1. Класс ледово-снежных восхождений.
2. Центральный Кавказ.
3. Северная Ушба по СЗ стене.
4. Предлагается — 5Б кат. тр., первопрохождение.
5. Перепад: 1600 м, протяжённость — 2300 м.

Протяжённость участков 5 кат. тр. — 1320 м. Средняя крутизна: основных участков — 58° (3800–4650 м), всего маршрута — 49°.

6. Забито крючьев: скальных — 46, закладок — 18, ледовых — 49, снежных — 25.

7. Ходовых часов команды: 25 дней : 2

8. Ночёвки: 1-я и 2-я площадки вырублены на снежно-ледовом склоне.

9. Руководитель: КОЛОМЫЦЕВ Владимир Георгиевич, МС.

Участники:

• Гребенщиков Игорь Евгеньевич, МС;
• Елагин Василий Игоревич, КМС;
• Пензов Сергей Константинович, КМС.

Старший тренер команды: ДОБРОВОЛЬСКИЙ Лев Николаевич, МС.

Тренер: КОЛОМЫЦЕВ Владимир Георгиевич.

Выход на маршрут: 11 августа 1982 г.

Вершина: 12 августа 1982 г., возвращение: 13 августа 1982 г.

Снято с в. Шхельды. H = 4100 м. 23 июля 1977 г. в 12:30. Расстояние = 2,5 км. «Индустар-61». Фото 1. Общее фото вершины. F = 50 мм. 1 — м-т по С. гребню, 4А кат. сл. 2 — м-т И. Ерохина, 1956 г. 3 — м-т Л. Мишляева – В. Николаенко, 1958 г. 4 — м-т «крест Ушбы», 1972 г. 5 — м-т Л. Мишляева – О. Космачева, 1960 г. 6 — м-т Ю. Живлюка, 1962 г. 7 — м-т Ю. Арцишевского, 1971 г. 8 — м-т Ю. Григоренко – Пригоды, 1972 г. 9 — м-т Г. Шалаева, 1973 г. 10 — м-т команды.

Фото 4. Фотопанорама района. Снято со склонов п. Физкультурника. H = 3800 м. Июль 1965 г. Ориентировочно 15:30. Объектив «Юпитер-8», F = 50 мм.

Тактические действия команды

6 августа 1982 г. команда вышла из а/л «Шхельда», ночевали на «немецких» ночёвках. 7-го подошли под маршрут на ночёвки на Ушбинском леднике. В тот же день из лагеря вышла двойка наблюдателей С. Керби и А. Ершов. 8 августа наблюдатели поднялись на Ушбинский перевал и оттуда наблюдали за верхней частью маршрута, 9-го они подошли к команде. С 7 по 10 августа проводилось наблюдение за маршрутом. С 10 по 11 августа была ясная, довольно морозная ночь.

Вышли в 1:30 следующими связками:

• Коломыцев – Пензов;
• Елагин – Гребенщиков.

Как и планировалось, с рассветом около 6:00 подошли к бергшрунду под I скальным поясом. На этом участке шли быстро, связки и ведущие менялись, движение одновременное или попеременное со страховкой через ледобурные крючья и ледорубы.

На участках R1–R5 первой работала связка Елагин – Гребенщиков, на участках R5–R8 — связка Коломыцев – Пензов.

На участках R3–R6:

• Движение на передних зубьях кошек;
• Ведущий с айс-фи-фи и айсбайлем «шакал»;
• Страховка через ледобурные и скальные крючья;
• Для более надёжного прохождения связки взаимодействовали: по закреплённой верёвке передвигались с помощью зажима и ледоруба.

На участке R5–R8:

• Для страховки использовались ледобурные и фирновые крючья, лопата Месснера;
• Первой шла связка Пензов – Коломыцев.

В 14:30 в верхней части снежно-ледового гребешка между I и II скальными поясами начали готовить площадку для ночёвки с помощью ледорубов и лопат.

12 августа, после утренней связи, в 7:30 продолжили движение. Под 2-м скальным поясом организован контрольный тур. Первой работает связка Коломыцев – Пензов, периодически меняя ведущего.

На участке R8–R11 очень специфическое состояние льда и снега:

• лёд слоистый с прослойками сыпучего снега;
• толщина льда 5–7 см.

Для страховки используются:

• длинные ледобурные крючья;
• фирновые крючья (в форме длинных дюралевых трубок);
• скальные крючья, которые забиваются в редкие скальные острова.

На участке R8–R16 связки взаимодействуют. В 14:00 в т. 12 во время сеанса радиосвязи устраиваем короткий отдых, слегка перекусываем.

Погода плохая:

• снег;
• сильный ветер;
• туман;
• видимость до 50 м. Состояние снега в верхней части маршрута напоминает Тянь-Шанское (снег очень сыпучий, плохо формуется).

Встречаются крутые, очень острые гребешки. Для обеспечения страховки приходится разгребать снег, чтобы докопаться до скал или льда. В верхней части — сильно разрушенные, залитые натечным льдом и засыпанные снегом участки скал. В 19:00 в двух верёвках от вершины выходим на С. гребень. Очень сильный мороз и западный ветер. Решаем организовать ночёвку в районе вершины с подветренной стороны. Около двух часов уходит на подготовку площадки во льду и снегу.

На следующий день почти зимняя погода, очень сильный ветер. В 8:30 начинаем спускаться по С. гребню и в 14:00 на Ушбинском плато встречаемся с наблюдателями. В 19:30 возвращаемся в лагерь.

Первопрохождение по СЗ стене С. Ушбы проведено в полном соответствии с намеченным маршрутом и без отклонения от тактического плана.

Схема маршрута в символах. М 1:4000. Примечание: масштаб схемы изменён в связи с большой протяжённостью и однородностью рельефа участков маршрута.

Описание маршрута по участкам

1-й день. 11 августа 1982 г.

Участок R0–R1. Движение одновременное по некрутому леднику с закрытыми трещинами в направлении желоба в средней части ледника. Состав связок: Елагин – Гребенщиков; Пензов – Коломыцев.

Участок R1–R2. Крутой ледово-снежный желоб с открытыми и закрытыми трещинами. Страховка попеременная, крючьевая, а также через ледорубы и фирновые крючья.

Участок R2–R3. Движение в направлении правее висячего ледника над небольшим скальным островом и левее большого висячего ледника слева от контрфорса «креста».

Участок R3–R4. Обход висячего ледника справа по крутой ледовой стенке, далее по снежно-ледовому склону в направлении левее скальных островов под I скальным поясом. Первой работает связка Елагин – Гребенщиков. Страховка через ледобурные и фирновые крючья. К бергшрунду (т. 4) подходим с рассветом.

Участок R4–R5. Крутой ледовый склон. Протяжённость около 250 м.

• Корка льда толщиной 5–7 см, под ней прослойка снега;
• Местами натечный лёд на гладких скальных плитах;
• Внутренние углы залиты льдом и засыпаны снегом.

Страховка через ледобурные, фирновые и скальные крючья. Ведущий (Елагин) использует для прохождения айс-фи-фи и айсбайль «шакал» (последний держит отлично). Вторая связка использует закреплённую верёвку, двигается с помощью зажима и ледоруба.

Участок R5–R6. Далее вправо-вверх по крутой (около 70°) ледово-снежной полке правее гладких плит I скального пояса. Связки меняются, впереди работают Коломыцев – Пензов. Участок протяжённостью около 4 верёвок (фото 6, 7, 8).

Участок R6–R7. Движение влево-вверх под «трапецией» по обледенелым гладким плитам, затем прямо вверх по крутому гладкому ледовому внутреннему углу и ледово-снежному склону — выход над «трапецией» на неявно выраженный гребень. Необычная структура снега и льда (слоистость, сыпучесть и т. д.) требует для обеспечения надёжной страховки использования всех имеющихся средств: ледобурные крючья различной длины, скальные и фирновые крючья, лопата Месснера (фото 9, 10).

Участок R7–R8. Крутой снежно-ледовый неявно выраженный гребень, ведущий в направлении левой части II скального пояса. Первым работает Пензов. В 14:30 собираемся все вместе на снежном гребешке над скальным островом в 1,5 верёвки от II скального пояса. Далеко внизу видим палатку наблюдателей. Они хорошо видят нас, о чём сообщают по радиосвязи в 14:00. Решаем остаться здесь на ночёвку. Проработали непрерывно 13 часов, очень устали. С помощью лопат и ледорубов готовим площадку для палатки (фото 11).

2-й день. 12 августа 1982 г.

Участок R8–R9. Погода с утра пасмурная, сильный ветер, внизу туман. В 7:30 после сеанса радиосвязи первая двойка Пензов – Коломыцев начинает движение по крутому сложному гребню в направлении двух больших гладких вертикальных отщеплённых плит. Под плитами корка натечного льда. Между плитами организовываем контрольный тур (репшнур с банкой на скальном выступе) (фото 12).

Участок R9–R10. От плит влево-вверх по ледовому желобу между скальными островами. Страховка через закладки, скальные и ледобурные крючья. Отсюда и дальше до выхода на С. гребень связки взаимодействуют (фото 13).

Участок R10–R11. Примерно с 10:00 погода резко ухудшилась, видимость сокращается до 50 м, начинает сыпать снег. Движение по крутому склону с участками натечного льда (лёд слоистый, скалывающийся линзами, часто с рыхлой снежной подложкой), снега (снег типично «Тянь-Шанский» — сыпучий, глубокий, трудноформуемый). Встречаются заснеженные и обледенелые скальные острова. На таких участках для обеспечения безопасности используется весь набор страховочных средств (фото 14).

Участок R11–R12. Крутой гребешок с глубоким (по пояс) сыпучим снегом. Первый использует для страховки лопаты, скальные крючья, забиваемые в расчищаемые от снега скалы, ледобуры (фото 15).

Участок R12–R13. Движение по снежно-ледовому склону слева от острого снежного гребешка под скальной стенкой. Для забивки скального крюка или заворачивания ледобура приходится разгребать до 0,5 м сыпучего снега.

Участок R13–R14. Очень крутой острый снежный гребешок длиной около двух верёвок, подводящий к основанию скальной башни.

Участок R14–R15. Маршрут идёт слева от скальной башни по крутому ледовому кулуару. Встречаются участки натечного льда, вмёрзшие «живые» камни. Страховка через закладки, ледобуры, скальные крючья. В верхней части кулуара выход влево-вверх через нависающий скальный карниз (живые камни, лёд, снег) на острый снежный гребешок.

Участок R15–R16. 2 верёвки по гребешку, затем по крутому снежно-ледовому склону (снег и лёд на крутых скалах, которые необходимо при каждом шаге раскапывать, живые камни!). Погода к вечеру ещё более ухудшается: ветер усиливается, мороз усиливается, снег усиливается (фото 16).

Участок R16–R17. Последние 50 м до выхода на гребень влево-вверх по снежно-ледовому кулуару на большой камень на гребне. Время около 19:00. Верхняя часть маршрута оказалась очень тяжёлой (как из-за состояния рельефа, так и с точки зрения физических затрат). Кроме того, очень плохой была погода, что значительно усложнило прохождение маршрута.

Участок R17–R18. 2 верёвки по Северному гребню до вершины С. Ушбы. Очень сильный западный ветер, мороз. На вершине под прикрытием гребня вырубаем в снегу и льду площадку для палатки. На это уходит не менее двух часов. Работаем с помощью ледорубов и лопат.

3-й день. 13 августа 1982 г.

В 8:30 начинаем спуск на Ушбинское плато по С. гребню, где в 14:00 встречаемся с наблюдателями. В 19:30 возвращаемся в лагерь.

Фото 8. Участок R5–R6. Движение по перилам. Снято из т. 6 вниз. 10:00.

Фото 9. Участок R6–R7. На ледовой полке под «трапецией». 11:40.

Фото 10. Участок R6–R7. Выход над «трапецией». 12:00.

Фото 11. Участок R7–R8. Неявно выраженный снежно-ледовый гребень. Над ним 2-й скальный пояс. 13:00.