パスポート

技術クラス
南アメリカ、パタゴニア
「コンプレッサー」ルートによる南東尾根のCerro Torre
難易度はおおよそ6B
ルートの壁部分の長さ — 1453 m.
氷河からCol of Patience鞍部までの区間の長さ — 630 m. 氷河から頂上までのルートの長さ — 2233 m.
6カテゴリーの難易度の区間の長さ — 568 m.
ボルト区間の長さ（7項目に含まない） — 465 m.
高度：ルート開始高度（海抜） — 1900 m. 頂上 — 3128 m. 高低差 — 1228 m.
ルートの壁部分の平均傾斜（R11–R40） — 80°.
使用された装備：フレンド — 185 個ストッパー — 172 個岩用ピトン — 52 個コッパーヘッド — 5 個スカイホック — 9 個マエストリボルト — 430 個アイススクリュー — 47 個
ルート整備を含む行動時間 — 66 時間. 攻撃時の実動時間（ベルグシュルントR11からベルグシュルントまで、ノンストップ） — 40 時間.
ベルグシュルント(R11)での宿泊数 — 4 回.
ルート整備開始 — 2002年1月23日. 頂上到達 — 2002年1月31日. ベースキャンプ帰還 — 2002年2月3日.
リーダー — アルカディイ・セルヨーギン
参加者：アレクサンドル・ラストチキン

スペリオル峠の自由な風、あるいは3週間にわたる大荒天の思い出

「もう登る必要はない、頂上はそこだ！足をぶら下げて休もう、こんな急な坂を登れる人はそう多くない」（古い登山者の歌）

頭上は氷の洞窟のドーム。この閉じた空間での気温は+2°Cから−2°C。風の一陣が、特殊な非通気性の生地で作られたテントを雪の上から持ち上げる。

雪の洞窟は外界から完全に隔離されている。厚い強固なザブロイの壁は、氷の冠で覆われている。 70cmの高さに持ち上げられた寝具は、5人の集中荷重を支える。

それでも、この急な突風は、気圧の急激な変化によって引き起こされ、私たちの下に入り込み、「カレマット」とテントを持ち上げる。同時に、5人全員が同時に耳がつまる —— まるで飛行機が急降下したようだ。聴力を取り戻すために、唾を飲み込む必要がある。この瞬間、私たちの気圧計の針は1–2バー急激に振れ、その後、元の慢性的な低位置に戻る。

私たちがこの神に見捨てられた峠に滞在して、もう2週間が経過しようとしているが、目標は一向に近づかない。しかし、パタゴニアと呼ばれる地球の果ての土地に対する理解が少しずつ生まれてきている。地球の自転によって引き起こされる：

暖かく湿った空気の塊が、「吠える40度」および「荒れ狂う50度」の間で3つの海洋の表面上を西から東へと無制限に移動する；
それらは、アンデによって切り裂かれた大陸のこの一片に直接打ち寄せる；
ドレーク海峡を通って南極の氷のドームから流れ出す冷たい空気の塊が、風によって信じられないほどのハリケーンのスパイラルに巻き込まれる。

毎日の雨や雪の形で、湿気は山々に降り積もり、強力な氷河を形成している。

私たちはすでに5週目に入り、この（厚さ1kmを超える！）パタゴニアの氷床の境界に、フィッツロイ山の真下に滞在し、氷河学を学んでいる。パミールにあるフェドチェンコ氷河や、カラコルムのバルトロ氷河は、世界で最も長い高山氷河ではないことがわかった。それらは、長さ400km、幅80kmに及ぶHielo Continentalの氷の野に比べれば、取るに足らない。その主要な氷河は：

チリの氷河は、南米西海岸の峡谷にまで達している。
東の氷河は、ダチョウ、グアナコ、ラマが走る半砂漠のパンパの湖で終わっている。
前山の森林にはオウムが生息している。

当初はすべてがうまくいっているように思われた。 12月22日にチャルテンから5頭の馬で「リオ・ブランコ」アルパインキャンプに移動し、12月24日に半メートルもの雪の中で8時間かけてスーペリオル山への道を開き、1000m以上の高低差を克服した。 12月27日に近くの峡谷で、新しいルート（難易度は5B以下ではない）で美しいセント・エクジュペリ山を制覇した。そして、19:00から6:00までの夜間（8人での）垂直な1kmの壁を成功裡に下りたことは、パタゴニアの神秘的なピークを攻略するための戦術の正しい選択を確信させてくれた。 12月30～31日に荷物を運び、洞窟を掘り、スーペリオル峠で最初の夜を過ごした。緑のブナの森で1997年の新年を迎えた時、セント・エクジュペリでのあまり気に入らなかった天気と風が、この地での登山に理想的な条件であること、そしてすでに季節が始まっており、好天の日数がほぼなくなっていることは知らなかった。 1月2日までに、すでに南米の植物に厚い雪が降り積もり、40度を超えるブエノスアイレス（2500km北に位置する）の楽しい思い出を冷たくし、まるで新年の冬のロシアに戻ったかのようだった。

雪の洞窟での生活は、ハリケーンのような風や吹雪で外界から遮断され、山腹崩壊がベースキャンプへの降下を妨げている時、決して楽しいものではない。ロシアスポーツ委員会がモスクワから出発する前に提供してくれた「ヴォルヌィ・ヴェテル」新聞の最後の3部と、「SPID-Info」の4部は、もう何度も読み返した。編集委員会のメンバーの名前、電話番号、住所、発行部数を覚えてしまった。すでに1月14日にメンドーサ市とアコンカグア山麓のベースキャンプで行われる、100周年記念式典への参加を断念せざるを得なかった。

ええ、天気はすべての計画を台無しにしてしまった。ロシアから特別に持ち込んだモンスキー用のスキーでのアコンカグア山頂からの下山が計画されていた。しかし、最近リオ・ブランコに現れたチェコの友人たちは、雪がないことを理由に、この可能性を断固として否定した。パタゴニアとは全く対照的だ！そこで、フィッツロイ東壁のベルグシュルントからイタリアン・プライベルを通ってペドロス・ブランコ氷河、スペリオル峠、デ・ロス・トレス氷河を経由して同名のモレーン湖に至るスキー下山というファンタジー計画が練られた。これは約8kmの雪、クレバス、岩とザブロイの尾根、雪崩斜面である。フィッツロイ（あるいはむしろ天気）が再びその難攻不落の壁で攻撃を撃退した時、この計画は実行された。これは時々雪の中で雪崩の尾根の上を進む、3人による無謀な下山であった。そのうちの2人、N.アルザマストセフとV.イホルキンは、順番に下山し、お互いにスキーを渡し合った。一方、S.ソルダトフは、急な岩場20mを除いて、スキーを脱ぐことなく、確実かつ信頼できるスタイルで全行程を完遂した。

この遠征の最も重要なプログラムのひとつは、ヨットによる世界一周のための、マゼラン海峡、ティエラ・デル・フエゴの海岸、ホーン岬の海洋偵察であった。そのプログラムを主導したのは、セルフメイドのヨットで大西洋を2度横断したことがあるヨットキャプテン、MGLMAのL.ベレフスキー教授だった。天候がこのプログラムの一部を脅かした。そこで、4人の隊員をティエラ・デル・フエゴに派遣することになった。今や、攻撃チームの5人と外界とのつながりは、1日3回のラジオコンタクトのみとなり、モスクワ国立大学のV.ポポフニンが、ユネスコのプログラムに従ってデ・ロス・トレス氷河の調査を続けながら担当していた。

1月31日に2月1日を挟んで、両グループは大西洋岸のリオ・ガジェゴスで再会し、アルゼンチンの北部への移動とアコンカグア遠征の準備をする予定だった。今日、1月24日、ハリケーンのような風と吹雪が洞窟から出ることを許さない。しかし、決定は下された。明日、私たちは頂上を攻略する。天候に関係なく、風が一晩で全く新しいアルパインロープを擦り切ってしまうことに関係なく、昨日偶然出くわした、去年死亡した登山者の不愉快な出会いに関係なく。彼は氷河とともにゆっくりと氷の崖へと移動しており、これらの絶え間ないハリケーンと複雑な地形では、彼を下ろして埋葬することはできない。しかし、私たちにはもう何も止められない。チーム全員が自分の力と勝利への確信を持っている。

www.alpfederation.ru ↗

10人で構成されたマグニトゴルスク市アルプクラブの科学スポーツ探検隊は、1996年12月16日から1997年2月23日まで南米で活動した。隊員たちは、アルゼンチンの大陸の大西洋岸をオール・ティエラ・デル・フエゴまで行き、さらにホーン岬の地域まで足を伸ばした。 V.ポポフニン隊長の国際氷河探検隊が1996年に開始したパタゴニアの氷河の調査が継続された。

登山者たちはセント・エクジュペリ山に新しい複雑なルートを踏破した。ロシアチーム（このシーズンにここに来たのは彼らだけらしい）は、以下のメンバーで初めてフィッツロイに足を踏み入れた：

M.シバエフ、
S.ソルダトフ、
A.イワノフ、
V.イホルキン、
R.ザイトフ

アコンカグアも制覇した：

L.ベレフスキー
A.ヴォロドコ
N.アルザマストセフ
Y.ストロガノフ（6500mまで）

科学・文化・教育プログラムの一環として、遠征隊は以下について学んだ：

中央アンデ
パタゴニア
ティエラ・デル・フエゴ
南米パンパ
ジャングル
プエルト・デル・インカの軍事駐屯地とミネラルウォーター
サンタクルス、メンドーサ、カルメノスの州
世界的に有名なイグアスの滝
ラテンアメリカのカーニバル

地球史博物館のためのコレクションが収集され、18時間のビデオ素材が撮影された。その中には、セント・エクジュペリ、フィッツ・ロイ、アコンカグアの壁でのユニークな映像も含まれる。

この遠征のスポンサーとなったのは：

マグニトゴルスク製鉄所
JSC「BIG」（マグニトゴルスク）
「Magtollmet」（モスクワ）
「ヘラクレス」（トリアッチ）
マグニトゴルスク市行政

高品質の装備は、「Alpindustria」と「BASK」（モスクワ）の店舗で購入された。

V.イゴールキン、科学スポーツ遠征の責任者。

アフメドハノフ・ティムール・カミレヴィチ

コーチ：ユーリイ・パヴロヴィチ・チニン
モスクワ市アルピニズム・ロッククライミング連盟

セロ・トーレ（3128m）

パタゴニアは、南米の太平洋岸に沿って南から北へと1770kmにわたって伸びる山国であり、マゼラン海峡から始まる。

フィッツロイとセロ・トーレの山群は、マゼラン海峡からわずか410kmの場所に位置している。

セロ・トーレの岩体は、東にパタゴニアのHielo Continental（Hielo Sur）氷床を取り囲んでおり、その長さは400km、幅は約100kmで、氷床の厚さは最大1kmに達する。セロ・トーレから最も近いフィヨルドは、太平洋の水域にあり、セロ・トーレからわずか30kmの距離にある。湿った西風はHielo Surを横切って冷やされ、セロ・トーレ、トーレ・エグル、トーレ・シュタンダートの山々に雪をもたらす。

このことが、この地域での非常に強い氷河作用と、わずか3–4km東に位置するフィッツロイ山塊よりもかなり悪い天候の原因となっている。セロ・トーレとフィッツロイの東には、パンパが広がり、大西洋まで続いている。セロ・トーレとフィッツロイの岩体は、南緯50度に位置している。

パタゴニアは、南極大陸を周回する空気の塊が唯一直接影響を与える陸地である。南緯40–50度で南極大陸のドームから流れ出る冷たい空気の塊は、赤道域からの空気の流れと衝突し、「吠える40度」と呼ばれる特別なゾーンを作り出している。ハリケーンのような風は、パタゴニアの狭い陸地だけが障害となるだけで、地球を一周するのを妨げるものはない。パタゴニアの天候の形成には、南米の西海岸に沿って南極大陸の沖から流れ出る冷たいハンボルト海流も大きな影響を与えている。

アラン・カーニの著書「パタゴニアの登攀」（シアトル、1993年）にはこう書かれている：「パタゴニアの位置は独特で、南緯40～50度の『吠える40度』で移動する空気の流れの道の唯一の障害となっているため、パタゴニアでは風速79km/hの日が年間80日記録されている。風速150～200km/hの風は珍しくない。好天はパタゴニアでは例外的な状態であり、例えば、クライミング誌の記録によると、2000年11月から2001年2月までの夏のシーズンに、好天が続いたのはなんと12時間だけだった」。

1970年まで、セロ・トーレは世界で最も困難な山のひとつとされていた。

チェザーレ・マエストリとトニ・エッガーが1959年に初登頂したと言われているが、世界中の多くの登山家がこの事実に疑問を呈している。特に、オーストリア人のトミー・ボナペは、エッガーの出身地と同じ町出身で、セロ・トーレの北壁に15回遠征したが、頂上まであと300mの地点までしか到達できなかった。彼は、マエストリが説明したルートに論理性を見出せなかったと述べている。

1970年5月、マエストリのチームはパタゴニアの冬の始まりに、セロ・トーレの南東尾根での作業を開始した。遠征は「アトラスコプコ」社によって後援され、1万2千ドルの資金と、ボルト用の穴を開けるための60kgのコンプレッサーが提供された。チームは壁の上で70日間を過ごした。すべてのロープはマエストリによってリードされた。しかし、冬が近づき、イタリアンたちは頂上まで450mの地点で撤退を余儀なくされた。時間を無駄にしないために、チームは冬の間、アルゼンチンで最も近い大都市であるリオ・ガジェゴスに移動した。 5ヶ月後、11月にチームはセロ・トーレに戻ってきた。冬に到達した地点までペリカンを使って登ったイタリア人たちは、キャンプにすべての岩用のピトンを忘れたことに気づいた。下に戻る代わりに、彼らはキーの壁に350本のボルトを打ち込んだ。キーを通過し、上部の保険地点に到達したマエストリは、他の隊員に近づくことを禁じた。彼は巨大な氷の帽子である「キノコ」を突破しようとはせず、最後のロープでボルトをすべて叩き落とし、後続の登山者にも同じことをするよう提案した。彼は、氷の帽子は実際には頂上ではないと主張した。なぜなら、いつかはパタゴニアの強風によって吹き飛ばされるからだという。

セロ・トーレの歴史は、打ち砕かれた希望に満ちている。登山者たちは15～19回も遠征を繰り返したが、伝統的に「吠える40度」の暴風雨が頂上まであと数十メートルで立ちはだかるのだった……。現在までに、セロ・トーレには3つのルートが完全に踏破されているのみである：

「コンプレッサー」ルート（北東尾根）
「フェラーリ」ルート（西壁、1974年）
「デビルズ・ディレティシミッサ」ルート（北壁、シルボ・カーロ、1986年）

「コンプレッサー」ルートと「フェラーリ」ルートのみが再び踏破された。

写真#1：Tимур Ахмедханов、Аркадий Серёгин、Александр Ласточкинの3人が、Cerro Torreを背景に写っている。ラゴ・デ・トーレの「ブリッドウェル・キャンプ」ベースキャンプからの写真。

区間ごとのルート説明

ルートへのアプローチは、ノルウェー的な夜営地から閉じた氷河「トーレ」を経由して2～2.5時間の移動を要する。

R0–R11の区間は、Col of Patience鞍部に至る。鞍部への出発は、着氷の程度によって異なる。チームはAlex Huberの推奨事項を受け取った。

R0–R1：ベルグシュルントは雪の橋で越える。その後、雪と氷の斜面を50–55°の傾斜で岩まで登る。

R1–R2：雪と氷の斜面を55°の傾斜で岩に沿って登る。区間の長さは100m。保険地点は岩の上に設置される。

R2–R3：氷の狭い縁を、岩とベルグシュルントの間を通って登る。傾斜は55°。

R3–R4：氷の狭い縁を、岩とベルグシュルントの間を通って登る。傾斜は55°。

R4–R5：氷の狭い縁を、岩とベルグシュルントの間を通って登る。傾斜は55°。ベルグシュルントが急に左に逸れる時、進行方向は右上の65°の狭いクーロワールを指している。岩に出る。

R5–R6：雪と氷の斜面を60°の傾斜で、はっきりしない岩の内角まで登る。角を伝って複雑なクライミング（6C）。チームはAlex Huberが固定したロープを利用した。

R6–R7：岩を伝って、65°の氷の斜面に出る。

R7–R8：岩の塊は右側の氷を伝って回避し、さらに氷の尾根を垂直に登る。区間の長さは90m。ロープは継がれる。

R8–R9：着氷した岩を垂直に登り、雪と氷の斜面に至る。保険地点は岩の上に設置される。

R9–R10：雪と氷の斜面を登って、Col of Patience鞍部に出る。

R10–R11：雪と氷の尾根を伝って、ベルグシュルントに至る。ベルグシュルントでは6～7人が収容できるビバークが可能である。チームは、ベルグシュルントに突撃キャンプを設営し、天気の回復を待つための食料と燃料を十分に確保した。戦術的な観点からは、ここで天気の回復を待つのが良い。なぜなら、良い天気の間隔は1.5日を超えないことが実践で示されているからだ。トーレ氷河とR0–R11区間の通過には、多くの貴重な時間と体力がかかる（チームは3ヶ月間セロ・トーレに登れなかった日本人ペアが、ノルウェー的な夜営地から出発しているのを目撃した。スウェーデンチームは2回撤退を余儀なくされ、1回はコンプレッサーから撤退した！！！全員が毎回ノルウェー的な夜営地からスタートした）。

セロ・トーレのもう一つの特徴に留意する必要がある。悪天候時には、山頂全体が空気中の高い湿度のために氷の鎧で覆われる。最初の良い日に登山に最適なこの氷は、すべて溶けて下に落ちる。特にR22–R31区間では激しくなる。

R11–R12：壁を85°の傾斜で垂直に登る。

R12–R13：壁を登り続ける。一連のクレバスは、IT0を使用して通過される。

R13–R14：内角を登る。 ITOを使用する。

R14–R15：壁を登り、内角に出て、さらにリブに至る。

R15–R16：リブの混合地形を登る。

R16–R17：狭い割れ目のある垂直の壁。「バナ・クラック」という名称がある。

R17–R18：リブを登る。混合地形。

R18–R19：栓のあるカミン。右側を通過する。

R19–R20：壁を垂直に登り続ける。複雑なフリークライミング6C。

R20–R21：雪と氷の斜面に出る。保険地点は岩のベルト上に設置される。

R21–R22：簡単な岩を垂直に登る。

R22–R23：簡単な岩を登り続け、はっきりしない内角を目指す。

R23–R27、R32、R33、R35–R38の区間は、チェザーレ・マエストリのチームが1970–1971年に初登頂時に、アトラス社のコンプレッサーを使って開けたカッシーノ式の岩用ピトンが打ち込まれている。穴の深さは1–1.5cm。金属の腐食のため、ピトンは時々飛び出すことがある。説明では、これらのピトンは「ボルト」と呼ばれているが、拡張式のピトンとは何の関係もない。

R23–R26区間は、「ボルト・ロードの記念碑」と呼ばれている。ボルト・ロードは、垂直のモノリス壁を左から右へ45–60°の角度で登る。この区間は、上から落ちてくる氷が常に危険である。

R23–R26区間を降下する際には、降下ロープを使用することができないため、チームは降下時に梯子を使用してボルト・ロードを通過しなければならなかった。

R25–R26：ボルト・ロードは、50mの長さのカミンに至る。カミンにはボルトがなく、常に上から氷が落ちてくる。区間の長さは63mで、0.4×4mの棚で終わる。ここはR12–R40区間で唯一のビバーク可能な場所である。登攀中、チームは機動性を高めるために、この棚にビバーク用装備とガス入りのザックを残した。セロ・トーレへの登攀経験から、多くのチームがR11のベルグシュルントとR26の棚で1泊ずつすることが多いと言われている。

R26–R27：棚から垂直に20mボルト・ロードを登る。さらに75°の氷の斜面を岩まで登る。

R27–R28：着氷した岩を複雑にクライミングする。 ITOを使用する。 75°の氷の斜面に出て、さらに垂直に岩のベルトまで登る。

R28–R29：氷の上を岩に沿って右にトラバースし、氷のクーロワールに至る。

R29–R30：着氷した岩を垂直に登る。多くのパタゴニアの氷のキノコがあり、潜在的な危険をもたらす。

R30–R31：氷の斜面を垂直に登り、岩に至り、さらに岩に沿って氷の上を左にトラバースして、「氷の塔」の南側に出る（R27–R34区間は「氷の塔」への出発点である）。降下時にこの区間を見失わないように注意する必要がある。なぜなら、南壁に迷い込む可能性があるからだ。

R31–R32：ボルト・ロードを垂直に登る。

R32–R33：ボルト・ロードを登り続ける。

R33–R34：ボルト・ロードを15m垂直に登り、「氷の塔」の氷の尾根に出る。尾根を伝って雪の栓まで行き、壁を渡って頂上の塔の壁に至る。降下時には、リーダーが「氷の塔」と頂上の塔の壁で形成されるカミンに滑り落ちる危険がある。 R33–R37区間は、南の頂上のキノコが崩落する危険性があるため、潜在的に危険である（写真では左側に見える。北のキノコが頂上である）。

2002年2月5日の悪天候後、南のキノコが崩落しているのが発見されたことに留意する必要がある。

R34–R35：保険地点から15m上かつ左へフリークライミング（6C）で進み、さらにITO（ストッパー、ピトン、フレンド）を使用してコンプレッサーの方向へ進む。

R35–R36：ボルト・ロードを登る。

R36–R37：ボルト・ロードを登る。

R37–R38：ボルト・ロードを登り、コンプレッサーに至る。コンプレッサー上でR38の再固定が行われる。コンプレッサーは、5本のボルトに鋼索で吊り下げられている。コンプレッサーから垂れ下がる氷は、R34–R38区間を登る登山者にとって脅威となる（ドイツのアルピニストが氷に当たったことがある）。

チームがコンプレッサーに到達した時（20:00）、天候が急激に悪化し始めた：太平洋側（西側）からの突風と雪嵩。

セロ・トーレへの東からの登攀の危険性は、悪天候が常に大陸の西海岸から来ることにある。東斜面では、悪天候の接近に気づくことは事実上不可能である（R32地点は、セロ・トーレの西にあるHielo Sur氷河が見える唯一の場所である。チームがこの地点にいた時、悪天候の接近は何も予兆していなかった）。

R38–R39：3mのボルトを登り、さらに複雑なITOクライミングを行う。コッパーヘッド、スカイホック、リベットハンガーを使用する（チェザーレ・マエストリは初登頂時にこの区間をコンプレッサーで開拓したが、下降時にすべてのピトンを根元から切り倒した。マエストリは、彼のチームの他のメンバーにこの最後の岩場を通過させることを禁止した）。保険地点は、頂上の塔の「ヘッドウォール」頂上にあり、1本のボルトと1本の吊りピトンで設置される。

R39–R40：頂上のキノコを通過する。季節ごとに、氷のキノコの形は大きく変化する。多くの場合、キノコは通過不能となる。時には崩落することもある（1992年にイギリスのアルピニストケビン・タウが北の頂上のキノコが崩落するのを見たことがある）。 2001–2002年の夏のシーズンには、頂上のキノコは通過するのに理想的な状態であった。チームのリーダーは、氷のツールを駆使して南斜面からキノコに登り、30～40分を要した。頂上では、アレックス・フーバーが残したペグとループが発見された。アレクサンドル・ラストチキンは、22:45–23:00にセロ・トーレの頂上に立った。この時点では、暗闇と暴風のため、視界はゼロであり、写真は撮影されなかった（最後の写真はコンプレッサーで撮影された）。

追記：

R11–R39区間を降下する際には、特に暴風雨の際にはロープに注意を払う必要がある。ロープが上へ持ち上げられ、ロープが閉塞する危険性がある（チームは、R35、R28、R17区間でロープが閉塞した）。
セロ・トーレに登る前に、カラビナの кулачок とフレンドの可動部を不凍液グリースで塗っておく必要がある。パタゴニアの悪天候の場合、すべてが氷に覆われ、カラビナとフレンドが機能しなくなるからだ。これは、チームが下降中に経験したことである（ラストチキンの下降時の写真参照）。なお、ロープも氷に覆われ、降下用プーリー（8の字はロープのよりと閉塞の危険性があるため、使用しない方が良い）を通過しなくなることがある。ある時点で、装備の着氷がチームにとって致命的となった（R23地点の下降時）：カラビナは大変開きにくくなり、ロープは太くなりすぎてプーリーの使用ができなくなった。国立公園管理局のデータによると、150km/hの突風を伴う風が2時間続き、チームが全く動けなくなった後、すべての氷が吹き飛ばされ、下降を継続することができた。

チームの戦術

チームメンバー：Tимур Ахмедханов、Александр Ласточкин、Аркадий Серёгин（エル・キャピタンの「Reticent Wall」ルートA5を共同で踏破）。最終的にВ.スクリプコがチームに加わった。しかし、最初のCol of Patience鞍部への登攀後、膝のトラブルと身体的な未熟練さのため、スクリプコはそれ以上の登攀を断念した。

チームは2002年1月12日にエル・チャルテンの村に到着した。その後、チャルテンから10km離れたモレーン湖「ラゴ・デ・トーレ」岸の「ブリッドウェル・キャンプ」ベースキャンプへの装備と物資の輸送が行われた。セロ・トーレへの登攀は、「ノルウェー的な夜営地」から開始される。ノルウェー的な夜営地は、ベースキャンプから10km離れた場所にあり、セロ・トーレとトーレ・エグルのサークルから流れ出るトーレ氷河の真下に位置している。ノルウェー的な夜営地は、大きな石の下に掘られた洞窟である（この場所では強風のためテントを張ることはできない）。ベースキャンプからノルウェー的な夜営地への移動時には、4つの氷河を通過する必要がある。チームが滞在している間、氷河は開いていた。

ノルウェー的な夜営地からルートの開始地点までのアプローチは、閉じたトーレ氷河を経由して2～2.5時間かかる。

1月18日にノルウェー的な夜営地への最初の出発が行われ、トーレ氷河を経由してルートの開始地点の下への装備と物資の運搬が行われた。悪天候が始まり、チームはトーレ湖のベースキャンプに戻ることを余儀なくされた。

2002年1月23日5:00、チームはルートへの移動を開始した（ノルウェー的な夜営地からアプローチが行われた）。 Col of Patience鞍部への出発は、ルートの着氷の程度に大きく依存する。

「コンプレッサー」ルート上部のデジタルビデオ表現。フィッツロイ山麓のポーランド人宿営地から北側を撮影。

「コンプレッサー」ルート上部のデジタルビデオ表現。「ブリッドウェル・キャンプ」ベースキャンプから東側を撮影。

チームは、ルートを10日前に通過したAlex Huberからの推奨事項を受け取った。 Col of Patience鞍部への出発は、雪と氷の地形および岩の地

関連

目次