Паспорт восхождения

1. Класс технических восхождений.

2. Район 2.4, Кавказ, от перевала Чиперазау до вершины Гумачи, Юго-Западный отрог в. Эльбрус.

3. Кюкюртлю (Кюкюртлю–Колбаши), 4639 м, пункт 107, маршрут Т. Лукашвили 1981 г., по центру СЗ стены.

4. Маршрут скальный.

5. 6Б кат. сл., седьмое прохождение.

6. Характеристика маршрута:

   • перепад высот маршрута — 590 м,
   • протяженность маршрута — 845 м,
   • протяженность участков 5 кат. сл. — 310 м,
   • протяженность участков 6 кат. сл. — 210 м,
   • средняя крутизна основной части маршрута — 83°,
   • всего маршрута — 72°.

7. Оставлено крючьев на маршруте 3.

   Использовано на маршруте:

   • шлямбурных стационарных крючьев 80, в т. ч. ИТО — 52,
   • шлямбурных съёмных — 16, в т. ч. ИТО — 9,
   • всего искусственных точек опоры (ИТО) — 139.

8. Ходовых часов команды — 59 ч, 10 дней.

9. Руководитель Горяев Анатолий Эрднигоряевич — КМС

   Участники:

   • Воронин Сергей Валерьевич — КМС
   • Слободенюк Юрий Юрьевич — КМС

10. Тренер: Леонов Пётр Георгиевич

11. Выход на маршрут: 7 сентября 2000 г. в 3:00.

    Выход на вершину: 16 сентября 2000 г. в 16:00. Спуск в пос. Терскол на базу эльбрусской ПСС: 19 сентября 2000 г. в 9:00.

12. Организация:

    • Дагестанская Республиканская поисково-спасательная служба МЧС России,
    • Федерация альпинизма Дагестана.

    2000 год, г. Махачкала

Фото 1. Общее фото вершины. Снято 4 сентября 2000 г. с начала ледника Кюкюртлю. Фотоаппарат «Смена». 106 — маршрут Гиуташвили 6А, 1974 г. 107 — маршрут Лукашвили 6Б, 1981 г. Справа — маршрут Андреева, п/п 2000 г.

Обзор района восхождения

Вершина Кюкюртлю (Кюкюртлю–Колбаши) расположена в юго-западном отроге Эльбруса в 4,5 км от Западной вершины. Вершина и подходы расположены на территории Карачаево-Черкесской Республики Российской Федерации. Хотя вершина расположена в массиве Эльбруса, она довольно удалена для подъездов и подходов. От долины Баксан (от станции «Мир») через перевалы Хотютау и Кюкюртлю подход 2 дня.

Подъезды и подходы:

• Из Карачаево-Черкесии: от города Карачаевск (1000 м) до села Учкулан (1400 м) по асфальтированной дороге (55 км), затем через 5 км по долине р. Уллу-Кам (Кубань) до села Хурзук (1450 м).
• Затем сворачивают налево в долину р. Уллухурзук, правого притока Кубани, и по плохой грунтовой дороге (15 км) через многочисленные мосты (около 12).
• После стрелки Уллухурзук–Битиктебе (влево уходит дорога на серные источники) дорога становится совсем плохой, она идёт по левому берегу Уллухурзука и, набирая высоту над рекой, выводит к последнему карачаевскому кошу.

Удобное место для БЛ: большая поляна, вода, сосновый лес (2300 м).

Далее маршрут:

• От БЛ вверх по ущелью по левому берегу Уллухурзука до поворота ущелья влево (в районе в. Куршоу, 3690 м) — 2–2,5 ч.
• Неглубокие тёплые озёра, трава (2500 м), отсюда открывается вид (на восток) на массив Эльбруса с Западной и Юго-Западной вершинами, а также Юго-Западным плечом («Купол») и в. Кюкюртлю.
• Далее по долине к языку ледника Кюкюртлю и по его левой морене к ровным площадкам в «кармане» морены в районе перевала Кебек (3000 м) — 2–2,5 ч.
• От «кармана» вверх по морене к 3-й стене. Крупноблочная осыпь, местами щебёнка, после выполаживания — место для АВС (3600 м) — 2–2,5 ч.
• От АВС по фирновому склону двигаться под стену, крутизна возрастает от 25° до 45° (под стеной). Войдя в кулуар, надеть «кошки». Ледовая страховка через ледобуры. Группа вешала перила (4 веревки, 4). Под начало маршрута от АВС — 3 ч.

Начало маршрута — ниже левого края дугообразной ледовой полки (4050 м).

Район восхождения: 2.4, Кавказ. От перевала Чиперазау до в. Гумачи. Сама вершина стоит в стороне.

Главные сложности:

• удалённость горы,
• большое оледенение вокруг,
• холодная стена,
• начало маршрута на 4000 м.

Хотя стена западная (в классификаторе — СЗ, что неверно), но из-за большой крутизны и того, что правая часть стены имеет ССЗ экспозицию, солнце появляется на стене после 14:00 (в августе). Из-за большой крутизны — проблемы с водой, снег только на одной полочке в средней части (самой левой) маршрута (ночёвка №3).

Район отличается суровой погодой: огромные ледовые поля Эльбруса охлаждают воздух, и после обеда — облачность и снег. Западная стена Кюкюртлю первой встречает влажные воздушные массы с Чёрного моря.

Осложняют восхождение и делают его психологически напряжённым:

• местами разрушенные скалы, особенно в верхней части.
• стена сложена вулканическими породами типа туфа, местами легко поддаётся выветриванию.
• необходимость нести комплект ледового снаряжения: «кошки», ледорубы, ледобуры и т. д.

Подход под стену уже сам по себе сложен: голый лёд крутизной 45°; верхняя часть маршрута — желоб и ледовая стенка перед ним с натечным стеклянным льдом. Это всё утяжеляет груз.

В классификаторе маршрут обозначен как скальный. Приходится брать с собой палатку для ночёвок на ледовых полях Эльбруса на высотах порядка 5000 м, так как спуск с Кюкюртлю проходит через Купол Юго-Западного плеча. Спуск с Купола идёт на перевал Хотютау, через ледник Перемётный. От перевала обратный путь в долину Уллухурзука долог: через перевал Кюкюртлю.

Это всё делает маршрут Т. Лукашвили 1981 г. на Кюкюртлю самым сложным на Кавказе в техническом классе и очень редко посещаемым. Это восхождение требует организации практически целой экспедиции, и за 16 лет после первопрохождения наша команда была пятой. Предыдущее восхождение было совершено инструкторами а/б «Шхельда» в августе 1993 года (Сушко С. Е. + 3). И за последние 19 лет наша команда была седьмой, и обошлась без группы поддержки, что на этом маршруте осуществлено впервые.

Описание маршрута:

• Маршрут начинается ниже левого края характерной изогнутой ледовой полки в нижней части стены (4050 м), подход под стену по широкому ледовому кулуару (200 м, 40–45°).
• Метрах в ста левее висит чья-то веревка.
• Участок R0–R1 представлял собой 7 сентября 2000 г. снежный кулуар со «стеночкой» посередине. Надо заметить, что необычно тёплое лето и непогода начала осени сильно изменили снежно-ледовые участки маршрута.
• Далее по описанию влево, но мы пошли прямо вверх, по правой вертикальной стенке внутреннего угла на ИТО (участок R1–R2), далее по внутреннему углу на наклонную полку (4130 м). По описанию участок занимал две «верёвки».
• Выйдя в правой части полки (ночёвка), далее вверх чуть правее обычного.
• На участке R3–R4 никаких следов от предыдущих групп, кроме свежей спусковой петли на выкручивающемся шлямбуре и «френде», далее вверх по углу, всё «лезется».
• В середине участка R5–R6 справа оборудована шлямбурами горизонтальная полочка (ниша) для двоих под карнизом.
• На станции P4 — шлямбура «Пецел» и петли группы Абрамова.
• Затем чуть вверх и влево 15 м. Здесь контрольный тур №1 (заменили банку и репшнур) и ночёвка.
• Вверх идёт внутренний угол. По его левой стенке влево на грань, по ребру вверх, снова в угол, и на наклонную плиту, по ней вправо вверх под стенку, здесь P6.
• Участок R9–R10 весь на ИТО, вторая его часть, более крутая, без рельефа пробита шлямбурами.
• Со станции P7 несколько трудных метров по углу, далее выполаживается влево, вверх, траверс. В середине — небольшая стеночка, щель с хорошим лазанием, но для надёжности пройдена на ИТО.
• Со станции P8 ещё 15 м траверса, и начинается камин с пробкой. По описанию обходится слева за углом, но пройден «в лоб».
• Далее угол «ложится» и не представляет собой особой сложности.
• Далее полка P9. Висела пустая банка из-под контрольного тура на «морковке», оставили свою записку. Здесь ночёвка.
• После непогоды полка не просто «орошалась» водой, а в 17:30 начался настоящий водопад, до 20:00.
• Далее вправо по наклонной плите, начало крутое. Висят две верёвки: одна очень старая, одна современная, калининградская, группы Абрамова (по логике), перебитая.
• P10 — у основания нависающих стенок, ночёвка.
• Вверх — шлямбурная дорожка, 60 м. На станции P11 всё ещё висят остатки гамака и платформы 80-х годов.
• Затем монолит заканчивается, и полверёвки довольно сложного скользкого лазания, справа налево, «карнизик» и слева направо до P12. Здесь ночёвка (непогода).
• Далее вправо вверх, в угол, скользко, крошка под ногами. По углу вверх, на выходе — ИТО.
• Затем вправо, по непрочно сложенной породе к полочке P13, на станции — два шлямбура «Пецел».
• Далее прямо вверх по стене, на полочку, ночёвка. Верёвки хватило ещё пройти 25 м.
• Наклонная плита с хорошими щелями, но многие блоки снизу не подперты, трудно определить, на чём держатся, особенно в конце участка.
• Далее вверх внутренний угол, по правой его стенке, затем по углу, на выполаживание, ночёвка (непогода).
• Десять метров влево вверх (непрочная структура, но больших проблем не вызвало), к последней (как мы думали) скальной станции (здесь всё ещё висят старые галоши).
• Далее влево в кулуар. Вместо натечного льда по описанию встретили довольно сложную, без зацепок, сухую стенку.
• Затем две верёвки льда по кулуару, и далее вместо обещанного снега — сравнительно сложные разваленные две верёвки обледеневших скал.
• На последних 60 метрах, наоборот, оказалось по пояс снега, карнизы, туман.

На вершине — мемориальная табличка.

Спуск:

• С вершины в направлении Эльбруса внизу на 4600 м — ночёвка.
• Далее на юго-западное плечо 4900 м — ночёвка (непогода).
• Затем вниз в сторону ледника Б. Азау.
• Далее, пересекая ледники налево, вниз к станции канатной дороги «Старый кругозор» в пос. Терскол.

Лист 3, стр. 5. Фото 2. Фотопанорама района. Снято 4 сентября 2000 г. в 11:30 с ущелья Уллухурзук, фотоаппарат «Смена».

Лист 3, стр. 6. Карта-схема района.

График восхождения

Лист 4, стр. 6. Ходовых дней — 10 Ходовых часов — 59 Высота, м 4700 4600 4500 4400 4300 4200 4100 4050 07.09.2000 08.09.2000 09.09.2000 10.09.2000 11.09.2000 12.09.2000 13.09.2000 14.09.2000 15.09.2000 16.09.2000 Дни Часы 4639 м 4490 м Ночёвка №9 4470 м Ночёвка №8 4420 м Ночёвка №7 4370 м Ночёвка №6 4340 м Ночёвка №5 4280 м 4200 м Ночёвка №4 4130 м Ночёвка №1–3 Снег, град. Сильный снег, град. Сильный ветер Снег, ветер Туман Временами снег Сильный ветер Сильный снег

Схема маршрута 6 участников ЮАА

Лист 5, стр. 7. 20. Ночёвка №7, 4420 м, 13.09.2000. Обработка 12.09.2000, 19:00. P12: 25 м, 90°, V+, A2-5M 19. P11: 20 м, 100°, A2 18. P11: 40 м, 100°, A2

17. Ночёвка №6, 4370 м, 12.09.2000. P10: 40 м, 75°, V+, A2-10M

18. Ночёвка №5, 4340 м, 11.09.2000. Контрольный тур №2. P0: 30 м, 80°, IV+

19. P1: 10 м, 95°, V+, A2-1M

20. P8: 15 м, траверс, V

21. P8: 15 м, 70°, V

22. P7: 10 м, 85°, V, A2-1M

23. P7: 15 м, 65°, V, A2-1M

24. Обработка 10.09.2000, 18:20. P6: 40 м, 95°, A2

25. P6: 15 м, 65°, IV

26. P5: 25 м, 85°, V, A2-3M

27. Ночёвка №4, 4200 м, 10.09.2000. Контрольный тур №1. Обработка 09.09.2000, 12:00. P4: 15 м, 60°, IV

28. P3: 40 м, 85°, V

29. P2: 25 м, 85°, V

30. Ночёвка №1–3, 4130 м, 07–09.09.2000. P2: 20 м, 90°, A2

31. P1: 35 м, 75°, V

32. P0: 15 м, 90°, A2

33. P0: 40 м, 50°, IV M 1:2000 4050 м

Лист 6, стр. 8. Ходовых дней — 10 Часов — 59 Использовано крючьев:

• скальных — 89
• закладных элементов — 57
• шлямбуров — 96
• ледовых — 7

4639 м 16.09.2000 16:00 3 лед. 60 м, 15°, I 45 м, 35°, III 45 м, 40°, V 40 м, 50°, V 14 лед. 40 м, 50°, V 28. P15: 10 м, 70°, V 27. P15: 10 м, 70°, IV Обработка 15.09.2000, 11:00. 26. Ночёвка №9, 4490 м, 15.09.2000. P14: 15 м, 90°, A2 25. P14: 25 м, 80°, A2 Обработка 14.09.2000, 15:00. 24. Ночёвка №8, 4470 м, 14.09.2000. P13: 20 м, 90°, V, A2-10M 23. P13: 15 м, 75°, V, A2-3M 22. 15 м, 90°, V+ 21. 15 м, 85°, V+, A2-3M 20.

Лист 7, стр. 9. Фото 3. Техническая фотография маршрута, снято 6 сентября 2000 г. в 15:00 с АВС, фотоаппарат «Смена». Лист 7, стр. 10. Записки с маршрута.

Лист 10, стр. 13. Фото 6. Прохождение по перилам участка R9–R10. Снято с P6 10 сентября 2000 г. в 16:00, фотоаппарат «Смена». На станции Воронин, на перилах Горяев.

Лист 8, стр. 11. Фото 4. Прохождение участка R1–R2. Снято с P0 10 сентября 2000 г., фотоаппарат «Смена». Первым работает Воронин.

Лист 11, стр. 14. Фото 7. Обработка участка R17–R18. Снято с P10 12 сентября 2000 г. в 15:00, фотоаппарат «Смена». Первым работает Воронин.

Лист 12, стр. 15. Фото 8. Прохождение участка R20–R21. Снято с P12 13 сентября 2000 г. в 9:30, фотоаппарат «Смена».

Лист 13, стр. 16. Фото 9. Ночёвка №8. Начало участка R24. Снято 14 сентября 2000 г. Слободенюк и Горяев на платформе.

Лист 14, стр. 17. Фото 10. Прохождение участка R25–R26.