登攀パスポート

I. 岩壁クラス.

2. 西コーカサス.
3. 東ドンバイ(3950)北壁中央ルート(グバノフのルート).
4. 6B難易度.
5. 高低差1460 m、ルートの長さ1710 m、5–6難易度区間の長さ892 m、ルートの平均傾斜角 — 64°、区間の平均傾斜角と高低差: 下壁60° (2490–2950)、中央壁78° (2950–3390)、角部50° (3390–3670)、頂上部70° (3670–3950).
6. 打った杭の数: 岩壁用ボルト、氷壁用杭

7. 移動時間: 37時間 (3日間).
8. 快適なプラットフォームで2回の夜営.
9. リーダー — ジュラブリョフ・ヴィクトル・ヴァシリエヴィチ マスタースポーツ

参加者:

• エロフェエフ・セルゲイ・アンドレエヴィチ 候補マスタースポーツ
• プストリャコフ・アレクサンドル・ボリソヴィチ 候補マスタースポーツ
• フェドコフ・アレクサンドル・ヴェニアミノヴィチ 候補マスタースポーツ

10. コーチ ガルキン・セルゲイ・ペトロヴィチ.

11. ルート出発 1987年8月12日、頂上到達 1987年8月14日、帰還 1987年8月16日.

12. アルプスキャンプ「エルブルス」主催。カフカース地域管理局アルプスキャンプ選手権の枠組み内

頂上の全体写真。1986年8月17日 14:00。「ゼニット-E」カメラ、「ヘリオス-44」レンズ F = 58 mm。距離1 km。撮影地点の高さ2750 m.

プロトコル

エルブルスアルプスキャンプチームによる東ドンバイ北壁中央ルート6B難易度登攀の検討

出席者:

• 発行責任者、トレーニングスポーツ部門副ディレクター スタヴニツェル A.M.
• チームコーチ、アルプスキャンプレスキュー隊長 ガルキン S.P.
• 中央コーカサスKSP代表 ボロニン V.P.
• チームメンバー、アルプスキャンプ「エルブルス」インストラクター:
  • ジュラブリョフ V.V. — キャプテン
  • エロフェエフ S.A. — 副キャプテン
  • フェドコフ A.V. — 参加者
  • プストリャコフ A.B. — 参加者
• 観察グループ:
  • ジダレフ S.I.
  • コルネイチュク A.A.
  • ハラルディン A.V.
  • ウサス V.I.

発言:

ジュラブリョフ V.V. — チームは3回のトレーニングセッションを通じてカフカース選手権に備えて準備をしました。参加者たちは出発時点で5B難易度のルートにそれぞれ2回登攀していました。

ほぼ同じメンバーでチームは以下の大会に出場しました:

• 1986年カフカース選手権テクニカルクラス（チャティン・グラヴヌイ東壁 5B難易度、初登攀） — 1位を獲得;
• 1986年ロシア連邦選手権テクニカルクラス（シュチェロフスキー ルート、バスティオン北壁 5B難易度） — 同じく1位を獲得.

ドンバイ東峰6B難易度ルートについては、1971年の初登攀チームメンバーであるバクルスキー L.A. 氏からアドバイスを受けました。また、1986年のカフカース選手権でこのルートを通過したコルネイチュク A.A. チームからもアドバイスを受けました。

1987年8月10日、チームは西コーカサスKSPに到着しました。1987年8月11日、無線通信に関する事項が調整され、17:00までにチームと観察グループはルート下に到着しました。

1987年8月12日5:30、チームはビバークからルートに出発しました。14:30にチームはR12区間に到達しました（計画された夜営地）。悪天候（霧、細かい雨）のため、ルートを処理し続けましたが、この地点で夜営することにしました。処理中に3本のロープ（各45 m）を設置しました。

1987年8月13日: 7:30に濃霧と雨の中夜営地を出発しました。R16–R24のキューセクションの通過が複雑になりました。チームはR24区間（計画された夜営地）に到達しました。悪天候（あられ、雨）のため、ルートを処理し続け、夜営地を設営することにしました。処理中に4本のロープを設置しました。

1987年8月14日7:30に出発。12:30にチームはR34区間（3回目のチェックポイント、計画された夜営地）に到達し、20:00に最後のペアが頂上に到達しました。一日中悪天候（濃霧）が続き、終わりには雨、あられ、雪、風と悪化しました。頂上直下で夜営しました。夜間に激しい吹雪となり、約50 cmの積雪があり、非常に寒かったです。

1987年8月15日8:00、無線連絡の後、グループは尾根伝いに肩部まで下山し始めました。11:00にグループは肩部に到達し、無線連絡を行いました（壁下の観察者との最後の無線連絡）。ここからドンバイ峠南側の2名の観察者と連絡を取りました。その後、「洞窟」方面に向けて東ドンバイ南壁の急な雪面を下りました。吹雪、濃霧、視界5–15メートル。岩屑斜面に出ないようにするため、15:00に下山途中の通常のビバーク地点で夜営することにしました。

気象条件:

• 吹雪
• 濃霧
• 視界5–15メートル

1987年8月16日8:00、天候は晴れ、寒さが厳しくなりました。チームは下山を続け、12:00までに「洞窟」を経由して氷河に下山し、5本のダイユルを設置しました。観察者たちと合流しました。ドンバイ峠を経由してドンバイ平原に18:30に到達しました。無線連絡により管制時間を確認しました。

ルートについて: ルートは非常に厳しく、長いものであり、一本のロープも「休む」ことができません。6B難易度のルートとしては、技術的な複雑さと長さの両面でナハル峰のルートに勝ります（このルートは1984年に私がソ連選手権の準備として通過しました）。悪天候のため、進行中のルートの戦術的な時間計画を修正する必要がありました。ルートは保険とステーションの設置が複雑です。各区間の地形はあまり発達していません。上部壁は非常に崩壊しています。全ルートをフリークライミングで通過しました。ルート全体を通して論理的です。

参加者について: 参加者たちはこの登攀に非常に備えていると感じます。特にエロフェエフ S.A. とプストリャコフ A.B. は悪天候の中、最初の登攀者として素晴らしい仕事をしました。全区間の通過は、最初の登攀者を除いて、上部からの保険または二重ロープで行われました。最初の登攀者への保険は、二重ロープと標準的なショックアブソーバーを使用して行われました。

ビバーク:

• 最初のビバークは4人用の快適なもの、
• 2回目は2×2人用の便利な棚、
• 3回目は4人用の快適なもの、
• 4回目は下山途中の快適な4人用ビバーク.

ガルキン S.P. — ルート上で転落や怪我はありましたか? ジュラブリョフ V.V. — 転落や怪我はありませんでした。スタヴニツェル A.M. — このルートの通過は今シーズンにありましたか?

ジュラブリョフ V.V. — ありません、私たちは昨年の記録を撤去しました。

ガルキン S.P. — 無線連絡と目視観察はどの程度信頼できましたか?

ジュラブリョフ V.V. — 全ての通信相手との無線連絡に漏れは1回もありませんでした。目視観察は1987年8月12日の前半と、1987年8月16日の下山時にのみ行われました。

フェドコフ A.V. — ルート上での良好な準備と食事の組織に感謝しています。個人用の食料、朝夕の温かい食事が役立ちました。このような困難なルートを初めて通過しましたが、比較するものがありません。全ての区間で保険の信頼性を感じ、チームでの作業は楽しかったです。

プストリャコフ A.B. — 悪天候にもかかわらず、登攀は非常に楽しかったです。特にチーム内の雰囲気が良かったです。登攀全体を通して、目立たないが明確なリーダーシップと、必要な時に正しい戦術的意思決定が行われたと感じました。岩は非常に滑りやすく、しばしば湿った地衣類に覆われており、区間の通過速度が低下しました。

ボロニン V.P. — このルートは悪天候でも通過可能ですか?

プストリャコフ A.B. — キーセクションの通過は悪天候では非常に困難です。不快感のほかに、通過時間の増加が予想されます。

エロフェエフ S.A. — 登攀前に慎重に装備の選定を行い、最新の技術を以前の登攀で試しました。登攀プロセスの組織が気に入りました。装備の引き継ぎがスムーズで、最初の登攀者の出発に遅れがなく、参加者の待機時間もありませんでした。ビバーク用装備と食料の慎重な選定により、リュックサックの引き上げを省略できました。

スタヴニツェル A.M. — キーセクションの岩の構造は?

エロフェエフ S.A. — キーセクションは非常に複雑です。オーバーハング、少ない不便なホールド、滑りやすい地衣類 — フリークライミングでの通過には高い技術的準備が必要です。そうでなければ、ITО（保険用装備）やボルト杭が必要になります。このような複雑さのルートはこれまであまりありませんでした。しかも、このような気象条件（手足が冷たくなりました）での登攀でした。

スタヴニツェル A.M. — 悪天候にもかかわらず、チームは十分な速度でルートを通過し、登山規則と安全対策を遵守しました。参加とリーダーシップ: 認定する.

ボロニン V.P. — チームは強く美しいルートを安全対策を遵守して通過したと感じます。チームの戦術的な行動は正しかったと思います.

発行責任者 A.M. スタヴニツェル KSP代表 V.P. ボロニン 書記 A.V. ハラルディン