1. Класс зимний.
2. Центральный Кавказ, ущелье Адыр-су.
3. Вершина Уллу-тау Главная справа от скальных островов северной стены (вариант м-та Мальцева).
4. Категория сложности 5Б ледово-снежная.
5. Перепад высот — 870 м, протяжённость — 1200 м, из них кат. сл. — 860 м. Средняя крутизна — 47°, из них кат. сл. — 56°.
6. Забито крючьев:

Ледовые (ледобуры) 120 0

7. Ходовых часов команды — 11,5 ч (+ 5 ч обработки)
8. Ночёвки: на исходном бивуаке.
9. Руководитель: Бурлуцкий Сергей Викторович — КМС.

Участники:

• Репин Юрий Владиславович — КМС
• Айзикович Сергей Михайлович — КМС
• Литвиненко Светлана Николаевна — КМС

10. Тренер: Литвиненко Светлана Николаевна.
11. Выход на маршрут 21 февраля. Вершина 22 февраля. Возвращение 23 февраля.

Фото 1. Общее фото в. Уллу-тау. 20.02.94. 11:30. Ф/аппарат «Агат» («Индустар-104»). Точка съёмки — Чегетские ночёвки, расстояние до объекта — 800 м.

• маршрут команды.
• маршрут Мальцева.
• маршрут Абалакова.

Фото 1а. Общее фото в. Уллу-тау после снегопада 22 февраля. 24.02.94. 16:00. Ф/аппарат «Смена». Точка съёмки — л. Уллутау, расстояние до объекта — 600 м.

• маршрут команды.

Фото 2. Профиль слева. 20.02.94. 14:00. Ф/аппарат «Зенит-Е» («Индустар-50-2»). Точка съёмки — I, расстояние до объекта — 300 м.

Фото 4. Техническое фото. 20.02.94. 13:30. Ф/аппарат «Зенит-Е» («Индустар-50-2»), точка съёмки — «Центральные» ночёвки.

Схема маршрута

Схема маршрута в символах

Ходовых часов — 16,5 ч, из них — 5 ч обработки.

Тактические действия команды

21 февраля проводилась обработка маршрута: связка Репин–Бурлуцкий вышла с бивака и начала подъём по снежно-ледовому склону, обходя многочисленные трещины. Наметив снежный мост через бергшрунд, связка подошла к нему, организовала страховку, перешла через бергшрунд и закрепила верёвку. К этому времени к бергшрунду подошла связка Айзикович–Литвиненко, поднесла ещё 3 верёвки (все — жёсткие, отечественного производства) и спустилась на ночёвки.

Связка Репин–Бурлуцкий прошла 120 м выше бергшрунда, закрепляя верёвки на ледобурах, и спустилась на ночёвки.

22 февраля 1994 г. в 4:00 команда вышла на маршрут. На биваке были надеты обвязки, каски, кошки. Связки Бурлуцкий–Литвиненко и Репин–Айзикович (использовались калининградские верёвки) начали подъём по протоптанным следам. На каждую связку имелся налобный фонарь. Около 6:00 связки преодолели бергшрунд (начался рассвет) и продолжили подъём по закреплённым верёвкам (верёвки оставили для спуска).

Дальнейшее движение осуществлялось попеременно с взаимодействием связок. На участках R1–R2, R3–R4, R4–R5, R5–R6 движение проходило так: первый 1-й связки выходит выше закреплённой верёвки, его страхует первый 2-й связки, тем временем, второй 1-й связки подходит к станции на жумаре по закреплённой верёвке.

Первыми работали Репин и Бурлуцкий. Участки R2–R3 и R6–R7 — ключевые места, первым прошёл Репин.

Для организации станции использовались 2 ледобура, при прохождении количество ледобуров варьировало от 2 до 5 на верёвку в зависимости от крутизны и состояния склона. Первый выбирал направление движения так, чтобы скалываемые им линзы льда и сбиваемые камни летели мимо нижних. Весь маршрут пройден на передних зубьях кошек с использованием двух ледовых молотков, нигде не применялись ИТО.

В 10:00 началось ухудшение погоды — появилась значительная облачность. В 11:00 команда вышла на вершину 2-го скального острова, там был устроен перекус (шоколад, сало, сыр, колбаса, сухари, чай в термосе). Дальнейшее продвижение было затруднено снегопадом — вначале слабым, затем усилившимся. В 15:00 команда вышла на Западный гребень в. Уллутау Гл. и в 15:30 взошла на вершину.

Спуск проходил по пути подъёма с вывинчиванием ледобура. Однако, дальнейшее усиление ветра и снегопада привело к вмерзанию ледобуров, затруднило вывинчивание. Начиная от участка R3–R4 было решено оставлять титановые ледобуры, что позволило увеличить скорость и повысить безопасность спуска. К 0:30 23 февраля 1994 г. команда спустилась на исходный бивак.

Описание маршрута по участкам

R0–R1 — от исходного бивака на «Центральных» ночёвках вверх в направлении скального «ромба». Снежно-ледовый склон средней трудности, большое количество трещин (связки!). Движение одновременное, обязательно кошки и ледоруб.

R1–R2 — преодоление большого бергшрунда, страховка через ледобуры. Далее движение вправо-вверх по крутому трудному ледовому склону (в нижней части присыпан снегом) в направлении 2-го скального острова м-та Мальцева. Движение попеременное, крючьевая страховка, для прохождения используются ледовые молотки.

R2–R3 — узкий крутой ледовый кулуар, лазание трудное (ключевое место маршрута). Для первого требуется отличная техника хождения на передних зубьях. Целесообразно закрепление «перил». Выход из кулуара вправо на вершину небольшого скального островка.

R3–R4 — движение вверх-влево по крутому трудному ледовому склону на вершину 2-го скального острова м-та Мальцева (контрольный тур, площадка для сидячей ночёвки). Большое количество вмёрзших в лёд камней (камнеопасно!). Движение попеременное, страховка крючьевая, для прохождения — ледовые молотки.

R4–R5 — движение вверх по крутому трудному ледовому склону, много вмёрзших камней. Движение попеременное, страховка крючьевая, для прохождения — ледовые молотки.

R5–R6 — трудный траверс вверх-влево по крутому ледовому склону между вершиной 3-го скального острова м-та Мальцева и скальным поясом Западного гребня Уллу-тау Главной. Движение попеременное, страховка крючьевая, для прохождения — ледовые молотки.

R6–R7 — суживающийся крутой трудный ледовый кулуар, в верхней части много «живых» камней и блоков. Выход на Западный гребень. Целесообразна организация «перил», можно использовать скальные выступы гребня. При прохождении — страховка через ледобуры, использование ледовых молотков.

R7–R8 — движение влево по заледенелому скальному гребню средней трудности. Жандарм преодолевается в лоб. Движение одновременное, много выступов для страховки. На вершине имеется хорошая площадка для палатки.

Фото 5. Перед восхождением на биваке. 20 февраля 1994 г. 12:00. Ф/аппарат «Смена». Точка съёмки — R0.

Фото 6. Подход к 2-му скальному острову. 22 февраля 1994 г. 7:30. Ф/аппарат «Смена». Точка съёмки — R1–R2.