登攀パスポート
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登攀クラス: 技術的登攀
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地域: アルプス、シャモニー(フランス)
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ルート: 北壁の左コンソール(Cassin-Walkerルート)
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難易度カテゴリー: 分類なし、6Bを提案
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高低差: 1708 m、距離: 2100 m
5カテゴリーの区間の距離 – 620 m 6カテゴリーの区間の距離 – 550 m ルートの平均傾斜: 75°
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使用したピトン:
岩壁用 固定式 カミング アイススクリュー 132 / 4 0 / 0 324 11 / 0 -
チームの総移動時間: 31時間、日数: 3
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夜営: 「座り込み」— 2回
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リーダー: レベデフゲンナディーイゴレビッチ — マスター・オブ・スポーツ
参加者: ゴリュノフニコライセルゲーエヴィチ — マスター・オブ・スポーツ候補、ゴルバチュウラジーミルイヴァノヴィチ — マスター・オブ・スポーツ、リネツキイグレブボリソヴィチ — マスター・オブ・スポーツ候補、ポポフヴァシーリーアレクサンドロヴィチ — マスター・オブ・スポーツ
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コーチ: グリシェンコヴィクトルイヴァノヴィチ、マスター・オブ・スポーツ国際クラス
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ルートへの出発: 1995年8月15日
頂上到達: 1995年8月17日 帰還: 1995年8月18日
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登攀はキエフ市ASC「エウロポリス」チームによって実施された
登攀地域の地図

ルートの全体写真

チームの登攀ルート:
- (1) — 夜営 — R1(座り込み)
- (2) — 夜営 — R2(半座り込み)
登攀のグラフ

- 8月15日。最初の岩壁帯の通過。
- 8月16日。第二の岩壁帯の通過。
- 1995年8月17日。頂上への登攀と、イタリアのコルマイユールへの下山。
チームの戦術的行動
登攀の戦術計画は、過去の登攀経験、相談、そしてルートの詳細な研究と観察、および現在の気象情報に基づいて作成された。安全対策の確保に重点が置かれた。シャモニーのベースキャンプと、「キエフ-2」ペア(ピガレフ – ヴェルミク)との間で無線通信が行われた。「キエフ-2」ペアは8月15日にプチ・ジョラスへの登攀中に位置し、その後8月16日から18日まで、Leschaux小屋近くのビバークでチームをバックアップした。登攀前の小屋での気象予報は、2日間の好天候を示しており、その後悪天候になる可能性があった。計画では、以下の時間スケジュールが予定されていた:
- 岩壁下部の通過 — 1日;
- 岩壁中部の通過 — 1日;
- 頂上への登攀とベースキャンプへの下山 — 1日。
合計: 3日。悪天候の場合、登攀期間は延長される可能性があった。頂上からの下山には2つの選択肢が検討された:
- グランド・ジョラス山塊を尾根沿いにトラバース(III–IVカテゴリ)し、Mont Mallet氷河を経由してLeschaux小屋近くのビバークへ下山 — より複雑な選択肢;
- 頂上から南西にイタリアへ下山し、簡単な岩尾根、氷河を経由して小屋へ、そしてコルマイユール市街地を通ってモンブラン・トンネルを経由してシャモニーへバスで移動(約20km)。
事前のルート整備は計画されていなかった。安全確保のため、UIAA規格に適合したロープが使用され、準備期間中に試験された現代の岩壁用装備が広範囲に使用された。登攀中の移動は以下のように組織された:
- 先頭は二重ロープでリュックサックなしで進んだ。先頭の保険はシュティヒト板またはエイト環を介して行われた;
- 複雑な壁面区間では、先頭は岩靴、または着氷がある場合はアイゼンを装着して進んだ;
- 2番目以降の参加者は、少なくとも3つの連結されたピトンまたはカミングに固定されたペリラ沿いにジュマールで登った;
- ペリラロープは2~3の中間点で固定された;
- チームは毎日リーダーを交代した;
チームには2つの救急キットがあり、各参加者は包帯と携帯食料を装備していた。ルート上での転落や怪我はなかった。ルートは主にフリークライミングで踏破された。ベースキャンプとの連絡は、8:00、12:00、18:00、20:00にMotorolaのUHF無線機を使用して定期的に行われ、ベースキャンプと「キエフ-2」チームが2時間ごとに受信した。登攀中の天候は良好で、下山時に悪化した。ルートは計画通り2回の夜営を挟んで踏破された。天候の悪化により、イタリア側への下山ルートが選択された。戦術計画は予定通りに実行された。
ルートの区間ごとの説明
R1 氷河、氷斜面、ベルクシュルントを渡り、アイゼンを装着してアイススクリューを介して登る。
R2 ベルクシュルントから、アイゼンを装着して急な岩壁を登り、小さなホールドがあるプレート、複雑な内角、そして隙間沿いに進む。幅広い岩壁用装備が使用された。
R3 複雑な内角は氷で覆われており、その後モノリシックな壁があり、小さなホールドがある。
R4 プレートとブロックの組み合わせ。破壊された岩。
R5 割れ目がある壁。フリークライミングで踏破。
R6 モノリシックな岩壁は小さなホールドがあり、プレートはフリークライミングで踏破。
R7 複雑なモノリシックな壁で、小さなホールドがある。着氷あり。広い割れ目をフリークライミングで登る。フレンドが有効。
R8 破壊された岩。雪に覆われたプレート。右にトラバースして棚を進む。
R9 傾斜したモノリシックなプレートに、小さな岩壁があり、小さなホールドがある。2つの小さな棚で座り込み夜営。
R10–R11 複雑な内角で、隙間は着氷している。難しいクライミング。最初の2つのオーバーハングは右の壁沿いに進み、3つ目は右に迂回する。
R12 複雑なモノリシックな壁で、小さなホールドがある。オーバーハングはフリークライミングで踏破。
R13 モノリシックなプレートと壁は小さなホールドがあり、着氷あり。
R14 複雑な内角を登る。難しいクライミング。その後、狭い岩棚に進む。
R15 右に10mの3m上を棚沿いにトラバース。斜めにデュルフェをかけて右の棚に下りる。
R16 急な壁を、カーニス直下まで、正面から割れ目沿いにフリークライミングで登る。着氷あり。その後、右に傾斜したプレート沿いにトラバース。
R17 プレートと小さな壁を登り、小さな棚に至る。その下は複雑な岩壁。
R18 急な複雑な壁を、カーニス下まで登る。カーニスは中間部に位置する。
R19 カーニスは右側の急な内角沿いに迂回する。
R20 急な複雑な壁を、頂上部のオーバーハングまで登る。オーバーハングは複雑な広い割れ目沿いに迂回する。
R21 急な壁は小さなホールドがあり、左に斜めにトラバースしてオーバーハング下を進み、岩の肩に至る。
R22 簡単な破壊された岩に、小さな壁がある。
R23 急な複雑な壁を、オーバーハングがある区間を登る。
R24 急なモノリシックなプレート、いわゆる「ヒツジの額」タイプの壁と、小さなホールドがある壁。着氷あり。
R25 急な割れ目に内角と小さな壁があり、クレバスは氷で満たされている。ピトンによる保険。
R26 雪に覆われたプレートと内角を登り、岩の塔基部の急な氷斜面に至る。
R27 急な氷斜面(アイススクリューを介して保険)を登り、岩壁下に至る。
R28 破壊された岩を登り、雪と氷の傾斜した棚に至る。座り込み夜営。
R29 複雑な内角は氷で満たされており、オーバーハング、その後モノリシックな壁があり、小さなホールドがある。
R30 複雑な岩壁、オーバーハング、割れ目はフリークライミングで踏破。
R31 急な複雑な壁を、オーバーハングがある中間部まで登る。オーバーハングは左側の内角沿いに迂回する。アイゼンを装着して着氷区間を難しいクライミングで進む。
R32 急な壁を、カーニス下までフリークライミングで登る。
R33 急な壁は割れ目があり、右の棚にトラバースして内角に至る。
R34 長い内角。破壊された岩は中程度の難易度で、一部は氷で覆われている。
R35 複雑な内角は氷で満たされており、その後モノリシックな壁があり、小さなホールドがある。
R36 急な氷のカウルワールを、アイゼンとアイススクリューを使用して登る。途中に破壊された岩の島がある。
R37 内角。破壊された岩は中程度の難易度で、一部は着氷している。
R38 雪に覆われた頂上稜線。頂上の雪の冠に至る。
UIAAシンボルでのルート図
チームの総移動時間: 31時間
| 区間番号 | 岩壁用ピトン数 | カミング数 | アイススクリュー数 | UIAAシンボル | カテゴリ | 区間距離(m) | 傾斜角(°) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ピトン総数 140本 | |||||||
| 移動時間 6時間 | |||||||
| R38 | 0 | 0 | 0 | ++++++ | III | 20 | 30 |
| R37 | 5 | 15 | 0 | IV | 80 | 65 | |
| R36 | 5 | 10 | 3 | V | 80 | 60 | |
| R35 | 5 | 20 | 0 | ![]() | VI | 80 | 75 |
| R34 | 5 | 15 | 0 | IV | 80 | 70 | |
| R33 | 2 | 5 | 0 | ![]() | V– | 30 | 70 |
| R32 | 6 | 10 | 0 | ![]() | VI | 35 | 85 |
| R31 | 7 | 10 | 0 | ![]() | VI | 30 | 95 |
| R30 | 7 | 10 | 0 | ![]() | VI | 40 | 90 |
| ピトン総数 188本 | |||||||
| 移動時間 12時間 | |||||||
| R29 | 5 | 10 | 0 | ![]() | VI | 35 | 95 |
| R28 | 1 | 4 | - | ![]() | IV | 30 | 50 |
| R27 | 0 | 0 | 4 | ![]() | V | 35 | 60 |
| R26 | 2 | 10 | 1 | ![]() | IV | 45 | 65 |
| R25 | 5 | 24 | 0 | ![]() | V– | 120 | 70 |
| R24 | 10 | 20 | 0 | ![]() | V | 120 | 65 |
| R23 | 3 | 6 | 1 | ![]() | VI | 35 | 85 |
| R22 | 1 | 4 | - | ![]() | III | 20 | 40 |
| R21 | 5 | 12 | 0 | ![]() | VI | 45 | 85 |
| R20 | 1 | 8 | 0 | ![]() | VI | 30 | 90 |
| R19 | 1 | 4 | 0 | ![]() | VI | 35 | 80 |
| R18 | 2 | 5 | 0 | VI | 15 | 85 | |
| R17 | 1 | 4 | 0 | IV | 25 | 60 | |
| R16 | 2 | 5 | 0 | VI | 20 | 95 | |
| R15 | 2 | 1 | 0 | V | 10 | 85 | |
| R14 | 1 | 4 | 0 | V | 20 | 80 | |
| R13 | 2 | 4 | 1 | V | 35 | 65 | |
| R12 | 1 | 5 | 0 | V | 30 | 70 | |
| R11 | 2 | 10 | 0 | VI | 30 | 90 | |
| ピトン総数 135本 | |||||||
| 移動時間 14時間 | |||||||
| R10 | 5 | 10 | 0 | ![]() | VI | 45 | 95 |
| R9 | 3 | 7 | 0 | ![]() | IV | 60 | 60 |
| R8 | 5 | 5 | 1 | ![]() | IV | 80 | 45 |
| R7 | 5 | 8 | 0 | ![]() | VI | 35 | 85 |
| R6 | 3 | 7 | 0 | ![]() | V | 30 | 70 |
| R5 | 4 | 8 | 0 | ![]() | V+ | 30 | 70 |
| R4 | 10 | 20 | 2 | ![]() | IV | 240 | 60 |
| R3 | 7 | 13 | 1 | ![]() | V | 80 | 75 |
| R2 | 5 | 5 | 1 | VI | 40 | 85 | |
| R1 | 0 | 0 | 0 | III | 250 | 40 | |
| 合計 | 132 | 324 | 11 |

R10区間の内角1

R10区間の内角

ゴリュノフН.С.がR14区間を通過

R20区間の通過
Footnotes
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- 1995年8月16日(R9区間)
























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