Паспорт восхождения

1. Класс скальных восхождений.
2. Район 2.3, Кавказ, от перевала Нахар до перевала Чиперазау.
3. Нахар Большой, 3784 м, пункт 90, маршрут В. Ковтуна 1977 г. по центру СЗ стены, маршрут скальный.
4. 6Б категории сложности, второе прохождение.
5. Характеристика маршрута: перепад – 800 м, перепад стены – 650 м (от 2990 м до 3640 м), средняя крутизна стены – 70°, протяжённость маршрута – 1300 м, протяжённость стенной части маршрута – 800 м, протяжённость участков: 1 – 60 м, 2 – 150 м, 3 – 305 м, 4 – 110 м, 5 – 620 м, из них на ИТО – 25 м, 6 – 55 м, из них на ИТО – 50 м, всего лазания на ИТО – 75 м, сложностью: A1 – 15 м, A2 – 55 м, A3 – 5 м.
6. Использовано на маршруте:
   • шлямбурные крючья – 41/5, в том числе на станциях – 22
   • скальные крючья – 158/42 – 28
   • закладные элементы – 60/20 – 8
   • из них ранее оставленных скальных крючьев – 6 (выбито 4)
   • оставлено своих:
     • скальные крючья – 5
     • закладные элементы – 2
     • отверстия от шлямбурных крючьев – 41.
7. Ходовых дней команды – 5; часов – 42,5; из них обработки – 22,5, в том числе и вечерней – 8,5 ч.
8. Ночёвки: 1-я и 2-я (2950 м) – лёжа в палатках на морене, под стеной в АВС после обработки; 3-я (3210 м) – после первого бастиона лёжа, двое на «полочке» в бивачных мешках, четверо – в палатке на выложенной площадке; 4-я (3380 м) – после второго бастиона, лёжа, пятеро – в палатке на выложенной площадке.
9. Руководитель: Смотров Сергей Иванович — КМС Участники:
   • Великанов Владимир Юрьевич — КМС
   • Дорро Константин Эдуардович — КМС
   • Леонов Пётр Георгиевич — КМС
   • Нурбагандов Гаджимурад Мусаевич — КМС
   • Шанавазов Шанаваз Эльдарович — КМС
10. Тренер: Муртазалиев Зиявудин Муртазалиевич
11. Начало предварительной обработки — 26 июля 1997 г. Выход на маршрут — 28 июля 1997 г. Вершина — 30 июля 1997 г. Возвращение в базовый лагерь — 31 июля 1997 г.
12. Организация: Дагестанская Республиканская поисково-спасательная служба МЧС России.

1997 г. г. Махачкала

Фото 1. Общий вид вершины Большой Нахар, с морены из-под г. Двузубка, с высоты 2950 м.

1. Маршрут команды: по центру СЗ стены, 6Б кат. сл., В. Ковтун, 1977 г.
2. Маршрут по СЗ стене, 6А кат. сл., Б. Кораблин, 1974 г.

Фото от 25 июля 1997 г., 17:00, «Смена-Символ». Команда не имеет ниток маршрутов: Э. Котов, 1978 г., Ю. Джапаридзе, 1982 г.

Фото 2. Профиль СЗ стены Б. Нахара справа. Маршрут команды. 31 июля 1997 г., 10:00. «Смена-Символ».

Примечание: Гребневая часть маршрута показана условно.

Картосхема района восхождения

Схема: В. Ляпин, 1989 г., г. Москва. M 1:68 000

Тактические действия команды

Собираясь на Б. Нахар, команда располагала только ниткой маршрута В. Ковтуна 1977 г. и местами ночёвок. Протяжённость участков и перепады высоты бастионов нам не были известны; также не была известна тактика работы группы Ковтуна, сложность отдельных участков, удобство мест для ночёвок.

Маршрут проходит по центру СЗ стены через три бастиона. Удобные места для ночёвок просматривались между бастионами. Первый бастион наиболее сложный, второй – проще, третий менее сложный. Группа решила, что целесообразно производить предварительную обработку маршрута, учитывая большую сложность и крутизну первых верёвок, а также лёгкий и быстрый подход под стену и удобный передовой базовый лагерь (ПБЛ-АВС). А, например, группа Ковтуна ночевала в 1,5–2 верёвках от ледника, под вторым карнизом, в месте, орошаемом водой. Это мы посчитали неприемлемым при сегодняшней продвинутой технике хождения по перилам.

26 июля

• Вся группа в 9:00 вышла из АВС и подошла под стену.
• Оказалось, что ледник отделяет от стены большой рантклюфт, труднопреодолимый именно в этом месте (это связано со льющейся по стене и с карнизов водой).
• Ширина – 3 м, глубина – 30 м (прохождение рантклюфта по перилам. Фото 5).
• Стена ниже уровня рантклюфта залита натечным льдом.
• Решено, что работает связка Дорро–Шанавазов, а Леонов сидит на леднике и корректирует движение. Остальные оставляют снаряжение и уходят в АВС.
• Дорро по верёвке спускается в рантклюфт в 11:00, раскачивается, отталкиваясь ото льда и начинает работать на скале; рельеф сложный, работа сразу на ИТО.
• Местами можно лезть в распор, но очень мокро, везде льётся вода и на скалах слизь (водоросли) (Фото 6).
• В 12:30 Дорро прошёл около 20 м (вместе с рантклюфтом), и тут произошёл срыв (вырыв закладного элемента), пролетев около 8 м, Дорро завис на крюке.
• Травм не было, только незначительные ушибы и сбитая кожа на руке.
• На протяжении первых двух верёвок использование закладных элементов местами невозможно, хотя есть щели, но строение скал черепичное, обратные сколы, трещины смотрят вниз, раскрываются и, в дополнение – мокрые скалы.
• Далее произошёл ещё вырыв закладки, но Дорро повис на крюке рядом.
• На маршруте хорошо идут жёсткие тонкие скальные крючья (30 ХГСА).
• К 18:30 Дорро подошёл ко второму карнизу, но уже стало холодать, он совершенно вымок, стало сводить судорогой мышцы рук и ног.
• Связка Дорро–Шанавазов к 19:00 спустилась на ледник, проработав 60 м.
• К 19:30 связка вернулась в АВС.

27 июля

• В 8:00 из АВС выходят Смотров, Великанов, Нурбагандов.
• В 10:00 связка Нурбагандов–Великанов начинает работу на перилах (Фото 7) и к 11:00 Нурбагандов, пройдя обработанный ранее участок, начинает работу первым.
• За 1,5 ч Нурбагандов дорабатывает вторую верёвку (работал в основном на ИТО и крючьях), проходит второй карниз.
• Смотров находится на леднике с оптикой, при помощи УКВ р/с корректирует работу связки.
• После карниза рельеф более пологий, но всё равно осложняется мокрыми скалами и слизью на плитах.
• К 15:00 проработано ещё 3,5 верёвки (всего повешено 5 верёвок).
• К 16:00 связка спускается на ледник и к 17:30 возвращается в АВС.

28 июля

• В 6:30 вся группа выходит из АВС, и в 8:00 связка Дорро–Шанавазов начинает работать на перилах, имея с собой ещё одну верёвку для перил (статика, 10 мм, Россия) и верёвку для страховки (11 мм, Beal (Испания, UIAA)).
• Так, на маршрут группа взяла 6 верёвок для перил – статических и одну – для страховки – динамика, UIAA (прохождение перил. Фото 8).
• К 11:00 связка Дорро–Шанавазов проходит перила и начинает работать на маршруте.
• При прохождении 6-й верёвки маршрута Дорро встретил лесенку и репшнуры, скорее всего первопроходцев.
• В 12:30 Дорро вышел на полку – место ночёвки. Начал расчищать площадку; было видно, что здесь уже ночевала группа.
• Последним работает Великанов, его страхует Смотров.
• По мере освобождения верёвок все участники при движении по перилам получают верхнюю страховку.
• К 14:00 группа собирается на месте ночёвки.
• Вверх на обработку уходит связка Дорро–Нурбагандов.
• После прохождения двух верёвок к 16:00 к ним по перилам подходит Шанавазов, подносит снаряжение и ещё две перильные верёвки.
• Шанавазов спускается на место ночёвки, где продолжается благоустройство площадок под ночлег, и готовится ужин.
• Дорро начинает прохождение двух верёвок, которые идут по водопаду.
• Водопад на третьей верёвке имеет несколько струй (Станция R9 орошается водой. Фото 10), а далее на 4-й верёвке имеет одну мощную струю.
• К 19:30 Дорро проходит 4-ю верёвку и начинает спуск к месту ночёвки.
• На 4-й верёвке (обработки) есть опасность поражения камнями и кусками льда, так как маршрут проходит по желобу с водопадом.
• К 20:00 связка Дорро–Нурбагандов спускается к месту ночёвки.
• Связка совершенно вымокла, и ей пришлось раздеваться для просушки (Фото 9).
• Место ночёвки удобное, но край площадки пробивается камнями, не исключается и попадание камней в площадку.
• Так Великанов и Смотров спали на двух площадках под навесами, а остальные – в палатке лёжа.
• Вода справа – тёк ручей.
• Ночь стояла тёплая, шёл грозовой фронт, сверкали молнии.

29 июля

• Утро тёплое, туман.
• На перилах начали работать в 8:00.
• В 9:00 начался дождь, который к 10:00 превратился в ливень с градом.
• В 11:00 связка Нурбагандов–Великанов проходит перила и начинает работать дальше.
• В 12:00 была пройдена верёвка, и связка вышла на площадку.
• Нурбагандов начал работать выше полки, но сильнейший ливень и град, мокрые, во мху плиты не позволили продолжить движение, появилась опасность срыва.
• Пройдя около 20 м, Нурбагандов возвращается на полку, оставив висеть верёвки.
• Нахождение группы в желобе стало очень опасным – куски льда и камни перебили верёвку Beal (Испания, UIAA).
• Шанавазов ушёл со станции R10 под непрерывным градом камней и вверх по сильнейшему потоку воды (Фото 11).
• В 13:00 группа собирается на полке и устанавливает палатку, дождь продолжается до 16:00.
• Все полностью промокли (Фото 12).
• Только по окончании ливня в 17:00 связка Нурбагандов–Великанов начинает обработку.
• К 19:00 закончена обработка двух верёвок, и в 19:30 связка спускается на ночёвку.
• На месте ночёвки найдены записки групп: Ковтун В.Е. +5 от 4 августа 1977 г., первопрохождение по центру стены Б. Нахара, а/л «Домбай»; Хафизов А.Ф. +3 от 30 июля 1980 г. на Б. Нахар по 5Б кат. сл. – маршрут Прусакова (?), а/л «Узункол».
• Площадка была выложена заранее, относительно безопасная, только пару раз из желоба слева рикошетом били камни (во время ливня).
• Ночь была тёплая, группа спала в палатке, площадка удобная, рядом снег и ручей.

30 июля

• В 8:00 начали работать на перилах.
• В 9:30 связка Нурбагандов–Великанов начинает работать дальше после перил.
• В 17:00 после прохождения 8 верёвок (от ночёвки) (Фото 13), группа вышла на гребень (стена кончилась).
• Уйдя влево в мульду, группа оставила вещи и снаряжение и продолжила восхождение по 3-му гребню.
• В 18:00 группа вышла на вершину (Фото 14) (снята записка наших же сборов – Согоконь В. А. +2, маршрут 4А по СЗ гребню, от 26 августа 1997 г.).
• В 18:30 начали спуск на запад:
  • прошли жандарм,
  • приспустились к вещам,
  • далее – по «турам» вниз.
• К месту ночёвки на перемычке в 3-м гребне вышли в 20:30.
• Расширили площадку.
• Ночевали комфортно.

31 июля

• Начали спуск на СЗ в 8:00.
• В 10:00 группа страверсировала под стенами Б. Нахара и вышла на правую морену ледника к месту АВС.
• Начали спуск в БЛ, где были в 12:00.

Тактический план восхождения был в основном выполнен, как и планировалось: восхождение совершили с двумя ночёвками на стене, после двух дней обработки. Однако:

• Группа не имела информации по маршруту.
• Не смогла рассчитать сложность первых верёвок.
• В первый день обработки прошла не 3 верёвки, как планировалось, а только 1,5.
• Во второй день обработки в общем было провешено 5 верёвок, а не 6 по плану.
• После выхода на место второй ночёвки во время непогоды группа провесила на обработке только 2 верёвки, а не 5, как планировалось.

Вследствие этого, группа не успела спуститься 30 июля на место АВС и заночевала на седловине в 3-м гребне Б. Нахара.

На маршруте в полной мере использовались скальные крючья и закладные элементы («стопперы», «гексы», «роксы», «френды»), но местами использование закладок ограничивалось структурой стены. На некоторых участках стены для обеспечения безопасности приходилось использовать шлямбурные крючья (выкручивающиеся, 8 мм), особенно на станциях и на участках стены, орошаемых водой, и во время непогоды. Команда прошла маршрут с запасом физических и моральных сил. Группа старалась пройти максимально свободным лазанием, но на некоторых участках применялись ИТО, прохождение по ним осуществлялось при помощи обычных лесенок, а также крюконогами. Группе пришлось пережидать непогоду около 5 ч в палатке на месте второй ночёвки. Связь с наблюдателями в АВС проходила вовремя. В состав наблюдателей входили:

Они же составляли спасательный отряд. А в БЛ находилась группа поддержки из четырёх 1-х сп. разрядников. В БЛ находилась автомашина ЗИЛ-131 с КВ радиостанцией, со связью по Северному Кавказу и с Махачкалой 3 раза в день. Между группой, наблюдателями и БЛ связь производилась при помощи УКВ р/с «Стандарт» (Япония) три раза в день.

В период УТС в районе а/б «Узункол» (10–22 июля 1997 г.) команда совершила восхождение на вершину Даллар по СВ стене 5Б кат. сл. (Ю. Порохня, 1978 г.), а перед этим – восхождение 3 кат. сл. на вершины массива Доломит.

Погодные условия при восхождениях на вершины «Узункола» были тяжёлые, что позволило приспособиться к особенностям региона. Это помогло при прохождении маршрута Ковтуна, который отличается большой обводнённостью. Попав в сложные погодные условия, группа смогла не остановиться и продолжить движение по маршруту и обработку участков маршрута.

Сам маршрут был неосвоенным, у нас – второе прохождение, да и со времени первопрохождения прошло 20 лет. Группа считает, что это вследствие отдалённости и труднодоступности района. Только при наличии автомашины повышенной проходимости в армейском исполнении ЗИЛ-131 смог доехать до БЛ от Учкулана по плохой дороге и через многочисленные броды, через полноводный Нахар за 10 ч. Пешком с таким грузом подход мог бы составить 3 дня. Команда работала в районе совершенно автономно, имела возможность при возникновении ЧС использовать свой транспорт для доставки пострадавшего в медучреждение. Также была предварительная договорённость с Приэльбрусской ПСС МЧС РФ (нач. службы Б. Тилов) о возможной поддержке вертолётом в случае ЧС. В а/м ЗИЛ-131 находился спасательный комплект МЧС – аптека, системы переливания крови, капельницы, носилки «Парамедик», вакуумные шины на различные части тела. В наличии имелось спасательное снаряжение: лебёдки и 500 м троса (6 мм), лебёдка на верёвку («Petzl»).

Спасательный отряд, они же – наблюдатели, имел достаточную квалификацию для выполнения своих функций, все четверо имели выход на 6Б кат. сл., были в хорошей спортивной форме, прошли цикл тренировочных занятий и восхождений, а также перед выездом в горы, как и вся команда, сдали нормативы по физической и технической подготовке на «хорошо» и «отлично».

В общем, команда прошла маршрут, имея минимальную информацию о районе, транспортных путях и их состоянии, о подходе под стену. В процессе восхождения несколько раз принимались решения об изменении тактики вслед за меняющейся погодой и условиями восхождения. Решения принимались, исходя из соображений безопасности.

Группа старалась не оставлять на стене крючья и закладки, а то, что оставили, – было необходимо для ухода последнего на многочисленных косых перилах, на маятниках. Группой соблюдалась чистота на ночёвках и на стене, мусор, банки в АВС закопали в яме, а со стены – плющили и несли с собой до БЛ.

Скорость прохождения стенной части маршрута составила в среднем 19,3 м/ч, а за вычетом спусков с обработки, прохождения по перилам обработанных участков и простоев, не связанных с работой, то есть чистое время работы связки на стене составило 26,3 м/ч.

Об участии в Чемпионате России по альпинизму команды Дагестанской Республиканской поисково-спасательной службы заранее освещалось в прессе и на Дагестанском телевидении ещё до выезда команды в горы. Это позволило поднять интерес жителей Дагестана к альпинизму и к самому Чемпионату в частности. Сейчас готовится большая передача (в конце сентября) по Дагестанскому телевидению. Уже вышло несколько статей и заметок в прессе о поездке команды в Карачаево-Черкесию. Сейчас нужно ждать результатов Чемпионата. В освещении используются фото- и видеоматериалы с маршрута, группа имеет видеоматериалы с обработки и самой жизни команды в БЛ и АВС, а также на спуске и в дороге.

Масштаб 1:1500 с → в 10

Описание маршрута

Маршрут восхождения на Б. Нахар проходит по центру СЗ стены через три бастиона, протяжённостью в 6, 5 и 8 верёвок соответственно (группа работала страховочной и перильными верёвками длиной по 50 м). Маршрут логичен, хотя и не очень прямолинеен. Начав работу на этом маршруте, обходы и уходы в сторону нелогичны, сложны, длинны и даже опасны, точно попадаешь на путь первопроходцев.

Стена в конце июля освещается:

• утром – с 8:00 до 11:00,
• вечером – с 18:00 до 20:00.

Нижние две верёвки освещаются утром и вечером по часу.

Маршрут начинается в 20 м правее изогнутого косого карниза в нижней части стены. В этом месте рантклюфт особенно большой из-за льющейся сверху воды: ширина – 3 м, глубина – 30 м. Левее и правее рантклюфт меньше, но рельеф гораздо сложнее.

После спуска в рантклюфт (Фото 5) нужно оттолкнуться и взяться за откол, и по сложному мокрому со льдом рельефу лазанием, местами на ИТО в распор, выйти на уровень фирна (Фото 6).

Далее две верёвки очень сложного рельефа влево-вверх под углом около 30° от вертикали (участок R1–R4) (Фото 6, 7). Рельеф – неясно выраженные углы и щели, всё орошается водой, текут ручьи, на скалах слизь (водоросли) и мох, слева и справа нависает.

Приходится пересекать два карниза:

• у первого вынос – 0,5 м,
• у второго – 1,5 м.

Второй проходится под большим углом к вертикали, очень неудобные косые перила (нужно дать больше слабины). Лазание очень сложное, много работы на ИТО. Сам рельеф – черепичный, косые сколы, трещины раскрываются вниз. Закладки идут не очень хорошо.

После прохождения карниза рельеф выполаживается, но лазание напряжённое. Идёт система длинных внутренних углов, лазание по левому борту, правый местами нависает (участок R4–R9). Везде сочится вода и льются ручьи (Фото 10). Общее направление – влево-вверх.

От R5 двигаться вправо-вверх по крупноблочным скалам, системе внутренних углов, местами камнеопасно, неустойчивые блоки.

Выйти на вершину первого бастиона. Удобные площадки на две палатки. От места ночёвки вправо-вверх по неудобным черепичным скалам (участок R11–R12) (первые 10 м – траверсом), войти в косой внутренний угол. От R7 по левой стороне угла (правая нависает) (участок R12–R16) подойти к водопаду, который падает прямо на угол, под струями идти около 10 м, но и дальше везде капает и сочится вода. Правая сторона угла всё больше нависает над стеной, и он переходит в камин (участок R16–R17), дальше сужаясь в расщелину (участок R17–R18). В расщелине – неустойчивый блок, приходится использовать ИТО и выходить на стену. Затем по углу подойти к R9. Само движение по участкам R12–R13 проходит в среднем под углом 30° к вертикали, но сама стена отвесна.

От R9 (Фото 10) (станция неудобная, орошается водой) вправо-вверх по системе расщелин и углов войти в желоб с водопадом (Фото 11) (участок R21–R23). Из него желательно уйти вправо, так как в нём опасно (пробивается; камни, лёд!). По правой стене желоба (участок R23–R24) выйти на плечо справа. Здесь оканчивается второй бастион (Фото 12). Полка, площадка под палатку. Справа снег и вода.

От ночёвки вверх (участок R25–R27) по скальному гребешку (некруто, на скалах мох, мокро, плиты), выходя слева – маленький карниз, подойти к большому карнизу, станция R13 левее него. Тут начинается длинный внутренний угол (участок R27–R32), прохождение которого осложняется текущей водой, мокрыми скалами, мхом. В верхней части – крутая стенка (Фото 13).

Далее по плитам и черепичным скалам (участок R32–R34) подойти под следующий внутренний угол (ни влево, ни вправо не уходить). По углу вверх, он заперт нависом, затем уйти влево и ИТО, по небогатому рельефу углу и расщелине выйти на СЗ гребень Б. Нахара (участок R34–R37). По нему влево (участок R37–R38) войти в скально-осыпную мульду между СЗ и 3-м гребнем Б. Нахара.

Далее по некрутым скалам и гребешку выйти на жандарм (тут гребни соединяются) (участок R38–R40). Жандарм траверсировать справа по плитам и спуститься на перемычку (участок R40–R42). Есть площадка. Далее по крупной осыпи и разрушенным скалам через маленький жандарм взойти на вершину (Фото 14).

Спуск по пути подъёма до мульды (точка R38) и далее на запад по простым скалам («бараньи лбы», местами камни). Двигаться вниз по турам, придерживаясь 3-го гребня, вправо к ручью и снежникам не брать. После спуска на 300 м (около 3600 м) траверсировать влево на 3-й гребень около 100 м. Далее опять вниз по правой стороне 3-го гребня (левая стена) до высоты 3450 м. Тут в гребне – неявно выраженная перемычка (промахнуться легко, а далее мульда обрывается на 3-х стенах):

• С неё влево дюльфер (30 м) по углу в кулуар, в сторону озера.
• По кулуару (круто, камни!) вправо вниз, через пробку-блок выйти к сбросу.
• С него дюльфер 20 м в продолжении кулуара.
• Далее по кулуару выйти на скально-осыпной склон и по нему вправо-вниз около 400 м к перемычке в 3-м гребне (влево не забирать). На перемычке площадка.

От вершины – 3 ч. С перемычки траверсировать гребень на осыпной купол пункта 3133, с осыпи вправо (на С) и далее вправо вниз на снег кулуара (утром камни!). По нему до конца снежника (сброс высоты около 200 м). Со снежника приспуститься по морене и осыпи чуть вправо-вниз, и траверсировать скальный бастион СЗ гребня. Потом, двигаясь на С с набором высоты, обойти скальный останец, выйти на ледник и по нему на правобережную морену (ниже АВС); от перемычки – 1,5–2 ч.

Далее спуск по пути подъёма до БЛ – 1,5–2 ч.

Фото 4. Техническая фотография маршрута, с морены из-под г. Двузубка, с высоты 2850 м. 26 июля 1997 г., 9:00, «Зенит-Е».

Фото 6. Дорро работает первым (участок R1–R2) в начале маршрута; снято с края бергшрунда. Обработка. Первая верёвка. 26 июля 1997 г., 12:00, «Смена-Символ».

Фото 7. Нижняя часть маршрута. Первые две верёвки. Связка Нурбагандов–Великанов начинают обработку. Снято с ледника. (участок R0–R4) 27 июля 1997 г., 11:00, «Зенит-Е».

Фото 13. Прохождение перил на участке R29–R31 (Дорро). Снято вниз со станции R16. 30 июля 1997 г., 14:00, «Смена-Символ».