Паспорт

1. Класс снежно-ледовый

2. Главный Кавказский хребет от перевала Чиперазау до пер. Китлод

3. Вершина УЛЛУТАУ Восточная (4058 м) по правому ребру Северной стены Восточного плеча

4. Категория сложности 5Б

5. Перепад высот: 950 м, протяжённость маршрута — 1200 м. Протяжённость участков 5–6 кат. сл. — 1120 м. Средняя крутизна основной части маршрута: 54°

6. Забито крючьев:

х — использовано ранее забитых крючьев. 7. Ходовых часов команды — 10 ч. 8. Ночёвки: 1-я площадка на 4 человека. 9. Руководитель — Измайлов Виктор Николаевич, КМС.

Участники:

• Соколов Глеб Анатольевич, КМС
• Николаев Владимир Николаевич, КМС
• Самсонов Владимир Анатольевич, КМС

10. Тренер — Измайлов Виктор Николаевич.
11. Выход на маршрут: 22 июля 1985 г. Вершина: 23 июля 1985 г. Возвращение в лагерь: 24 июля 1985 г.

ФОТО 5. Вид на маршрут первопрохождения с местийских ночевок.

Маршрут первопрохождения. Маршрут группы.

Подготовка к восхождению

Данные о маршруте на в. Уллутау Восточная (4058 м) по правому ребру Северной стены Восточного плеча командой были получены в КСП ущелья Адырсу. Для ознакомления с маршрутом команда изучила отчёт о восхождении под руководством А.В. Артамонова на указанную выше вершину, а также получила консультацию по данному маршруту у нач. КСП В.П. Петухова.

Перед восхождением команда участвовала в соревнованиях по ледовой технике в рамках чемпионата РСФСР в снежно-ледовом классе. Также были сданы нормативы по физической и технической подготовке к чемпионату. Данные этих нормативов были оформлены протоколом и переданы в судейскую коллегию. Выбор маршрута был определён по итогам соревнования по ледовой технике «Шноле».

Тактический план восхождения был определён исходя из данных отчёта о восхождении под руководством А.В. Артамонова, а также после консультации с нач. КСП В.П. Петуховым. В связи с неустойчивой погодой, наблюдавшейся в районе в период нахождения в нём команды, а также учитывая, что большие ледовые обвалы могут, иногда, перекрывать нижнюю часть маршрута и в тёплую погоду, после снегопадов нижние участки пробиваются лавинами и камнепадами с верхних разрушенных стен Восточного плеча, выход на маршрут был принят не позднее 3:00.

Маршрут характеризуется большой протяжённостью льда и снега (около 1200 м), относящиеся по трудности прохождения к 5 кат. сл. Поэтому команда готовилась к прохождению ледовых участков большой протяжённости и значительной крутизны (до 70°). Готовилось снаряжение для прохождения данного маршрута (кошки, ледобуры, айс-фифи, ледорубы). Отрабатывалось на тренировках взаимодействие команд: условия прохождения ледовых участков 5 кат. сл.

При подготовке к восхождению были определены следующие меры безопасности и их обеспечения:

• а) ранний выход на маршрут;
• б) тщательное изучение описания маршрута, мест возможных ночёвок, вариантов спуска;
• в) обеспечение участников личными защитными средствами (касками, обвязками, очками);
• г) врачебный контроль состояния участников перед восхождением;
• д) меры оповещения о состоянии в группе (радиосвязь);
• е) снаряжение, обеспечивающее повышенную защищённость группы от возможных осложнений на маршруте, обусловленных погодными условиями и состоянием участников (бивуачное снаряжение, запас продуктов, бензина, аптека).

Часы восхождения

Тактические действия группы

Тактический план восхождения, отклонения от тактического плана и причины отклонения в соответствующих участках маршрута восхождения и спуска приведены в таблице.

Связки были организованы следующим образом: В. Измайлов — Г. Соколов, В. Николаев — В. Самсонов. Связки работали автономно на леднике Адырсу и на гребне массива Уллутау. На маршруте от участков R1–R8 были организованы перила. Работа в связке распределялась следующим образом:

• Ведущими работали по очереди: В. Измайлов и Г. Соколов;
• Третьим работал: В. Самсонов;
• Четвёртым работал: В. Николаев. Отдых продолжительностью 50 мин и 1 ч осуществлялся соответственно на участках R7 и R8 маршрута из-за отсутствия видимости.

Бивуаки были организованы:

• на правом «хицане» под маршрутом;
• на гребне в. Уллутау Западная, на 8 м ниже гребня.

При восхождении были приняты следующие меры безопасности:

• ранний выход на маршрут;
• изучение участков маршрута перед началом прохождения;
• оповещение группы наблюдателей (радиосвязь);
• наличие снаряжения, обеспечивающего повышенную защищённость команды от возможных неожиданностей (бивуачное снаряжение, аптечка, запас продуктов).

Срывов и травм в команде не было. Нестандартных технических приёмов использовано не было. К новым образцам снаряжения можно отнести айс-фифи.

В условиях непогоды действия команды были следующими:

• выход с бивуака на правом «хицане» по маршруту был задержан на 45 мин из-за отсутствия видимости в тумане;
• на участке R7 маршрута восхождение было приостановлено на 50 мин из-за отсутствия видимости;
• спуск с в. Уллутау 3 был прекращён из-за грозовой обстановки, и группа встала на бивуак на 10 м ниже гребня в 19:20–20:00;
• спуск с в. Уллутау Восточная на снежную перемычку был приостановлен на 1 ч из-за грозовой обстановки;
• вышли с бивуака в. Уллутау 3 в 8:00 из-за грозовой обстановки, ветра, снега и обледенелых скал.

Связь с наблюдателями осуществлялась с помощью рации «Карат». Связь была некачественной из-за наличия грозы и особенностей самой рации.

Крючья

• R9: 120 м 55°
• R8: 120 м 55°
• R7: 120 м 60°
• R6: 80 м 55°
• R5: 160 м 50°
• R4: 80 м 60°
• R3: 550 м 50°
• R2: 10 м 75°
• R0: 70 м 40°

Описание маршрута

От бивуака на правом «хицане» по леднику к участку R1, представляющему лавинный конус под бергшрундом между двумя скальными островами.

Участок R2 — бергшрунд проходит в правой части снежной пробки (в целях безопасности) с помощью айс-фифи.

Участок R3 — снежно-ледовый склон около 50° преодолевается вдоль лавинных желобов под основание скального острова. Везде жёсткий утрамбованный снег, фирн, хрупкий лёд; страховку через ледобурные крючья.

Участок R4 — скальный остров представляет собой сильно разрушенные скалы с натечным льдом. Преодолеваются по внутреннему углу. Страховка через закладные элементы.

Участок R5 — скальная осыпь, залитая слоем льда толщиной 5–10 см. Сверху — слой рыхлого снега с тонкой ледовой коркой. Страховка затруднена. Используются ледобуры с оттяжкой.

Участок R6 — разрушенные скалы в снегу. Контрольный тур в банке на стене на крюке.

Участок R7 — чистый твёрдый лёд. Рекомендации:

• Двигаться, прижимаясь к скалам;
• (В целях безопасности остерегаться лавин).

Участок R8 — подъём влево вверх по снежно-ледовому склону в основание снежно-ледового кулуара между «пальцем» и скальной стеной.

Участок R9 — снежно-ледовый кулуар с выходом на скалы. Страховка ледобурными крючьями и закладными элементами. Выход на гребень. Страховка через ледоруб.

Участок R10 — далее по гребню в направлении Восточной вершины Уллутау. Страховка одновременная и попеременная через выступы.

Везде от участка R2 до участка R9 движение по перилам по схеме:

• Первый на двойной верёвке организует пункт приёма и принимает второго с верхней страховкой;
• Второй, двигаясь по перилам, подносит первому верёвку и свободные крючья, становится на самостраховку, организованную первым, и через самостраховку первого выпускает первого вперёд на двойной верёвке;
• Третий движется по перилам с нижней страховкой;
• Четвёртый поднимается по перилам с верхней страховкой, выкручивая ледобуры.