9.5.9

パスポートの登頂記録

1. クズネツキー・アラタウ、セクション9.5
2. ヴェルシナ「スタラヤクレポスチ」、2217メートル、北東壁の中心を登攀。
3. 提案ルート：冬季6A難易度、初登攀。
4. ルートの性質：岩壁登攀。
5. ルートの高低差：435メートル。

ルートの長さ：460メートル。 区間の長さ：

• V難易度 — 105メートル。
• VI難易度 — 310メートル。

ルートの平均傾斜角：80°。

6. ルート上に残されたピトン：合計12本、そのうちボルトピトンは10本。

ルートで使用されたピトン：

• 固定ボルトピトン — 10本。
• 取り外し可能なボルトピトン — 22本（内、人工登攀用具（ITO）として22本）。
• カミングギア — 106個。
• 岩壁用ピトン — 18本。
• 人工登攀用具の総数 — 104個。

7. チームの登攀時間：50時間、8日間。
8. リーダー：スタルコフスキー・ウラジミール・ヴィクトロヴィチ — スポーツマスター

チームメンバー：

• ベルキン・アレクサンドル・ヴァレンチノヴィチ — スポーツマスター候補
• コジェミャコ・ニコライ・グリゴリエヴィチ — スポーツマスター
• チモニン・アレクサンドル・アレクサンドロヴィチ — スポーツマスター候補
• ウテショフ・ユーリー・ウラジーミロヴィチ — スポーツマスター候補

9. コーチ：コジェミ、ニコライ・グリゴリエヴィチ
10. ルートへの出発：2003年2月21日。

頂上到達：2003年2月28日。ベースキャンプへの帰還：2003年2月28日。

頂「スタラヤクレポスチ」の全景写真。 --- チームが通過したルート。

2003年2月21日、撮影場所 — 湖の上のサーカスから。

シート1、ページ2

左壁のプロファイル写真。区間R5–R13が見える。

シート2、ページ3

右壁のプロファイル写真。 シート2、ページ3a ルートの図示プロファイル。

シート2、ページ4 登攀の動きと組織のグラフ。

• 2003年2月20日 ヘリコプターで「スタラヤクレポスチ」地区に到着。
• 2003年2月21日 ルートの選択、ルート下のテント設営。処理開始。区間R0–R3を処理。天気は晴れ。
• 2003年2月22日 区間R3–R5を処理。悪天候、強い風と雪。
• 2003年2月23日 強風と雪のため処理不能。
• 2003年2月24日 区間R5–R6を処理し、区間R6–R7で20メートル進む。快晴、強風。
• 2003年2月25日 区間R6–R7を処理し、区間R7–R8を半分ほど通過。快晴、強風。
• 2003年2月26日 区間R7–R11を処理。区間R11の始めにハンモックを使用してテントを設営。夜宿。
• 2003年2月27日 区間R11–R14を処理。雪、強風。R11のテントに下山して夜宿。
• 2003年2月28日 頂上に到達。天気は晴れ、非常に強風。頂上からプラトーを経由して湖の右岸に下山。ベースキャンプに帰還。
• 2003年3月1日 休養日。
• 2003年3月2日 スキーをして移動。カラタシュ川を下り、カラタス川を上って鞍部を目指す。森林地帯で夜宿。
• 2003年3月3日 カラタシュ鞍部を通過し、スキーでマリイ・カズィル川の谷に下る。スノーモービルと合流して「カズィル」スポーツ基地まで牽引される。

登攀地区のフォトパノラマ。 シート3、ページ5

登攀地区の概要

頂「スタラヤクレポスチ」（2217メートル）は、クズネツキー・アラタウの南東部、ハカシアのアクセスが難しい山岳・タイガ地区に位置する。広い台地を形成し、その南西斜面は緩やかで、ヴェルヒニー・ズーブ頂の近くのクズネツキー・アラタウの尾根に接している。

北東方向に、台地は氷河起源のサーカスに垂直に落ち込んでおり、その奥には湖が広がっている。湖から見ると、サーカスは平均300–400メートルの高さの花崗岩の壁で囲まれた「馬蹄形」に見える。

ルートの特徴：

• 3Aから6A難易度のルートが可能。
• 壁は一枚岩で頑丈であり、割れ目が非常に少ない。
• 「馬蹄形」の右側は一枚岩の塊であり、事実上割れ目や微妙な地形がない。

私たちは、壁の中央部分で最大の高低差を持つルートを登攀するために選択した。

南西の「ゾロタヤ・ダリーナ」地区には、5A難易度までの未踏の頂が数多く存在する。アクセスが難しいため、地区は未開発である。東部地区はアルピニズムには興味がない。

この地区では常に風が吹いており、西から東に動く気流によって引き起こされ、台地で加速して湖に激しく吹き下ろす。

登攀地区へのアプローチはかなり複雑である。メジュレチェンスク市（ケメロヴォ州）から「カズィル」駅まで電車で行き、そこに同名のスポーツ基地がある。さらに：

• マリイ・カズィル川の谷をスキーで上る。
• カラタシュ鞍部を越えて、ボリショイ・フヌル・フズフの谷に入る。
• 下流に進み、カラタス川との合流点に至る。
• カラタス川の谷を下り、ボリシャヤ・ベレゾヴァヤ川の合流点まで進む。

ボリシャヤ・ベレゾヴァヤ川の上流で左に曲がると、湖（ベースキャンプの場所）に到達する。

湖の岸からは壁の美しい景色が見えるが、ベースキャンプを湖の上の森林地帯に設営する方が合理的である。そこからは壁は見えないが、風はかなり弱い。

ベースキャンプの設置には、ストーブで暖を取るテントを使用する。水はないが、湖は完全に凍結している。壁へのアプローチには2時間かかる。

電車の停車駅からベースキャンプまでの距離は70キロメートルで、良好なスキーの準備が整ったグループであれば4–5日で到達できる。雪の深さは最大4メートルに達する。マリイ・カズィル川の谷はスノーモービルの通行が可能で、貨物や人員をスノーモービル「ブラン」で鞍部まで運ぶことができ、道のりを大幅に短縮できる。最後に、最も速くて便利な交通手段は、メジュレチェンスク市からのヘリコプターである。

私たちのグループはヘリコプターで現場に到着し、スキーで下山した。マリイ・カズィル川の谷を、鞍部から鉄道まで、スノーモービルに牽引されてスキーで移動した。

シート4、ページ8

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B) 区間別のルート通過の詳細説明

1:100 000

B) 区間別のルート通過の詳細説明

（上記表の日本語訳）