём нижних в тройке осуществлялся на самостоятельные крючья через технические страховочные средства (см. приложение, стр. 9) одновременно, что существенно повышало скорость движения.

Ведущие в двойке и тройке регулярно сменялись с целью снижения утомляемости:

• ведущий в двойке — через каждую верёвку,
• ведущий в тройке — через две верёвки.

Двигавшийся на нижней страховке всегда имел амортизатор, что увеличивало надёжность страховки. На отдельных участках, покрытых снегом, для страховки использовались снежные анкера, так как использование ледорубов исключалось рыхлостью сыпучего гранулированного снега глубиной 30–35 см. Сохраняя высокий темп движения, группа вышла на место ночёвки в 11:30.

На следующий день тактика сохранялась до «ключевого» ледового карниза, замыкавшего стену. В 10:30 группа была под ним. Тактическая схема прохождения ключевого участка следующая: первый с облегчённым рюкзаком (в рюкзаке только пуховка) проходит с использованием технических средств (айс-фи-фи, молоток), остальные — или по двойной закреплённой верёвке на двух зажимах, или с верхней страховки с использованием перил. Первые 90 м льда крутизной 70°–80°, где используется комбинация «Айсфи-фи» и молотка, затем 30 м крутизной 95° твёрдого перемёрзшего льда. Этот участок чрезвычайно труден для прохождения, так как в перемёрзшем льду «Айсфи-фи» не держат, входят всего на 3–5 мм и скалывают лёд линзами. Приходилось сначала клювом молотка выдалбливать дырку и только после этого вставлять туда «Айс-фи-фи». Следующие 8 м — фирновый навес до 110°. Он проходится забиванием древка ледоруба молотком с навешиванием стремян. Прохождение резко осложняется испортившейся погодой, снежной крупой и штормовым ветром. Эти условия не позволили провести достаточно полное фотографирование на этих участках.

Вся группа вышла на предвершинный купол в 14:00. В 14:30 в бергшрунде под вершиной устраивается ночёвка. Отсутствие видимости, сильный ветер и снег не позволяют двигаться дальше.

Утром 13 августа в 8:30:

• вершина взята;
• спуск по юго-восточному склону до Тетнульдского плато;
• далее через ледопад на перемычку между в. Гестола и в. Тетнульд;
• с неё — к базовому лагерю.

Группа подстраховки проложила следы спуска по ледопаду, и в 16:30 восхождение закончено.

Срывов, травм, падений в трещины не было. Связь с наблюдателями осуществлялась по графику (см. приложение, стр. 5–8).

Примечания к таблице: Для участка 8: количество ходовых часов: 10:30; количество ледовых крючьев: 193; количество снежных анкеров: 7. Всего на маршруте: ходовых часов 24, ледовых крючьев 232, скальных 1. Ходовых часов 13:30, ледовых крючьев 109, скальных 1.

Описание маршрута по участкам

Маршрут начинается в нижней части стены в районе левого скального острова, который обходится слева по ледовому гребню, затем проходит:

• через ледопад,
• по крутому ледовому желобу ~70°,
• на второй ледовый гребень, выводящий на ледово-снежный склон над островом (участки R0–R2).

Характерной особенностью этих участков маршрута является наличие ноздреватого, частично расфирнованного льда. Движение со страховкой через ледовые крючья попеременное, в некоторых местах — одновременное.

Широкий склон над островом (участок R3) протяжённостью 90–100 м, крутизной 30–35° и плато протяжённостью 80–100 м, крутизной 10–15° являются наиболее простой частью маршрута.

Далее маршрут проходит вертикально вверх через бергшрунд по неявно выраженному гребешку ледовой стены. Первые 120 м (4 верёвки) покрыты слоем снега толщиной 25–35 см. Снег в виде крупы, не прессуется. Страховка через ледоруб ненадёжна, а расчищать снег для завинчивания крючьев долго и утомительно. Здесь применяли страховку через снежные анкера. Там, где толщина снега была меньше, лёд очищался от снега и осуществлялась страховка через ледовые крючья.

Крупным ориентиром на этом участке маршрута служит ледовый сброс в центральной части стены, который находится слева от направления движения, справа маршрут ограничен неявно выраженным кулуаром на ледовой стене.

Ледовая ниша служит идеальным местом ночёвки на маршруте. Представляет собой монолитный ледовый скол высотой около 12–15 м, в основании которого образовался естественный карман, удобный для организации безопасной ночёвки. Больше подобных мест на маршруте нет. Фото №9.

Выход из ниши по правой стороне по крутому льду и далее прямо вверх в направлении левой нижней части скальной «лапы» по ледовому склону. В этой части маршрута лёд становится более жёстким, трудным для прохождения. Движение небольшими зигзагами, чтобы не оказаться друг под другом. Первые в связках всё время применяют комбинацию «Айсфи-фи» и молотка или «Айсфи-фи» и ледоруба. Страховка через ледовые крючья.

Дойдя до нижней части скальной «лапы» (участок R10):

• пересекаем её (6–8 м, 1 скальный крюк);
• движемся вертикально вверх;
• выходим на крутой ледовый склон, выводящий под основание ледовой крыши.

На этом участке лёд без снега, участки с жёстким льдом встречаются всё чаще. На фотографии №10 хорошо виден блестящий, как бы полированный лёд. Нижняя часть ледовой крыши представляет собой крутой натечный лёд, напоминающий скальные «бараньи лбы».

Лёд очень жёсткий:

• крючья завинчиваются с большим трудом (иногда со второго захода),
• «Айсфи-фи» держат плохо,
• лёд часто скалывается линзами.

Участок очень напряжён психологически. Передвижение сильно осложнилось холодным ветром и снежной крупой, которая потоками «льётся» с крыши. Очень холодно.

Особенно плохо последнему: ветром его раскачивает на свободно висящей верёвке, так как после выворачивания нижнего крюка его отбрасывает от стены на 2–3 м.

В средней части крыши лёд вертикальный, верхняя часть (8–10 м) нависает.

Следует отметить, что верхняя часть крыши — это плотный фирн, ледовые крючья не обеспечивают надёжной страховки. Здесь приходилось:

• забивать молотками древки ледорубов
• вешать стремена

Движение остальных по перилам на зажимах. Прохождение ледовой крыши возможно на широком участке. Здесь ограничением слева служит треугольный серак, а справа — гребень с карнизами, идущий с вершины. Характерно, что ледовая крыша на всём своём протяжении (200 м по горизонтали) снежных карнизов не имеет.

Сложность прохождения этого участка заключается в том, что кроме нарастания крутизны от 70 до 110° меняется и состояние — от жёсткого перемёрзшего льда, внешне по форме напоминающего скалы типа «бараньих лбов» в основании крыши до фирновой нависающей верхней части.

После выхода на крышу — движение по некрутому снежно-ледовому склону по направлению к вершине. В предвершинном бергшрунде — ночёвка. Ночью был ураганный ветер, палатку засыпало снегом, пришлось два раза её откапывать.

Далее по простому склону на вершину. Спуск с вершины по южному снежно-ледовому склону на Тетнульдское плато, затем широкой дугой влево по ходу выход на перемычку между Гестолой и Тетнульдом. Далее спуск с перемычки через ледопад, придерживаясь снежных склонов Гестолы, на ледник Оуш к базовому лагерю.

Возвращение в а/л «Безенги» по пути подхода через перевалы В. Цаннер и Кель.

Фото №3. Участок R10 — пересечение скальной «лапы». Снято сверху вниз с расстояния ~10 м. Второй в первой связке идёт с верхней страховкой. Объектив: Т-43 4/40. Время ~5:30.

Фото №4. Начало участка II. Жёсткий лёд прикрыт сыпучим снегом толщиной 7–8 см. Первый движется с ледорубом и ледовым молотком. Снято снизу вверх с 15 м. Время ~8:30. Фотообъектив: Т-43 4/40.

Фото №5. Вид снизу вверх на нависающий участок маршрута (крышу). Треугольный серак проходится справа. Снято в середине участка II. Хорошо видно, что крутизна такая, что верёвка местами не касается льда. Первый стоит, откинувшись на с/страховке, и готовится к приёму второго. Снято в 9:00. Фотообъектив: Т-43 4/40.

Фото №7. Середина участка R12. Организация пункта промежуточной страховки. Первый движется с двумя «Айсфи-фи» и молотком. Хорошо видно крепление «Айсфи-фи» к стремени и беседке. Снято с расстояния ~5 м слева снизу. Объектив: Т-43 4/40. 12 августа 1982 г. Время съёмки ~13:00.

Фото №8. В правой части по кулуару прошла лавина. Видно, что путь команды безопасен. Хорошо видно место ночёвки «Глаз» и вторую связку, которая подходит к ночёвке.

• Точка съёмки: R4
• Время съёмки: 02:20
• Дата: 2 августа 1982 г.
• Высота: 3420 м
• Объектив: Таир-II 2,8/133

Фото №10. Верхняя половина маршрута. Отчётливо видны участки голого льда, место ночёвки и путь команды.

• Точки съёма: R4
• Время съёмки: ~12:00
• Высота: 3420 м
• Объектив: Таир-II 2,8/133