報告

南東稜ルートによるモェンチ (4107 m)登頂について、難易度：2A–2Б。ユングフラウ地域。ベルンアルプス、スイス。

モスクワ、2013年

登山の基本情報

1. アルプス山脈。ベルンアルプス。スイス。2013年 КМГВ 分類の 10.3 区分。
2. モェンチ (Mönch)山。標高 4107 m。南東稜ルート。ルート名：南東稜のクラシックルート。
3. 難易度：2А–2Б。初登攀者：クリスティアン・アルマー (Christian Almer)、К. カウフマン、У. カウフマン、З. ポルゲス。1857年8月15日。
4. ルートの性質：混合ルート。
5. ルートの高低差：500 m (高度計による)

ルートの長さ：910 m、平均傾斜角：37°

6. ルート上で使用したピトン：0、本数、フレンド類の使用：0
7. チームの総行動時間：2時間、下山：1時間
8. リーダー：А.В. ユルキン А.В. — マスター・オブ・スポーツ

参加者：

• А.Е. ヴォルコフ — マスター・オブ・スポーツ・オブ・インターナショナル・クラス

9. コーチ：А.Е. ヴォルコフ — マスター・オブ・スポーツ・オブ・インターナショナル・クラス
10. ベースキャンプを出発した日時

ルート開始：2013年7月24日 4:00、頂上到達：2013年7月24日 6:00、ベースキャンプ帰着：2013年7月24日 7:00、下山は登攀ルートを辿った。

11. 主催者：

12. 報告責任者：ユルキン А.В.。電子メール：s2_aleks@mail.ru

    頂上の全景写真。

ロッタルホルン頂上からのモェンチの写真。2013年8月23日に撮影。

ルートのプロフィール写真

ロッタルホルンの斜面から撮影したルートのプロフィール。2013年8月23日に撮影。

ユングフラウ地域の概要

Switzerland.isyours.com から引用したユングフラウ地域の地図。

モェンチ (Mönch、「僧侶」の意) はベルンアルプスの山。アイガー、ユングフラウと並ぶベルンアルプスの象徴的な3峰のうちの1つ。モェンチ山はスイスのベルン州とヴァレー州の州境に位置する。この山は以下の地点間に連なる尾根の一部である：

• 西のユングフラウとユングフラウヨッホ、
• 東のアイガー。

この山は以下の地点の西に位置する：

• モェンチョッホ (Mönchsjoch)峠、
• モェンチョッヒュッテ (Mönchsjochhütte)アルプス避難小屋 (標高3657 m)。

そして以下の地点の北に位置する：

• ユングフラウフィルン (Jungfraufirn)、
• エヴィグシュネーフェルト (Ewigschneefäld) — 両者ともアレチ氷河の支流である。

モェンチ北面はラウテルブルンネン谷を見下ろす断崖を形成している。ユングフラウ鉄道のラック式鉄道のトンネルは頂上の真下、およそ標高3300 mを通過している。

1857年8月15日に以下の登山者により初登頂された：

• クリスティアン・アルマー (Christian Almer)、
• クリスティアン・カウフマン、
• ウルリヒ・カウフマン、
• ジギスムント・ポルゲス。

頂上の地理座標：北緯46°33′30.24″ 東経7°59′50.41″。モェンチへの登攀はモェンチョッヒュッテ (Mönchsjochhutte、3627 m)を拠点とし、そこから出発した。モェンチョッヒュッテは氷河であるアレチ氷河 (Aletschglacier)の上にあり、モェンチ (4107 m)の山麓に位置する。小屋へのアプローチは以下の通り：ユングフラウヨッホ駅まで鉄道で移動し (3454 m)、そこから1時間の徒歩で小屋に到着する。登攀ルートはこの山へのクラシックルートである。このルートは1857年にК. アルマー、К. カウフマン、У. カウフマン、З. ポルゲスにより初めて踏破された。欧州分類では難易度：PD (仏語)である。

ルートのテクニカルフォト

ルートの詳細な説明

アプローチ

モェンチョッヒュッテから南東稜の岩壁基部に向けて氷河を下る。シーズン中はトレイルが整備されているため、10分程度で到着する。

R0–R1 — 稜線に沿って岩壁を登る。一部に雪や氷が見られる。左側の稜線に気象観測用の雨量計がある。

• 200 m
• 30°
• II

R1–R2 — 稜線を上り小さな岩壁に至る。左側の雪や氷の箇所を迂回し、最初の雪稜に至る。自立式のアイゼンでの登攀となり、岩角を利用して懸垂する。100 m、35°、II

R2–R3 — 稜線を上る。ピッケルでの懸垂となる。100 m、35°、II R3–R4 — 岩稜を進む。稜線の始点に金属製のハーケンがある。岩角を利用して懸垂する。100 m、30°、II

R4–R5 — 2つ目の雪稜。ピッケルでの懸垂となる。60 m、40°、II R5–R6 岩稜を進む。ルートの「鍵」となる箇所。ここでは2つのルートが存在する：1つは雪の斜面を登り、短い垂直の岩壁を登るルート、もう1つは岩稜をそのまま登るルート (中央-右側)。いずれも金属製のハーケンが設置されている。50 m、50°、III

R6–R7 — 雪の斜面を登る。ピッケルや金属ハーケンでの懸垂となる。45 m、45°、II。R7–R8 — 小さなくぼ地を過ぎると、頂上直下の雪稜に至る。頂上は雪と氷の平坦地で、南東稜、南西稜、北稜の合流点である。注意！稜線上のコルニスに注意。250 m、35°、II

下山は登攀ルートを辿る。

ルートの一般的なアドバイス

ルートは論理的で安全である。この地域で最も人気のあるルートの1つである。さまざまな地形が存在するため、トレーニング目的での登攀に適している。トレーニンググループには、中間地点での安全確保のためにフレンド類の携行を推奨する。

ルート上の重要な箇所 (頂上直下の稜線) には、40–50 m間隔で安全確保用のアンカー (高さ1 mの金属ハーケン) が設置されている。

ルートは「そのまま」 (出発駅から直接向かうスタイル) で登られることが多い：

• 初電車で終点のユングフラウヨッホ駅まで移動し、
• そこから整備された道を徒歩で稜線基部まで移動し、
• 登攀と下山を行い、再び駅に戻って列車に乗る。

天候が悪い場合はモェンチョッヒュッテに宿泊することも可能である。

稜線下部では岩壁にアイスバーンが形成されることがあるため、この場合はアイゼンの装着を推奨する。

写真による報告の補足。

写真1。ルートの下部。モェンチョッヒュッテへの道からの撮影。2013年7月22日。

写真2。R0–R1区間。稜線上に雨量計が見える。

写真3。R3–R6区間。岩稜の始点。

写真4。R5–R6区間。「ルートの鍵」となる箇所。通過ルートの選択肢。

写真5。R6–R7区間。雪稜。

写真6。頂上にて。