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パタゴニア:Torre del Paineのソロ登攀

ステファノ・ラガッツォは、トレッホルン・デル・パイネの中央塔にあるルート"Riders on the Storm"を単独初登攀した。高度な技術を要する1300mの壁を、極限状態の中で15日間かけて登攀した。

2年前に伝説的なルートRiders on the Stormの初のフリークライミングによる登攀がセントラル・タワーで行われた後、Stefano Ragazzoは不可能を成し遂げた。イタリア人がこのルートの初ソロ登攀を達成したのだ。15日間に渡り、彼は岩壁で孤独に過ごし、非常に技術的に難しいセクション、ひどい悪天候、そして凍傷による指のトラブルと闘った。 ラガッツォは2月21日から3月7日までクライミングを行った。「人生で初めて、私は単なる頂上以上を争った。自分の命、あるいはむしろ恋人の腕に帰りたいという絶え間ない思い、願望のためだった」とラガッツォはSNSに投稿した。「この思いが私を生きさせてくれた。そしておそらく、これが私が今これを書いている主な理由だろう」。

非常に難しいルート

Riders on the Stormは、1991年にドイツ人のクルト・アルベルト、ベルント・アーノルド、ノルベルト・ベッツ、ピーター・ディットリッヒ、ヴォルフガング・ギュリッヒによって初めて踏破された。このルートは38ピッチ、1300メートルのラインで、パタゴニアのTorres del Paineのセントラル・タワーの東壁を登る。ルートの難易度はVI 5.12d(ヨーロッパスケール7c)、A3と評価されている。頻繁な落石や氷崩れが危険性を大幅に高めている。

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アメリカのアルパインクライマー、コナー・ハーソンがブリティッシュコロンビア州のスキャミッシュで新しいチャレンジングなトレッドルート「Drifter's Escape」を開拓し、その難易度を5.15a(9a+)と評価した。

アメリカのアスリート、コナー・ハーソンが、カナダのブリティッシュコロンビア州、スキャミッシュにあるルート「Drifter's Escape」を登攀し、トレッドクライミングの新たなスタンダードを打ち立てた。このルートは、ハーソンによって5.15a(欧州の格付けでは9a+に相当)と評価されており、世界で最も難しいトレッドルートの称号を主張している。 ルートは、700メートルの花崗岩のモノリスである[https://summitx.info/ru/objects/peaks/17292453/about]の小さな割れ目を通っている。非常に人気のあるこの壁には、多数のマルチピッチルートが設定されている。Drifter's Escapeのキーポイントは、「ポゴ」と呼ばれる難しいダイナミックムーブメントである。 「私は登攀後数ヶ月間、ルートの格付けをしていませんでした」とハーソンは語っている。ハーソンは、2026年春に、2025年の自身の登攀とその他の注目すべき業績に関する映画の公開に先立ち、メディアの注目を集めるために、難易度を発表した。エリック・ビッセルが撮影した4部構成のシリーズ「Born From the Climbing Life」が、来月にBlack Diamondのチャンネルで公開される。また、「Drifter's Escape」の初登攀の監督版が、2月27日にコロラド州ボールダーで始まるMellow Film Tourの一環として上映される。 出典:ExplorersWeb, Angela Benavides

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ポーランドのアルピニストがヤクートのポベーダへ初の冬季単独登攀を果たす

ポーランド人冒険家マチェイ・ベスタが、地球上で最も寒い山の一つであるヤクーティアのポベーダ山に冬季単独登頂を果たし、アナバル台地横断の功績により第11回シャックルトン賞を授与された。

シベリアやカナダの北極圏に住んでいない限り、ポーランドのコンピュータ科学者で旅行者のマチェイ・ベスタのように寒さを知ることはないだろう。彼は10年以上にわたり、世界で最も寒くアクセスしにくい山脈や高原で単独登山を行ってきた。 ベスタの最新の遠征は2月に実施された。これは初の冬季単独登山であり、極寒と自律的な旅への彼の長年の関心をよく表している。

惑星上で最も寒い山?

ヤクーチアの最高峰であるポベダは、2018年にSimone Moroとタマラ・ルンゲが冬季に登頂した。Moroは、この地域では-70˚Cの気温が記録されていることから、これを「史上最も寒い登山、惑星上で最も寒い山での登山」と称した。 ベスタの冬季単独登山は、Moroとルンゲと同じ地点から開始された。彼は1日で登頂し、深く緩い雪の中を一路登り続けた。「私の冬季単独登山の中で、これは北シベリアで最も困難なものだった」と彼は語った。 「他の登山も同様に寒く、場合によってはさらに寒かったが、技術的な難しさや雪の状態では、これに匹敵するものはなかった」と彼は付け加えた。 ベスタは、スキーでアプローチした後、クレマポンを装着し、南壁を登り、2018年に通った中央クーロワールを辿った。

暗闇の中での登頂

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ネパール:エベレストへの登頂は7,000メートル以降のみに

ネパールはエベレスト登頂に関する新たなルールを導入。経験の浅い登山者の登頂を防ぐため、ネパール国内にある7,000メートル級の山への事前登頂を義務付け。

ネパールのエベレスト登山に新規則:7,000メートル級峰への事前登頂を義務化 ネパールの国民議会は、新たな観光法案を可決し、エベレスト登頂を目指す登山者に対し、ネパール国内の7,000メートル級峰への事前登頂を義務付けることを決定した。この新規制は、未経験または未熟練の登山者のエベレスト登頂を防止し、国内のエクスペディションビジネスの発展を促進することを目的としている。 ネパールでは毎年、トレッキングや登山に関する新規則が提案されており、現在、それらは国家法に整備されつつある。エベレスト登頂を目指すすべての登山者に対し、ネパール国内の7,000メートル級峰への事前登頂を義務付けるという要求が最も注目すべき新規制である。 当局者によると、この規定は、世界最高峰を目指す未経験の登山者の増加を抑制することを目的としている。彼らの登山はしばしば混雑や事故、救助活動への負担につながっている。ネパールには、7,000メートルから7,999メートルの標高を持つ86の峰があり、春の外国人登山者に対する登山料は500ドルから800ドルまでさまざまである。 法案に盛り込まれたいくつかの規則は、登頂許可の取得にあたり最近の健康診断書の提出を求めるなど、他の最近の規制にも記載されている。法案はまた、登山者から資金を集める総合環境基金の基盤を築くものでもある。

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2025年12月時点での**エベレスト**の統計:13,737回の登頂、339人の死亡者数、登山者と死亡者数の増加、酸素とシャーンパのサポートの役割。

全般的な統計(2025年12月時点)

2025年12月現在、エベレストへの登頂は13,737回を記録し、登頂成功率は43%に達している。頂上に到達した人のうち、7,563人が異なる個人である。全ルートで339人が死亡している。 ネパール側がより人気があり、より多くの死亡者を出している。ネパール側では9,887回の登頂と229人の死亡が記録されており、死亡率は約2.3%である。チベット側では3,850回の登頂と110人の死亡が記録されており、死亡率は2.8%である。 補助酸素の使用は、生存の最も強力な予測因子の一つである。339人の死亡のうち180人が、補助酸素を使用せずに登頂しようとしたアルピニストである。

チベットかネパルか?

ネパール側が最も人気のあるルートであり、最も多くの犠牲者を出している。チベット側は死亡率がわずかに高い(2.8%)が、正規化された死亡率はほぼ同じ(1.05)である。

登山者数の増加とともに死亡者数も増加

2000年以降、エベレストは前例のない数のアルピニストが押し寄せている。2000年から2025年にかけて、15,781人がネパールのベースキャンプより上まで登頂しており、これは過去80年間の総数のほぼ3倍に相当する。 エベレストの歴史(1921~2025年)を通じて、339人が山で死亡している。2010年から2025年までの年間平均死亡者数は約7人に増加している。

標準ルート - 98% vs. 非標準ルート - 2%

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パタゴニア:コチャモ渓谷のTarockルートの初登攀

ミルコ・グラッソとイェルネイ・クルデルが、チリの**コチャモ**渓谷にて混成クライミングの新ルート「**Tarock**」(7c、750 m)を開拓。チェコ出身のカメラマン、ヴラディェック・ズムルがサポートについた。

イタリアのMirko GrassoとチェコのJernei Kruderは、チリのCochamó渓谷に新ルートを開発した。750メートルのルートの難易度は最大7cである。 Cochamó渓谷は、人気が高まっているにもかかわらず、まだ野生のままであるため、クライマーにとって素晴らしい機会を提供している。これは、Torres del PaineやFitz Royなどの有名な山以外のPatagoniaのポテンシャルを示す良い例である。 GrassoとKruderは、年初めに渓谷の中心にあるLa Juntaにベースキャンプを設営した。La Juntaは、チリのPuerto Mont市から車で2時間、そこから徒歩3時間の距離にある。短い天候のウィンドウの間に、クライマーたちはCerro Valvalúnの頂上付近に適したラインを見つけた。それは、この地域で最も印象的な山だと彼らは説明している。 ルートの開拓にあたり、クライマーたちはさまざまなスタイルを採用した。当初はボルトとハーケンを設置し、その後フリークライミングでルートを登った。計画を実行するのに、彼らは2つの天候のウィンドウを必要とした。最初のウィンドウでは、3日間でボルトを打ち込みながらルートを登った。ルートは2つの部分に分けられる。最初の部分は、なめらかで技術的に難しいプレートを登るもので、慎重なプロテクションと丁寧なクライミングが要求される。2番目の部分は、ひび割れとコーナーが特徴で、花崗岩の確実なクライミングが楽しめる。

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