Паспорт восхождения

1. Класс технический
2. Центральный Кавказ
3. Вершина Ушба Южная 4710 м по правой части 103 стены (маршрут Кустовского 7)
4. Кат. сл. — 5Б
5. Перепад — 1450 м, протяжённость — 2170 м

Протяжённость участков 5–6 кат. сл. — 700 м. Средняя крутизна маршрута — 56°. Средняя крутизна основных участков — 80°

6. Забито крючьев:

7. Ходовых часов команды — 39 ч, дней: 3 дня
8. Ночёвки: 1, 2, 3 — на площадках; удобные, 3-я — на спуске.
9. Руководитель: Кудрявцев Валентин Александрович — КМС

Участники: Фурсов Валерий Александрович — КМС, Домрачев Сергей Иванович — КМС, Кругло­вен­ко Александр Васильевич — КМС, Шило Владимир Федосович — КМС. Тренер команды: Кудрявцев Валентин Александрович — КМС. Выход на маршрут: 28 июля 1988 г. Вершина: 30 июля 1988 г. Возвращение на базу: 1 августа 1988 г.

Фото II. 27 июля 1988 г., 14:00. Общий вид маршрута. Фотоаппарат «Смена-Символ». Объектив Т-43У ЛОМО. Фокусное расстояние 40 мм. Расстояние до объекта 400–600 м.

Фото 10. 26 июля 1988 г., 15:00. Профиль маршрута слева. Фотоаппарат «Зенит-ЕМ». Объектив «Юпитер-37А». Фокусное расстояние 135 мм. Расстояние до объекта съёмки 2–2,5 км.

Тактические действия команды

Готовясь к маршруту и изучая отчёты предыдущих восходителей и консультации, команда пришла к выводу, что сможет пройти маршрут с четырьмя ночёвками. На случай непогоды были предусмотрены два резервных дня.

Условно маршрут был разделён на четыре участка:

• I участок — Ушбинский ледник и гребень, ведущий к основанию «столба».
• II участок — «Столб».
• III участок — Верхний скальный пояс.
• IV участок — «Крыша».

Проблемным участком является «столб», при прохождении которого применяется весь арсенал современной альпинистской техники: небесные пальцы, крюконоги, шлямбурное «хозяйство» и др. Команда имела 4 × 50 м основной верёвки, каждый работал на двойной верёвке. Все члены команды имели по стандартному амортизатору. Первый работал без рюкзака, а второй — с облегчённым рюкзаком. Для обеспечения гарантированной безопасности был составлен аварийный запас снаряжения и питания, который был распределён по рюкзакам.

На маршруте команда работала двумя связками: Фурсов — Кудрявцев, Кругловенко — Домрачев — Шило. Команда начала работу на маршруте 28 июля 1988 г. и на вершине была 30 июля 1988 г. в 19:00. Всего на маршрут было затрачено ходовых часов с тремя ночёвками. Временная раскладка прохождения маршрута выглядит следующим образом: 28 июля 1988 г. с 4:00 до 20:00 — прохождение участков R1–R15; 29 июля 1988 г. с 8:00 до 20:00 — прохождение участков R15–R19; 30 июля 1988 г. с 8:00 до 19:00 — прохождение участков R19–R26 и выход на вершину.

Первый участок представляет собой закрытый ледник, подводящий к основанию скального гребня, который приводит к «столбу». Гребень имеет участок длиной в две верёвки 4–5 кат. сл. и около 300 м 2–3 кат. сл.

Второй участок — «столб» — предельно сложное лазание, временами на грани срыва, широкое применение ИТО. Лазание ещё более осложняется тем, что маршрут заливается водой, а в первой половине дня скалы покрыты натечным льдом.

Третий участок — верхний скальный пояс — сложное лазание 5–6 кат. сл. с применением ИТО.

Четвёртый участок — «крыша» — простые заснеженные скалы 2–3 кат. сл., переходящие в узкий снежный гребень, выводящий на вершину Ушба Южная.

Во время восхождения было организовано три ночёвки:

• Первая ночёвка на участке R13,
• Вторая на «крыше» столба, участок R19,
• Третья на «крыше», участок R26.

Все ночёвки были удобные, лежачие. Предварительным тактическим планом предусматривалось прохождение маршрута с четырьмя ночёвками. Команда прошла маршрут с тремя ночёвками (39 ходовых часов), что объясняется правильно выбранной тактической схемой движения связок (работа первого без рюкзака, второго — с облегчённым рюкзаком, подъём рюкзаков по-американски и вытаскивание рюкзаков с применением специального блока).

Для ночёвок группа имела пять пуховых комплектов и две бивуачные полиэтиленовые трубы. На восхождение было взято 16 кг продуктов из расчёта 540 г в день на человека. Каждый имел индивидуальный карманный паёк. Утром и вечером организовывалось горячее питание, а в течение рабочего дня один раз собирались для перекуса.

Радиосвязь с наблюдателями осуществлялась посредством р/с «Ласточка», к которой было взято запасное питание. Отказов р/с и пропусков сеансов связи в процессе восхождения не было. В течение всего восхождения за группой велось визуальное наблюдение при помощи 8-кратного бинокля наблюдателями.

Схема маршрута в символах УИЛА М 1:2000

Описание маршрута по участкам

Штурмовой бивак был расположен на Ушбинском леднике на высоте 2630 м. Группа наблюдения и связи расположилась на ночёвках на бараньих лбах, откуда хорошо просматривался маршрут и большая часть планируемого пути спуска.

Подъём под маршрут проходил склонами в. Мазери в обход трещин с выходом под кулуар, опускавшийся с нижней трети Западного ребра (высота 2950 м).

Маршрут проходит сначала по З. гребню, затем по первому скальному поясу, представлявшему собой бастион крутизной 80° и перепадом высот 550 м. Далее подъём идёт по З. ребру с 70-метровой стенкой крутизной 75° и упирающийся в вершинный скальный пояс крутизной 70–75° и перепадом высот 120 м.

День 1. 28 июля 1988 г. Участок R0–R1. Крутизна 45°. Снежный склон и заснеженная полка. Проходится в кошках, страховка через ледоруб в нижней части и ледобуры на полке. Участок R1–R2. Осыпные разрушенные скалы с многочисленными полками, местами залитыми льдом, с выходом на заснеженное З. ребро. Участок R2–R3. Взлёт гребня крутизной 70°. Проходится свободным лазанием. Скалы монолитные с достаточным числом трещин. Участок R3–R4. Левый склон гребня с полками в нижней части и 10-метровой трудной стенкой на выходе на площадку гребня. Участок R4–R5. Косой траверс левой стороны гребня под нависающим гребнем по узкой полке. Участок R5–R6. Пологий гребень. Проходится одновременно. Слева — внизу снежное плато, под которым проходит Грузинская полка. В конце гребня удобная площадка для бивака. Участок R6–R7. Горизонтальный 15-метровый участок гребня, продолжающийся крутым левым склоном. Слева выход бараньих лбов. Склон подходит под основание бастиона. Справа левый кулуар. Проходится попеременно со страховкой через ледобуры и крючья на бастионе. Участок R7–R8. Начало бастиона. Монолитная стена с малым количеством зацепов. В верхней части участка внутренний угол, который проходится трудным свободным лазанием. Участок R8–R9. Начинается с полки на двоих. Далее монолитная стена с малым количеством зацепок и трещин. В конце участка широкий камин, проходимый на ИТО. Имеются старые шлямбурные крючья. Участок R9–R10. Монолитная стена с внутренним, широко развёрнутым внутренним углом, переходящим в камин. Под камином карниз. Места страховки висячие. Карниз преодолевается в лоб на ИТО. Хорошо идут крупные и средние закладки. Участок R10–R11. Крупнорельефная стена с ограниченным числом трещин и зацепов. Два нависающих участка. Скалы мокрые. Проходится на ИТО. Трещины мелкие, глухие. Участок R11–R12. 45-метровый внутренний угол с натечным льдом и мокрыми скалами. Трещин достаточно, но большинство из них залиты льдом. Угол выходит на небольшую заснеженную площадку. Участок R12–R13. Сильно изрезанный склон с местом возможного бивака. Скалы покрыты натечным льдом. Живые камни! Широкая безопасная площадка для бивака. Есть вода. Площадку очистили от снега и льда. Организована ночёвка. День 2. 29 июля 1988 г. Участок R13–R14. Залитый льдом камин. Проходится в кошках. Есть трещины для широких закладок. Участок R14–R15. Камин, прерывающийся узкой щелью. Участок орошается водой. Верхняя площадка камина покрыта сплошным слоем натечного льда. Над нами левый край воронки, с которой течёт поток воды. Участок R15–R16. Поворачиваем влево на полку. Здесь под нависающими скалами почти не капает. Удобное место для страховки. Возможен сидячий бивак. С полки влево нависающий внутренний угол. М6. Старые шлямбуры. Далее с обильным микрорельефом разрушенная стенка с небольшой полкой для пункта страховки. Сверху с вершины бастиона капает вода. Начинает портиться погода. Участок R16–R17. 15-метровая нависающая стенка. Проходится по неявно выраженной полке с использованием М6. Над стеной широкая длинная горизонтальная полка. Полка сужается к воронке. Над ней нависает вершина бастиона. Потоки воды пролетают над полкой. С полки по нависающей стене под карниз и под ним траверс вправо до его края. Стенка, траверс и выход на полку для одного под следующим карнизом. Проходится на М6. Место страховки на участке висячее, через старый шлямбур. Организовать надёжную страховку проблематично. Последнему при прохождении траверса на участке необходимо организовать продёргивание. Участок R17–R18. Карниз над местом страховки обходится справа с выходом в край воронки. Далее влево — вверх. Необходимо спрямление перил первым. На участках R16–R18 ограниченное количество трещин. Трещины мелкие, глухие. Стекающая с крыши бастиона вода заливает маршрут. Участок R18–R19. Крутой снежный склон. Страховка через ледоруб. В конце участка в снежном кармане удобный бивак. Организована ночёвка. День 3. 30 июля 1988 г. Участок R19–R20. Простой пологий гребень. Одновременное движение. Участок R20–R21. Траверс влево под скалой по снегу и льду. Страховка со скал через крючья и ледобуры на склоне. Участок R21–R22. Монолитная стенка. Первые 6–7 м М6 на старых шлямбурах. Далее свободное лазание. Широко используются крупные закладки. Полуудобное место для страховки на отколе для двоих. С места страховки траверс вправо 20 м по прерывающейся узкой полочке. Далее вверх на вершину взлёта. М6. Участок R22–R23. Серповидный траверс слева направо на стену под вершинным бастионом. Страховка через ледоруб. Участок R23–R24. Справа по трещинке от большого внутреннего угла под нависание. Под нависанием очень трудный траверс 12–15 м. М6. Пункт страховки на наклонной плите. Удобный. Участок R24–R25. Вправо — вверх по наклонным плитам и крутым скалам на крышу. Свободное лазание с большим количеством зацепов. Страховка в основном через закладные элементы. Участок R25–R26. Простой скальный гребень. Одновременное движение. Участок R26–R27. Заснеженный скальный гребень. Перед выходом на вершину — карнизы!!!

Фото 19. Прохождение перил на участке R8–R9. Транспортировка рюкзака «по-американски». Фотоаппарат «Смена-Символ». Объектив Т-43У ЛОМО. Фокусное расстояние 40 мм. Примечание: Все последующие фотоиллюстрации сняты этим же фотоаппаратом.

Фото 14. Прохождение перил на участке R10–R11.