259
Зимний Кубок России, 258а, 1994 г.
56 м
ОТЧЕТ о восхождении команды (альпклуб «Горняк») на в. Шхельда III-я Западная по левой части Северной стены (4229 м) — Первопрохождение
Руководитель команды: Ботов Д.А. 2. Голубцов С.Г. 3. Реминюк А.А. 4. Шевченко В.В.
Тренер команды: Одинцов А.Н.
7–10/2–94
Адреса:
- Альпклуб «Горняк»: 190000 С-Пб, наб. р. Мойки, д. 120
- Капитан команды: 195213 С-Пб, ул. Казанская, д. 12, кв. 5
- Тренер: 191334 С-Пб, ул. Двинская, д. 9, кв. 18
Фото 2. Профиль стены слева.
Тактические действия команды
Тактика прохождения маршрута была разработана с учётом лавиноопасной обстановки и неустойчивой погоды, так как накануне был сильный снегопад. Также упор делался на безопасные и удобные ночёвки, поэтому при наблюдении за маршрутом были найдены как основные места ночёвок, так и запасные.
- 7 февраля 1994 г.: Выход из штурмового лагеря на л. Шхельда в 4:00. Прохождение снежного склона вплотную к скалам со страховкой через крючья и закладки. Для прохождения рыхлого и глубокого снега использовалась сапёрная лопатка. Ночёвка на удобном плече и обработка 3-х веревок вверх.
- 8 февраля 1994 г.: Сильный ветер помешал раннему выходу, поэтому вторая ночёвка получилась в 2-х веревках ниже запланированной, но тоже удобная. Обработано 2 веревки вверх.
- 9 февраля 1994 г.: Выход по плану в 9:00. Жёсткий фирн на «лопате» всё же позволял одновременное движение со страховкой через ледовые крючья, что и было сделано. Это позволило отыграть вчерашнее отставание, и 3-я ночёвка была организована в запланированном месте, тоже удобная (полулёжачая).
- 10 февраля 1994 г.: Прохождение ледового кулуара и последующих скал с попеременной страховкой и навешиванием «перил». Для быстрого прохождения «перил» использовался способ «нога — нога» на 2-х жумарах. Сильно перемороженный лёд замедлил прохождение этой части маршрута, поэтому на вершину вышли в 15:00 вместо запланированных 14:00.
Спуск осуществлялся по пути подъёма. Ночёвки — на старых местах. Для страховки использовались пробки.
Очень удобным оказалось использование на заснеженных скалах маленького ледоруба типа «шакал». Он использовался как молоток и как искусственная точка опоры.
Схема стенной части маршрута.
| N п/п | Крючья | Закл. | Дата | ср. крут. | кат. сл. | протяж. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R0 | 30° | 30 м | ||||
| R11 | 6 | 50° | 60 м | |||
| R10 | 5 | 11 | 70° | 80 м | ||
| R9 | 3 | 2 | 80° | 5 | 20 м | |
| R8 | 4 | 10 | 80° | 90 м | ||
| R7 | 11 | 9 февраля 94 | 50° | 120 м | ||
| R6 | 53 | 45° | 520 м | |||
| R5 | 8 | 20 | 8 февраля 94 | 60° | 4–5 | 193 м |
| R4 | 5 | 40° | 4 | 200 м | ||
| R3 | 10 | 26 | 7 февраля 94 | 70° | 300 м | |
| R2 | 1 | 1 | 40° | 50 м | ||
| R1 | 2 | 10 | 45° | 500 м |
Описание маршрута по участкам
- Участок 1–2. Снежный склон, лавиноопасный, страховка через крючья и закладки в скалах слева по ходу. Снег плохо утаптываемый и очень глубокий — 1,5–2 м. Далее налево по снежно-ледовому кулуару выход на ярко выраженное снежное плечо перед 1-м скальным поясом.
- Участок 3. Три веревки прямо вверх по разрушенным скалам, подход под «рыжие» скалы, обход их справа, небольшая стеночка (3–4 м) и выход на наклонную полку (возможна ночёвка). Далее по полке вправо полог камин (20 м) и выход на «бараньи» лбы и далее на ледовый склон.
- Участок 4–5. Ледовый склон подводит под 2-й пояс скал, есть места для ночёвок (сидячие). Преодоление скал трудностей не вызывает.
- Участок 6–7. «Лопата». Довольно-таки крутая. Прохождение жёсткого фирна на передних зубьях «кошек». Страховка через ледовые крючья, до хорошего льда приходится докапываться. В конце «лопаты», под скалами, есть снежные насыпи, удобные для организации ночёвки.
Далее налево по ледовому кулуару. Очень жёсткий лёд, необходимы усиленные ледовые крючья. Подход под вершинную башню.
- Участок 8–12. Движение прямо вверх. Камин, залитый льдом, лазанье в «кошках» сложное, далее — стенка и т. д., опять камин, не ярко выраженный. Предвершинный пояс скал и выход на вершину. Много мест для организации страховки через крючья и закладки.

На участке 2–3
На участке 4–5
На участке 5–6
На участке 6–7 На участке 9–10
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий