登攀記録

冬季登攀カテゴリー
ティアーン・シャーン山脈、キルギス山塊、アクサイ峡谷
ピク・スヴォボードナヤ・コレヤ、北壁、西稜、4740 m
A. クストフスキーのルート、6A難度、2度目の登攀、初の冬季登攀
ルートの標高差 640 m
ルートの総距離 924 m、そのうち岩壁部分 625 m
6カテゴリーの区間の距離 204 m
ルートの平均傾斜角 63°
岩壁部分の平均傾斜角 84°
使用したピトン/うちインプロテクション:

ハンガー型ピトン	岩壁用ピトン	カミングスリング	アイススクリュー
7/5	40/20	91/61	27

実登攀時間 57.5時間、6日間、事前整備と下山を含む
ルートは事前整備の上、完全踏破。すべての夜は小屋で過ごした
リーダー：エフゲニー・レオニドヴィチ・ノヴォセルツェフ - クライミングマスター候補

メンバー：

ニコライ・ニコラエヴィチ・グトニク - クライミングマスター候補
アンドレイ・エドゥアルドヴィチ・カザコフ - クライミングマスター候補
ミハイル・ルドルフォヴィチ・コレスニコフ - クライミングマスター候補

コーチ：ヴィクトル・ゲンナディエヴィチ・ヴォロディン - スポーツマスター

ルート出発：2002年1月18日

頂上到達：2002年1月24日。ルート帰還：2002年1月24日

主催：

A.S. デミチェンコ記念中央スポーツアルピニズムクラブ

頂上の全体写真

— 当チームのルート
— A. クストフスキーのルート
— C. セミレトキンのルート

ルートプロファイル

地域の概要と地図

アラ・アルチャ - 北天山の山域で、多くの登山者に知られている。この地域の開発は40年以上前から始まった。アクサイ氷河の上流には、キルギス・アラ・トオで最も興味深い岩壁があり、中央キルギス山塊の最も高い部分を形成している。これがアクサイの

馬蹄形である。この地域の高い標高（4000-4800 m）、南からの暖かい風を遮る山脈の位置、その他の要因により、強力な氷河地帯が形成された。アサク氷河は、この地域の厳しい寒冷な小気候を大きく左右している。アサク谷には、1Bから6Aまでの80以上の認定ルートがある。そのうち約30は5-6カテゴリーの難度である。山脈を形成する岩石は、変成岩グループに属し、花崗岩と片麻岩が優勢である。岩は一般的に一枚岩で強固だが、一部に非常に風化した岩の部分がある。

良好なアクセスにより、この地域は天山で最も人気のある登山地帯の一つとなっている。キルギスの首都ビシュケクからは、アスファルト舗装された道路がベースキャンプ「アラ・アルチャ」まで4 km続いている。標高2100 mに位置するベースキャンプから、左側の斜面を登るトレイルを3時間ほど進むと、アサク氷河のふもと、「ラツェカ」のキャンプ地に到着する。ここには、標高3200 mの石造りの快適な小屋がある。「ラツェカ」から数時間の行程で、さらに3つの小さな小屋がある。

スヴォボードナヤ・コレヤとコロナの岩壁は、アサク谷で最も魅力的な場所である。スヴォボードナヤ・コレヤ北壁は、この地域で最も厳しい壁で、900 mの標高差がある。スヴォボードナヤ・コレヤ北壁の開拓は、1959年にアンドレエフのチームが右側のコントラフォルスのルートを初めて開拓したことに始まる。現在までに、コレヤ北壁には13のルートが開拓され、数百回の登攀が行われている。

天気は6月中旬から9月中旬までが良い。厳しい登攀には7月から8月が最適。冬は1月から2月が良い。この地域では、年間を通して登攀が可能である。この地域の特徴として、次のようなことが挙げられる：

午後半ばに天候が悪化し、夜には回復する傾向がある
数日間にわたって、雪、吹雪、霧とともに天候が悪化することがある

小屋が近くにあるため、天候の悪化をしのぎ、ルートに出ることができる。

登攀のスケジュール

時間（時）	1月18日	1月19日	1月20日	1月21日	1月22日	1月23日	1月24日
18:30
18:00							下山
11:00			曇り	変動	曇り	雪嵐	大雪
				雲	強風	暴風	視界不良
	曇り	曇り				風
9:00	-10–12	-15–17	-17	-22	-19	-24–27	-17
8:00
7:30
1:00

1月23日は、暴風のため出発できず足止めとなった。

チームの戦術

チームの戦術計画は、既存のルート情報とこの地域の登攀条件に基づいて立案された。

戦術計画策定における最大の問題は、クストフスキーのルートに関する情報が極めて少ないことであった。北壁を経由する多くのルートとは異なり、このルートは一度も踏破されたことがなかった。

そこで、クストフスキーのルートを研究した結果、既存のルートを短縮することを決定した。具体的には、壁の上部3分の1でクストフスキーのチームのように左側の崩壊した岩場に行くのではなく、モノリシックな岩壁を真っ直ぐ上り、その後、稜線に続く氷の溝を登ることにした。

この決定の背景には2つの理由があった。

第一に、クストフスキーのチームが通過した区間では、壁の傾斜が緩くなり、岩が非常に崩れやすいため、事前整備が不可能であった。冬場はさらに雪に埋もれるため、迅速な進行が困難であった。結果として、この区間では冬の登攀中に大きな問題が生じる可能性があった。（クストフスキーのチームは夏にルートを踏破しており、冬には踏破されていなかった。）

第二に、当チームが選択したルートは、より美しく、論理的であると考えられた。左側の壁への振り子登攀を避け、水の流れに沿って真っ直ぐ上ることができる。

もう一つの問題は、1月のこの地域では、天気の不安定さと非常に厳しい冷え込みであった。登攀期間中、気温は-15°Cから-27°Cの間で変動し、最終日のアタックでは大雪と視界不良に見舞われた。この問題を解決し、安全を最大限に確保するため、主要な壁の事前整備を行い、本登攀を短期間で行うことを決定した。全ての懸垂用ロープは、独立した支点で固定され、隣接するロープとブロック化された。壁はR9地点まで整備された。

未踏の区間の登攀には、取り外し可能なハンガーピトンとスカイハックを使用した。

ペアのノヴォセルツェフとグートニク、カザコフとコレスニコフが交互に作業を行った。

全てのチームメンバーが順番に先頭で登攀した。

すべての夜は、下の小屋で過ごした。

下山は登攀と同じルートで行われた。

この戦術により、当チームは不安定な天候と厳しい冷え込み（-27°Cまで）の条件下で、最大限の安全を確保し、大きな余裕を持ってルートを踏破することができた。

UIAA記号によるルート図

No.	ピトン	カミングスリング	ハンガーピトン	UIAA記号によるルート図	距離（m）	傾斜角（°）	カテゴリー
R11	-	-	-	12時間、11本のアイスクレパス	300	45°	III
R10	11	-	-		120	70–90°	V
R9	6	7/3	-	9時間、43本のアイスクレパス	25	80°	V–VI, A1
R8	10/8	20/17	-	R8	45	80°	V–VI, A1
R7	6/4	21/20	5/5	R7	45	90–95°	VI, A2e
R6	5/3	14/12	6/5	R6	45	80°	VI, A1e
R5	2/1	3/2	14/12	7時間、30本のアイスクレパス R5	35	80°	VI, A1e
	4/4	7/7	-		9	90°	VI, A2
R4	2	6	-	10:30、23本のアイスクレパス	50	70–80°	V
R3	3	4	-	R3	30	60–70°	IV–V
R2	2	6	-	R2	50	70–80°	V
R1	14	3	-	9時間、17本のアイスクレパス	170	60–70°	IV–V

ルートの説明

R1 - ルートはバーグルントから始まる。雪の橋を渡って越えるのがよい。バーグルントからは、岩の出たクールアールとなる急な氷斜面が始まる。岩の島々を通過するのが難しい。 R2 - 氷に覆われた岩。傾斜した棚。緊張したクライミング。安全確保が難しい。 R3 - 岩壁と氷で覆われた緩やかな棚が交互に現れる。難しいクライミング。 R4 - 急な雪に覆われた岩壁。非常に難しいクライミング。R5の支点は9 m上（写真№7）の張り出しの下にある。2本の古いハンガーピトンがある。 R5 - 張り出しの下の急な崩壊した岩壁を通過する幅10-15 cmの亀裂。張り出しは左側を周回する。難しいインプロテクション。その後、非常に貧弱な地形の急なモノリシックな岩壁が続く。クストフスキーのチームの古いハンガーピトンがある（良好な状態）。R7の支点は右側を周回する小さな張り出しの下にある。 R6 - 非常に貧弱な地形の急なモノリシックな岩壁。難しいインプロテクション。時折、クストフスキーのチームの古いハンガーピトンがある。一連の張り出し。R7の後、クストフスキーのルートは左にそれる。そのためには、非常に急で滑らかな岩壁を30-40 m振り子のように登る必要がある。当チームは真っ直ぐ上った。 R7 - 急な壁（90-95°）、非常に貧弱な地形の岩壁。当チームが初めて踏破。スカイハックと取り外し可能なハンガーピトンでの難しいインプロテクション。小さな張り出しがいくつかあるが、インプロテクションで正面突破する。 R8 - 5 - 崩壊した岩。インプロテクションでの移動。 R9 - 崩壊した岩。インプロテクションでプロックのあるスリットを通過する。スリットからクールアールへの出口。 R10 - クールアールは、急な氷の溝につながる。急な氷壁（75-80°）。 R11 - 稜線は、非常に雪に覆われている。同時に移動。

ルートのテクニカルフォト