南東尾根による4350「マラヤ・イグラ」頂上へのルートの概要

/初登攀/

チーム構成:

ルドネフ V.S. — リーダー
マリーヒン Yu.M. — コーチ
エゴロフ L.A.
ジェロンキン E.F.
パブロフスキー E.S.
ソフロノフ I.D.

4350「マラヤ・イグラ」の頂上は、パミール・アライのゼラフシャン氷河の上流に位置し、ゼラフシャン山脈の北側にあります。その北側には、アライ、ゼラフシャン、トルケスタンの各山脈の結節点であるイグラの頂上があります（後に、イグラは、パハルコワ峰、セントラル・イグラ、メイン・イグラと呼ばれる完全に独立した複数の頂上からなる山塊であることが判明しました）。4350の頂上の南には、5000メートルのベラヤ頂上があります。「マラヤ・イグラ」の高度は、±20メートルの精度で高度計によって決定されました。名称は、1969年7月20日にこの頂上への南西稜での初登頂を行ったホクリャコフのグループと共同で提案されました（図1の地図と写真1、2を参照）。アルザマス16の集団、ルドネフ V.S.（リーダー）、マリーヒン Yu.M.（コーチ）、エゴロフ L.A.、ジェロンキン E.F.、パブロフスキー E.S.、ソフロノフ I.D.（参加者）は、南東尾根によるマラヤ・イグラ頂上へのルート（4Aカテゴリー）を事前に評価し、1969年7月20日にこのルートの初登攀を果たしました（写真3、4を参照）。グループは、マチャ鞍部にあるベースキャンプを7:00に出発し、16:30に頂上に到達し、同日の20:30にビバークに戻りました。マチャ鞍部から左に下り、ゼラフシャン氷河に向かい、オストロコネシュニー峰の南尾根を避けて、イグラ頂上の南斜面の下にある雪と氷の台地に登り、「カルニーズ」と呼ばれる鞍部に向かいます（写真1、2、5を参照）。この鞍部は、短い雪の斜面（50–55°、高低差50–60メートル）です。下部と中部には小さなバーグルントがあり、上部は同じ傾斜の岩（8–10メートル）です。左側の岩にアイススクリューピトンが打ち込まれています。ベースキャンプから鞍部までの行程は1.5–2時間、鞍部の通過は0.5時間です。

尾根への出発は、ルートの最初の重要な区間です。ここには、明確な壁のない塔、または最初のジャンダルムがあります（写真3を参照）。右側を80メートルの雪の斜面（40–50°、徐々に傾斜が急になる）をトレバースして、東に伸びる明確ではない稜線に向かいます。アイスバトンでの張り出し保険を行います。棚を登って60–70メートル進みます。岩は中程度のブロック構造で、中程度の難易度、傾斜は50–55°です（写真6を参照）。突起部を利用した交互の保険を行います。稜線は、75°の10メートルの壁に変わります。下部の左側にピトンが打ち込まれています。右上へ3–4メートル進んで2つ目のピトンがあります。その後、大きな三角形の突起の下を直進し、突起を利用して保険をかけます（ペリカ）。ジャンダルムの頂上まで直進し、40–60メートルの中程度の難易度の登攀を交互の保険で行います。頂上にはコントロール・ツアーがあります。高低差は120メートル、平均傾斜は55–60°で、鞍部からの登攀時間は2時間30分です。

1つ目のジャンダルムから2つ目のジャンダルムまでは、急な雪の尾根でつながっています。東側の斜面は一部アイスになっている箇所があり、西側にはコーニスがあります（写真7を参照）。最初の10–15メートルは慎重な保険をかけながら登ります。2つ目のジャンダルムは右側を迂回し、その後45–50°の雪の斜面（10–15メートル）を登ります（写真8を参照）。1つ目と2つ目のジャンダルムの間は80–90メートルです。その後、80メートルの中程度の難易度の岩尾根を進み、3つ目のジャンダルムに至ります。突起部を利用した保険を随時行います。3つ目のジャンダルムは大きな張り出し岩で構成されており、正面から突進して左側の5メートルの割れ目に移動します。その後、50メートルの岩尾根を進み、4つ目のジャンダルムの基部に到達します。同時進行で進みます（写真9を参照）。ルートの2つ目の重要な地点である4つ目のジャンダルムは、右側の棚（40メートル）を慎重にフック保険をかけながら迂回します（落石に注意！）。正面から突進することも可能ですが、その場合は2.5メートルのオーバーハングした壁を越える必要があります。4つ目のジャンダルムには2つ目のコントロール・ツアーがあります。その後、50–60メートルの雪の稜線を交互の運動で進み、頂上直下の斜面に到達します。左に迂回して65°の13メートルの壁を登ります。難易度は中程度よりやや上です。その後、45–50メートルの中程度の難易度の岩尾根を進み、頂上部の塔の基部に到達します。塔の高さは15–20メートル、傾斜は75–80°です。登攀は難しく、フック保険を行います。これがルートの3つ目の重要な地点で、正面から登ります（写真10を参照）。頂上は小さな岩の平坦地です。

下山は東側に向かって行います。最初に15–20メートルのデュルフェルを行い、その後、明確ではないクーロワールを構成する非常に破砕した棚を経由して下山します。その後、氷河を進み、「カルニーズ」鞍部を経由してベースキャンプに戻ります。

したがって、南東尾根によるマラヤ・イグラ頂上への登攀は、混合ルートです。マチャ鞍部から頂上までは9時間30分、下降とベースキャンプへの帰還には4時間かかります。「カルニーズ」鞍部からの高低差は200メートルです。

重要な地点:

1つ目のジャンダルム
4つ目のジャンダルム
頂上部の塔

7本の岩ピトンが打ち込まれました。ルート上には良い夜営地はありません。必要に応じて、東側の斜面を経由して尾根から氷河に下りることが可能です。

ルートのカテゴリー評価にあたって、5カテゴリーの登攀経験を持つグループのメンバーは、認定ルートでの登攀経験に基づいて評価を行いました。このルートは、

技術的には、サリコル（3B、アルプス-ス）、MNR（3B、トラバース、バクサン）、キチキダル-ユノム（3B、アルプス-ス）などの稜線ルートより複雑です。
ナクラ-タウの北東カウンターフォース（4A、バクサン）、1stタワー・コロナ（4A、キルギス・アラ・トー）、ウルル-タウ-チャナ（4A、アルプス-ス）などのルートに匹敵します。
グラノフスキーからのアルプス-ス（4A、アルプス-ス）と同様の難易度と性格を持っています。

以上のことから、グループは、南東尾根による4350「マラヤ・イグラ」頂上への登攀を4Aカテゴリーのルートとして分類することを提案します。