レポート №104

レポート

タシュタンベクトル・バシ峰（4710 m）北東壁右側の控え壁を経由する登頂について。

チーム構成:

• リーダー：イヴァンチン I.A. — クロール・マスター候補
• 参加者：リャボフ N.A. — 1級スポーツマン、マフノビッチ L.A. — クロール・マスター候補、ストリキツァ N.I. — クロール・マスター候補
• コーチ：ペンチュク V.L. — ソ連スポーツ・マスター

— 1977 年 —

タシュタンベクトル谷の地理的説明とスポーツ的特徴

1977年、モスクワ州「ゼニット」スポーツ協会の集まりの対象となったのは、テレスケイ・アラ・タウ山脈（東天山）であった。テレスケイ・アラ・タウ山脈は東西に広がり、キルギス・ソビエト社会主義共和国の領土内に位置するイシク・クル湖の南にあった。

タシュタンベクトル谷は、トルゲン・アク・スウ谷に流れ込む。トルゲン・アク・スウ谷は、チョン・アシュ雪崩観測所（コク・キヤ村）近くにあり、そこからチョン・アシュ峠への道が急激に上っており、サリ・ジャズ谷へと続いている。タシュタンベクトル谷は、プリジェヴァリスク市から東に50kmの場所に位置する。

集まりの地域は、ジギット峰から撮影された写真に基づいて選択された。その写真には、タシュタンベクトル・バシ峰の西壁がはっきりと写っていた。さらに、この年のメーデーの休暇中に、地域の偵察が行われ、集まりの指導部はすでにその地域について明確な理解を持っていた。

既知のルートの中で、1948年にマレチェクのグループがオンズゥー・チョクを経由してタシュタンベクトル・バシ峰に登った4Aカテゴリーのルートがあることがわかっていたが、地図上ではオンズゥー・チョクの頂上は示されていなかったため、まずはそれを見つける必要があった。

この地域の気候は非常に不安定で、曇りの日が非常に多く、降水量も多かった。これは、イシク・クル湖の近さと、主に西風が吹くためである。プリジェヴァリスク市では年間最大2000mmの降水量があり、タシュタンベクトル谷の地域はさらに雨量が多かった。イシク・クル湖上で発生した雲がちょうど濃くなり始めるからである。

良い天気は連続して2日以上続くことはなく、地元の住人の話によると、毎年そうだそうだが、1977年は悪天候が寒さによってさらに悪化し、高山の草原に大きな影響を与えた（トルゲン・アク・スウ谷の植物学遠征隊の職員によると、この年は草が三分の一しか成長しなかったそうだ）。

タシュタンベクトル谷は、トルゲン・アク・スウ谷から緩やかに上昇しており、最も下の部分にのみアリチャの茂みがあるが、ベースキャンプが設置された上部にはわずかな草しか生え・サンクラカの茂みしかない。

ベースキャンプから氷河までは歩いて30分だった。この地域の山々の標高は比較的低かったが、降水量が多いため、氷河はかなり発達していた。気候は厳しかった。夜になると大きな霜が降り、悪天候の時には：

• 吹雪
• 風がかなりの強さに達した

登頂への準備

チームのメンバーは、1977年のスポーツシーズンに備えて、1976年の秋から準備を始め、週に3〜4回定期的なトレーニングを行い、次の大会に参加した。

• 地方議会「ゼニット」
• モスクワ市アルパインズム連盟

選手と遠征の荷物は、フルンゼ市から雪崩観測所「チョナシュ」まで自動車で運ばれた。さらに、荷物は次のようにしてベースキャンプまで運ばれた。

• 馬に乗って
• 2日間にわたって集まりの参加者によって運ばれ、参加者のより良い順応に貢献した

基地キャンプまでの道のりは、タシュタンベクトル川とトルゲン・アク・スウ川の合流地点から左岸沿いに緩やかに上る道のりを2時間ほど歩いた。

チームのメンバーは、今回の登頂までに：

• トレーニング・セッションを受講し、
• トレーニング登頂を行い、
• 一方のメンバーであるL. マフノビッチは、すでにシュェルハン南峰への初登頂（5Bカテゴリー）を果たしていた。

トレーニング目的以外にも、チームの目的には以下が含まれていた。

• 雪と氷の状況の偵察
• ビバークの可能な場所を選ぶためのルートの状態の観察
• この地域の気候の特徴への直接的な理解

このルートの大部分は、ベースキャンプからよく見えたため、容易であった。

登頂の組織

地域のルートの特徴と状態を考慮して、以下のアルパイン・グループ用装備を持参した。

1. 「パミールカ」テント — 1張
2. メインロープ — 2本 × 40 m
3. 補助ロープ — 1本 × 40 m
4. 岩用ピトン各種 — 30本
5. 氷用ピトン各種 — 15本
6. カラビナ（個人所有のもの以外） — 12個
7. 二連梯子 — 2本
8. ロープ昇降用ストラップ — 4個
9. 「ビタカ」無線機 — 1台
10. 緑色と赤色の信号弾 — 5発

食糧は、登頂期間を考慮して、またメンバーの嗜好に応じて、1人あたり1日800gの乾燥食糧を7日間のルート滞在分用意した。

私たちの控え壁はベースキャンプからよく見えたので、最初の数日間は特別な観察地点を必要としなかった。また、登頂後は、シュェルハン峰の下の氷河に観察地点を設ける予定であった。

当初、ベースキャンプへの帰還期限は7月26日14:00に設定されていた。その後、ベースキャンプとの無線連絡により、帰還期限が延長された。

観察結果に基づいて、ルート全体が主要な区間に分割され、仮のキャンプ地が選定された。

グループは7月20日17:00にベースキャンプを出発し、タシュタンベクトル川の左岸沿いに谷を上り、30分後には北壁と北東壁からの氷河の流れ込む地点で両方の流れを渡り、タシュタンベクトル・バシ峰北東壁下の氷河に到達した。

氷河を左から右へ渡った後、グループは頂上の北尾根の基部に近づき、そこでキャンプを張った（ベースキャンプから歩いて1時間20分）。

ルート進行の順序

初日 — 7月21日, 1977年 キャンプ地を5:30に出発し、北尾根沿いにラバルーンや転石の多い斜面を横切りながら右側の控え壁北東壁に近づいた。この道のりは約30分を要し、早朝に行う必要がある。天気はよく、軽い霜がおり、雪はよく踏み固まっていた。グループのメンバーはすでにキャンプ地で2つの連れとなった。イヴァンチン — リャボフ、マフノビッチ — ストリキツァ。

控え壁の下部は大きな三角形の壁の形をしており、参加者たちはこれを「ビッグトライアングル」と名付けた。この三角形の基部の中央で、参加者たちは上へ進むための最も適切なルートを選択した。

R0–R1区間では：

• 岩は中程度の難易度で、中程度の傾斜であった。
• グループは慎重に進み、
• 常に「ビッグトライアングル」の壁を見ながら、
• 転石の危険性を判断した。

しかし、心配は無用であった。この壁や控え壁の他の部分では、ほとんど石が落ちてくることはなかった。40m進んだところで小さな岩棚に到着した。

初日は先頭の1番目の連れが先導し、リャボフがリードした。次に、左側の氷の出っ張り（R1–R2区間）を2本のロープで進み、別の岩棚に到着した。ここでは交互に保険をかけながら、氷用ピトンを使用した。

岩棚からは80m（R2–R3区間）中程度の難易度の岩を進み、壁の下に到達した。壁の左下には、その壁を左から回り込む裂け目が見えた。

次に、ルートはその裂け目を通って垂直の壁（R3–R4区間）を左上へと進んだ。ここではピトンによる保険がかけられ、難易度の高いクライミングが行われた。先頭のクライマーのザックは壁の中腹に残されたが、事前に軽量化されていた。3番目の参加者（この日はイヴァンチン）が、2番目の連れのペリカンを使って先頭のクライマーまでザックを引き上げた。このような移動方法はこの日何度か使用された。

2番目の連れでは：

• マフノビッチが先頭に立ち、
• ストリキツァがピトンを打ち込んだ。

グループの3人のメンバーは、過去に何度も5Bクラスのルートを一緒に歩いたことがあり、息が合っていたため、グループはスムーズに動作した。

壁を出た後、グループは斜めの棚（R4–R5区間）に到着し、そこから壁の上部を迂回して、大きな「ビッグトライアングル」の壁の一部がよく見える岩棚に到達した。壁はさらに：

• ほぼ垂直に近く、
• 大きな割れ目があった。

「ビッグトライアングル」の中央を2本のロープで進み（R5–R6区間）、壁の最も急な部分に近づいた。ここで、左右に上方へ続くクーロワールがはっきりと見え、その中を氷や雪の残骸が流れ落ちていた。

グループは：

• 「ビッグトライアングル」の中央を直進することを決定した。
• クーロワールを進むのは、着氷があって難しかったため、
• 壁には大きな割れ目があり、進みやすく、保険もかけやすかったため。

さらに1本のロープを難クライミングで進んだ後、グループは雪と氷のクーロワール（R6–R7区間）に到達し、「ビッグトライアングル」の左側の小さな岩棚に到達した。クーロワールは非常に急で、氷にステップを切りながら進み、ピトンによる保険がかけられた。

さらに1本のロープで、急で狭い岩の尾根（R7–R8区間）を進み、岩棚に到達した。この岩棚からは、壁に沿ったさらに先のルートが見えた。

岩はモノリスで、手掛かりはわずかであり、クライミングは非常に難しかった（R8–R9区間）。再び先頭のクライマーのザックが残された。岩に氷用ピトンを打ち込むこともあった。この区間は2本のロープの長さで、多くの時間と力を要し、多くのピトンが打ち込まれた（11本）。

R9–R10区間では、「ビッグトライアングル」の壁を水平に横切る棚を進み、トラバースして右側の「ビッグトライアングル」の側面、つまり控え壁の右尾根に到達した。

この地点からは急な尾根が続いたが、ルートはそれほど簡単にはならなかった。尾根の岩はなめらかで、「羊の額」みたいになっており、着氷の部分もあった。R10–R11区間では、20mの急な氷の尾根と、さらに20mのなめらかな岩の板があった。先頭のクライマーのザックは引きずられた。

R11–R12区間では、最初に5mの垂直の壁があり、その後、ほとんど手掛かりのない急な板状の尾根が続いた。そのため：

• 多くのピトンが打ち込まれ、
• 再びザックを引きずった。

R12–R13区間では、なめらかでなでつけられた尾根を先頭のクライマーが何度か試みて進み、打ち込まれたピトンを人工的な足場として使用した。彼のザックも再び引きずられた。

R13–R14区間は簡単で、軽いクライミングで雪の岩棚に到達した。これは「ビッグトライアングル」の頂上で、キャンプ地として適していた。尾根の一部は切り崩され、多くのピトンが岩に打ち込まれ、テントは保険がかけられ、参加者もテント内で保険がかけられた。尾根は非常に鋭く、左右に急な斜面が広がっていたためである。

この日の天気は良好で、グループは20:00まで作業を行った。完全に暗くなるまでには、就寝した。

2日目 — 7月22日, 1977年 朝になると、天気はすでに悪化し始めていた。前方には、小さな上昇のある鋭い尾根が見え、その先にはさらに三角形の壁があったが、サイズは小さかった。この壁は、ベースキャンプから見たときに、その形がコンパスに似ていたため、「コンパス」と名付けられていた。尾根は「コンパス」の左側に接していた。小さな棚や割れ目が見えたが、頂上への明らかなルートは見えなかった。上部は垂直で、さらにオーバーハングしている部分もあった。しかし、中央部には棚があり、「コンパス」の上部を左側で迂回するルートが見える可能性があった。「コンパス」の左側には、北東壁の下の雪と氷のクーロワールがよく見えた。このクーロワールは：

• 頂上の北尾根に続いていたが、
• 下りてさらに進むのは非常に難しく、
• クーロワールを進むのは安全ではなかった。

R14–R15区間では、最初は中程度の難易度の尾根を進み、次に非常に鋭い尾根で壁が続いた。3本のロープで「コンパス」の基部に到達した。先頭はすでに新しい連れ、マフノビッチ — ストリキツァに変わり、マフノビッチがリードした。悪天候が始まり、雨が霙と混じり、壁の上での移動が困難になった。

R15–R16区間は、最初は50°の傾斜の壁で、さらに20mは80°の傾斜で、小さな岩棚に到達した。多くのピトンを打ち込んだ。

さらに、ルートは垂直に続いた（R16–R17区間）。約20mで、多くのピトンを打ち込んだ。雷雨が始まり、この壁を出た後、大きな岩屑の岩棚に到着した。ここですぐにテントを設営し始めたが、時間はまだ早かったものの、このような天候では進むのは意味がなく、効果も薄かった。16:00までに、テントのための良い場所が作られた。短い静穏の間に、「コンパス」の上部を左側で迂回するルートが確認された。テントはロープで再び固定され、保険がかけられた。ここにコントロール・ターが設置された（「コンパス」の壁の中ほど）。

3日目 — 7月23日, 1977年 朝7:30に出発し、非常に崩壊した棚（5m）を左上へ進み、「コンパス」の最も急でオーバーハングしている部分の下を通り、非常に急な岩と氷のクーロワール（カミン）に進入し、「コンパス」の壁の上の鞍部に到達した。このロープ（R17–R18区間）は2時間以上かかり、大きな困難を伴って進んだ。

R18–R19区間では、中程度の難易度の尾根を進み、時折、垂直だが短い（2〜6m）壁があった。進行方向は主に尾根の左側で、壁やジャンダルムを迂回した。ジャンダルムの一部は正面から突破した。ここで控え壁への上昇が終了し、北尾根に到達した。左側には尾根の大きな陥没が見えた。陥没の中央には、「ビッグトゥース」と名付けられたジャンダルムがあった。

R19–R20区間は、「ビッグトゥース」の前の陥没へのスポーツ的な下りであった。「ビッグトゥース」への登頂はそれほど簡単ではなかったため、左側を迂回することにした。ただし、ここからのルートの写真を撮ることができれば良かったのだが。

R20–R21区間は：

• ジャンダルム「ビッグトゥース」の左側の岩の部分への雪による下り、
• 傾いた板の上での迂回、
• 北尾根の鞍部への到達であった。

北尾根の鞍部は、深く広い陥没で、西と東に急な雪と氷のクーロワールが下っていた。ここはキャンプ地として非常に良かった。氷の下に小さな湖があった。再び悪天候となり、雷雨が起こった。テントを設置し、悪天候が収まった後、リャボフによって急な岩と氷の区間に1本のロープが張られた。進行中に氷にステップが切り込まれた。夜営。

4日目 — 7月24日, 1977年

先頭はイヴァンチン — リャボフの連れが進んだ。今回はイヴァンチンが先頭に立った。陥没から尾根への出る部分は、非常に複雑で、垂直に近い氷の壁で、岩の島があった（R21–R22区間）。最初の30mは55°、次の40mは80°、最後の10mは90°であった。多くの岩用と氷用のピトンが打ち込まれた。これはルートの中で最も複雑で、キーとなる地点であった。この区間は事前にキャンプ地から処理しておくのが望ましかった。再び悪天候が始まった。雪が強く西風が吹き、参加者はそのたびに待避する必要があった。風が強く、先頭のクライマーは斜面から吹き飛ばされそうになった。

R22–R23区間は、尾根に到達した後も氷の壁が続き、岩の出っ張りがあったが、前回の区間ほど急ではなかった。しかし、悪天候の中での150mの進行には多くの努力が必要だった。大きな雪の岩棚に到達した後、天気は改善したが、風は非常に強かったため、グループは雪の上でキャンプを張るリスクを取らなかった。キャンプは岩の尾根の上で設営されたが、場所は非常に小さく、半身を起こした状態で、しかしテントと参加者はしっかりと保険がかけられていた。

5日目 — 7月25日, 1977年

悪天候は続き、強い雪が降り、視界は最小限で、強風が吹いた。グループは、このような天候では、頂上前の急な雪と氷の区間を進むのは安全ではないと判断し、休息日とした。

6日目 — 7月26日, 1977年

R23–R24区間。尾根の雪の岩棚を、カルニスの崩落ラインより下の右側を進み、交互に保険をかけながら、ピッケル越しに進んだ。

R24–R25区間は、頂上前の氷のドームで、先頭のクライマーがフロントポイントで進んだ。各ロープで4本のピトンが打ち込まれた（ねじ込まれた）。

この区間を終え、最後のほぼ水平な尾根（R25–R26区間）に到達した後、再び天候が急激に悪化した。グループはすべての装備を尾根に残し、約2時間、斜面を下って強い雷雨をしのいだ。15:00頃、グループは頂上に到達し、長い探し物の末、ついに手紙を見つけた。この手紙は1953年にエルチベコフのグループが残したもので、彼らはマレチェクが初めて踏んだルート（オンズゥー・チョクを経由）で頂上に到達していた。

この日、グループは北西尾根に降り（5回のデュルファーとスポーツによる下り）、最初の鞍部で夜営した。

7日目と8日目 — 7月27日と28日, 1977年

濃い雲のため、北西尾根からの下りのルートが左右どちらかにあるのかを確認できなかったため、グループはシュェルハン頂上まで北西尾根を直進し続けた。その後、非常に簡単なルートでシュェルハン頂上前の氷河に降り、さらにカシュカ・スウ氷河を回り込み、タシュ・トゥヤの尾根と頂上を越え、2つの峠（比較的簡単な）を経て、ベースキャンプに帰還した。

参加者の行動の総評

チームのメンバーはすべて身体的に十分に準備されていた。トレーニング登頂を通じて、選手たちは：

• 技術的な準備、
• 高度への準備、
• 心理的な準備

を行い、高度での長時間の滞在においても作業能力を維持し、十分なテンポでの登頂を可能にした。

チームは登頂に向け、ルートの研究、ルートの状態の事前観察、十分な技術装備と食糧の準備を行い、スポーツ精神の維持と登頂の成功に貢献した。ルート上では、グループは自信を持って、技術的に正しく行動した。

結論

グループの3人のメンバー、イヴァンチン、マフノビッチ、ストリキツァは、何度も5Bクラスのルートを一緒に歩いたことがあり、その中には：

• ディフ・タウ南西壁
• モスクワ・プラウダ峰トラバース
• ジギット・カラクルスキー・トラバース
• ソ連選手権での共産主義アカデミー峰登頂

などがあり、6〜7回の5Bクラス登頂を経験していた。一方、リャボフは2回目の5Bクラス登頂で、ロッククライミングの1級スポーツマンであった。にもかかわらず、この登頂はグループ全員にとって非常に強い印象を与え、上述のルートよりも難しく、間違いなく5Bクラスに相当すると判断された。

良い天候であっても、5〜6日間の複雑な作業を想定する必要がある。タシュタンベクトル・バシ峰周辺の地域では、以下の点に特に注意を払う必要がある。

• 不安定な天候
• 多くの雷雨
• 標高4000m以上での頻繁な強風、吹雪、霜

したがって、今後のグループには、以下を特に注意するよう推奨する。

• 暖かい服装
• 衣服や靴の濡れに対する保護
• ビバークの適時な組織化

グループリーダー I. イヴァンチン グループメンバー L. マフノビッチ、N. リャボフ、N. ストリキツァ

ルートの主な特性の表

「ビッグトライアングル」（R5–R6区間）

北東控え壁下部の合成写真。

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R21–R22区間