登攀証明書

登攀クラス — テクニカルクライミング
登攀地域 — アメリカ、カリフォルニア州、ヨセミテ国立公園
エル・キャピタン 2498m、サウスイーストウォール、ルート「ゾディアック」（2度目のロシア人による登攀）
難易度 — 6（提案）VI、5.11、A3+（アメリカ式評価）
高低差 — 600m 距離 720m（16ピッチ）平均傾斜角 – 90°
ルート上に残されたピトン：岩壁用 — 3 カミングネジ — 1
移動時間/日数 — 35/5（準備含む）
夜間停滞：1–4 プラットフォーム上
リーダー — シャバリン・パベル・エドゥアルドヴィチ、スポーツマスター国際クラス参加者 — モロゾフ・アレクサンドル・ニコラエヴィチ、スポーツマスター候補
コーチ — シャバリン・パベル・エドゥアルドヴィチ、スポーツマスター国際クラス
ルート進入（準備） — 1999年6月18日頂上 — 1999年6月22日帰還 — 1999年6月22日
チーム「ロディナ」スポーツクラブ、キーロフ市

頂上の全景

「Nose」ルートから見た壁のプロファイルと「Zodiac」ルート www.alpfederation.ru ↗

エル・キャピタン地域のパノラマ写真

チームの戦術的行動

戦術計画では、1日の準備の後、4日間でルートを登る予定だった。このスケジュールは、地元の登山学校の主任ガイドとの相談、ルートの説明の検討、および以前にこのルートを通過したV. ババノフの推奨に基づいて決定された。

「ゾディアック」ルートは1972年に初めて踏破された。現在、このルートは「ノーズ」や「サラテ」などのルートと並んで、ヨセミテ国立公園の目玉となっている。しかし、これらのルートとは異なり、「ゾディアック」は距離が短いにもかかわらず、エル・キャピタンの最も急峻な部分を通っており、技術的な難所が極めて多い。「ノーズ」の技術的な難易度がVI、5.11、A2、「サラテ」がVI、5.13bであるのに対し、「ゾディアック」はVI、5.11、A3+と評価されている。つまり、古典的なヨセミテの人気ルートは現在主にフリークライミングで2日間で踏破されているが、「ゾディアック」では90％がA3+の人工登攀であり、今日知られているすべての形式の岩壁リリーフが含まれており、確実な確保ポイントがないまま深い転落の危険性がある。

したがって、危険なセクション（動くブロック、閉じた割れ目、棚の上のコーニスなど）を慎重に通過する必要があり、「ビッグウォール」戦術の使用により、（比較的）低い移動速度が求められた。荷物はブロックブレーキを介して引き上げられ、その重量は60kgを超えた。これは、二人がかりで水（30リットル）とテントプラットフォームを運ぶ必要があるためである。最初の登攀者は2本のロープ（ダイナミック保険用とスタティックペリール用）を持って移動し、2人目は「ダイナミック」ロープをジマーで登り、固定ロープと保険ポイントを撤去しながら、最初の登攀者が荷物を引き上げるのを補助した。すべてのゴミと「生活廃棄物」は専用のプラスチック容器に入れて持ち運ばなければならず、ルールの規定に従って、登攀の終わりまでほぼ同じ重さのままだった。

使用される技術的な装備の範囲は非常に広く、今日知られているほぼすべての種類のギアが含まれる。フック、ボング、ブレード、フレンド、ナッツ、プラグ、クリップ、スカイハックなど、さまざまな変更が加えられた。多くの装置はヨセミテ地域に特化しており、この地域での経験は最も経験豊富な登山者の視野を広げるのに役立つ。

食料の選択においても、地元のベテランの推奨に従い、ドライフルーツ、ナッツ、チョコレート、乾燥肉（ペミカン）、魚の缶詰、調理不要のスープ、クラッカー、お茶などが選ばれた。登攀中の天候は常に良好で、暑すぎず、雨も降らなかった。転落や怪我はなかった。

ゾディアック

VI 5.11 A3+

ルートの区間ごとの説明

垂直の角がコーニスの下に続く。一部閉じた割れ目があり、マイクロナッツ、クリップ、プラグが使用される。「rivetts」（ドリルで開けた穴に打ち込んだボルト）に取り付けるための取り外し可能なケーブルループが必要。右側へのアプローチが非常に不便で、おぼろげな確保ポイントしかない。
コーニスの下を右に12mトラバース。フレンド、フック、ボングが使用され、心理的に非常に不快。さらに上へは「rivetts」が続き、閉じた剥離部に達する。細かいカミングギアが使用されるが、信頼性に欠ける。
「Rivetts」が続き、さらに上へはA3の難易度で信頼性の低いカミングギアを使用してコーニスの後の小さな棚に達する。上部左側にビセットがある。ここは夜間停滞の可能な場所。
良い剥離部があり、クライミングとフレンドでの確保が可能。終わり近くで再び不安定な剥離部となり、良いビセットがある。
「Rivetts」の道がまっすぐ上に続く。剥離部をトラバースしてインバージョンしたフレンドを使用し、さらに上へ進む。ビセットまでは。
ここから右側の剥離部に出て、次の「rivett」に達する。不安定なフックと「rivetts」で小さな棚（1×1m）に到達。
「ブラックタワー」 - 大きな剥離部で、クライミングで通過可能。フレンドでの保険。上部の閉じた角度での保険は非常に不快で、転落は危険。
良い棚から左上へクライミングし、コーニスに達する。ここから巨大な張り出し角を上へ進み、上部は「rivetts」を使用。ぶら下がったビセットがある。
美しい角度で、下部は比較的信頼できる保険ポイントがあるが、上部はプラグ、クリップ、不安定なフックとなる。A2+。
同様の状況で、さらに張り出しが激しくなる。再びフック、ボングが使用されるが、転落しても壁にぶつからないので比較的安全。
再び張り出しとなり、保険は信頼できない。フック、ボング、フレンド、スカイハック、ナッツなど、あらゆる手段が使用される。
非常に不快なピッチで、動く剥離部と剥離部が多い。スカイハックと「rivetts」が常に使用される。ほとんど保険ポイントがない。
最初は不快なピッチ（投げ出される、インバージョンした保険ポイント）だが、次第に素晴らしいパラボラ状の角度となり、指の入る隙間やフレンドが使える。最後に最初の良い棚（2×0.7m）に到達。
ここから上へ25m。巨大な剥離部に4～5個のカマロットを設置。2つの「rivetts」は非常に古く、保険というよりは心理的な安心感を与える。さらに上へ角度を進み、3mのコーニス屋根を左に抜けて棚に出る。再びインバージョンしたフックが使用される。
非常に不快なピッチで、不安定な剥離部が多い。上部への出口は危険なセクションとなる - 動くブロックの上を進む。
比較的簡単な（保険という意味で）ピッチで、3mのコーニスを抜けて屋根に出る。ダウントラックの6つのデュフルで小道を下り、自動車道に至る。