II Акспорт

1. Класс скальных восхождений.

2. Центральный Кавказ.

3. Вершина Башкара, 4241 м, по Северной стене.

4. Предлагаемая кат. сл. – 5Б, зачётная.

5. Характеристика маршрута:

   перепад высот с учётом ледопада 600 м, протяжённость участков 5 кат. сл. 510 м, ср.кр. 65°, 6 кат. сл. 80 м, ср.кр. 85°, средняя крутизна стенной части маршрута 60,5°

6. Забито крючьев:

   скальных 53, шлямбурных 7/7, ледовых 15, закладных элементов 91/4

7. Ходовых часов 17,5 ч

8. Ночёвка одна на гребне, удобная.

9. Руководитель команды Захаров В.Г., КМС

   участники: Пономарев В.В., КМС Архипов В.А., КМС Бакалейников Е.Д., КМС

   • Кузнецов А.В., 1-й сп. разряд
   • Переверзев Е.П., КМС

10. Тренер Баякин С.Г., МС.

11. Выход на маршрут 30 июля 1984 г.

    вершина 31 июля 1984 г. возвращение 31 июля 1984 г. Общее фото вершины. Объектив «Мир-10А», фокусное расстояние 50 мм, камера «Зенит-18».

    29 июля 1984 г., 6:00, точка съёмки №1 (см. картосхему).

Фото профиля стены слева.

22 июля 1984 г., 10:00, точка съёмки №2, камера и объектив прежние.

Тактические действия команды

Прохождение маршрута осуществлялось согласно тактического плана, без отклонений. 30 июля 1984 г. через ледопад подошли к бергшрунду – точка R0 в связках с попеременной и одновременной страховкой.

Участок R0–R2 первой прошла связка Переверзев — Захаров, последним идёт Пономарев.

На участке R2–R16 первой работает связка Захаров — Бакалейников. Бакалейников первым проходит участок со шлямбурной дорожкой R9–R13. Последним на этом участке работает Переверзев.

Участок R16–R22 первыми проходят Архипов — Переверзев, последним — Пономарев.

Ночёвка на гребне, площадка удобная. 31 июля 1984 г. На участке R22–R26 первыми работают Архипов — Бакалейников. Последним идёт Пономарев.

На всём протяжении маршрута по закреплённой верёвке участники идут на двух зажимах «жумар», последний идёт на одном «жумаре» и с верхней страховкой.

Радиосвязь на маршруте с наблюдателями устойчивая, проводилась согласно расписанию. Для связи использовались радиостанции УКВ диапазона.

Срывов и травм не было.

Схема маршрута в символах Уйла

M 1: 2000

Суммарное количество ходовых часов от бергшрунда до вершины (R0–R26) – 14,5 ч

Суммарное количество точек страховки – 166/11

Описание маршрута по участкам

Участок до точки R0 – подход под бергшрунд по снегу и ледопадам, часто встречаются трещины, которые обходятся или переходят по снежным мостам. Состояние снега хорошее, ступени формируются без особых усилий, при продвижении в ранние часы суток снег держит хорошо.

• R0–R1. Бергшрунд, высота преодолеваемой стены бергшрунда 5 м, рыхлый лёд.
• R1–R2. Твёрдый лёд, покрытый коркой снега толщиной 2–3 см. Движение в кошках, страховка через ледобурные крючья.
• R2–R3. Внутренний угол справа налево, затем по полке вправо к скалам. Участок сильно заснежен, разрушенные скалы. На полке удобное место для снятия кошек.
• R3–R4. Стенка с большим количеством трещин, скалы достаточно монолитные, заснеженные. После стенки — полка, удобное место страховки.
• R4–R5. Стенка с ограниченным количеством трещин, скалы монолитные, местами.
• R5–R6. Внутренний угол, сильно заснежен, расчленённый рельеф, богатый трещинами, довольно монолитные скалы.
• R6–R7. Стенки чередуются с наклонной полкой, местами снег, ограниченное количество трещин и щелей, монолит, плохое трение.
• R7–R8. Полка типа бараньих лбов, мало трещин, снег. Лазание затруднено заснеженностью.
• R8–R9. Внутренний угол, выводящий на полку под чёрным карнизом. Полка покатая, трение плохое, щелей нет. С карниза постоянно льёт вода. Маршрут проходит правее этого потока в направлении к шлямбурной дорожке.
• R9–R10. Крутая стенка со шлямбурной дорожкой. Использование ИТО, лазание трудное технически и физически, трещин и щелей нет, монолит. Одно из ключевых мест маршрута.
• R10–R11. Наклонная полка, большое количество щелей и трещин, заснеженные, разрушенные скалы. Лазание простое.
• R11–R12. Камин левее большого внутреннего угла на 8–10 м. Монолитные скалы, есть щель под большие закладки. Лазание трудное, ИТО.
• R12–R13. Наклонная полка, разрушенные заснеженные скалы. Лазание простое.
• R13–R14. Разрушенная скальная стенка, местами снег. Рельеф богат трещинами, щелями. Лазание сложное.
• R14–R15. Траверс налево по наклонным полкам под стенками. Крутизна стенок около 60°. Набор высоты на протяжённости траверса 20 м. Скалы разрушенные, заснеженные. Есть щели, трещины. Лазание сложное.
• R15–R16. Стенка, скалы разрушенные, местами снег. Рельеф богат щелями, трещинами. Лазание сложное и трудное физически.
• R16–R17. Стенка в левой части большой рыжей стены. На стенке 2 расщелины, проходится по правой расщелине, вверху разрушенные скалы. Лазание очень трудное, трение недостаточное, скалы мокрые, ИТО. Одно из ключевых мест маршрута.

Левая расщелина более разрушена и представляется опасной для прохождения. R17–R18. После прохождения участка R16–R17 через 3 м по вертикали — горизонтальная трещина, в ней — контрольный тур. В туре найдена записка первопроходцев, выше на 1,5 м — ещё один тур. Далее — траверс вправо под стенками крутизной около 50°. Набор высоты на участке 10 м, скалы разрушенные, заснеженные. R18–R19. Разрушенная скальная стенка, местами снег. Лазание сложное. Рельеф богат щелями. R19–R20. Разрушенная скальная стенка, проходится с небольшим отклонением вправо. Разрушенные скалы, лазание сложное. R20–R21. Разрушенные скалы. По характеристике идентичен участку R19–R20. R21–R22. Стенка перед гребнем, очень сложное лазание, ограниченное количество мелких зацепок, щелей и трещин. R22–R23. Гребень, ведущий на предвершинную башню. В точке R22 на гребне — хорошая площадка для бивуака, могут разместиться 6 человек. Площадка немного ниже гребня и защищена от ветра, место безопасное. R23–R24. Внутренний угол на предвершинной башне, выводит на полку. Скалы достаточно монолитные. R24–R25. Скальные стенки чередуются с наклонными, заснеженными полками. Выход на предвершинную башню, скалы разрушенные. R25–R26. Узкий гребень с небольшим провалом, ведёт на вершину. Точка R26 — вершина, контрольный тур в самой высокой точке. Спуск с вершины по маршруту 3Б кат. сл. на Джантугакское плато и через стоянку «Зелёная гостиница» в базовый лагерь. На спуске набиты крючья для организации спуска «дюльфером».