登攀パスポート

1. 登攀のクラス: テクニカル

2. 登攀地域、尾根: パミール・アライ、キチク・アライ尾根

3. 頂上: ツヴィリンガS.M.ピーク 標高: 4326 m 登攀ルート: ツヴィリンガ峠経由

4. 提案する難易度: 4–5

5. ルートの特徴: 高度差: ~850 m 区間の長さ: 5–6 クロックトラベル 30 m 平均傾斜: 50°

6. 打ち込んだピトン数:

   • 保険用:
     • 岩場用: 58
     • 氷雪用: 12
     • シュラムブル: —
   • 中間杭作成用: 4

7. 登攀時間: 14.2時間

8. 宿泊回数とその特徴: 一回 — 峠の後のモレーン、リッジの始まり近くで安全。

9. リーダー、メンバーのフルネームと資格:

   1. セメニュタG.K. — リーダー — IIスポーツクラス
   2. グリャデロフV.S. — IIスポーツクラス
   3. コズロフB.N. — IIスポーツクラス
   4. レンスキーS.V. — Iスポーツクラス
   5. ロハリスカヤG.K. — マスター・オブ・スポーツ

   チームコーチ: マスター・オブ・スポーツ レヴィンM.S.

10. ルート出発と帰還の日付: 1977年8月28日 – 1977年8月30日

表に関する説明

1. 下山は登攀と同じルート: 16:30からビバークまで、40mのデュルフェルを6回、ロープを引っ張りながら実施。1977年8月30日、残したアイスハーケンを使ってスポーツクライミングで40mを3回。下山は7:30から10:00まで、峠からモレーンまで。
2. ツヴィリンガ峠へのアイスセクションを処理する際、40mのペリラを2本と60mを1本設置。グループは3本のロープを持っていた！
3. 「R1–R2」: 左に逸れないこと — 落石の危険あり！
4. 「R2–R3」: 尾根沿いに進むこと — バイパスは複雑になる。
5. 「R3–R4」: 左に逸れないこと — 急な氷。
6. **タワー「R6」**ではビバーク可能（水あり）。
7. 「R8–R9」: 「パレツ」と呼ばれるジャンダルムの頂上には登らない。1972年にカラクル出身の登山家イワン・モロゾフが落下して死亡したルートと同じ棚を通る。溝型ハーケンが必要。

アプローチの説明: オシュ — イスキナウカト — カラコルスキー森林保護区 — 森林保護区の後のクルガン川に架かる橋まで、任意の自動車で移動。クルガン川沿いに3.5–4時間、クルガン峡谷を塞ぐ白いモレーンまで行き、さらにツヴィリンガ峠の登山口まで。

分類に関する提案: グループは、当初計画していた「4326」ピークへのルートは5Aカテゴリ相当になると考えていた。しかし、実際にはルートはそれほど難しくなく、説明にあるようにバイパスの選択肢がある。しかし、グループの意見では、4人であっても、「メタラurg」、「カラ・タウ」、「リトワ」などの4Bカテゴリのルートよりも難しい。したがって、グループは、実施したルートをソ連の山岳頂上へのルート分類表に以下のように記載することを提案する：

ツヴィリンガS.M.ピーク 4326 4B複合、ツヴィリンガ峠経由

www.alp-federation.ru