ПАСПОРТ

1. Класс снежно-ледовый.
2. Кавказ, ущелье Адырсу.
3. Массив «Уллутау», по скальным островам Северной стены и Западному гребню (м-т Мальцева), 5Б кат. сл.
4. Перепад: 717 м протяжённость: 935 м, протяжённость участков: 500 м, 5 кат. сл., ср. крутизна основной части маршрута 65°.
5. Забито крючьев: скальных: 19/0; шлямбурных: 0+1x/0; закладных: 5/0; ледовых: 137/0.
6. Ходовых часов команды: 13,5 ч.
7. Ночёвки: 1-я на гребне на площадке в палатке, 2-я на гребне на площадке в палатке.
8. Руководитель: Киселёв Николай Петрович, КМС.
9. Участники: Калагин Юрий Григорьевич, КМС
   • Лукьянов Владимир Сергеевич, КМС
   • Мошкин Павел Александрович, КМС
   • Радченко Виктор Иванович, КМС
10. Тренер: Рассказов Александр Валентинович, МС.
11. Выход на маршрут: 23 июля 1965 г. Вершина: 23 июля 1965 г. Возвращение: 25 июля 1965 г.

Описание маршрута по участкам

R0–R1: Движение по леднику от бивуака на «Хижине» до бергшрунда — одновременное в связках. Первый идёт на всю верёвку, так как много трещин.

R1–R2: Преодоление бергшрунда большой трудности не представляет, так как он в месте перехода засыпан снегом, а идущая от него снежная стенка легко проходится на ледорубах. Прохождение попеременное, страховка через ледоруб. Бергшрунд проходился под «Ромбом».

R2–R3: От бергшрунда начинается снежно-ледовый склон 330–350 м, 50–60°, 5 кат. тр. Движение попеременное, использовалось 65 ледовых крючьев.

R3–R4: Движение по скалам с крючьевой страховкой.

R4–R5: От 1-го до 2-го острова — 90 м снежно-ледовый неявно выраженный гребешок 55–60°, 4 кат. тр., использовалось 15 ледовых крючьев.

R5–R6: Проходила связка Мошкин — Калагин. Скалы сильно разрушены и присыпаны свежим снегом, 50 м, 10–30 м, 4 кат. тр., 5 скальных крючьев, 3 закладных элемента, использован шлямбур, забитый ранее.

R6–R7: Вертикальный обледенелый скальный камин 10 м, 90°, 5 кат. тр., забито 5 скальных крючьев. Остальные члены команды проходили этот участок по перилам с верхней страховкой.

R7–R8: Снежно-ледовый склон 60 м, 55–60°, 4 кат. тр., 5 ледовых крючьев. Выход на вершину 2-го скального острова, где имеется площадка для ночёвки и находится контрольный тур.

R8–R9: Снежно-ледовый гребешок 30 м, 50°, 4 кат. тр., использовано 3 ледовых крюка и ледобуры.

R9–R10: Снежно-ледовый склон с отдельно стоящими маленькими островами 55 м, 60–70°, 4–5 кат. тр., использовано 3 скальных, 5 ледовых крючьев и 2 закладных элемента.

R10–R11: Ледовая стена. Движение с крючьевой страховкой.

R11–R12: Ледово-снежный гребешок-склон 160 м, 65–70°, 5 кат. тр. При прохождении использовали 25 ледовых крючьев.

R12–R13: Скальный гребень 70–80 м выводит на вершину Уллутау Главная. Страховка через скальные выступы.

На всём маршруте, кроме R5–R6, все члены команды работали попеременно первыми, страховка первого осуществлялась через отдельный крюк.

Тактические действия команды

Согласно тактическому плану команда вышла на маршрут с центральных ночёвок 23 июля с.г. в 3:00.

В 4:00 подошли под бергшрунд, который преодолели по снежному мосту и небольшой снежной стенке (2,5–3 м) под ромбом. Движение попеременное, страховка через ледоруб. Затем по ледово-снежному склону (участок R2–R3), использовав 65 ледовых крючьев, подошли к лавинному ледовому желобу перед первым скальным островом. С повышенным вниманием и тщательной страховкой преодолели желоб и прошли первый скальный остров по ледово-снежному склону и скалам с левой стороны (участок R3–R4). Далее по 90 м ледово-снежному гребню подошли под скальную стенку второго скального острова (участок R4–R5). Движение одновременное, страховка крючьевая.

Двойка: Мошкин — Калагин, меняясь, обработали 60 м сложных скал (участки R5–R7). Особенно сложный участок — R7, где были использованы перила, единственные на всём маршруте. На этих участках было забито 10 скальных крючьев, 3 закладных элемента и использованы ледовый и шлямбурный крюк, оставленные предыдущими группами. Далее по снежно-ледовому склону с выходами скал — 3-й скальный остров (участки R8–R14), выход на гребень в 16:00.

Первыми работали все участники команды, постоянно меняя друг друга. Ледовые крючья закручивались через 5–8 м.

Оставив рюкзаки на гребне, команда сходила на вершину гл. Уллутау, на которой была в 16:45.

Спустившись к рюкзакам, начали спуск по гребню в сторону перевала Гарваш.

Погода резко ухудшилась: снег, туман, сильные порывы ветра.

Ввиду того, что впереди нас спускались две команды, которые могли занять площадки для ночёвок, и учитывая позднее время и ухудшение погоды, в 19:00 команда встала на ночёвку на гребне.

24 июля — второй день внёс коррективы в тактический план. По связи в 10:40 нам предложили дождаться остальные команды, чтобы вместе продолжить спуск в перевал Гарваш. В 12:45 мы визуально увидели, что команды, которых мы ждали, спускаются к перевалу Местийский.

Собрав бивак, мы в 13:30 продолжили спуск к перевалу Гарваш. Непогода, продолжавшаяся ночью и днём, и большое количество выпавшего снега затруднили и замедлили наш спуск. В 20:30 перед спусковым кулуаром с Зап. вершины мы встали на ночёвку.

25 июля в 8:00 продолжили спуск. В 10:30 были на перевале Гарваш и в 14:00 были в альпинистской базе «Уллутау».

Мерами безопасности на маршруте явились:

• ранний выход на маршрут, что сводило до минимума камнеопасность и лавиноопасность;
• работа первого на двойной верёвке;
• смена впереди идущего для исключения перегрузки первого;
• надёжная радиосвязь;
• наличие в районе других групп.