パスポート

1984年、中央スポーツクラブ「ゼニット」アルピニズム選手権で実施された登攀の

登攀のクラス — 高所登山登攀の地域 — 南西パミール、キシュティ・ジェロブ峡谷登攀ルート — ピークエンゲルス（6510 m）東壁中心ルート — 6B

登攀の特徴:

標高差（壁）— 1000 m
平均傾斜 — 74°
複雑な区間の長さ — 875 m（標高差 840 m、傾斜 80°）

打ち込まれたピトンの数: 岩壁用 — 168、氷壁用 — 9、ボルト用 — 9 + 15* 、カミング用 — 19

登攀時間（壁）— 31時間

宿泊回数 — 3（壁での総日数3日）

チーム名: レンゴルスポート委員会チーム（LOS DSO「ゼニット」）

チーム構成:

1. コチャンゲンナディミハイロビッチ、KMS、リーダー
1. コズィレフウラジミールニコラエビッチ、KMS、メンバー
1. マヨロフエフゲニーエフ� ゲニエビッチ、KMS、メンバー
1. チャイカパベルデミヤノビッチ、KMS、メンバー

チームコーチ — ポポフウラジミールイワノビッチ、ソ連スポーツマスター

登攀日時: 1984年7月31日 – 8月4日ルート出発 — 1984年7月31日、頂上到達 — 1984年8月3日、帰還 — 1984年8月4日

東壁中心ルート。宿泊地点。北東尾根ルート（クストフスキー）。南東尾根ルート（ネクラーソフ）。1984年7月撮影。地域のパノラマ。1984年7月撮影。ピークエンゲルスの東壁中心ルート。ピークエンゲルスの南東尾根ルート。ピークエンゲルスの北東尾根ルート。

戦術的行動

登攀の戦術計画は、事前の準備なしで、3回の壁上宿泊でルートを通過し、必要な安全性を確保するという課題を基本としていた。先駆者のルート通過順序を詳細に研究した。先駆者の動きの分析と詳細な記述の検討、そして壁を直接観察することで、課題の実現可能性についての結論が出された。

チーム構成は厳格に選定された。4人組でのリュックサックの重量がかなり大きい（12–14 kg）ことを考慮し、チームへの選出は主に経験、技術、身体的準備に基づいて行われた。結果として以下のメンバーが選ばれた:

コチャン G.M.、KMS、リーダー
コズィレフ V.N.、KMS
マヨロフ E.E.、KMS
チャイカ P.D.、KMS

日ごとの登攀計画は以下の通り:

1日目 — バスティオン（「ラディヤ」）の通過とその上での宿泊。
2日目 — 「灰色」の岩帯の通過と「赤茶色」の岩帯の処理。
3日目 — 「赤茶色」の岩帯の通過とピークエンゲルスの東尾根への到達。
4日目 — ピークエンゲルスの頂上への到達。

初日、7月31日にコチャン — マヨロフのペアが雪と氷の区間から岩壁への移動を開始し、最初のチェックポイントまで到達した。ここでペアのリーダーが交代。さらに岩壁を進み、非常に難しいクライミングが続いた。宿泊はバステオン上部（「ラディヤ」）（R0–R3区間）で行われた。

2日目、8月1日にコチャン — マヨロフのペアが8:30にルートに出発。岩壁と雪氷の区間（R4–R6区間）、1つ目と2つ目の「灰色」の岩帯（R7–R8区間とR9区間）を通過し、「赤茶色」の岩帯に突入した。この日のキーとなる区間は過酷な「赤茶色」の岩壁であった。この区間の約80 mにわたり傾斜は100–105°に達した。壁にはボルトが打ち込まれていたが、保険とロープの固定のために独自のボルトが打ち込まれた。この日、チームは戦術計画を前倒しで進行し（「赤茶色」の岩帯の処理のみが予定されていた）、上部岩帯の下の狭い棚で宿泊した。

3日目、8月2日にコズィレフ — チャイカのペアが先頭に立った。3日目のキーはR11とR12区間であった。ここでの岩はモノリスで、手掛かりが少ない。保険のためにはボルトが打ち込まれた。クライミングは非常に難しい。

東尾根の斜面に到達してから頂上までは（R13–R15区間）、全員がアイゼンを装着して進んだ。

3回目の宿泊は尾根手前の雪のくぼみで行われた。

4日目、8月3日にチームは雪と氷、岩壁が混じる尾根を通過し、18:00にピークエンゲルスの頂上に到達した。

チームでは、LOS「ゼニット」アルピニズム部門の活動と同様に、二重ロープでの進行が採用されていた。ここでも、ペリューを進む際には、他のロープで相手の保険を行い、中間のピトンに通していた。

ペリューでの移動のため、全員が「フックノッグ」を装備しており、移動を大幅に軽減・迅速化した。

急な傾斜やオーバーハングの区間でのリュックサックの移動を容易にするために、アメリカ式にハーネスの下にリュックサックを吊り下げる手法が使用された。

ベースキャンプとの連絡は「ラストーチカ」無線機で行われた。ベースキャンプの観察者にはさらに60倍の望遠鏡が支給されており、ルートの上部4分の3の区間でチームを明確に視認できた。

ルートの詳細な説明

7月31日8:00にチームはキシュティ・ジェロブ氷河のモレーンでの宿泊地を出発し、ピークエンゲルスの東壁下のサーカスのプラトーへと向かった。ここ、標高約5200 mからルートが始まる。最初にマヨロフ — コチャンのペアが先頭に立つ。

ルートの開始は雪氷斜面（R0–R1区間）。30 m進むと狭いバーグルントがある。バーグルント上部は垂直の3メートルの氷壁。バーグルントを過ぎると急な雪氷斜面が続き、90 mで大きな岩壁の基部に到達する。ここに大きな棚がある。

右手には大きなクーロワールがあり、落石や氷の激しい通る区間。
正面には急なモノリス状の岩壁（R1–R2区間）。

ここでの移動はほぼ真上へ向かう。クライミングは困難な箇所が多い。ほぼ垂直の岩壁には亀裂が少なく、手掛かりも少ない。岩壁上部は狭く急な棚に続く。この棚を通って内側の隅の基部へと向かう。ここに最初のチェックポイントがある。

右側の隅（R2–R3区間）を進む:

最初は右上方向へ、
その後、垂直のカミン（煙突状の岩の割れ目）の基部へ。

岩はモノリス状で磨耗しており、特に上部では手掛かりが少なく、割れ目も狭く奥深い。保険の設置が非常に難しい。クライミングは非常に難しい。45 m進むと隅は垂直のカミンに変わる。カミン上部は巨大な岩盤で塞がれている。この岩盤は右側を通り越す。さらに真っ直ぐ上へ（R3–R4区間）、5メートルの垂直の岩壁とそれに続く比較的緩やかな岩壁を登り、バステオン（「ラディヤ」）の上部へ到達。ここが最初の宿泊地。

8月1日8:30にコチャン — マヨロフのペアがルートに出発。正面は雪氷の尾根（R4–R5区間）で、小さな岩壁が点在する。尾根は急な岩壁（R5–R6区間）に続く。岩はモノリスのようで、手掛かりが少ない。この岩壁はほぼ真ん中を直登する。岩壁を越えると、かなり急な雪氷の尾根（R6–R7区間）が続く。50 m進むとモノリス状の岩壁 — 第1の「灰色」の岩帯（R7–R8区間）に到達。岩は磨耗しており、右側の外隅のフェイスを上へ向かう。

さらに先には第2の「灰色」の岩帯（R8–R9区間）が待ち受けている。

第1の岩帯よりも急で幅広い。
上部は垂直で、亀裂が少なく、手掛かりも非常に少ない。

クライミングは極めて難しい。保険の設置も難しい。自由クライミングで全てを通過する。第2の「灰色」の岩帯の上部で棚に出る。ここが「赤茶色」のオーバーハングの下。ここに第2のチェックポイントがある。

チェックポイントから真っ直ぐ上へ向かい、急なモノリス状の岩壁を20 m登ると小さな棚に到達。ここからオーバーハングの岩帯（R9–R10区間）が始まる。ピトンを打ち込むための亀裂がほとんどない。上方向に以前のグループが残したボルトのラインがある。ボルトに沿ってリングラダーや「フックノッグ」を使用してのクライミングはそれほど難しくないが、岩の傾斜が負の角度（100–110°）であるため、難易度が高い。保険とペリュー（固定ロープ）の固定のために独自のボルトが打ち込まれた。チームは全ての必要な技術装備を有しており、リュックサックを牽引することなくスムーズに通過した。最初に「赤茶色」の岩帯を通過したのはマヨロフ。オーバーハングの区間の長さは80 m、岩の張り出しは8–10 m。

さらに上は垂直の岩壁で、ボルトのラインはない（R10–R11区間）。クライミングは極めて難しく、亀裂がほとんどない。岩は脆く、手掛かりとしてピトンが使用される。40 mの非常に難しいクライミングの後、小さな棚に到達。棚はオーバーハングの下にあり、ここに第3のチェックポイントがある。ここで宿泊。

8月2日