1. Класс восхождения: зимний
2. Район восхождения: Центральный Кавказ, ущелье Адылсу
3. Вершина Шхельда 3-я Западная по контрофорсу Северной стены
4. Кат. сл.: 5Б
5. Характеристика маршрута: перепад высот 903 м, протяжённость 1152 м, средняя крутизна 56°
6. Забито крючьев: ледовых для страховки 36, ИТО — 0 скальных для страховки 88, ИТО — 5
7. Количество ходовых часов: 28 ч, 3 дня
8. Ночёвок три (все сидячие, одна на спуске)
9. Состав команды: Пивиков Д.Е., 1-й сп. разряд — капитан команды Джапаридзе Ю.О., МС — тренер команды Житник Е.В., 1-й сп. разряд
10. Дата выхода на маршрут — 3 февраля 2000 г., дата возвращения с маршрута — 6 февраля 2000 г.

Тактические действия

Основываясь на изученных фотоматериалах, описании маршрута, полученных консультациях, а также наблюдениях за маршрутом, мы пришли к следующим выводам:

• Весь маршрут сильно заснежен, поэтому скалолазание в чистом виде, как в летнее время года, не получится. Из-за обилия снега и возможного льда микрорельеф маршрута может значительно отличаться от описания.
• Зимний день короток, поэтому основная задача — не привязывая себя к традиционным местам ночёвок, осуществлять ежедневно как можно больший набор высоты.
• Спуск с вершины возможен только по пути подъёма, а в верхней части — по ледово-снежной доске.

На основе этих выводов нами был разработан тактический план восхождения. В задачу первого дня входило подняться выше первого скального пояса, набрать тем самым максимум возможной высоты за всё восхождение. Чтобы выполнить эту задачу, выход на маршрут был назначен на 2:00 ночи. Маршрут начинается с преодоления 250–300 м снега. Поэтому тёмное время суток не является помехой. В дальнейшем рабочее время было бы значительно меньше. Для организации ночёвок на снегу и осуществления страховки в наше снаряжение входила лавинная лопата. На случай сидячей ночёвки на скалах мы взяли с собой опробованные и зарекомендовавшие себя с положительной стороны в Безенги фанерные сиденья, используемые в промышленном альпинизме. И то, и другое было нами с успехом использовано на маршруте. Было решено использовать описание маршрута только для определения общего направления движения. Микрорельеф должен был выбираться исходя из конкретных условий. Предпочтение отдавалось обледенелым участкам, которые можно проходить в кошках с использованием айсфитов и ледовых молотков. Практически с середины первого скального пояса кошки не снимались до конца восхождения, а айсфиты часто использовались при лазании по скалам, где они хорошо работают при заклинивании их в скальные трещины, забитые снегом и льдом. Каждый рабочий день, кроме первого, начинался в 7:00 утра и заканчивался в 16:00–17:00 — навешиванием верёвок для дальнейшего движения на следующий день. Движение тройкой осуществлялось на двойной верёвке, когда второй в связке выпускает первого, одновременно последний поднимается по закреплённой верёвке, поднося её нижний конец к страхующему. Для безопасности движения были использованы амортизаторы типа «косичка». Спуск с вершины по пути подъёма до ледового кулуара. Затем по ледово-снежной доске, используя ледобуры для самовыверта, вплоть до первого скального пояса, затем вниз к палаткам. www.alpfederation.ru ↗ www.alpfederation.ru ↗

Описание маршрута по участкам

Участки R0–R1. Снежный склон, переходящий в кулуар с крутизной от 45°–50°. Снежный покров представляет собой сухой, порошкообразный снег, глубиной до колена. Ступеньки не уплотняются. Передвижение требует большой физической нагрузки, страховка через ледорубы неэффективна. В кулуаре страховка осуществлялась через ледобуры и скальные крючья. Движение одновременное. Участок R1–R2. Первый скальный пояс начинается с обледенелых крутых скал, типа бараньих лбов. Затем идут крутые заснеженные плиты, чередующиеся с небольшими стенками. На плитах, под снегом — живые камни. Выход на большой снежник (участок 3) через крутой жёлоб. Скалы скального пояса сильно разрушены. Движение осуществлялось в кошках, с применением айсфитов, навешивались перила. Участок R2–R3. Снежный склон с глубиной покрова до 30 см, под снегом лёд и обледенелые камни. Структура снега аналогична участку R0–R1. Страховка через ледовые и скальные крючья. Организация страховки затруднена из-за долгого поиска трещин. Скалы, выступающие над поверхностью снега, типа бараньих лбов. В конце склона в снежной мульде была выкопана площадка для ночёвки. Участок R3–R4. Второй скальный пояс представляет собой разрушенные скалы, скованные льдом и сильно заснеженные. Движение одновременное со страховкой через ледовые и скальные крючья, в верхней части навешивались перила. Из-за сильного обледенения скал движение осуществлялось в кошках, с применением в верхней части айсфитов. Участок R4–R5. Выход на снежно-ледовую доску. Движение по самой доске (как предполагалось в тактическом плане восхождения) было затруднено из-за глубокого, рыхлого снега, лежащего на льду. Поэтому оно осуществлялось по контрофорсу, по кромке снега и скал. Участок представляет собой череду плитообразных скал и стенок, сильно заснеженных и обледенелых. В верхней части — трудный крутой ледовый кулуар, выводящий на ледовый склон. Движение попеременное с крючьевой страховкой, навешивались перила. Участок R5–R6. Наиболее сложное место на всём маршруте. Сильно заснеженные обледенелые крутые скалы, чередующиеся с каминами и желобами, забитыми льдом, и крутыми обледенелыми плитами. В верхней части — стена примерно 40–45 м с расщелиной, забитой льдом и снегом. Движение осуществлялось с использованием ИТО, навешивались перила. Лазание предельно сложное, в кошках, применялись айсфиты.

Участок R6–R7. Выход со стены вправо, в ледовый кулуар, идущий из-под вершинной башни слева — направо. Слева от кулуара — наклонная, засыпанная снегом плита, на которой была организована сидячая ночёвка. Для ночёвки были использованы сиденья, применяемые в промышленном альпинизме. Для дальнейшего движения были навешены две перильные верёвки. Кулуар выводит на крутой ледово-снежный склон. По склону вправо к вершинной башне:

• Сначала по скалам средней трудности (много живых камней),
• Затем небольшим траверсом влево в кулуар,
• По правой стороне кулуара — выход на гребень вершинной башни и выход на вершину.

Спуск осуществлялся по пути подъёма и по снежно-ледовой доске с использованием последним самовыверта ледовых крючьев.