パスポート

1. 氷雪ルート

2. ティアンシャン山脈、テルスケイ・アラ・トオ、ジェティ・オグズ峡谷

3. オグズ・バシ II峰西頂 (5000 m) 北壁「氷瀑経由」

4. 推定カテゴリ — 6A 初登攀

5. ルートの特徴：

   高低差 — 750 m、距離 — 990 m、カテゴリー5区間の距離 — 600 m、カテゴリー6区間の距離 — 190 m、ルートの大部分の平均傾斜角 — 57° (4200–4850)、カテゴリー6区間：65° (4650–4725)、85° (4770–4850)、105–120° (4830–4880)

6. 設置したピトン：

   岩壁：0、ボルト：0、ナッツ：0、氷壁：430* * — 独立したムーブメントで各リーダーにつき130本、さらに連動時に40本 (130 × 3 + 40)

7. チームの総行動時間 — 18時間（ベルクシュルントから頂上まで）、1日

8. 夜間停滞 — ルート下の氷河上

9. リーダー — アレクセイ・シュストロフ、スポーツマスター

   参加者：

   • アレクサンダー・ゲルシュテイン、スポーツマスター候補
   • アレクセイ・ナイデヌシェフ、スポーツマスター候補
   • ユーリ・ポジダエフ、スポーツマスター
   • ヴァレリー・シモノフ、スポーツマスター候補
   • ニコライ・シュストロフ、スポーツマスター

10. コーチ — ユーリ・ラズモフ

11. ルートへのアプローチ：1988年8月12日

    頂上 — 1988年8月12日 帰還 — 1988年8月12日

凡例：

• — — — チームが通過したルート
• — — — 南壁ルート（オデッサ、1984年）
• — — — 氷河上の夜間停滞

1988年8月11日、13:00頃撮影。レンズF = 43 mmの「スメナ」カメラ使用。撮影地点（No.2）からの距離約3 m。

チームの戦術的行動

登攀の経過：

• 1988年8月12日、0:00 — 氷河上の突撃キャンプを出発
• 1:00 — ベルクシュルントに到着
• 2:00 — ベルクシュルントの垂直壁を通過
• 9:00 — 上部氷瀑の下壁に到着（セクション7）
• 18:00 — 頂上台地に到着
• 19:15 — 頂上に到達
• 21:30 — 西稜を下り、アサン・トゥカ氷河の突撃キャンプに到着

上部氷瀑までは、チームは戦術計画通りに登攀を進めた。予想外に難易度が高かった上部氷瀑（セクション7-II）により、いくつかの戦術的変更と時間の調整が行われた。氷瀑の正確な傾斜と難易度を事前に判断できなかったため、当初の計画からのずれが生じた。

保険体制： ルート全体を通して、全員がダブルロープで行動した。氷瀑までは、チームは並行して独立したリーダーで進んだ。各リーダー間のロープは20 mで、常に3本以上のピトンが間に設置されるようにした。リーダーの交代は、ピトンがなくなった時点で実施した。短いロープと並行したリーダー体制により、落ちてくる氷片からセカンドを守り、暗闇の中での良好な声でのコミュニケーションを可能にした。

全員がアイスクレイミングツール（アイスクラムポン）を使用し、力を節約しつつ高い登攀速度を実現した。

中間ピトンには、2つのカラビナ付きの短いスリングを使用して、ロープの滑りをスムーズにした。

上部氷瀑（セクション7-II）では、最初の2人（シュストロフとシモノフ）が張ったペリライン（上方固定）でチームは進んだ。傾斜が非常に急（最大120°）なため、ピトンは3 m間隔またはそれ以下で設置された。

ルートの特徴： ルートは多様な氷の形態を特徴とする：

• 氷板を含む雪（R0–R1）
• フィルン（R10–R11）
• 薄い雪に覆われた氷（R1–R2）
• 典型的な「粘り気のある」氷
• 岩壁上の薄い氷（R5–R6）
• 非常に硬い「ガラス状」の氷（R7–R10）

これにより、氷の状態が急激に変化するため、細心の注意が必要とされた。また、上部氷瀑の通過には、アイスクレイミングツールを設置するための小さな窪みを予め作る特殊なテクニックが求められた。

R8セクションまでは、チームは連続して行動した。氷瀑の壁の下で、2つのリーダーが停止し、最初のリーダーがペリラインを張るのを待った。この間、約3時間、ホットティーを飲むことができた。台地に到着する際にも30分間の停滞があった。

氷瀑から台地への登攀中、先頭のリーダー（シュストロフ）が雪庇を越える際に転落し、6 m（3+3）を滑落したが、直近の固定点（水平に打ち込まれたピッケル）で停止した。ロープで吊られた後、自力で固定点まで戻り、以降の登攀を続けた。負傷や打撲はなかった。

ルート全体を通して、チームは4時間ごとに観測チームとの間で安定した無線連絡を維持した。「カクタス」無線機を使用した。

1:2000スケールのルート図

合計18時間の行動時間

ルートの詳細な説明

セクションR0–R1。幅広いベルクシュルントがあり、雪橋を渡って進み、続いてほぼ垂直の雪壁（緩い雪に氷の帯がある）を直登する。独立したリーダーでアイスクレイミングツールとピッケルを用い、最初の登攀者にはレドゥール（アイススクリュー）によるフック保険を実施。氷の帯（保険用）を探すために多くの雪を掘る必要がある。

セクションR1–R2。氷壁で、わずかに雪が積もっている。同時進行で、レドゥール（アイススクリュー）を介して保険を実施（20 mのロープに最低3本）。

セクションR2–R3。斜面の傾斜が徐々に急になる。表面の雪が消え、氷は硬く粘り強い。R1–R2セクションと同様の登攀と保険を実施。

セクションR3–R4。傾斜がさらに急になり、次のような特徴が現れる：

• 氷の付着部分
• 薄い上層の空洞

この区間では、アイスクレイミングツールの抜け出しや、猫足での上層部の切断に注意が必要。レドゥールを巻くための空洞のない部分を探す必要がある。並行したリーダーでの登攀。

セクションR4–R5。「良い」堅い氷の区間。クーロワールが狭くなるが、3つのリーダー全てが同時に進むことができる。

セクションR5–R6。クーロワールが岩壁の島によりいくつかの枝分かれしたクーロワールに分かれ、「羊の額」状の氷壁が現れる。空洞のある氷で、アイスクレイミングツールでの登攀が非常に難しい。レドゥールを完全に巻く場所を見つけるのが難しい場合がある。同時に進めるのは2つのリーダーまでで、3つ目のリーダーは左岸のオーバーハングの下で待機する必要がある（最初のリーダーからの氷片の落下が激しいため）。部分的に交互の登攀。

セクションR6–R7。上部氷瀑の下壁に向かって右上方向に進む。氷が非常に硬く、レンズ状に割れ始める。レドゥールを巻くのに大きな力が必要。区間の上部では、氷が粉雪に覆われる。独立したリーダーで同時進行。

セクションR7–R8。氷が極めて硬く、「ガラス状」になっている。割れやすく、レンズ状に剥がれる。アイスクレイミングツールは数mmしか入らず、打撃を加えて設置する必要がある。レドゥールは2–3回試行して初めて巻けることが多く、事前に暖める必要がある。独立したリーダーで交互の登攀。

セクションR8–R9。前の区間と同様に氷が非常に硬い。最初の登攀者はアイスクレイミングツールを使用し、他の者はペリラインに沿って進む。非常に難しい登攀。アイスクレイミングツールを設置する前に、薄いアイスハンマーで窪みを作る必要がある。ルートのキーポイントの1つ。

セクションR9–R10。氷は最初非常に硬いが、徐々に柔らかくなり、区間の終わりでは一部フィルン状になる。アイスクレイミングツールでの登攀限界の傾斜。区間の終わりでは、信頼性の高い保険の設置が困難（氷が柔らかいため、複数本のフックをブロックする必要がある）。最初の登攀者はアイスクレイミングツールを使用し、他の者はペリラインに沿って進む。

セクションR10–R11。台地の雪庇の下を右上方向に横断し、2つの雪庇の接合部まで進み、さらに直上（約3 m）して台地に出る。最初の登攀者は以下を使用：

• アイスクレイミングツール（スコップ付き）
• ピッケルを壁に打ち込み
• 階段と手の「ポケット」を形成する

レドゥール（可能な場合）と、雪庇に打ち込んだピッケルを介して保険を実施。全員がペリラインに沿って進む。

セクションR11–R12。最初は台地を進み、次に簡単な雪と岩の尾根を登って頂上に到達。独立したリーダーで、突起部への同時保険を実施。

写真3.3。R9–R10区間、先頭はシュストロフ、2番目はシモノフで、R8–R9区間の最後で保険中。

写真3.4。R9–R10区間。氷の構造がよく見える（手前の窪み）。フック間の距離は約3 m。

写真3.5。R9–R10とR10–R11区間。先頭が台地の縁に到達し、雪庇を越えて登攀中。撮影ポイントNo.3、17:00頃。