I. Класс скальный. 2. Центральный Кавказ. 3. Пик Щуровского по бастиону северной стены. 4. 5Б кат. сл. 5. Перепад 825 м, протяжённость 1109 м.

Протяжённость участков 5–6 категории сложности — 626 м. Средняя крутизна — 49°, бастиона — 66°, из них участков 6 категории — 116 м.

6. Забито крючьев: скальных — 57, запасных — 5; закладок — 48, запасных — 1; ледовых — 42, запасных — 0.

7. Ходовых часов команды — 21, дней — 2.

8. Ночёвка в начале участка R16 на полке в стороне от возможного пути падения камней.

9. Руководитель: Тимофеев Владимир Николаевич, МС

Участники:

• Хариняк Иван Васильевич, КМС
• Мороз Сергей Андреевич, КМС
• Хитриков Владимир Андреевич, МС
• Титкин Евгений Георгиевич, МС
• Гурин Николай Иванович, КМС

10. Тренер: Хариняк Иван Васильевич.
11. Выход на маршрут: 21 июля 1984 г.

Вершина: 22 июля 1984 г. в 13:15. Возвращение: 22 июля 1984 г.

Фото №1. Маршруты:

• по бастиону С стены (М. Хергиани).
• по С стене (Л. Кенсицкого).
• по СВ стене (В.А. Абалакова).

Тактические действия команды

I. Состав команды по связкам:

• Тимофеев В.Н. — Хариняк И.В.
• Мороз С.А. — Гурин Н.И.
• Хитриков В.А. — Титкин Е.Г.

В процессе движения по маршруту состав связок не менялся.

II. Фактическая раскладка по времени:

21 июля 1984 г.

1:00 — выход с бивака на «немецких ночёвках». 1:50 — команда достигла бергшрунда. 1:50–5:00 — пережидание непогоды под прикрытием бергшрунда. 9:00 — выход на скальный пояс в точке R5. 11:00 — выход под основание бастиона в точке R8. 14:00 — выход на запасную ночёвку в точке R10. 19:00 — выход на запланированную ночёвку в точке R16. Обработка одной верёвки маршрута выше места ночёвок.

22 июля 1984 г.

7:00 — начало работы на маршруте в точке R17. 11:00 — выход на «крышу» в точке R19. 13:15 — выход на вершину п. Щуровского. 16:40 — спуск на «немецкие ночёвки».

21 июля 1984 г. начавшийся в 1:30 дождь со снегом около 2:00 вынудил команду прекратить движение по маршруту (так как дождь усиливал вероятность схода камней на маршрут, проходивший по льду) и переждать непогоду, накрывшись накидками, под прикрытием верхней стенки бергшрунда. В 5:00 дождь прекратился и команда возобновила движение по маршруту. Таким образом, из-за непогоды движение от бергшрунда было начато вместо 2 ч — в 5 ч, что, естественно, повлекло за собой сдвиг по времени планового графика на 21 июля 1984 г. примерно на 3 ч.

III. Тактика движения по маршруту.

Связки работали на участках в следующей последовательности:

• R1–R5: Мороз — Гурин, Хитриков — Титкин, Тимофеев — Хариняк;
• R5–R9: Хитриков — Титкин, Тимофеев — Хариняк, Мороз — Гурин;
• R9–R17: Тимофеев — Хариняк, Мороз — Гурин, Хитриков — Титкин;
• R17–R19: Хитриков — Титкин, Тимофеев — Хариняк, Мороз — Гурин.

На участке R5–R9 — «крыше» бастиона и при движении к вершине по контрфорсу и гребню связки и ведущие в связках менялись местами. Страховка — одновременная через выступы и перегибы и попеременная — через закладные элементы и выступы. На участке R1–R5 связки двигались в кошках с попеременной страховкой по крючьям первой связки без организации перил, кроме участков траверсов. Первые в связках шли с использованием ледовых инструментов. Движение осуществлялось по кромке льда в двух–трёх метрах от скальной гряды, чтобы находиться под прикрытием от камней, идущих сверху.

На участке R1–R8 группе пришлось двигаться короткими переходами с частыми и относительно продолжительными остановками под прикрытием скальных стенок. Сверху периодически шли камни, по-видимому, вызванные дождём, прошедшем ночью и работой вверху-слева группы на маршруте Кенсицкого.

На скалах вода сильно затруднила движение на участках R2–R3 и R16–R19. Прошедший дождь, а в верхней части снег, тающий днём, вызвал обильные потоки воды, которые текли не только по внутренним углам и каминам, но и почти по всем стенам бастиона. Падающая сверху бастиона вода распылялась на маршруте в виде мелкого дождя даже при солнечной погоде. Кроме этого, в каминах и внутренних углах встречался натёчный лёд.

Первый в 1-й связке:

• двигался на двойной верёвке,
• организовывал перила,
• принимал напарника, который шёл по перилам с верхней страховкой.

При этом второй подносил свободную верёвку для организации движения первого на двойной верёвке.

Первый во второй и третьей связках:

• двигались по закреплённой верёвке на зажимах со схватывающим узлом,
• использовали нижнюю страховку,
• прощёлкивали свою связочную верёвку в карабины на промежуточных крючьях, оставленных первой связкой.

Затем они принимали своих напарников по связке, которые двигались по закреплённой верёвке с верхней страховкой.

По связке передавались:

• крючья,
• оттяжки с карабинами,
• свободная верёвка.

Таким образом, при прохождении всех скальных участков V–VI категории сложности каждый член команды двигался на двойной верёвке:

• 1-й — с нижней страховкой;
• 3,5-й — по перилам с нижней страховкой;
• 2,4,6-й — по перилам с верхней страховкой.

На участке R9–R19 первый двигался в галошах и без рюкзака. Вес его рюкзака был перераспределён между остальными членами команды. Схема взаимодействия связок, приведённая выше, осталась без изменений.

Участки II–III категории сложности, встречавшиеся на маршруте, проходились командой без организации перил с попеременной и одновременной страховкой через выступы и крючья.

Скалы местами сильно разрушены. В конце участка R15 — хорошая площадка для ночёвок, контрольный тур. В туре снята записка восходителей 1981 года, которые в свою очередь сняли записку 1974 г. На месте ночёвки пришлось вырубить слой льда, покрывавший выложенную предыдущими группами площадку. Командой была проведена лежачая ночёвка. С места ночёвки была обработана одна верёвка.

В ночь с 21 на 22 июля 1984 г. шёл снег, который к утру перешёл в дождь. Движение 22 июля проходило при постоянном снегопаде (участок R16–R19).

Отклонения от тактического плана:

Из-за отсидки в бергшрунде, вызванной непогодой, движение отсюда было начато вместо 2 ч — в 5 ч, что повлекло за собой сдвиг по времени планового графика на 21 июля 1984 г. примерно на 3 ч.

Участок R18–R19 не обрабатывался, так как представлял из себя внутренний угол со льдом, по которому текла вода. Оставленная на ночь после обработки верёвка могла вмёрзнуть в лёд.

В существующем описании от ночёвки в точке R10 до точки R16 (запланированная ночёвка) — три верёвки. Фактическое расстояние оказалось равным 4 верёвкам. Вследствие чего выход на ночёвку был на один час позже графика.

IV. Мероприятия, средства и способы обеспечения безопасности.

а) Подготовка команды:

Для качественной подготовки к чемпионату СССР по альпинизму, а также в целях обеспечения безопасности были проведены следующие мероприятия:

• учебно-тренировочный сбор в Крыму с восхождениями по маршрутам 5Б кат. сл. (май 1984 г.);
• участие членов команды в республиканских и всесоюзных соревнованиях по спортивному скалолазанию;
• участие двух членов команды в зимнем сборе для кандидатов в сборную команду СССР по альпинизму с восхождением на в. Шхельда;
• отработка тактики и взаимодействия связок на скалах в районе г. Тырныауз;
• совершено два тренировочных восхождения 5Б кат. сл. на вершины района, которые характером рельефа, сложностью и протяжённостью близки к маршрутам на п. Щуровского и в. Шхельда.

б) Средства и способы обеспечения безопасности на маршруте:

• ознакомившись с описанием и получив консультации, команда составила реальный тактический план. Заложенный в плане темп движения предусматривал максимальное обеспечение безопасности и был выполнен полностью;
• все участники команды двигались на двойной верёвке, первый в первой связке шёл на верёвке с клеймом UIAA;
• первые в каждой связке шли с компенсаторами системы БПЭУ;
• использование на промежуточных крючьях удлинителей с компенсаторами;
• блокировка всех крючьев на станциях страховки отдельной петлёй и всех перил между собой;
• закрепление перил на 2–3 промежуточных крючьях;
• применение 2 самостраховок для страхующего: в случае срыва первого возможен рывок различной направленности;
• преимущественное использование закладных элементов на наиболее разрушенных участках маршрута.

При подъёме для обеспечения безопасности использовался также естественный рельеф:

• вся нижняя ледовая часть маршрута проходила под прикрытием скальной гряды;
• крутой основной бастион прикрывал команду от камней с «крыши»;
• постоянное наблюдение за верхом и впереди идущими уменьшало возможность поражения камнями.

Первый в 1-й связке на скалах V–VI категории сложности работал в галошах и без рюкзака.

V. Радиосвязь.

Связь с наблюдателями осуществлялась р/с «Ласточка» по графику связи а/л «Шхельда»:

• 7:10
• 11:00
• 14:00
• 19:00
• авар. 12:00

Не было пропущено ни одного сеанса радиосвязи. Журнал радиосвязи прилагается.