報告

Юングフラウ東南尾根（4158m）2B–3A級登攀報告 標高4158m、スイス、ベルナーアルプス、ユングフラウ地域

モスクワ、2013年

登攀記録

1. アルプス山脈。ベルナーアルプス。スイス。2013年版КМГВのセクション - 10.3。
2. 山頂：ユングフラウ（Jungfrau）。標高4158m。東南尾根（ЮВ гр）より登攀。ルート名：ロッタール鞍部（Rottal­sattel）を経由する南東稜の古典ルート。
3. 難易度：2B–3A級。初登攀者：J. Ru­dolf, H. Mey­er, J. Bor­tis, A. Vol­ker。1811年8月3日。
4. ルートの特徴：複合ルート。
5. ルートの高低差：760m（高度計による）

ルートの長さ：1650m、平均傾斜角：全体で43°

6. ルート上に残したピトン：0本、使用したピトン：記載なし
7. 移動時間：10時間、下山：5時間
8. リーダー：ドゥシャーリン・イワン・トロフィーモヴィチ — МСМК（スポーツマスター候補）

参加者：

• ゴヴォロフ・アナトリー — アルピニストバッジ保持者
• ゴヴォロフ・ナタリア — アルピニストバッジ保持者
• +3グループとそのリーダー（合計9名）

9. コーチ：ドゥシャーリン・イ・テー

10. ベースキャンプを出発した日時：2013年7月23日、3:00。山頂到達日時：2013年7月23日、10:00。ベースキャンプ帰着日時：2013年7月23日、15:00。下山経路：ロッタール鞍部まで登攀経路を辿り、その後アレチ氷河（Aletsch）に直接下山。

11. 主催者：記載なし

12. 報告責任者：ユールキン・ア・ヴェー。電子メールアドレス：s2_aleks@mail.ru

山頂全景写真。

モンヒ（Mönch）とユングフラウヨッホ（Jungfraujoch）鞍部の間から見たユングフラウ山頂の写真。2013年7月22日撮影。

ルートプロファイル写真。

アレチ氷河から撮影したルートプロファイル写真。2013年7月22日。

ユングフラウ地域の概要。

© Rough Guides / Map published on http://Switzerland.isyours.com ↗

ユングフラウ地域の地図。Swit­zer­land.isy­ours.comより引用。

ユングフラウ（Jungfrau）地域の地図 - スイスで最も有名な山の一つ。標高4158m。ベルナーアルプスで3番目に高い山で、エイガー（Eiger）とモンヒ（Mönch）と共に有名なトリオを形成している。

2001年12月13日、ユングフラウはユングフラウ・アレチ・ビチュホルン（Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn）と共にユネスコの世界遺産リストに登録され、アルプスで初めての自然遺産となった。

ユングフラウの名前は、山麓近くにあった修道院の修道女たちに因んで名付けられた（「乙女」または「処女」の意）。その後、この名前は山自体にも使われるようになった。

地理座標：北緯46°32′12.24″、東経7°57′45.20″。ユングフラウの山頂はベルン州とヴァレー州の境界に位置している。この山は非常に特徴的で、北と北西からはヴェンゲン・ユングフラウ（Wengen Jungfrau）、シュネーホルン（Schneehorn）、両シルバーホルン（Silberhorn）、シュヴァルツメンヒ（Schwarzmönch）などの雪を頂いた峰々が見える。西側はほとんど雪がなく、目立った特徴はないが、ラウテルブルンネン（Lauterbrunnen）渓谷からは3250mの高さにそびえ立っている（モン・ブランに次ぐアルプスで2番目に長い斜面）。南側はロッタル氷河（Rottalgletscher）の氷河に覆われたエリアが広がり、東側はユングフラウヨッホ（Jungfraujoch）鞍部の雪に覆われた鞍部に続いている。

1896年から1912年にかけて、ユングフラウ鉄道が建設された。建設はスイス人アドルフ・グイエル＝ツェラー（Adolf Guyer-Zeller）が主導した。山頂まで鉄道を延伸する計画は実現しなかったが、ユングフラウヨッホ鞍部までの鉄道が開通した。ルートはクライネ・シャイデック（Kleine Scheidegg）駅からアイバーグレチャー（Eiger Glacier）駅までを結び、その後トンネルを通って山頂へと向かう。途中の駅からはパノラマ窓越しに景色を楽しむことができる。

• アイダー・ヴァン（Eigerwand）駅からはアルプスの風景が見える。
• アイスメーア（Eismeer）駅からは永遠の氷と岩が見える。

終点の「ヨーロッパの頂上（Top of Europe）」駅はヨーロッパで最も高い位置にある鉄道駅である。ユングフラウヨッホ鞍部の岩と氷河にはギャラリーが設けられ、スフィンクス展望台からは360度のアルプス・パノラマが広がり、ヨーロッパ最長の氷河であるアレチ氷河（Aletsch Glacier、24km）とトゥーン湖（Thunerse）の渓谷が見える。

私たちのチームは、モンヒョッヒュッテ（Mönchsjochhütte、3627m）ヒュッテをベースにユングフラウ山頂への登攀を行った。このヒュッテはこの地域での登攀サイクルのベースとなった。ヒュッテはモンヒ山（Mönch、4107m）の斜面の下、アレチ氷河（Aletschgletscher）に位置している。

ヒュッテへのアプローチは以下の通りだった。

• ユングフラウヨッホ駅まで鉄道を利用（同名の鞍部、標高3454m）
• その後、ヒュッテまで徒歩（約1時間）

私たちの登攀ルートは、この山への古典的なルートである。1811年にJ. Rudolf、H. Meyer、J. Bortis、A. Volkerが初めて踏破した。スイスの難易度分類ではZS–（Ziemlich Schwierig）に相当し、フランスの分類ではAD–（Assez Difficile）に相当する。

ルートのテクニカルな写真

ルートの詳細な説明。アプローチ：モンヒョッヒュッテから氷河を下り、ユングフラウヨッホ駅へ向かう（約30分）。駅手前100–200mで左折し、アミューズメントパークを過ぎた先の氷河へ出る。注意！クレバスあり。その後、氷河を下り、次にロッタルホルン（Rottalhorn）山頂の東稜の始点へ向かって登る（約40分）。このルートはよく踏まれており、多くのグループが通る。稜線の始点（目印は稜線上の大きな気象観測装置）に到達する直前に、小さなバーグルント（クレバス）がある。

R0–R1 — バーグルントを雪橋で渡り、左側の岩場へ出る。アイゼンとピッケルを使った自己牽引。30m、45°、II。R1–R2 — 岩稜を登り、小さな壁の手前まで進む。岩の突起部を使った自己牽引。50m、35°、II。R2–R3 — 壁を登り、シェルムバー（岩の突起）上のステーションまで進む。20m、60°、III。R3–R4 — 左斜め上に進み、雪の部分へ出る。岩の突起部を使った自己牽引。150m、45°、II。R4–R5 — まず上へ進み、次にクレバスを避けるために右へトラバースする。稜線の上へ出る。アイゼンとピッケルを使った自己牽引。100m、45°、II。

R5–R6 — 簡単な稜線を上へ進む。300m、30°、I。R6–R7 — 小さな登りでロッタルホルン山頂の壁の基部まで進む。200m、40°、II。

R7–R8 — ロッタルホルンを右に回り込み、ロッタール鞍部（Rottalsattel）へ進む。R8–R9 — ロッタール鞍部直下のバーグルントを雪橋で渡り、雪と氷の急斜面を登って鞍部へ到達する。アイゼンとピッケルを使った自己牽引。50m、50°、III。

R9–R10 — 鋭い稜線をトラバースしながら、ユングフラウの南東稜の始点まで進む。100m、45°、III。R10–R11 — 左へトラバースし、岩稜の始点まで進む。鉄製のピトンを使った自己牽引。50m、45°、III。R11–R12 — 急な雪と氷の稜線を登る。50m、50°、III。R12–R13 — 稜線を進む。50m、50°、III。R13–R14 — 雪の稜線を進み、山頂直前の岩の登り口まで到達する。200m、40°、II。

R14–R15 — 雪に覆われた岩を登り、山頂直下の稜線まで進む。50m、35°、II。R15–R16 — 岩稜を登り、山頂へ到達する。山頂は雪と氷のドーム状になっている。注意！コーニスあり。50m、20°、II。

下山は、登攀ルートを辿ってロッタルホルンの斜面まで戻り、以下のルートを辿る。

• 登攀ルートをそのまま下る。
• または、雪と氷の状況が許せば（クレバスの状態）、直接下ってユングフラウの圏谷（サーカス）へ出て、ユングフラウヨッホ駅まで進む。

このルートは論理的で安全であり、教育的な登攀に適している。様々な地形が含まれている。

ルートの主要部分（南東稜）では、40–50mごとにアンカー（金属製のピトン）が設置されている。

悪天候時には、ユングフラウ直下の雪原での方向感覚の喪失に注意が必要である。

報告の写真

写真1. R1–R2区間。降水量計から稜線への出発

写真2. R2–R3区間の岩場を登る

写真3. R7–R10区間。ロッタール鞍部直下

写真4. R10–R13区間。ロッタール鞍部より

写真5. R10–R12区間。岩と雪の稜線を登る

写真6. R14–R15区間。山頂直下の稜線

写真7. 山頂でのグループ。引き返す準備中。