パスポート

1. クラス: 氷雪
2. テルスケイ・アラ・トー、バイトル川渓谷
3. ピク バイトル (4700 m)、北壁の氷のガリーを登攀
4. 提案 — 5B カテゴリー (2回目)
5. 高低差: 850 m、距離 — 1550 m

ルートの主要部分の高低差: 730 m、距離 — 910 m。5カテゴリーの区間の距離 — 650 m。ルート主要部の平均傾斜角 52 ° (3850–4580 m)。

6. ピトンの数:

7. チームの移動時間: 10 時間 30 分
8. ルート上の夜営は無し。
9. リーダー: ヴァレリー・ニコラエヴィチ・ペルシン、スポーツマスター

メンバー:

• ヴラジーミル・ニコラエヴィチ・ミンガレフ、スポーツマスター
• セルゲイ・ウラディーミロヴィチ・ママエフ、スポーツマスター
• ヴィクトル・ヴァシリーエヴィチ・オスタニン、スポーツマスター
• アレクサンドル・アレクサンドロヴィチ・アガフォノフ、候補者マスター
• セルゲイ・ヴィクトロヴィチ・ボリソフ、候補者マスター

10. コーチ: アレクセイ・ヴェニアミノヴィチ・レベディヒン、国際スポーツマスター
11. ルート出発: 1988 年 8 月 14 日 頂上 — 1988 年 8 月 14 日 帰還 — 1988 年 8 月 14 日
12. 主催: RSFSR 国家スポーツ委員会 (チーム RSFSR-I)。

頂上の全体写真

写真は1988年8月7日14:00に撮影。撮影対象までのおよその距離 — 2.5 km、撮影地点の高さ — 3500 m。レンズ — 「Industar-50」、焦点距離 — 50 mm。

チームの戦術

チームは出発前に作成された戦術計画に従って登頂した。進行スケジュールは計画通りで、ルート上部で少し早めた (頂上に1時間早く到着)。

夜明けに岩壁に到達するように出発時刻を設定した。暗闇の中で岩壁を登るのは安全上の理由で不適切である:

• 展望が利かない
• 手がかりの信頼性を評価するのが難しい
• ピトンやカミング用のクラックを探すのが難しい
• 万が一、上部のロープや最初のクライマーが岩を落とした場合、下にいるメンバーが安全な位置を取れない可能性がある

一方、岩壁での作業が長引くのも避けるべきである。ルート上の実質的な危険は、東向きの岩壁であり、午前9時以降に日が当たり岩が落ちやすくなる。岩壁沿いを登らないようにしたのは、この岩壁が岩の落下に対するシェルターどころか、岩を落とす源となるからである。

約6:40に岩壁での作業を開始し、9時前に氷に到達。左上方向に岩壁沿いを進み、ガリーの中央に到達。危険な岩場は右手に残し、もう脅威はなくなった。北向きのため、ガリー上部の岩壁は夕方まで凍結したままである。氷斜面を午前中、場合によっては昼間通っても危険ではなかった。

メンバーはペアを以下のように組んだ:

• ペルシン — ママエフ
• オスタニン — ミンガレフ
• アガフォノフ — ボリソフ

最初の2ペアはUIAA-Iマーキングのロープを使用し、3番目のペアは東ドイツ製の二重ロープを使用した。稜線までのすべての区間 (R1–R2区間を除く) で、ペアはロープを二つ折りにして、つまり20メートルロープとして使用した。

氷上でアンカーとしてアイススクリューを使用した:

• 20 mごとに2本の中間アンカー
• ビッチごとに2本のアイススクリュー

R0–R1、R2–R4区間ではペアは以下のように移動した:

• ボリソフ (リーダー) — アガフォノフとママエフ — ペルシンは、先頭交代なしで順番に登り交互にビッグループを組んだ。
• 下のペアは上のペアが打ったアイススクリューを使用し、進行中に上のペアにアイススクリューを渡した。
• オスタニン — ミンガレフのペア (リーダー: ミンガレフ) は最初の2ペアと並行して自律的に移動した。

この隊形により、チームは:

• コンパクトに一定の速度を維持して移動できた。
• 2つのペアの連携を実現した。
• アイスハンマーやアイゼンから落ちる氷片から下のメンバーをある程度守ることができた。「ロープの長さが半分なので、氷の欠片は加速する暇がない」

岩壁上 (R1–R2区間):

• 最初にペルシンが二重の40メートル・ロープでクライミングした。
• その後、1本のロープをペリラとして固定し、他のメンバーは1個のザイルクリップを使用してペリラを登り、上部から保険をかけた。
• 保険は岩壁用ピトンとカミングを通じて行った。
• ビッチは3つのポイント (2本のピトンと1個のカミング) を連結して構成した。

R3–R4区間の終わりの斜めの溝に入る前に小休憩。この地点で、(ルート進行方向の) 右側の岩棚に管制用のケルンを構築した。休憩後、各ペアのリーダーを交代。

その後、R4–R7区間ではペアの移動は以前の氷の区間と同様。R6–R7区間の終わりでペアは隊列を変え、以下の区間で順番に進んだ:

• R7–R8
• R9–R10

14:00に稜線に到達。その後、稜線を進み、岩の出っ張りを使って保険をかけながら前進。天気は悪化し、頂上に到達すると雷雨に遭遇。「鉄器」が「歌い始めた」。頂上での滞在時間を最小限に抑え、電気が充満しているゾーンから下山。

下山時は非常に注意を払った。というのも、移動はコーニス状の稜線を通り、緩んだ雪がアイゼンの歯を塞ぐためである。交互に進み、ピッケルまたはアイススクリューを使って保険をかけながら下山。

鞍部で休憩し、その後さらに鞍部を渡ってAsan-tukaの氷河を経由して観測所のキャンプに下山。

このルートの特徴は、特に難しい区間がなく、ルート全体にわたって難易度と氷の性質 (厚さ約5cmのアイスクラストあり) が均一であることである。すべての氷の区間を克服するための技術的手法は同じであった。「ステップ」を使って登攀。アイスクラストがある氷の上では、「ステップ」を使って登る方が、アイスハンマーを使うよりも安全であると判断した。アイスハンマーを使うと大きな氷片が剥がれ落ち、下のメンバーに飛んでくるからである。

チームはルートを良いテンポで通り、最後まで速度を落とさず、信頼性の高い保険を組織した。これはチームの身体的および技術的な余力を示している。登攀中、転落や怪我はなかった。

この登頂は当初から無宿での進行を計画しており、実行したものの、夜営の準備は整えていた:

• テント
• シュラフ
• 断熱マット
• プリムス
• オートクレーブと2日分の食料

登攀中、高度計で高度を測定し、傾斜計で各区間の傾斜を測定した。

ルートの向かいのモレーンにある観測キャンプとは、指定された時間にRTP-70無線機で連絡を取った。通信は安定していた。

さらに、登攀中ずっと望遠鏡を使ってビジュアルモニタリングを行い、進行状況を詳細に記録した。

無線機が故障した場合に備えて、以下の対策を講じた:

• 夜間 (23:00) に事前に決めた合図を使って光による連絡を行う。

ルート上での予期せぬ遅れに対応するため、ピク バイトルに並行してルートを登るチームRSFSR-2との連携を事前に協議しておいた。

7名の救助隊が登攀中モレーンに待機し、チームの監視を行った。救助資金は、前回の登攀と同様、観測キャンプの上方のキャンプに置かれた。

登攀に際して、チームは前回のアルムストロングへの登攀時と同様の装備と食料を持参した (アルムストロング登攀の報告書を参照)。岩壁区間があるため、岩壁用ピトンの数を15本に増やした。

UIAA記号で表したルート図

縮尺: 1:2000

注: 区間は縮尺通りではありません。合計移動時間: 10.5 時間。アイススクリュー合計数: 173本、岩壁用ピトン: 12本、カミング: 7個.

| 10 | - | - | 9 У | 50 | 53 |

| 4 | - | - | 8 У+ | 20 | 60 |

| 12 | - | - | 7 У | 60 | 54 |

| 16 | - | - | 6 У | 80 | 51 |